專利名稱：一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本項(xiàng)發(fā)明涉及儀表車床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置。
背景技術(shù)：
儀表車床是用于車削加工各種金屬零部件的機(jī)械設(shè)備，被加工零件必須裝夾在車 床主軸的專用夾具上，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)之后才能被加工。批量生產(chǎn)零部件時(shí)，儀表車 床在加工好一個(gè)零件之后，其主軸必須完全停止才能再次裝夾下一個(gè)零件，而實(shí)際上儀表 車床在加工好一個(gè)零件并且切斷動(dòng)力電源后，其主軸由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性而很難在短時(shí)內(nèi)完全停 止，現(xiàn)有的儀表車床其自身沒有帶剎車裝置，批量加工零件時(shí)其生產(chǎn)效率低，通常有以下解 決方案一、安裝專用的電磁剎電動(dòng)機(jī)，并配有相應(yīng)的控制電路來實(shí)現(xiàn)車床主軸剎車。二、安裝普通的三相異步電動(dòng)機(jī)，配有相應(yīng)的控制電路或者直接采用倒順開關(guān)，迫 使電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)反轉(zhuǎn)，以達(dá)到車床主軸剎車。采用電磁剎電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)車床主軸剎車，其剎車需延時(shí)、剎車不靈敏、剎車后無法手 工轉(zhuǎn)動(dòng)車床主軸、不利于裝夾工件，如果剎車后需要松開電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子必須再加其它控制電 路。電磁剎儀表車床成本高、控制電路復(fù)雜，發(fā)生故障時(shí)不利于維修，其生產(chǎn)效率也不高；利 用普通的三相異步電動(dòng)機(jī)，通過電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車床主軸剎車，其剎車靈敏、生產(chǎn)效率 高，然而由于批量生產(chǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)在經(jīng)過頻繁的電流轉(zhuǎn)換，其溫度急劇上升，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部線 圈很容易被燒壞。

發(fā)明內(nèi)容
本項(xiàng)發(fā)明的目的克服上述現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置， 它可以直接安裝在儀表車床的主軸上，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、剎車靈敏。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)方案是一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，由車 床主軸剎車槽、半月形剎車環(huán)、軸銷、導(dǎo)向擋板、活動(dòng)滑塊、固定導(dǎo)套、導(dǎo)柱、彈簧、圓柱銷構(gòu) 成。其特征在于在儀表車床的主軸上設(shè)有剎車槽；半月形剎車環(huán)安裝在剎車槽的下方，剎 車環(huán)的一端用軸銷固定在床身上，另一端設(shè)有與之連接的上卡爪和下卡爪，其兩側(cè)面設(shè)有 與其相配合的左導(dǎo)向擋板和右導(dǎo)向擋板；兩卡爪分別位于車床主托桿的上方和下方，兩導(dǎo) 向擋板分別固定在主托桿和車床身上；其上卡爪的下方，主托桿的上方設(shè)有活動(dòng)滑塊；活 動(dòng)滑塊的上斜面與上卡爪的下斜面相配合，其下底面與主托桿的上平面相配合；其下卡爪 的上方與主托桿的下方設(shè)有垂直方向彈簧和圓柱銷；圓柱銷穿在彈簧的內(nèi)孔中，一端固定 在主托桿上，另一端伸出下卡爪所設(shè)的對應(yīng)孔；在車床主托桿距活動(dòng)滑塊左端和右端一定 距離的位置上，分別設(shè)有左固定導(dǎo)套和右固定導(dǎo)套；在活動(dòng)滑塊的左端和右端分別設(shè)有與 之相連接的左導(dǎo)柱和右導(dǎo)柱，兩導(dǎo)柱的另一端分別與兩個(gè)固定導(dǎo)套相配合；活動(dòng)滑塊和兩 端的導(dǎo)柱可以在兩個(gè)固定導(dǎo)套之間左右滑動(dòng)；活動(dòng)滑塊的右端與右固定導(dǎo)套之間設(shè)有水平方向彈簧，彈簧套在右導(dǎo)柱上。本項(xiàng)發(fā)明的有益效果是在儀表車床的主軸上直接安裝這種機(jī)械式剎車裝置，可 用儀表車床上的夾緊桿的作用力實(shí)現(xiàn)車床主軸的剎車和松開。


