過5bar時報警并旁通油路，輔栗油路油壓低于1.2MPa時觸發(fā)壓力繼電器29報警。
[0077]潤滑冷卻單元:電機(jī)P2啟動后，帶動齒輪栗19轉(zhuǎn)動，油液經(jīng)雙聯(lián)過濾器18過濾，一路經(jīng)順序閥12，流經(jīng)冷卻器10進(jìn)行冷卻，油液經(jīng)冷卻后分流成3路，一路經(jīng)節(jié)流孔7流入推進(jìn)器進(jìn)行潤滑，一路經(jīng)單向閥8流回油箱，一路經(jīng)節(jié)流孔9流回緩沖油箱；流經(jīng)順序閥12內(nèi)先導(dǎo)閥的油液經(jīng)單向閥6流回潤滑油箱；壓力表15、壓力繼電器14監(jiān)測潤滑油路壓力，當(dāng)壓力低于6bar時壓力繼電器14發(fā)出報警信號。
[0078]壓力油箱單元:壓力油箱中的油液用于維持螺旋槳軸和回轉(zhuǎn)管密封內(nèi)的內(nèi)部靜壓，油箱內(nèi)部需保持一定的壓力，壓縮空氣通過氣動閥組36、36、37、38進(jìn)入壓力油箱，使其保持一定的氣壓，當(dāng)氣壓超過0.45bar單向閥39開啟；當(dāng)壓力油箱中的油位下降時，液位繼電器34會發(fā)出報警信號，打開截止閥40，油液經(jīng)雙聯(lián)過濾器18過濾后，一路作為壓力油箱的補油油路流至壓力油箱；截止閥41用于壓力油箱放油。
[0079]本實用新型的有益效果:
[0080]1.具有更高可靠性，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，控制可靠；
[0081]2.控制系統(tǒng)可以根據(jù)舵槳機(jī)實際位置和要求位置的偏差，通過電氣對回轉(zhuǎn)栗進(jìn)行比例調(diào)節(jié)。
[0082]3.回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括獨立的油箱，即回轉(zhuǎn)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)是完全分開的，這樣可以避免由于潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入雜質(zhì)而使液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中昂貴的部件受損。
[0083]4.壓力油箱維持螺旋槳軸和回轉(zhuǎn)管密封內(nèi)的內(nèi)部靜壓，使在密封受到損壞時可以立即收到報警信號，以便及時修理。當(dāng)密封油柜中的油位下降時，控制系統(tǒng)中將產(chǎn)生報警。
[0084]5.液壓系統(tǒng)中所有部件都在制造廠車間內(nèi)裝配完成并進(jìn)行試驗，這樣可以大大簡化在船廠安裝舵槳時的工序和工作量。
[0085]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0086]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(jī)栗組， 所述電機(jī)栗組包括第一電機(jī)和閉式變量柱塞栗(32)，所述第一電機(jī)連接閉式變量柱塞栗(32)，所述閉式變量柱塞栗(32)油口連接第一分流閥塊(45)油口，所述第一分流閥塊(45)第一分流口連接第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.1)第一控制端，所述第一分流閥塊(45)第二分流口連接第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.2)第一控制端，所述第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.1)第二控制端和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.2)第二控制端分別連接第二分流閥塊(44)的分流口，電機(jī)帶動閉式變量柱塞栗(32)提供動力油，驅(qū)動所述第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.1)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)(43.2)轉(zhuǎn)動螺旋槳的支撐管實現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述閉式變量柱塞栗(32)集成補油栗為系統(tǒng)提供補油壓力，即閉式變量柱塞栗(32)包括主栗和補油輔栗; 所述電機(jī)連接變量栗，所述主栗和輔栗油口并聯(lián)后連接第一分流閥塊(45)油口，所述輔栗油口還連接回轉(zhuǎn)冷卻單元送油油路和回油油路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)冷卻單元包括:第一冷卻器(25)、吸油過濾器(26)、第一雙聯(lián)過濾器(27); 吸油過濾器(26)吸取油箱中的油品，所述吸油過濾器(26)連接輔栗吸油油路，輔栗壓油口連接第一雙聯(lián)過濾器(27)送油口，所述第一雙聯(lián)過濾器(27)出油口連接閉式變量柱塞栗(32)補油入口，所述第一冷卻器(25) —端連接閉式變量柱塞栗(32)泄露油口，所述第一冷卻器(25)另一端連接油箱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，還包括潤滑冷卻單元， 所述潤滑冷卻單元出油口連接第二分流閥塊(44)，所述潤滑冷卻單元送油油路連接壓力油箱單元，在壓力油箱液位低時為其補油。