專利名稱：數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用液壓或氣壓裝置剎緊數(shù)控車床機(jī)頭主軸慣性旋轉(zhuǎn) 的自動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
在普通數(shù)控車床中只能進(jìn)行軸類零件的車削、螺紋、鉆孔等加工工序，而無(wú) 法實(shí)現(xiàn)銑削工序.，需要銑削時(shí)必須另外移至銑床上進(jìn)行，這樣在增加加工工序的 同時(shí)，操作亦非常麻煩，而同時(shí)具有車削和銑削功能的只能是三軸以上的多功能 數(shù)控車床或加工中心，但是這類車床或加工中心價(jià)格非常昂貴，不適合大規(guī)模推 廣使用，而且普通數(shù)控車床停機(jī)后的主軸因慣性會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行下一歩的加工 工序必須等待主軸停轉(zhuǎn)后才能進(jìn)行，在主軸停轉(zhuǎn)過(guò)程中浪費(fèi)很多時(shí)間，降低工作 效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種在數(shù) 控車床停機(jī)后能自動(dòng)剎緊主軸的數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，通過(guò)該剎車裝
置使軸類零件能直接在普通數(shù)控車床上進(jìn)行銑削，提高工作效率。 本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，包含箱體，箱體內(nèi)設(shè)有由皮帶輪驅(qū)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)的主軸，該主軸支承在箱體內(nèi)受軸向定位的軸承上，主軸前端內(nèi)設(shè)有夾持工 件的錐面結(jié)合的夾頭，該夾頭與主軸內(nèi)的拉管連接，后端設(shè)有推拉拉管軸向移動(dòng) 實(shí)現(xiàn)夾頭夾緊的推拉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車床主軸上設(shè)有與皮帶輪固定的剎 車片，該剎車片位于受氣動(dòng)設(shè)備或液壓設(shè)備控制的剎車裝置的剎車塊之間。
所述的軸承的軸向定位包括軸向定位前軸承的前悶蓋和前擋圈；軸向定位后 軸承的后悶蓋、后擋圈和松緊螺母。
所述的推拉機(jī)構(gòu)包括連接在拉管后端的傘帽，主軸上固定有推拉傘帽的三爪 及相鄰于三爪的聯(lián)合器。
所述的剎車裝置安裝在沿軸向運(yùn)行在安裝座內(nèi)的導(dǎo)柱上，安裝座與箱蓋固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型是在車床機(jī)頭主軸上增設(shè)有一剎車片，該剎車 片通過(guò)安裝在箱體上的剎車裝置的剎車塊快速剎緊實(shí)現(xiàn)主軸自動(dòng)停轉(zhuǎn)的目的，具 有這種剎車裝置的車床機(jī)頭主軸結(jié)構(gòu)在軸類零件加工鍵槽時(shí)，無(wú)需另外移動(dòng)工件 至銑床銑削，只需直接在車床上銑槽即可，簡(jiǎn)化加工工序，提高工作效率和產(chǎn)品 精度。

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為外形結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1 圖2所示，l一箱體、2—后悶蓋、3—墊圈、4一剎車片、5—皮帶 輪、6—主軸、7—三爪座、8—傘帽、9一拉管、IO—聯(lián)合器、U—鎖緊螺母、 12—?jiǎng)x車裝置、13—?jiǎng)x車塊、14—連接板、15—安裝座、16—導(dǎo)柱、17—箱蓋、 18—前悶蓋、19—夾頭、20—前軸承、21—前擋圈、22—松緊螺母、23—后擋圈、 24—后軸承。
數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，包括固定在地面上的箱體l，箱體內(nèi)設(shè)有 由皮帶輪5驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主軸6，箱體上設(shè)有封閉主軸的箱蓋17,所述的主軸支承 在箱體內(nèi)受軸向定位的前、后軸承20、 24上，前軸承20由設(shè)在其兩側(cè)的前悶蓋 18和前擋圈21進(jìn)行軸向定位；后軸承24由設(shè)在其兩側(cè)的后悶蓋2和后擋圈23 進(jìn)行軸向定位，同時(shí)在后擋圈內(nèi)還設(shè)有螺紋連接在主軸上的松緊螺母22，該松 緊螺母頂推后軸承24，可對(duì)其安裝位置進(jìn)行軸向調(diào)整。
主軸6前端內(nèi)設(shè)有與其錐面結(jié)合的夾頭19用來(lái)夾持工件，夾頭與設(shè)在主軸 內(nèi)的拉管9螺紋連接，主軸后端設(shè)有推拉拉管軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾頭19夾緊的推拉 機(jī)構(gòu)，該推拉機(jī)構(gòu)包括固定在拉管9后端的傘帽8，傘帽頂推以短銷活動(dòng)連接在 三爪座上的三爪，三爪座螺紋連接在主軸6后端，三爪由套設(shè)在主軸上并軸向滑 移的聯(lián)合器10操縱，聯(lián)合器向后滑移使三爪向外張開(kāi)，由此頂推傘帽8向后運(yùn) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主軸前端錐面結(jié)合的夾頭19夾緊工件。
