專利名稱：一種汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種常開電磁閥。
背景技術(shù)：
防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS系統(tǒng))是在汽車上日益普及的一種汽車主動(dòng)安全裝置。在 積水路段或雨雪天氣，汽車在路面上行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦系數(shù)減小，汽 車制動(dòng)時(shí)車輪容易被抱死，產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象。它通過輪速傳感器感知汽車
的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，由電子控制單元判斷并決策制動(dòng)系統(tǒng)的控制規(guī)律，發(fā)送控制信號(hào) 到壓力調(diào)節(jié)單元，從而在極短的時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，以保證汽車 在制動(dòng)過程中車輪不抱死、不側(cè)滑、不跑偏而且可控制。在液壓ABS系統(tǒng)中， 壓力調(diào)節(jié)單元多采用電磁閥。ABS系統(tǒng)電磁閥的響應(yīng)快慢是影響控制精度的一 個(gè)重要因素，電磁闊是ABS系統(tǒng)中最重要的一個(gè)電液執(zhí)行元件。
ABS系統(tǒng)一般由電子控制器(ECU)、液壓調(diào)節(jié)器(HCU)和輪速傳感器三 部分組成。其中，液壓調(diào)節(jié)器是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性決定著 ABS系統(tǒng)的性能，它接受來自ECU的電壓信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪 缸壓力的調(diào)節(jié)。液壓調(diào)節(jié)器是ABS系統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，主要由電磁 閥、蓄能器、回油泵以及一些輔助液壓閥等構(gòu)成。每一個(gè)車輪設(shè)有一個(gè)快速常 開電磁閥和一個(gè)快速常閉電磁閥，它們整體串聯(lián)使用在液壓管路中。常開閥連 接在從制動(dòng)主缸到制動(dòng)輪缸的管路中，常閉閥連接在制動(dòng)輪缸與低壓蓄能器之 間。在防抱制動(dòng)過程中，通過液壓調(diào)節(jié)器電磁閥的開關(guān)動(dòng)作來進(jìn)行輪缸制動(dòng)壓 力的調(diào)節(jié)，此時(shí)電磁閥分三種工作情況(1)當(dāng)ECU判斷出當(dāng)前應(yīng)處于增壓狀 態(tài)時(shí)，常開與常閉電磁閥都處于斷電狀態(tài)，常開閥開放，常閉閥關(guān)閉，主缸的 高壓制動(dòng)液經(jīng)由常開閥進(jìn)入輪缸；(2)當(dāng)ECU判斷出當(dāng)前應(yīng)處于保壓狀態(tài)時(shí)， 常開電磁閥通電，常閉電磁閥斷電，常開閥與常閉閥都關(guān)閉，輪缸的制動(dòng)液被 封閉于兩個(gè)電磁閥之間保壓；(3)當(dāng)ECU判斷出當(dāng)前應(yīng)處于減壓狀態(tài)時(shí)，常開 與常閉電磁閥都處于通電狀態(tài)，常開閥關(guān)閉，常閉閥打開，輪缸內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng) 由常閉閥進(jìn)入低壓蓄能器?；赜捅玫淖饔檬前演喐字械闹苿?dòng)液泵回主缸?，F(xiàn)有的ABS系統(tǒng)用快速常開電磁閥結(jié)構(gòu)多種多樣，雖然多種結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)批
量生產(chǎn)，但仍存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)
1、 為了防止電磁閥在殼體中下竄，在閥塊中安裝時(shí)采用支承環(huán)沖點(diǎn)鉚接結(jié) 構(gòu)，這樣不便于零組件的拆裝、試驗(yàn)及清洗；
2、 常開電磁閥結(jié)構(gòu)中入口濾網(wǎng)多采用閥體外套式，對(duì)閥體的安裝尺寸要求 嚴(yán)，濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，過濾可靠性差，不利于產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用快速常開電磁閥存在的拆裝不方 便、濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種拆裝方便、設(shè)計(jì)合理、 結(jié)構(gòu)緊湊、適合批產(chǎn)的汽車ABS系統(tǒng)用常開型高速電磁閥。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
一種汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，包括線圈l、銜鐵組件、閥體5、閥 座16以及閥芯組件；所述銜鐵組件包括設(shè)置在線圈1內(nèi)的銜鐵管2和設(shè)置在銜 鐵管2內(nèi)的銜鐵3;所述閥芯組件包括設(shè)置在銜鐵3下端的閥桿4、設(shè)置在閥桿 4和閥16座間的復(fù)位彈簧11、設(shè)置在閥桿4下端的鋼球12;所述閥體入口 18 處設(shè)置有入口濾網(wǎng)15:所述閥體5與銜鐵管2接口的正下端設(shè)置有支撐部件； 所述支撐部件包括壓套7，其特殊之處在于所述支撐部件還包括卡圈8，所述 閥體5側(cè)面位于壓套7下方的圓周方向設(shè)置有卡圈槽17，所述卡圈8卡接在卡 圈槽17內(nèi)。
上述卡圈8為兩瓣式卡圈。
上述卡圈8為開口式卡圈。
