本實用新型涉及往復(fù)式空氣壓縮機，特別涉及一種智能控制往復(fù)式空氣壓縮機。

背景技術(shù)：

往復(fù)式空氣壓縮機，由于其效率高，易維修，使用壽命長，是目前使用量最大的空氣壓縮機。但是由于其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以一直不能夠?qū)崿F(xiàn)智能控制；由于常用的往復(fù)式空壓機，潤滑油消耗量很大，嚴重污染周邊環(huán)境，影響工人身體健康；且由于有潤滑油，還容易產(chǎn)生高溫、結(jié)碳，甚至可能發(fā)生內(nèi)燃和爆炸現(xiàn)象。為了改變這種狀況，中國專利ZL200720087897.1《一種無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機》，提供了一種等溫壓縮無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機，實現(xiàn)了對有油潤滑往復(fù)式空壓機的改造。但是不管是傳統(tǒng)的往復(fù)式空氣壓縮機，還是等溫壓縮無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機至今都未能做到智能控制，不能夠及時發(fā)現(xiàn)問題和及時調(diào)整維修，嚴重影響往復(fù)式空氣壓縮機的使用效果和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的，是為了克服上述往復(fù)式空氣壓縮機的缺點，提供一種新型有效的智能控制往復(fù)式空氣壓縮機。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種智能控制往復(fù)式空氣壓縮機，包括以曲軸箱作機身，機身的一端連接的一級氣缸，另一端連接的二級氣缸，在一級氣缸體和二級氣缸體之間連接的中間冷卻器；在一級氣缸和二級氣缸的進氣端和排氣端分別裝有一級進氣閥、二級進氣閥和一級排氣閥、二級排氣閥，其特征在于：

[1]、在一級氣缸和二級氣缸的一級進氣閥、二級進氣閥和一級排氣閥、二級排氣閥上及中間冷卻器的冷卻器進氣口、冷卻器排氣口，空氣壓縮機的排氣口及機身的下方，安裝有監(jiān)控其溫度變化的測溫探頭；

[2]、在與空氣壓縮機的排氣口連接的排氣管道上，安裝有用于監(jiān)測空氣壓縮機產(chǎn)出的壓縮空氣的壓力、流量的變化的溫控補償流量計；

[3]、在空氣壓縮機的驅(qū)動電機上，安裝有用于監(jiān)測電機的電壓和電流的探頭；

[4]、上述所有監(jiān)測探頭的信號，匯集到安裝于機身一側(cè)的信號接收發(fā)送裝置，該裝置通過有線或無線與空氣壓縮機操控室的操控中心數(shù)據(jù)庫聯(lián)通。

多臺空氣壓縮機的數(shù)據(jù)信號可以由操控室的操控中心數(shù)據(jù)庫同時接收和處理。

所述一級氣缸由一級氣缸底座、一級氣缸體、一級氣缸蓋組成。

所述二級氣缸由二級氣缸底座、二級氣缸體、二級氣缸蓋組成。

所述冷卻器進氣口（也是一級氣缸的排氣口）和冷卻器排氣口均安裝有測溫探頭，在二級氣缸體下端的排氣口安裝有用于監(jiān)測二級氣缸的溫度的變化的測溫探頭。通過測溫探頭測得的溫度變化情況，便可知道一級氣缸、二級氣缸內(nèi)活塞組件之上安裝的活塞環(huán)和安裝在一級氣缸底座、二級氣缸底座中的填料組件的使用狀況及中間冷卻器的冷卻狀況。

在一級和二級氣缸蓋、一級和二級氣缸底座上安裝有多個一級和二級進氣閥及排氣閥；在一級進氣閥、一級排氣閥和二級進氣閥、二級排氣閥的外閥蓋上均安裝有用于監(jiān)測每一個氣閥的溫度變化的測溫探頭，可以根據(jù)溫度變化知道每一個氣閥是否泄漏。

在機身的下方安裝有用于監(jiān)測機身（曲軸箱）油溫的測溫探頭，從而可以監(jiān)測機身（曲軸箱）內(nèi)的機械部件的使用情況。在與空氣壓縮機排氣口連接的排氣管道上安裝有溫控補償流量計，用于監(jiān)測空氣壓縮機生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力、流量的變化。在空氣壓縮機的驅(qū)動電機上安裝有監(jiān)測電壓電流探頭，用于監(jiān)測驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)時的電壓、電流的變化。在機身的一側(cè)安裝有接收和發(fā)送測溫探頭、溫控補償流量計和監(jiān)測電壓電流探頭發(fā)出的信號的信號接收發(fā)送裝置，測溫探頭、溫控補償流量計和監(jiān)測電壓電流探頭與信號接收發(fā)送的裝置的鏈接為有線或無線鏈接。

