專(zhuān)利名稱(chēng)：具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶有停車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)裝置，所說(shuō)的制動(dòng)器通過(guò)操作設(shè)在制動(dòng)制動(dòng)鉗的氣缸部分內(nèi)側(cè)的活塞將摩擦部件壓向制動(dòng)盤(pán)(rotor)，所說(shuō)的制動(dòng)器具有設(shè)在氣缸和活塞之間的并且?guī)в羞^(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)可防止過(guò)調(diào)節(jié)的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可適當(dāng)?shù)乇３帜Σ敛考椭苿?dòng)盤(pán)之間的間隙。
背景技術(shù)：
作為背景技術(shù)的具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置，JP-B-05-074732是公知的。JP-B-05-074732的制動(dòng)裝置包括一個(gè)環(huán)形活塞和一個(gè)插塞式活塞；在環(huán)形活塞中，設(shè)在氣缸部分內(nèi)側(cè)的活塞可在氣缸部分內(nèi)側(cè)滑動(dòng)；插塞式活塞在氣缸部分內(nèi)側(cè)滑動(dòng)以便壓迫摩擦部件。在這種制動(dòng)裝置中，自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，可與插塞式活塞接觸；軸承，用于轉(zhuǎn)動(dòng)以支撐調(diào)節(jié)螺母；調(diào)節(jié)主軸，通過(guò)可反轉(zhuǎn)的螺釘擰到調(diào)節(jié)螺母上；單向離合器，用于阻止調(diào)節(jié)螺母在一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)；和環(huán)形件，與調(diào)節(jié)螺母整體式地形成以阻止過(guò)調(diào)節(jié)。
在調(diào)節(jié)間隙的過(guò)程中，通過(guò)插塞式活塞的液壓操作可從調(diào)節(jié)主軸拔出調(diào)節(jié)螺母，在防止過(guò)調(diào)節(jié)過(guò)程中，兩個(gè)活塞通過(guò)作用在環(huán)形活塞上的液壓壓力擠壓環(huán)形件以阻止調(diào)節(jié)螺母樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，還提供機(jī)械操作機(jī)構(gòu)，其中在操作停車(chē)制動(dòng)器過(guò)程中，摩擦部件通過(guò)與插塞式活塞的接觸壓向制動(dòng)盤(pán)，同時(shí)阻止調(diào)節(jié)螺母經(jīng)由調(diào)節(jié)主軸被單向離合器樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
此外，按照J(rèn)P-u-06-071348的制動(dòng)裝置，在防止過(guò)調(diào)節(jié)當(dāng)中，調(diào)節(jié)螺母通過(guò)作用到其上的液壓壓力壓向與活塞耦合的摩擦耦合部分，借此可阻止調(diào)節(jié)螺母的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
然而，具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的JP-B-05-074732的制動(dòng)裝置需要環(huán)形件這樣的限制裝置來(lái)阻止調(diào)節(jié)螺母在防止過(guò)調(diào)節(jié)當(dāng)中的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且還需要單向離合器來(lái)阻止調(diào)節(jié)螺母在操作停車(chē)制動(dòng)器當(dāng)中的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，增加了許多組成部件，并且它們的組裝也很復(fù)雜。此外，按照J(rèn)P-U-06-071348的制動(dòng)裝置，還必須保證用于液壓操作調(diào)節(jié)螺母的路徑和大氣壓力下的容器。因此，它的操作和設(shè)計(jì)都是很費(fèi)力的。

發(fā)明內(nèi)容
進(jìn)行本發(fā)明是為了解決這些問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置，通過(guò)阻止調(diào)節(jié)螺母在防止過(guò)調(diào)節(jié)當(dāng)中以及在操作停車(chē)制動(dòng)器當(dāng)中的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少一系列零件、簡(jiǎn)化它的結(jié)構(gòu)并且有利于集成。
為了解決上述的問(wèn)題，本發(fā)明的具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤(pán)；摩擦部件；制動(dòng)鉗；具有氣缸室并設(shè)置在制動(dòng)鉗上的氣缸；和設(shè)置在氣缸內(nèi)用于將摩擦部件壓向制動(dòng)盤(pán)的活塞；帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在氣缸和活塞之間，用于適當(dāng)?shù)乇３帜Σ敛考椭苿?dòng)盤(pán)之間的間隙，其中，活塞包括可在氣缸室內(nèi)滑動(dòng)的環(huán)形活塞；和可以在環(huán)形活塞內(nèi)滑動(dòng)以便擠壓摩擦部件的插塞式活塞，自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括具有與插塞式活塞摩擦耦合的摩擦部分的調(diào)節(jié)螺母；可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐調(diào)節(jié)螺母的軸承；和可雙向地?cái)Q到調(diào)節(jié)螺母上的調(diào)節(