附圖為機(jī)械式儀表車剎車裝置的裝配示意圖。圖中，1.車床身，2.主軸剎車槽，3.半月形剎車環(huán)，4.軸銷，5.上卡爪，6.下卡爪， 7.夾緊桿，8.主托桿，9.左導(dǎo)向擋板，10.右導(dǎo)向擋板，11.左固定導(dǎo)套，12.右固定導(dǎo)套， 13.左導(dǎo)柱，14.右導(dǎo)柱，15.活動(dòng)滑塊，16.水平方向彈簧，17.垂直方向彈簧，18.圓柱銷。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本項(xiàng)發(fā)明進(jìn)一步的描述。在儀表車床的主軸上設(shè)有剎車槽O)，將半月形剎車環(huán)(3)安裝在剎車槽(2)的下 方，剎車環(huán)的一端用軸銷(4)固定在車床身(1)上，另一端設(shè)有與之相連接的上卡爪(5)和 下卡爪(6)，其兩側(cè)面設(shè)有與其相配合的左導(dǎo)向擋板(9)和右導(dǎo)向擋板(10)，兩卡爪(5)和 (6)分別位于主托杠(8)的上方和下方，兩導(dǎo)向擋板(9)和(10)分別固定在主托桿(8)和 車床身(1)上；其上卡爪( 的下方，主托杠(8)的上方設(shè)有活動(dòng)滑塊(15)，活動(dòng)滑塊(15) 的上斜面與上卡爪(5)的下斜面相配合，其下底面與主托桿(8)的上平面相配合；其下卡 爪(6)的上方與主托桿⑶的下方設(shè)有垂直方向彈簧(17)和圓柱銷(18)；圓柱銷(18)穿 在彈簧(17)的內(nèi)孔中，一端固定在主托桿(8)上，另一端伸出下卡爪(6)所設(shè)的對應(yīng)孔；在 主托桿(8)的上方距活動(dòng)滑塊(1 的左端和右端一定距離的位置上，分別設(shè)有左固定導(dǎo)套 (11)和右固定導(dǎo)套(12)，活動(dòng)滑塊(1 的左端和右端分別設(shè)有與之相連接的左導(dǎo)柱(13) 和右導(dǎo)柱(14)，兩導(dǎo)柱的另一端分別與固定導(dǎo)套(11)和(12)相配合；活動(dòng)滑塊(15)和兩 端的導(dǎo)柱(13)和(14)可以在兩個(gè)固定導(dǎo)套(11)和(12)之間左右滑動(dòng)；活動(dòng)滑塊(15)的 右端與右固定導(dǎo)套(1 之間設(shè)有水平方向彈簧(16)，并套在右導(dǎo)柱(14)上。當(dāng)夾緊桿(7) 向右擺動(dòng)，壓緊左導(dǎo)柱(1 迫使活動(dòng)滑塊(1 向右滑動(dòng)，這時(shí)活動(dòng)滑塊(1 和上卡爪(5) 通過二者的配合斜面推動(dòng)半月形剎車環(huán)(3)的一端向上移動(dòng)，從而壓緊車床主軸上的剎車 槽⑵以達(dá)到快速剎車；當(dāng)夾緊桿⑵向左擺動(dòng)，松開左導(dǎo)柱(13)時(shí)，水平方向彈簧(16) 迫使活動(dòng)滑塊(15)向左滑動(dòng)，垂直方向彈簧(17)作用力于下卡爪(6)，推動(dòng)半月形剎車環(huán) (3)的一端向下移動(dòng)，從而松開車床主軸上的剎車槽O)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，其特征在于由主軸剎車槽O)、半月形剎車環(huán)(3)、 軸銷(4)、導(dǎo)向擋板(9)和(10)、活動(dòng)滑塊(15)、固定導(dǎo)套(11)和(12)、導(dǎo)柱(13)和(14)、 彈簧(16)和(17)、圓柱銷(18)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，其特征在于所述半月形剎車 環(huán)(3)安裝在車床主軸剎車槽(2)的一方，一端用軸銷(4)固定在車床身上，另一端設(shè)有與 之相連接的上卡爪( 和下卡爪(6)，其兩側(cè)面設(shè)有與其相配合的導(dǎo)向擋板(9)和(10)，兩 卡爪分別位于車床主托桿(8)的上方和下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，其特征在于所述的上卡 爪(5)和下卡爪(6)之間，車床主托桿(8)上設(shè)有活動(dòng)滑塊(15)，活動(dòng)滑塊與其中一卡爪通 過斜面相配合；在主托桿(8)上，距活動(dòng)滑塊(1 的兩端面一定距離的位置上，設(shè)有固定導(dǎo) 套(11)和(12)，活動(dòng)滑塊(15)的兩端設(shè)有與之相連接的導(dǎo)柱(13)和(14)，兩導(dǎo)柱的另一 端分別與固定導(dǎo)套(11)和(12)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，其特征在于所述的上卡 爪( 和下卡爪(6)，其中一卡爪的一方與主托桿(8)之間設(shè)有垂直方向彈簧(17)和圓柱 銷(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，其特征在于所述活動(dòng)滑 塊(1 的一端與一固定導(dǎo)套之間設(shè)有水平方向彈簧(16)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)械式儀表車床剎車裝置，該裝置由主軸剎車槽、半月形剎車環(huán)、軸銷、導(dǎo)向擋板、活動(dòng)滑塊、固定導(dǎo)套、導(dǎo)柱、彈簧、圓柱銷構(gòu)成。半月形剎車環(huán)安裝在剎車槽的一方，其一端用軸銷固定在車床身上，另一端設(shè)有上卡爪和下卡爪，分別位于車床主托桿的上方和下方，其兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向擋板，在兩卡爪之間車床主托桿上設(shè)有活動(dòng)滑塊、固定導(dǎo)套、導(dǎo)柱、彈簧和圓柱銷，活動(dòng)滑塊兩斷均與導(dǎo)柱相連接，導(dǎo)柱的另一端分別與固定導(dǎo)套相配合，活動(dòng)滑塊的一端與一導(dǎo)固定導(dǎo)套之間設(shè)有彈簧，下卡爪與車床主托桿之間設(shè)有彈簧和圓柱銷，采用這種結(jié)構(gòu)的儀表車床剎車裝置，可以利用儀表車上夾緊桿的作用力實(shí)現(xiàn)車床主軸的剎車和松開。
文檔編號F16D65/095GK102039538SQ20091020981
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者朱志大 申請人:朱志大