信號接收發(fā)送裝置用于將接收到的信號發(fā)送至空氣壓縮機操控室的操控中心數(shù)據(jù)庫，信號接收發(fā)送裝置和操控中心數(shù)據(jù)庫之間的鏈接為有線或無線鏈接；操控中心數(shù)據(jù)庫聯(lián)接數(shù)字顯示屏；在顯示屏上，通過數(shù)字顯示屏的按鈕可以詳細顯示出每一臺空壓機的每一個點的進排氣溫度、流量、壓力及電壓、電流；無論哪一個點上的數(shù)值超出所設(shè)定技術(shù)參數(shù)指標，數(shù)字顯示屏上即顯示出這個點的位置并立即發(fā)出警報，操控中心數(shù)據(jù)庫立即發(fā)出切斷電源的指令將電源切斷。從而實現(xiàn)了往復(fù)式空氣壓縮機的智能控制，確保往復(fù)式空氣壓縮機的及時維修和達到往復(fù)式空氣壓縮機安全生產(chǎn)的目的。

本實用新型的智能控制往復(fù)式空氣壓縮機具有以下優(yōu)點：上述這種智能控制往復(fù)式空氣壓縮機與現(xiàn)使用的無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機及等溫壓縮無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機相比，具有很大的優(yōu)點。它既保留了無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機及等溫壓縮無油潤滑往復(fù)式空氣壓縮機的全部功能，它又能夠?qū)⒚恳粋€監(jiān)測點上每秒鐘的運行情況顯示出來，無論是進、排氣閥、氣缸內(nèi)的活塞組件、下缸體內(nèi)安裝的填料組件、機身（曲軸箱）內(nèi)的機械部件以及空氣壓縮機的驅(qū)動電機的電壓、電流，還有空氣壓縮機生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力、流量，只要超出所設(shè)定技術(shù)參數(shù)指標，顯示屏上都能夠顯示出這個點的位置并立即發(fā)出警報，數(shù)據(jù)庫立即發(fā)出切斷電源的指令將電源切斷。有效解決了不能夠及時發(fā)現(xiàn)問題和及時調(diào)整維修，嚴重影響往復(fù)式空氣壓縮機的使用效果和使用壽命的歷史難題，達到往復(fù)式空氣壓縮機真正安全生產(chǎn)的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型智能控制往復(fù)式空氣壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型智能控制往復(fù)式空氣壓縮機數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)發(fā)射電路示意圖。

圖3為本實用新型智能控制往復(fù)式空氣壓縮機數(shù)據(jù)接收、處理、顯示及報警電路示意圖。

圖4為本實用新型智能控制往復(fù)式空氣壓縮機中心操控室操作主界面圖。

圖5為本實用新型智能控制往復(fù)式空氣壓縮機中心操控室操作子界面圖。

其中：

0.機身、01.機械部件；

1. 一級氣缸、11. 一級氣缸底座、12. 一級氣缸體、13. 一級氣缸蓋、101. 一級進氣閥、102. 一級排氣閥、10、測溫探頭；

2. 二級氣缸、21. 二級氣缸底座、22. 二級氣缸體、23. 二級氣缸蓋、201. 二級進氣閥、202. 二級排氣閥、10、測溫探頭；

3.3^，. 活塞組件、31.31^，. 活塞環(huán)；

4. 填料組件；

5. 中間冷卻器、51. 冷卻器進氣口、52. 冷卻器出氣口、53. 空氣壓縮機排氣口,10、測溫探頭;

6. 驅(qū)動電機、61. 監(jiān)測電壓電流探頭；

7. 排氣管道、71. 溫控補償流量計；

8. 信號接收發(fā)送裝置、81. 數(shù)據(jù)采集、82. 放大補償電路、83. 冷端補償電路、84. A/D轉(zhuǎn)換電路、85. 數(shù)據(jù)處理、86. 無線收發(fā)[或有線]電路、87. 自動斷電控制設(shè)備斷電保護電路；