jié)主軸，通過(guò)插入軸承和軸承支撐板并且利用彈簧夾持器將插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母整體式地組裝在一起，并且其中，在調(diào)節(jié)間隙當(dāng)中，通過(guò)插塞式活塞的液壓操作從調(diào)節(jié)主軸上拔出調(diào)節(jié)螺母，直到通過(guò)與插塞式活塞的摩擦耦合阻止調(diào)節(jié)螺母樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止，在防止過(guò)調(diào)節(jié)過(guò)程中，通過(guò)操作環(huán)形活塞使調(diào)節(jié)螺母的摩擦部分壓到插塞式活塞上，阻止調(diào)節(jié)螺母樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在操作停車(chē)制動(dòng)器當(dāng)中，調(diào)節(jié)螺母的摩擦部分經(jīng)由調(diào)節(jié)主軸壓到插塞式活塞上。
當(dāng)按照這種方式構(gòu)成時(shí)，由于調(diào)節(jié)螺母與插塞式活塞是摩擦耦合的，在防止過(guò)調(diào)節(jié)當(dāng)中，僅僅通過(guò)使作用到環(huán)形活塞上的液壓產(chǎn)生的壓力經(jīng)由軸承支撐板從一個(gè)臺(tái)階接合部分壓向插塞式活塞，可以阻止調(diào)節(jié)螺母的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減少一系列零件，并且可簡(jiǎn)化它的結(jié)構(gòu)。此外，不必對(duì)活塞的內(nèi)部實(shí)施困難的操作。此外，通過(guò)插入軸承和軸承支撐板并利用彈簧夾持器整體式地組裝插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母，可便于將這些零件結(jié)合到氣缸部分。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，彈簧夾持器包括第一外側(cè)爪部，它延伸到插塞式活塞一側(cè)，第一外側(cè)爪部形成有接合爪，所說(shuō)的接合爪由設(shè)在插塞式活塞的外周面上并位于與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)的凹槽鎖定。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，通過(guò)經(jīng)接合爪將彈簧夾持器鎖定在插塞式活塞的凹槽的內(nèi)部，可將調(diào)節(jié)螺母、軸承和軸承支撐板牢固地集成到插塞式活塞上。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，將第一外側(cè)爪部的接合爪彎折起來(lái)，使其沿徑向方向彎向內(nèi)側(cè)，并且使接合爪沿徑向方向的長(zhǎng)度大于由環(huán)形活塞和插塞式活塞形成的最大間隙。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，通過(guò)插入包括由彈簧夾持器整體式地組裝在一起的插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件以便裝配到環(huán)形活塞上，可防止彈簧夾持器被拆下，提高了可靠性。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，第一外側(cè)爪部形成有接合突起部分，用于接合設(shè)在環(huán)形活塞的內(nèi)周面上的槽孔。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，通過(guò)彈簧夾持器的接合突起部分，可使包括插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件與環(huán)形活塞集成在一起，因此，可將插塞式活塞組件處理成活塞組件的子組件部分，以便便于集成。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，彈簧夾持器包括第二外側(cè)爪部，第二外側(cè)爪部延伸到與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)，第二外側(cè)爪部包括接合爪，這個(gè)接合爪與設(shè)在環(huán)形活塞的內(nèi)周面上并且位于與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)上的槽孔接合。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，通過(guò)在彈簧夾持器的第二外側(cè)爪部上形成的接合爪，可把包括插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件和環(huán)形活塞牢固地集成在一起，因此可把插塞式活塞組件處理成活塞組件的子組件部分，以便便于集成。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，在與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)上，插塞式活塞的外周面形成有平面部分(faced portion)，該平面部分的直徑收縮到端側(cè)。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，通過(guò)從插塞式活塞外周的端面一側(cè)擠壓彈簧夾持器，彈簧夾持器的第一外側(cè)爪部的接合爪就可以很容易地與在插塞式活塞中形成的凹槽接合，因此進(jìn)一步提高了插塞式活塞子組件的可操作性。
在這種制動(dòng)裝置中，優(yōu)選的作法是，通過(guò)相對(duì)于具有不同氣缸室內(nèi)徑尺寸的制動(dòng)鉗來(lái)匹配環(huán)形活塞的內(nèi)徑尺寸與氣缸室的內(nèi)徑尺寸，環(huán)形活塞可以在氣缸室的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。
當(dāng)按這種方式構(gòu)成時(shí)，即使對(duì)于具有不同氣缸尺寸的制動(dòng)鉗，也能使通過(guò)彈簧夾持器整體式地組裝的插塞式活塞構(gòu)成一個(gè)通用部分，并且只通過(guò)改變環(huán)形活塞的尺寸就能對(duì)其進(jìn)行處理。