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑冷卻單元包括:第二冷卻器(10)、順序閥(12)、第二雙聯(lián)過濾器(18)、齒輪栗(19); 第二電機(jī)連接齒輪栗(19)，所述齒輪栗(19)輸油油路連接第二雙聯(lián)過濾器(18)進(jìn)油口，所述第二雙聯(lián)過濾器(18)出油口連接順序閥(12)進(jìn)油口，所述順序閥(12)出油口連接第二冷卻器(10)進(jìn)油口，所述第二冷卻器(10)出油口輸送潤滑油品。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述第二冷卻器(10)分為三個油路，所述第二冷卻器(10)第一油路通過第一節(jié)流孔(7)連接螺旋槳推進(jìn)器，對所述螺旋槳推進(jìn)器進(jìn)行潤滑，所述第二冷卻器(10)第二油路通過第一單向閥(8)流回潤滑冷卻油箱，所述第二冷卻器(10)第三油路通過第二節(jié)流孔(9)連接緩沖油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力油箱單元包括:氣動閥組、第一截止閥(40)、第二截止閥(41)、壓力油箱； 氣動閥組連接壓力油箱，通過氣動閥組將壓縮空氣送入壓力油箱，控制壓力油箱的空氣壓力，所述第一截止閥(40)連接在潤滑冷卻單元和壓力油箱單元的油路之間，所述第二截止閥為壓力油箱放油口。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，所述氣動閥組包括:氣動單向閥(35)、氣動減壓閥(36)、第一空氣濾清器(37)、兩位三通氣動換向閥(38); 所述壓力油箱連接氣動單向閥(35) —端，所述氣動單向閥(35)另一端連接氣動減壓閥(36) —端，所述氣動減壓閥(36)另一端連接第一空氣濾清器(37) —端，所述第一空氣濾清器(37)另一端連接兩位三通氣動換向閥(38) —端，所述兩位三通氣動換向閥(38)另一端接入壓縮空氣。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二截止閥(20)，所述第二截止閥(20) —端連接油箱，主要功能是回轉(zhuǎn)冷卻單元油箱放油口。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，其特征在于，還包括:空氣濾清器、液位計、液位繼電器、溫度計、溫度傳感器； 所述回轉(zhuǎn)冷卻單元和潤滑冷卻單元的油箱分別安裝空氣濾清器、液位計、液位繼電器、溫度計、溫度傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓伺服系統(tǒng)，包括電機(jī)泵組，所述電機(jī)泵組包括第一電機(jī)和閉式變量柱塞泵，所述第一電機(jī)連接閉式變量柱塞泵，所述閉式變量柱塞泵油口連接第一分流閥塊油口，所述第一分流閥塊第一分流口連接第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)第一控制端，所述第一分流閥塊第二分流口連接第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)第一控制端，所述第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)第二控制端和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)第二控制端分別連接第二分流閥塊的分流口，電機(jī)帶動閉式變量柱塞泵提供動力油，驅(qū)動所述第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動螺旋槳的支撐管實現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。本實用新型全回轉(zhuǎn)舵槳液壓系統(tǒng)，工作可靠，噪音減小，功率范圍擴(kuò)大。
【IPC分類】F15B21/04, F15B20/00, B63H25/28, F15B21/08
【公開號】CN205101322
【申請?zhí)枴緾N201520826594
【發(fā)明人】冀慶康, 李寧寧, 王忠江, 周公林, 黎海宏, 鄭協(xié)
【申請人】中船重工重慶智能裝備工程設(shè)計有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月21日