主軸6中部設(shè)有由鎖緊螺母11固定的皮帶輪5，該皮帶輪通過(guò)外置電機(jī)輸 入動(dòng)力帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，皮帶輪一側(cè)固定有圓盤(pán)狀剎車片4，可跟隨皮帶輪同步旋 轉(zhuǎn)，該剎車片位于剎車裝置12的兩個(gè)剎車塊13之間，氣動(dòng)設(shè)備或液壓設(shè)備通過(guò) 管路連接剎車裝置12，并控制該裝置的剎車塊實(shí)現(xiàn)剎緊或松開(kāi)，剎車片與后軸 承24之間設(shè)有套裝在主軸上的墊圈3以間隔兩者距離所述的剎車裝置12是一
種碟剎裝置，可直接外購(gòu)現(xiàn)有摩托車上的剎車裝置以降低生產(chǎn)成本，該剎車裝置 通過(guò)連接板14連接沿軸向運(yùn)行在安裝座15內(nèi)的導(dǎo)柱16上，導(dǎo)柱向前或向后運(yùn) 行使得剎車塊13同時(shí)向相同或相反方向運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)剎車片4的剎緊或松丌， 安裝座固定在箱蓋17上。
本實(shí)用新型使用時(shí)需在車床主軸6停機(jī)后進(jìn)行，此時(shí)只需啟動(dòng)氣動(dòng)或液壓裝 置，操縱剎車裝置12的剎車塊13往內(nèi)擠壓夾持住剎車片4即可，剎車過(guò)程非常 快速，有效節(jié)省加工時(shí)間，同時(shí)由于剎車片被剎導(dǎo)致主軸以及被主軸夾頭19夾 持的工件停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)無(wú)需拿下工件另外放到銑床上進(jìn)行銑削，直接在車床上 即可達(dá)到銑削的目的。這種剎車及銑削過(guò)程可直接編入數(shù)控車床程序內(nèi)依次進(jìn) 行，由于工件無(wú)需移至銑床重新測(cè)量銑削距離，車削、銑削一歩到位，因此加工 過(guò)程工件能保持較高精度，同時(shí)亦簡(jiǎn)化加工工序，提高工作效率。
權(quán)利要求1、一種數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，包含箱體(1)，箱體內(nèi)設(shè)有由皮帶輪(5)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主軸(6)，該主軸支承在箱體(1)內(nèi)受軸向定位的軸承上，主軸(6)前端內(nèi)設(shè)有夾持工件的錐面結(jié)合的夾頭(19)，該夾頭與主軸內(nèi)的拉管(9)連接，后端設(shè)有推拉拉管軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾頭夾緊的推拉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車床主軸(6)上設(shè)有與皮帶輪固定的剎車片(4)，該剎車片位于受氣動(dòng)設(shè)備或液壓設(shè)備控制的剎車裝置(12)的剎車塊(13)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所 述的軸承的軸向定位包括軸向定位前軸承(20)的前悶蓋(8)和前擋圈(2)； 軸向定位后軸承(24)的后悶蓋(2)、后擋圈(23)和松緊螺母(22)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所 述的推拉機(jī)構(gòu)包括連接在拉管(9)后端的傘帽(8)，主軸(6)上固定有推拉傘 帽(8)的三爪(7)及相鄰于三爪的聯(lián)合器(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所 述的剎車裝置(12)安裝在沿軸向運(yùn)行在安裝座(15)內(nèi)的導(dǎo)柱(16)上，安裝 座與箱蓋(17)固定。
專利摘要一種數(shù)控車床機(jī)頭主軸自動(dòng)剎車裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有皮帶輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主軸，主軸前端設(shè)有與其錐面結(jié)合的夾頭，后端設(shè)有操縱夾頭夾持工件的推拉機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是在車床機(jī)頭主軸上還設(shè)有剎車片，通過(guò)安裝在箱體上的剎車裝置的剎車塊剎緊設(shè)在主軸上的該剎車片以達(dá)到快速停轉(zhuǎn)主軸的目的，具有這種剎車片和剎車裝置的車床機(jī)頭主軸結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)車床快速停機(jī)后主軸夾緊停轉(zhuǎn)的目的，有效節(jié)省加工時(shí)間，同時(shí)可直接在軸類零件上鉆孔或銑削，而無(wú)需另外移至銑床，簡(jiǎn)化加工工序，提高工作效率和產(chǎn)品精度。
文檔編號(hào)F16D55/22GK201012456SQ20072010711
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者盛煥君 申請(qǐng)人:盛煥君