本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)如下的效果<a>按照本發(fā)明，由于在防止過(guò)調(diào)節(jié)當(dāng)中調(diào)節(jié)螺母與插塞式活塞是摩擦耦合的，僅僅通過(guò)作用到環(huán)形活塞上的液壓產(chǎn)生的壓力經(jīng)由軸承支撐板將調(diào)節(jié)螺母從臺(tái)階接合部分壓在插塞式活塞上，借此可以減少一系列零件，并且可簡(jiǎn)化它的結(jié)構(gòu)。此外，不必對(duì)活塞的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)困難的操作。此外，通過(guò)插入軸承和軸承支撐板并利用彈簧夾持器整體式地組裝插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母，因此可便于將這些零件整體式地組裝到氣缸部分。
<b>此外，通過(guò)接合彈簧夾持器與在插塞式活塞中形成的凹槽，可使插塞式活塞形成一個(gè)子組件，提高了可操作性。
<c>此外，通過(guò)插入包括由彈簧夾持器整體式地組裝在一起的插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件以便裝配到環(huán)形活塞上，可防止彈簧夾持器被拆下，提高了可操作性。
<d>此外，通過(guò)彈簧夾持器的接合突起部分，可使包括插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件與環(huán)形活塞集成在一起，因此，可將插塞式活塞組件處理成活塞組件的一個(gè)子組件部分，以便便于集成。
<e>通過(guò)在彈簧夾持器的第二外側(cè)爪部上形成的接合爪，可把包括插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母的插塞式活塞組件和環(huán)形活塞牢固地集成在一起，因此可把插塞式活塞組件處理成活塞組件的子組件部分，以便便于集成。
<f>通過(guò)從插塞式活塞外周的端面一側(cè)擠壓彈簧夾持器，彈簧夾持器的第一外側(cè)爪部的接合爪就可以很容易地與在插塞式活塞中形成的凹槽接合，因此進(jìn)一步提高了插塞式活塞子組件的可操作性。
<g>此外，即使對(duì)于具有不同氣缸尺寸的制動(dòng)鉗，也能使通過(guò)彈簧夾持器整體式地組裝的插塞式活塞組件成為一個(gè)通用部分，并且只通過(guò)改變環(huán)形活塞的尺寸就能對(duì)其進(jìn)行處理。


圖1是按照本發(fā)明的第一實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)器的平面圖；圖2是圖1的剖面圖；圖3是沿圖2的線A-A取的剖面圖；圖4A是調(diào)節(jié)螺母和活塞的分解圖；圖4B是表示在整體式裝配調(diào)節(jié)螺母到插塞式活塞以后并且在插入插塞式活塞以裝配到環(huán)形活塞之前的狀態(tài)的透視圖；圖5A是表示將調(diào)節(jié)螺母集成到兩個(gè)活塞上的狀態(tài)的剖面圖；圖5B是圖5A的局部放大略圖；圖5C是圖5A的另一個(gè)局部放大略圖；圖6A是按照本發(fā)明的第二實(shí)施例的插塞式活塞組件的透視圖；圖6B是沿圖6A的線B-B取的剖面圖；圖7A是按照本發(fā)明的第二實(shí)施例的由插塞式活塞和環(huán)形活塞整體式地組裝的活塞組件的剖面圖；圖7B是圖7A的部分放大略圖；圖8A是按照本發(fā)明的第三實(shí)施例的由插塞式活塞和環(huán)形活塞整體式地組裝的活塞組件的剖面圖；圖8B是圖8A的部分放大略圖。
具體實(shí)施例方式
<第一實(shí)施例>
下面參照附圖1-5C詳細(xì)描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖1是應(yīng)用本發(fā)明的一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器的平面圖。圖2是這個(gè)制動(dòng)裝置的側(cè)視圖。圖3是沿圖1的線A-A取的剖面圖。圖4A是調(diào)節(jié)螺母和活塞的分解視圖，圖4B是表示在集成調(diào)節(jié)螺母到插塞式活塞以便實(shí)現(xiàn)集成之后以及在進(jìn)行裝配以便插入環(huán)形活塞之前的狀態(tài)的透視圖。圖5A是表示集成調(diào)節(jié)螺母到兩個(gè)活塞上的狀態(tài)的剖面圖，圖5B和5C是圖5A的部分放大視圖。
在圖1和圖2中，按照一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗3由固定到車(chē)體的一部分上的支撐件2可滑動(dòng)地支撐。在制動(dòng)鉗3上形成的氣缸部分3a的內(nèi)側(cè)形成有氣缸室4，用于從主氣缸經(jīng)過(guò)液壓引入端口5引入制動(dòng)液壓壓力。當(dāng)液壓壓力引入氣缸室4時(shí)，操作一個(gè)下面將要描述的活塞，作為摩擦部件的制動(dòng)襯塊9擠壓制動(dòng)盤(pán)10。與此同時(shí)，制動(dòng)盤(pán)10的反作用力作用到制動(dòng)鉗3的臂部3b，從而可以操作另一個(gè)制動(dòng)襯塊11到制動(dòng)盤(pán)10，借此使制動(dòng)盤(pán)10被制動(dòng)。
此外，支架6安裝到制動(dòng)鉗3的一個(gè)端側(cè)，當(dāng)操作停車(chē)制動(dòng)器時(shí)，利用制動(dòng)襯塊9和11，通過(guò)向停車(chē)杠桿(parking lever)7傳送并操作作用力以類(lèi)似的方式形成制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)。
接下來(lái)，參照附圖3-5C詳細(xì)描述本發(fā)明的帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。制動(dòng)鉗3的汽缸部分3a形成有氣缸室4和停車(chē)操作室12。環(huán)形活塞14可滑動(dòng)地安裝到氣缸室4的內(nèi)側(cè)，并由密封件15形成液體密封，進(jìn)而，插塞式活塞16可滑動(dòng)地安裝到環(huán)形活塞14的內(nèi)側(cè)，并由密封件17形成液體密封。