9. 操控中心數(shù)據(jù)庫、91.聲光報警指示電路、92. 各路數(shù)據(jù)值顯示電路、921. 操控室操作主界面、922. 操控室操作子界面、93. 數(shù)據(jù)處理報警閥值比較、94.無線[或有線]收發(fā)模塊、95. 最高技術(shù)參數(shù)指標數(shù)據(jù)庫；

10. 機身下方的測溫探頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

圖1至圖5說明了本實用新型的一個實施例,智能控制往復(fù)式空氣壓縮機，包括以曲軸箱作機身（0），在機身（0）的一端連接有一級氣缸（1），另一端連接有二級氣缸（2），在一級氣缸體（12）和二級氣缸體（22）之間連接中間冷卻器（5）；在一級氣缸（1）和二級氣缸（2）的進氣端和排氣端設(shè)有多個進氣閥（101、201）和排氣閥（102、202），其特征在于：

1、在一級氣缸（1）和二級氣缸（2）的進氣閥（101、201）、排氣閥（102、202）上，中間冷卻器（5）的冷卻器進氣口（51）、冷卻器排氣口（52），空氣壓縮機的排氣口（53）及機身（0）的下方，安裝有監(jiān)測其溫度變化的測溫探頭（10）；

2、在與空氣壓縮機排氣口（53）連接的排氣管道（7）上，安裝有用于監(jiān)測空氣壓縮機生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力、流量及溫度變化的溫控補償流量計（71）；

3、在空氣壓縮機的驅(qū)動電機(6)上，可以安裝用于監(jiān)測電機電壓和電流的監(jiān)測電壓電流探頭(61)；

4、上述所有測溫探頭的信號，可匯集到安裝于機身（0）一側(cè)安裝的信號接收發(fā)送裝置(8)，該裝置通過有線或無線與空氣壓縮機操控中心數(shù)據(jù)庫(9)聯(lián)通。操控中心數(shù)據(jù)庫(9)可以同時接收和處理多臺空氣壓縮機的數(shù)據(jù)信號。

所述一級氣缸（1）由一級氣缸底座（11）、一級氣缸體（12）、一級氣缸蓋（13）組成。

所述二級氣缸（2）由二級氣缸底座（21）、二級氣缸體（22）、二級氣缸蓋（23）組成。

所述冷卻器進氣口(51)、冷卻器排氣口（52）和空氣壓縮機的排氣口（53）均安裝有用于監(jiān)測進氣口、排氣口的溫度的變化的測溫探頭（10）。可以根據(jù)測溫探頭（10）測得的溫度變化，知道活塞組件（3、3^，）之上安裝的活塞環(huán)（31、31^，）和安裝在一、二級氣缸底座（11、21）中的填料組件（4）的使用狀況及中間冷卻器（5）的冷卻狀況。

在一級氣缸蓋（13）、一級氣缸底座（11）上安裝有多個一級進氣閥（101）、一級排氣閥（102）；在二級氣缸蓋（23）、二級氣缸底座（21）上安裝有多個二級進氣閥（201）、二級排氣閥（202）。在一級進氣閥（101）、一級排氣閥（102）和二級進氣閥（201）、二級排氣閥（202）的外閥蓋上均安裝有用于監(jiān)測每一個氣閥的溫度變化的測溫探頭（10），可以根據(jù)測溫探頭（10）測得的溫度變化知道每一個氣閥是否泄漏。

在機身（0）的下方安裝有用于監(jiān)測機身（0）（曲軸箱）油溫的測溫探頭（10），從而可以監(jiān)測機身（0）（曲軸箱）內(nèi)的機械部件（01）的使用情況。

在與空氣壓縮機排氣口（53）連接的排氣管道（7）上安裝有溫控補償流量計（71），用于監(jiān)測空氣壓縮機生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力、流量的變化。

在空氣壓縮機的驅(qū)動電機（6）上安裝有監(jiān)測電壓電流探頭（61），用于監(jiān)測驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)時的電壓、電流的變化。

在機身（0）的一側(cè)安裝有接收和發(fā)送測溫探頭、溫控補償流量計和監(jiān)測電壓電流探頭發(fā)出的信號的信號接收發(fā)送裝置（8），測溫探頭（10）、溫控補償流量計（71）和監(jiān)測電壓電流探頭（61）將監(jiān)測的數(shù)據(jù)發(fā)送至信號接收發(fā)送裝置（8），它們與信號接收發(fā)送裝置（8）的鏈接為有線或無線鏈接。