上述入口濾網(wǎng)15內(nèi)嵌于閥體入口 18處。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 將支承環(huán)分為卡圈與壓套兩體結(jié)構(gòu)，卡圈可設(shè)計(jì)成開口式或兩瓣式，裝 配時(shí)將卡圈卡在閥體與壓套之間，改變了原有結(jié)構(gòu)的支承環(huán)直接與閥體沖點(diǎn)鉚 接的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了裝配工藝，尤其是便于拆卸試驗(yàn)及清洗，保證了常開電磁閥
的工作可靠性。
2、 將以往外套式入口濾網(wǎng)改為內(nèi)嵌式入口濾網(wǎng)，降低了閥體加工精度的要 求，改善了工藝性，提高了常開電磁閥的批產(chǎn)質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)-線圈，2-銜鐵管，3-銜鐵，4-閥桿，5-閥體，6-出口濾網(wǎng)，7-壓套， 8-卡圈，9-擋圈，IO-O形圈，11-復(fù)位彈簧，12-鋼球，13-Y型密封環(huán)，14-節(jié)流 板，15-入口濾網(wǎng)，16-閥座，17-卡圈槽，18-閥體入口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由線圈1、銜鐵管2、與銜鐵管緊配合并焊接連接的閥體5、 與閥體間隙配合閥芯組件、與閥體入口端內(nèi)孔緊配合并與閥體壓配合的閥座16、 設(shè)置在閥座與闊桿間的復(fù)位彈簧11、與閥體間隙配合并起支撐作用的壓套7、 設(shè)置在壓套下方的卡圈8、設(shè)置在卡圈下方并與卡圈間隙配合的擋圈9、設(shè)置在 擋圈下方用于防止外泄漏的O形圈10、放置在0形圈下端的出口濾網(wǎng)6、卡在 閥體下端凹槽內(nèi)用于防止內(nèi)漏的Y型密封環(huán)13、內(nèi)嵌于閥體入口處的入口濾網(wǎng) 15以及設(shè)置在入口濾網(wǎng)上方的節(jié)流板14，節(jié)流板上帶有節(jié)流小孔；閥芯組件包 括閥桿4、設(shè)置在閥桿下端的鋼球12、與閥桿端面垂直并與銜鐵管上端間隙配 合的銜鐵3;閥體側(cè)面位于壓套下方的圓周方向設(shè)置有卡圈槽，卡圈8卡接在卡 圈槽內(nèi)；鋼球通過擠壓變形收口的方式固定在閥桿下端面。
當(dāng)需要增加壓力時(shí)，電磁閥斷電，閥芯與鋼球之間由于有復(fù)位彈簧作用， 將閥芯組件向上推，則閥芯與鋼球間產(chǎn)生縫隙，形成一個(gè)開路，電磁閥打開， 主缸的高壓制動(dòng)液經(jīng)由常開閥進(jìn)入輪缸；當(dāng)需要保壓時(shí)，系統(tǒng)給電磁閥的線圈 組件通電，銜鐵在電磁吸力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，擠壓閥芯組件向下運(yùn)動(dòng)，電磁 閥關(guān)閉，輪缸的制動(dòng)液被封閉于常開閥與常閉閥之間。
權(quán)利要求1、一種汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，包括線圈(1)、銜鐵組件、閥體(5)、閥座(16)以及閥芯組件；所述銜鐵組件包括設(shè)置在線圈(1)內(nèi)的銜鐵管(2)和設(shè)置在銜鐵管(2)內(nèi)的銜鐵(3)；所述閥芯組件包括設(shè)置在銜鐵(3)下端的閥桿(4)、設(shè)置在閥桿(4)和閥(16)座間的復(fù)位彈簧(11)、設(shè)置在閥桿(4)下端的鋼球(12)；所述閥體入口(18)處設(shè)置有入口濾網(wǎng)(15)所述閥體(5)與銜鐵管(2)接口的正下端設(shè)置有支撐部件；所述支撐部件包括壓套(7)，其特征在于所述支撐部件還包括卡圈(8)，所述閥體(5)側(cè)面位于壓套(7)下方的圓周方向設(shè)置有卡圈槽(17)，所述卡圈(8)卡接在卡圈槽(17)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，其特征在于所述卡圈(8)為兩瓣式卡圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，其特征在于所 述卡圈(8)為開口式卡圈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，其特征 在于所述入口濾網(wǎng)(15)內(nèi)嵌于閥體入口 (18)處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用常開電磁閥，包括線圈、銜鐵組件、閥體、閥座以及閥芯組件；其中銜鐵組件包括設(shè)置在線圈內(nèi)的銜鐵管和設(shè)置在銜鐵管內(nèi)的銜鐵；閥芯組件包括設(shè)置在銜鐵下端的閥桿、設(shè)置在閥桿和閥座間的復(fù)位彈簧、設(shè)置在閥桿下端的鋼球；閥體入口處設(shè)置有入口濾網(wǎng)閥體與銜鐵管接口的正下端設(shè)置有支撐部件；支撐部件包括壓套，支撐部件還包括卡圈，閥體側(cè)面位于壓套下方的圓周方向設(shè)置有卡圈槽，卡圈卡接在卡圈槽內(nèi)。解決現(xiàn)有技術(shù)汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)用快速常開電磁閥存在的拆裝不方便、濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，具有拆裝方便、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、適合批產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K31/06GK201326805SQ20082012965
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者李小明, 帆 楊, 王興錄, 許長(zhǎng)華, 黃本堯 申請(qǐng)人:中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第六研究院第十一研究所