如圖4A所示，插塞式活塞16在安裝當(dāng)中利用了密封件17、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21、軸承支撐板22和彈簧夾持器23。彈簧夾持器23包括多個(gè)(最好4個(gè)或5個(gè))向插塞式活塞16一側(cè)延伸的第一外側(cè)爪部23A。在每個(gè)第一外側(cè)爪的前端形成一個(gè)接合爪23a，接合爪23a可彎折，從而可以沿它的徑向方向向內(nèi)側(cè)彎曲。接合爪23a可與設(shè)在插塞式活塞16上的并且在與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)的凹槽16a接合。
此外，彈簧夾持器23還包括內(nèi)側(cè)爪部23B。內(nèi)側(cè)爪部23B的前端部23b與軸承支撐板22接觸。通過(guò)向插塞式活塞16壓迫軸承支撐板22，插塞式活塞16、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21和上述的軸承支撐板22可利用第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B整體式地組裝在一起，如圖4B所示。
作為一種集成方法，首先，將密封件17裝配到插塞式活塞16的密封槽16B中。然后，裝配調(diào)節(jié)螺母20、軸承21和軸承支撐板22。最后，把在彈簧夾持器23的一個(gè)端部形成的第一外側(cè)爪部23A的接合爪23a擠壓到一個(gè)平面部分(faced portion)16c，平面部分16c的直徑收縮到插塞式活塞16的一個(gè)端面，通過(guò)沿徑向方向向外膨脹第一外側(cè)爪部23A，利用凹槽16a可以鎖定接合爪23a。由此，構(gòu)成如圖4B所示的插塞式活塞組件16A。
這時(shí)，通過(guò)使插塞式活塞的平面部分16c的端部的直徑N小于從插塞式活塞組件16A的中心軸線到第一外側(cè)爪部23A的接合爪23a的前端的距離L′，可使第一外側(cè)爪部23A沿徑向方向向外的膨脹很容易，并且使彈簧夾持器的集成很容易。
此外，通過(guò)漸進(jìn)的斜率、階梯式差別、圓弧的形狀等，可構(gòu)成面對(duì)插塞式活塞的形狀。
在按照這種方式集成的插塞式活塞組件中，雖然在插塞式活塞一側(cè)上的調(diào)節(jié)螺母20的錐形頭部20a與插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d是摩擦耦合的，但錐形頭部20a的外周面20b形成球面，因此，只要不沿圖3的向左方向向調(diào)節(jié)螺母20施加大的軸向作用力，所形成的約束不會(huì)施加大的摩擦耦合力。
此外，與所說(shuō)的錐形摩擦孔16d接觸的錐形頭部20a的外周面20b沿圓周方向形成制動(dòng)流體的多個(gè)通孔件20c[參照附圖4]，從而可以有效地向插塞式活塞16操作液壓壓力。
如圖5C(圖5A的放大圖)所示，將插塞式活塞組件16A插入環(huán)形活塞14，直到軸承支撐板表面22a在環(huán)形活塞14的內(nèi)側(cè)與臺(tái)階式接合部分14a接觸時(shí)為止。此外，插入其組件，以便裝配到氣缸室4的內(nèi)側(cè)，并且這時(shí)，調(diào)節(jié)螺母20的陰螺紋部分20d擰到調(diào)節(jié)主軸25的陽(yáng)螺紋部分25a上，并將這個(gè)組件插入到分隔壁3c的前側(cè)。陰螺紋部分20d和陽(yáng)螺紋部分25a都由可反轉(zhuǎn)的螺紋構(gòu)成，當(dāng)向它們兩個(gè)施加軸向的推力時(shí)，它們中間的一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖3所示，插塞式活塞組件16A的左端側(cè)安裝有活塞罩26以保持與外側(cè)的氣密狀態(tài)，插塞式活塞組件16A的左端側(cè)還與由固定支撐件2支撐的制動(dòng)襯塊9接觸。當(dāng)插入插塞式活塞組件16A以便裝配到環(huán)形活塞14上時(shí)，如圖5B(圖5A的放大視圖)所示，在接合爪23a的徑向方向的長(zhǎng)度L大于由環(huán)形活塞14和插塞式活塞16形成的最大間隙M，因此彈簧夾持器23是不能從插塞式活塞16上拆下來(lái)的。
與此同時(shí)，在圖3的氣缸部分3a形成的停車(chē)操作室12的內(nèi)部安排有回動(dòng)彈簧24，用于將調(diào)節(jié)主軸25推向與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)，主軸的頭部25b可滑動(dòng)地將調(diào)節(jié)主軸25沿軸向方向夾持在停車(chē)操作室12的內(nèi)側(cè)，傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件(ramp rotor)27可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在停車(chē)操作室12的內(nèi)側(cè)，并且在主軸頭部25b和傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27之間夾持一個(gè)小球28。
此外，調(diào)節(jié)主軸25的陽(yáng)螺紋部分25a安排在氣缸室4的內(nèi)側(cè)。主軸頭部25b安排在停車(chē)操作室12的內(nèi)側(cè)。所構(gòu)成的調(diào)節(jié)主軸25液體密封地在分隔壁3c處滑動(dòng)，分隔壁3c經(jīng)過(guò)密封件29分為兩個(gè)室4、12。
此外，傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27連接到停車(chē)杠桿7的一端。停車(chē)杠桿7的另一端7a連接到在停車(chē)操作中被拉伸的制動(dòng)線(未示出)。所形成的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27能夠圍繞它的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