信號接收發(fā)送裝置（8）用于將接收到的信號發(fā)送至空氣壓縮機操控室的操控中心數(shù)據(jù)庫（9），信號接收發(fā)送裝置（8）和操控中心數(shù)據(jù)庫（9）之間的鏈接可以是有線或無線鏈接；操控中心數(shù)據(jù)庫（9）聯(lián)接數(shù)字顯示屏（921、922）；在顯示屏（921、922）上，通過數(shù)字顯示屏（921、922）的按鈕可以詳細顯示出每一臺空壓機的每一個點的進排氣溫度、壓力、流量及電壓、電流；無論哪一個點上的數(shù)值超出所設(shè)定技術(shù)參數(shù)指標，數(shù)字顯示屏（921、922）上即顯示出這個點的位置并立即發(fā)出警報，操控中心數(shù)據(jù)庫（9）立即發(fā)出切斷電源的指令將電源切斷。從而實現(xiàn)了往復(fù)式空氣壓縮機的智能控制，確保往復(fù)式空氣壓縮機的及時維修和達到往復(fù)式空氣壓縮機安全生產(chǎn)的目的。

智能控制的工作過程及原理如下：參照圖2至圖5

數(shù)據(jù)采集及有線或無線數(shù)據(jù)發(fā)射接收電路參照圖2

信號接收發(fā)送裝置（8）安裝在在機身（0）的一側(cè)，它將采集到的各路信號送入相關(guān)電路進行處理后都送入單片機[數(shù)據(jù)處理（85）]：數(shù)據(jù)采集電路（81）將采集到的各路溫度信號經(jīng)放大補償電路（82）和冷端補償電路（83）處理后，送入A/D轉(zhuǎn)換電路（84）轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；溫控補償流量計（71）和監(jiān)測電壓電流探頭（61）將空氣壓縮機生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力、流量、電壓、電流信號送入A/D轉(zhuǎn)換電路（84）轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；各路數(shù)據(jù)信號經(jīng)單片機[數(shù)據(jù)處理（85）]處理后送入無線收發(fā)[或有線]電路（86）將數(shù)字信號發(fā)送出去。同時無線收發(fā)[或有線]電路（86）將主控制器反饋的控制信號送入單片機[數(shù)據(jù)處理（85）]進行處理，當(dāng)反饋信號為超最高指標報警信號時，單片機[數(shù)據(jù)處理（85）]控制設(shè)備供電電路自動斷電控制設(shè)備斷電保護（87）斷電，達到保護設(shè)備的目的。

數(shù)據(jù)處理、顯示、報警電路及接收發(fā)射電路：參照圖3至圖5

操控中心數(shù)據(jù)庫（9）安裝在空氣壓縮機的操控室，操控中心數(shù)據(jù)庫（9）與安裝在機身（0）一側(cè)的信號接收發(fā)送裝置（8）之間的鏈接為有線或無線鏈接，有線或無線接收電路[無線收發(fā)模塊（94）]接收到數(shù)據(jù)后，將接收到的電壓、電流、壓力、流量及溫度數(shù)據(jù)信號送入操控中心數(shù)據(jù)庫（9）的單片機[ 數(shù)據(jù)處理報警閥值比較（93）]進行處理，操控中心數(shù)據(jù)庫（9）的單片機[數(shù)據(jù)處理報警閥值比較（93）]將各路數(shù)據(jù)與最高技術(shù)參數(shù)指標數(shù)據(jù)庫（95）中的數(shù)據(jù)進行對比，同時將數(shù)據(jù)送入顯示器[各路數(shù)據(jù)值顯示（92）]，在操控室操作主界面（921）操控室操作子界面（922）上顯示當(dāng)前設(shè)備的工作電壓、電流、壓力、流量及各路溫度的數(shù)值，并顯示空氣壓縮機的當(dāng)前的工作狀態(tài)及異常情況。在程序的控制下，當(dāng)接收到的各路數(shù)值與最高技術(shù)參數(shù)指標數(shù)據(jù)庫（95）中的數(shù)據(jù)進行對比后，無論哪一臺設(shè)備的哪一個監(jiān)測點超過設(shè)備正常工作時的數(shù)值，則啟動超技術(shù)參數(shù)指標報警系統(tǒng)聲光報警指示（91），報警指示燈閃爍，聲音報警器響起；當(dāng)接收到其中任何一路數(shù)值超過設(shè)備工作時所允許的最高技術(shù)參數(shù)指標時，即向有故障的設(shè)備端發(fā)出控制信號，自動斷開有故障的設(shè)備的電源從而保護設(shè)備。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。