此外，傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27的后端經(jīng)過(guò)插塞31連接到支架6。此外，氣缸套32在氣缸部分3a的右端側(cè)安裝到傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27，以便保持與外部的氣密密封。此外，這些零部件，即停車(chē)杠桿7、傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27、小球28和調(diào)節(jié)主軸25，構(gòu)成了本發(fā)明的機(jī)械式操作機(jī)構(gòu)。
下面，說(shuō)明帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的操作。
當(dāng)不操作制動(dòng)器時(shí)，通過(guò)回動(dòng)彈簧將調(diào)節(jié)主軸25推向與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的方向。通過(guò)彈簧夾持器23集成的調(diào)節(jié)螺母20的外周面20b進(jìn)入與插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d接合的狀態(tài)。
當(dāng)將來(lái)自主氣缸的液壓壓力經(jīng)過(guò)液壓引入端口5引入氣缸室4的時(shí)候，液壓壓力加到環(huán)形活塞14和插塞式活塞16上。經(jīng)過(guò)軸承支撐板22向調(diào)節(jié)螺母20傳送沿制動(dòng)盤(pán)10的方向作用到環(huán)形活塞14上的作用力，以便沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)調(diào)節(jié)主軸25。然而，由于設(shè)定的力F2很大，所以限制了調(diào)節(jié)主軸25的移動(dòng)。
與此同時(shí)，通過(guò)作用到插塞式活塞16的液壓壓力，使插塞式活塞16沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)。然而，當(dāng)移動(dòng)距離位于制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9之間的適當(dāng)間隙的范圍內(nèi)時(shí)，這個(gè)移動(dòng)距離由調(diào)節(jié)螺母20的螺紋部分20d和調(diào)節(jié)主軸25的螺紋部分25a的操作間隙(operating play)所吸收，調(diào)節(jié)螺母20不會(huì)從調(diào)節(jié)主軸25拔出。
然而，當(dāng)由于磨損制動(dòng)襯塊9和11而加大了制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊之間的間隙時(shí)，沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)插塞式活塞16的量大于螺紋部分20d和25a的操作間隙，插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d趨向于從調(diào)節(jié)螺母20的錐形頭部20a分離開(kāi)。因此，調(diào)節(jié)螺母20在樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)沿制動(dòng)盤(pán)10的方向從調(diào)節(jié)主軸25拔出。在下述的方程中，自動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓壓力的范圍是P1至P2這個(gè)范圍(P1啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)的液壓壓力，P2結(jié)束自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)的液壓壓力(防止過(guò)調(diào)節(jié)的液壓壓力))。
活塞16的面積A2×液壓壓力P1＞彈簧夾持器23擠壓調(diào)節(jié)螺母20的力F1，(氣缸面積A1-插塞式活塞16的面積A2)×液壓壓力P2＞調(diào)節(jié)主軸25的密封件29的橫截面積A3×液壓壓力P2+回動(dòng)彈簧24擠壓調(diào)節(jié)主軸25的力F2。
當(dāng)釋放制動(dòng)器時(shí)，由于調(diào)節(jié)螺母20以施加到制動(dòng)盤(pán)10一側(cè)的量移動(dòng)，所以插塞式活塞16的移動(dòng)量返回到螺紋部分20d和25a的操作間隙的量的范圍內(nèi)。借此，自動(dòng)地調(diào)節(jié)了制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9之間的間隙。此外，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)節(jié)，一直到液壓壓力提高到防止過(guò)調(diào)節(jié)的液壓壓力P2為止。
當(dāng)制動(dòng)襯塊9和11與制動(dòng)盤(pán)10摩擦耦合以進(jìn)一步提高液壓壓力，以以便彎曲包括制動(dòng)鉗3在內(nèi)的構(gòu)成制動(dòng)器的零部件，并且沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)插塞式活塞16時(shí)，向環(huán)形活塞14施加大的液壓壓力，使其作為擠壓力從環(huán)形活塞的臺(tái)階式接合部分14a經(jīng)由軸承支撐板表面22a作用到調(diào)節(jié)螺母20，使調(diào)節(jié)螺母20的外周面20a與插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d接觸，以產(chǎn)生大的摩擦耦合力。此外，這個(gè)大的摩擦耦合力基于回動(dòng)彈簧24的設(shè)定力F2以及作用到調(diào)節(jié)主軸25的液壓壓力克服沿與制動(dòng)盤(pán)10相反的方向的作用力(A3×P)(其中P為液壓壓力)，從而可以沿制動(dòng)盤(pán)的方向操作調(diào)節(jié)主軸25。
因此，調(diào)節(jié)螺母20的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，調(diào)節(jié)螺母20只能跟隨插塞式活塞16的移動(dòng)而移動(dòng)，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。所說(shuō)的液壓壓力是在施加超過(guò)上述方程的P2的情況下的較大液壓壓力時(shí)的液壓壓力，自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)操作不能進(jìn)行，防止了過(guò)調(diào)節(jié)。
在操作停車(chē)制動(dòng)器當(dāng)中，停車(chē)杠桿7轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27，通過(guò)相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)球28和傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)件27沿制動(dòng)盤(pán)10的方向操作調(diào)節(jié)主軸25，與此同時(shí)，經(jīng)由停車(chē)支架6向制動(dòng)鉗3傳送反作用力，并且制動(dòng)襯塊9和11擠壓到制動(dòng)盤(pán)10上以被制動(dòng)。這時(shí)，調(diào)節(jié)螺母20的外周面20b通過(guò)調(diào)節(jié)主軸25與插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d接觸，因而阻止調(diào)節(jié)螺母20轉(zhuǎn)動(dòng)，因此不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)操作。
按照本發(fā)明，對(duì)于活塞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，使其分為兩個(gè)環(huán)形活塞和插塞式活塞，因此在制備過(guò)程中，對(duì)于具有不同內(nèi)徑尺寸的氣缸室4的制動(dòng)鉗，要使氣缸活塞14的外徑尺寸與氣缸4的內(nèi)徑尺寸相匹配，因此可以適應(yīng)氣缸尺寸的任何差異。
<第二實(shí)施例>
接下來(lái)，參照附圖6A、6B、7A和7B說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。圖6A是插塞式活塞組件的透視圖，圖6B是沿圖6A的線B-B取的剖面圖，圖7A是由插塞式活塞和環(huán)形活塞整體式地組裝的活塞組件的剖面圖，圖7B是圖7A的部分放大略圖。此外，在下面提及的第二實(shí)施例中，對(duì)于與以上所述的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)部分相似的結(jié)構(gòu)部分，省去了對(duì)它們的詳細(xì)說(shuō)明，只附之以相同的標(biāo)號(hào)。
如圖6A所示，構(gòu)成插塞式活塞組件36A的彈簧夾持器33與第一實(shí)施例的彈簧夾持器23不同。即，其差別在于彈簧夾持器33包括4個(gè)第二外側(cè)爪部23c。
此外，如圖6B所示，第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B提供的功能和結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的彈簧夾持器相同，第一外側(cè)爪部23A的接合爪23a由設(shè)在插塞式活塞16中的凹槽16a鎖定，內(nèi)側(cè)爪部23B的前端部23b與軸承支撐板22接觸，從而將軸承支撐板22壓向插塞式活塞16，由此通過(guò)第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B整體式地組裝插塞式活塞16、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21、和軸承支撐板22。
第二外側(cè)爪部23C延伸到與第一外側(cè)爪部23A相對(duì)的一側(cè)，即如圖7A所示的環(huán)形活塞34的另一個(gè)端部一側(cè)，并且接合爪23c向外側(cè)彎曲。雖然接合爪23c裝配到環(huán)形活塞34的端部的內(nèi)周面的一個(gè)槽孔34b中，如由放大視圖(圖7B)所示，但接合爪23c的彎曲的前端部23c′與槽壁34b′不接觸。
按照集成活塞組件的方法，通過(guò)第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B由插塞式活塞16、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21和軸承支撐板22整體式地組裝而成的插塞式活塞組件36A可以插進(jìn)環(huán)形活塞34中，使軸承支撐板22與環(huán)形活塞34的臺(tái)階式接合部分34a接觸，并且通過(guò)讓接合爪23c重疊在環(huán)形活塞34的直徑收縮部分34c上，使接合爪23c與槽孔34b接合。
以此方式集成插塞式活塞16和環(huán)形活塞34，可將活塞組件38A處理成一個(gè)子組件，因此，活塞組件38A對(duì)于儲(chǔ)存和移動(dòng)都是很方便的，在將子組件插入制動(dòng)鉗3的氣缸室4的過(guò)程中，可使子組件成為可與活塞組件38A集成的狀態(tài)，因此，這個(gè)子組件可容易地與活塞組件38A集成。
在利用液壓進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中，將來(lái)自主氣缸的液壓壓力引入氣缸室4，并且使插塞式活塞16沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)。然而，當(dāng)移動(dòng)距離落入在制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9之間的適當(dāng)間隙的范圍內(nèi)時(shí)，調(diào)節(jié)螺母20與插塞式活塞16整體式地移動(dòng)，通過(guò)施加液壓壓力環(huán)形活塞34也與第二外側(cè)爪部23c一起移動(dòng)到制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)。這個(gè)移動(dòng)距離被調(diào)節(jié)螺母20和調(diào)節(jié)主軸25的螺紋部分20d和25a的操作間隙吸收掉，調(diào)節(jié)螺母20不能從調(diào)節(jié)主軸25上拔出。此外，當(dāng)液壓壓力釋放時(shí)，插塞式活塞16和調(diào)節(jié)螺母20兩者都返回到原始的初始位置。
另一方面，當(dāng)在制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9和11之間的間隙很大時(shí)，接合爪23c的彎曲的前端部23c′與槽壁34b′不接觸。因此，插塞式活塞16與彈簧夾持器33一起移動(dòng)至超過(guò)螺紋部分20d和25a的操作間隙，內(nèi)側(cè)爪部23B的前端部23b被壓縮，從而可以向調(diào)節(jié)螺母20施加壓力。這時(shí)，插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d從調(diào)節(jié)螺母20的錐形頭部20a分離。因此，調(diào)節(jié)螺母20沿制動(dòng)盤(pán)10的方向拔出，同時(shí)在內(nèi)側(cè)爪部23B的壓力作用下樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)操作。此外，防止過(guò)調(diào)節(jié)的操作與第一實(shí)施例相同。因此，省去對(duì)于該操作的說(shuō)明。
<第三實(shí)施例>
接下來(lái)，參照附圖8A和8B說(shuō)明本發(fā)明的第三實(shí)施例。圖8A是由插塞式活塞和環(huán)形活塞整體式地組裝的活塞組件的剖面圖。此外，在下面提及的第三實(shí)施例中，對(duì)于與以上所述的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)部分相似的結(jié)構(gòu)部分，省去了對(duì)它們的詳細(xì)說(shuō)明，只附之以相同的標(biāo)號(hào)。
如圖8A所示，插塞式活塞組件46A通過(guò)彈簧夾持器43與插塞式活塞16和調(diào)節(jié)螺母20集成，彈簧夾持器43的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的彈簧夾持器23不同。即，它們的差別在于，第一外側(cè)爪部23A形成有接合突起部分23d。
此外，如圖8A所示，第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B都提供有與第一實(shí)施例的彈簧夾持器相同的功能和結(jié)構(gòu)。第一外側(cè)爪部23A的接合爪23a與設(shè)在插塞式活塞16上的槽16a接合，內(nèi)側(cè)爪部23B的前端部分23b與軸承支撐板22接觸，以將軸承支撐板22壓向插塞式活塞16，借此通過(guò)第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B整體式地組裝插塞式活塞16、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21、軸承支撐板22。
第一外側(cè)爪部23A的大體中間部分形成有接合突起部分23d。接合突起部分23d在環(huán)形活塞44的內(nèi)周面上與槽孔44b接合，從而可以構(gòu)成活塞組件48A。雖然接合突起部分23d裝配到槽孔44b上，如放大的視圖(圖8B)所示，但是接合突起部分23d的制動(dòng)盤(pán)一側(cè)的前端部分23d′與槽壁44b′并不接觸。
按照集成活塞組件48A的方法，可將插塞式活塞組件46A插入環(huán)形活塞44內(nèi)，所說(shuō)的插塞式活塞組件46A通過(guò)第一外側(cè)爪部23A和內(nèi)側(cè)爪部23B由插塞式活塞16、調(diào)節(jié)螺母20、軸承21、軸承支撐板22整體式地組裝。軸承支撐板22與環(huán)形活塞44的臺(tái)階式接合部分44a接觸。接合突起部分23d可裝配到環(huán)形活塞34的槽孔44b上。
以此方式通過(guò)彈簧夾持器43集成插塞式活塞16和環(huán)形活塞44，活塞組件48A可以作為一個(gè)子組件處理。因此，這個(gè)子組件是便于儲(chǔ)存和移動(dòng)的。此外，即使當(dāng)子組件插入制動(dòng)鉗3的氣缸室4中，由于可使活塞組件48A成為待集成的狀態(tài)，所以活塞組件48A的集成也是很容易的。
在液壓制動(dòng)過(guò)程中，主氣缸的液壓壓力引入氣缸室4，插塞式活塞16沿制動(dòng)盤(pán)10的方向移動(dòng)，當(dāng)這個(gè)移動(dòng)的距離落入制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9之間的適當(dāng)間隙的范圍內(nèi)時(shí)，調(diào)節(jié)螺母20與插塞式活塞16一起整體式地移動(dòng)，通過(guò)施加液壓壓力還使環(huán)形活塞44與第一外側(cè)爪部23A一起移動(dòng)到制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)，這個(gè)移動(dòng)距離被調(diào)節(jié)螺母20和調(diào)節(jié)主軸25的螺紋部分20d和25a的操作間隙所吸收，調(diào)節(jié)螺母20不能從調(diào)節(jié)主軸25上拔出。此外，當(dāng)液壓壓力釋放時(shí)，插塞式活塞16和調(diào)節(jié)螺母20兩者都返回到原始的初始位置。
另一方面，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)10和制動(dòng)襯塊9、11之間間隙較大時(shí)，由于接合突起部分23d的在制動(dòng)盤(pán)一側(cè)的前端部分23d′與槽壁44b′不接觸，所以插塞式活塞16與彈簧夾持器43一起移動(dòng)至超過(guò)螺紋部分20d和25a的操作間隙，內(nèi)側(cè)爪部23b的前端部23b被壓縮，以向調(diào)節(jié)螺母20施加壓力。這時(shí)，插塞式活塞16的錐形摩擦孔16d從調(diào)節(jié)螺母20的錐形頭部20a上分離，因此，向制動(dòng)盤(pán)10的方向拔出調(diào)節(jié)螺母20，同時(shí)調(diào)節(jié)螺母20在內(nèi)側(cè)爪部23B的作用下樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，防止過(guò)調(diào)節(jié)的操作與第一實(shí)施例相同，因此，這里省去了對(duì)它的說(shuō)明。
雖然如以上所述參照附圖已經(jīng)說(shuō)明了本發(fā)明的一些實(shí)施例，但是具體的構(gòu)成不限于這些實(shí)施例，例如，機(jī)械式操作機(jī)構(gòu)不限于傾斜機(jī)構(gòu)，可以是凸輪式的機(jī)構(gòu)；此外，雖然以上給出的描述將具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置應(yīng)用到盤(pán)式制動(dòng)器上，然而，這種裝置還可以應(yīng)用到鼓式制動(dòng)器上。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤(pán)；摩擦部件；制動(dòng)鉗；具有氣缸室并設(shè)置在制動(dòng)鉗上的氣缸；設(shè)置在氣缸內(nèi)用于將摩擦部件壓向制動(dòng)盤(pán)的活塞；和帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在氣缸和活塞之間，用于適當(dāng)?shù)乇３帜Σ敛考椭苿?dòng)盤(pán)之間的間隙，其中，所述活塞包括可在氣缸室內(nèi)滑動(dòng)的環(huán)形活塞；和可在環(huán)形活塞內(nèi)滑動(dòng)以便擠壓摩擦部件的插塞式活塞，所述自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括具有與插塞式活塞摩擦耦合的摩擦部分的調(diào)節(jié)螺母；可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐調(diào)節(jié)螺母的軸承；和可雙向地?cái)Q到調(diào)節(jié)螺母上的調(diào)節(jié)主軸，通過(guò)插入軸承和軸承支撐板并利用夾持器將插塞式活塞和調(diào)節(jié)螺母整體式地組裝在一起，并且其中，在調(diào)節(jié)間隙過(guò)程中，通過(guò)插塞式活塞的液壓操作從調(diào)節(jié)主軸上拔出調(diào)節(jié)螺母，直到通過(guò)與插塞式活塞的摩擦耦合阻止調(diào)節(jié)螺母的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止，在防止過(guò)調(diào)節(jié)過(guò)程中，通過(guò)操作環(huán)形活塞使調(diào)節(jié)螺母的摩擦部分壓到插塞式活塞上來(lái)阻止調(diào)節(jié)螺母的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在操作停車(chē)制動(dòng)器過(guò)程中，調(diào)節(jié)螺母的摩擦部分經(jīng)由調(diào)節(jié)主軸壓到插塞式活塞上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其中所述夾持器包括第一外側(cè)爪部，它延伸到插塞式活塞一側(cè)，第一外側(cè)爪部形成有接合爪，所說(shuō)的接合爪用于與設(shè)在插塞式活塞的外周面上并位于與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)的凹槽相接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)裝置，其中所述接合爪被彎折，以沿徑向方向向內(nèi)側(cè)彎曲，并且，接合爪沿徑向方向的長(zhǎng)度大于由環(huán)形活塞和插塞式活塞形成的最大間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)裝置，其中第一外側(cè)爪部形成有接合突起部分，用于接合設(shè)在環(huán)形活塞內(nèi)周面上的槽孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)裝置，其中所述夾持器包括第二外側(cè)爪部，該第二外側(cè)爪部延伸到與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)，并且，第二外側(cè)爪部包括接合爪，該接合爪用于與設(shè)在環(huán)形活塞的內(nèi)周面上并且位于與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)上的槽孔接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)裝置，其中在與制動(dòng)盤(pán)相對(duì)的一側(cè)上，插塞式活塞的外周面形成有平面部分，該平面部分的直徑向端側(cè)收縮。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其中通過(guò)相對(duì)于具有不同內(nèi)徑尺寸的氣缸室的制動(dòng)鉗匹配環(huán)形活塞的外徑尺寸與氣缸室的內(nèi)徑尺寸，環(huán)形活塞可以在氣缸室的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。
全文摘要
一種具有帶過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)裝置的自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置，它的活塞結(jié)構(gòu)分為插塞式活塞(16)和環(huán)形活塞(14)。插塞式活塞(16)與調(diào)節(jié)螺母(20)、軸承(21)、軸承支撐板(22)和彈簧夾持器(23)集成在一起。通過(guò)插塞式活塞的外側(cè)凹槽鎖定彈簧夾持器的外側(cè)爪部(23a)。將與各個(gè)部件集成在一起的插塞式活塞(16)插入并裝配到環(huán)形活塞(14)上，由此可防止彈簧夾持器的外側(cè)爪部(23a)被拆下。
文檔編號(hào)F16D65/18GK1580602SQ20041005635
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月13日
發(fā)明者前原利史 申請(qǐng)人:曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社