本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種法蘭、泵體組件和壓縮機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子式壓縮機在高壓比高壓差等惡劣工況下，軸承油膜難以在壓縮機剛啟動時快速形成，或油膜承載力較小，導(dǎo)致軸系受力變形嚴重，可靠性受到嚴重考驗及難以保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種能夠較快形成油膜的法蘭、泵體組件和壓縮機。

一種法蘭，中部設(shè)置有中心通孔，所述中心通孔的縱截面在靠近所述法蘭的底端面處呈楔形結(jié)構(gòu)；

所述楔形結(jié)構(gòu)在徑向上的長度為第一長度l1，所述楔形結(jié)構(gòu)在軸向上的長度為第二長度l2；

其中，所述第一長度l1和所述第二長度l2的關(guān)系為：4l1≤l2≤6l1。

在其中一個實施例中，所述楔形結(jié)構(gòu)的橫截面為圓形。

在其中一個實施例中，所述第一長度l1的范圍為：1mm≤l1≤1.5mm。

在其中一個實施例中，所述楔形結(jié)構(gòu)相對于所述中心通孔的軸線對稱。

一種泵體組件，包括上法蘭，所述上法蘭的中部設(shè)置有第一中心通孔，所述第一中心通孔的結(jié)構(gòu)與上述任意一種法蘭的中心通孔的結(jié)構(gòu)一致。

在其中一個實施例中，所述泵體組件還包括下法蘭；所述下法蘭的中部設(shè)置有第二中心通孔；

所述第二中心通孔的結(jié)構(gòu)與上述任意一種法蘭的中心通孔的結(jié)構(gòu)一致。

一種壓縮機，包括上述任意一種泵體組件。

上述法蘭、泵體組件和壓縮機，中心通孔的縱截面在靠近法蘭的底端面處呈楔形結(jié)構(gòu)，楔形結(jié)構(gòu)在徑向上的長度和軸向上的長度滿足一定的關(guān)系，在使 用具有上述法蘭的壓縮機工作時，利用楔形動壓油膜效應(yīng)，有利于壓縮機中的軸承在壓縮機啟動階段快速形成動壓油膜，進而有利于增大油膜厚度及提高油膜承載能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明法蘭一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a部分的放大示意圖；

圖3為本發(fā)明壓縮機一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明法蘭、泵體組件和壓縮機的具體實施方式進行說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參見圖1，一個實施例中，法蘭100的中部設(shè)置有中心通孔110。中心通孔110的縱截面在靠近法蘭100的底端面處呈楔形結(jié)構(gòu)120。楔形結(jié)構(gòu)120在徑向上的長度為第一長度l1，楔形結(jié)構(gòu)120在軸向上的長度為第二長度l2。其中，第一長度l1和第二長度l2滿足的關(guān)系為：4l1≤l2≤6l1。楔形結(jié)構(gòu)120的徑向為與中心通孔110的軸線垂直的方向。楔形結(jié)構(gòu)120的軸向與中心通孔110的軸線方向一致。上述的法蘭100的底端面可以對應(yīng)壓縮機中上法蘭的用于密封高壓缸的端面。上述的法蘭100的底端面也可以對應(yīng)壓縮機中下法蘭的與下法蘭蓋板接觸的端面。

可以理解的，可以將上述法蘭100應(yīng)用于壓縮機中。在使用具有上述法蘭100的壓縮機工作時，利用楔形動壓油膜效應(yīng)，有利于壓縮機中的軸承在壓縮機啟動階段快速形成動壓油膜，進而有利于增大油膜厚度及提高油膜承載能力。

進一步的，楔形結(jié)構(gòu)120的橫截面可以為圓形。該橫截面與中心通孔110的軸線垂直。楔形結(jié)構(gòu)120的橫截面為圓形，更能夠利于動壓油膜的形成。

可以理解的，楔形結(jié)構(gòu)120的尺寸在一定程度上會影響其楔形動壓油膜效應(yīng)。參見圖2，一個實施例中，第一長度l1的范圍可以為1mm≤l1≤1.5mm。 第一長度l1在上述范圍內(nèi)，能夠使得楔形結(jié)構(gòu)120的楔形動壓油膜效應(yīng)更佳。

較佳的，楔形結(jié)構(gòu)120可以相對于中心通孔110的軸線對稱。這樣，楔形結(jié)構(gòu)120更有利于所形成的油膜的穩(wěn)定性，以及對具有上述法蘭100的壓縮機中軸承的潤滑作用更佳。

上述法蘭100，中心通孔110的縱截面在靠近法蘭100的底端面處呈楔形結(jié)構(gòu)120，楔形結(jié)構(gòu)在徑向上的長度和軸向上的長度滿足一定的關(guān)系，因此在使用具有上述法蘭100的壓縮機工作時，利用楔形動壓油膜效應(yīng)，有利于壓縮機中的軸承在壓縮機啟動階段快速形成動壓油膜，進而有利于增大油膜厚度及提高油膜承載能力。

一個實施例中，泵體組件包括上法蘭。該上法蘭的中部設(shè)置有第一中心通孔。所述第一中心通孔的結(jié)構(gòu)與前述任意一種法蘭100的中心通孔110的結(jié)構(gòu)一致。即上法蘭的中部開設(shè)有第一中心通孔。第一中心通孔的縱截面在靠近上法蘭下端面處呈楔形結(jié)構(gòu)。該泵體組件還可以包括下法蘭。下法蘭的中部設(shè)置有第二中心通孔。所述第二中心通孔的結(jié)構(gòu)與前述任意一種法蘭100的中心通孔110的結(jié)構(gòu)一致。即下法蘭的中部開設(shè)有第二中心通孔。第二中心通孔的縱截面在靠近下法蘭下端面處呈楔形結(jié)構(gòu)。上述泵體組件包括上述任意一種法蘭100，因此具有上述法蘭100所具有的優(yōu)點。

參見圖3，一個實施例中，壓縮機包括上述泵體組件。

具體的，壓縮機主要包括分液器組件201、低壓缸202、下法蘭203、下法蘭蓋板204、增焓組件205、泵體隔板206、高壓缸207、上法蘭208、上消音器209、曲軸210、電機轉(zhuǎn)子組件211、電機定子組件212和排氣管213。分液器部件201通過焊接固定在殼體214上。低壓缸202由螺釘固定在下法蘭203上。下法蘭203與下法蘭蓋板204相連。分液器部件201通過吸氣管與低壓缸202的吸氣腔相通。增焓組件205通過與低壓缸202的增焓口過盈配合，從而與下法蘭203的中間腔相通。高壓缸207通過螺釘與上法蘭208和上消音器209固定。高壓缸207還與泵體隔板206相連。高壓缸207焊接在殼體214上。曲軸210穿過下法蘭203、低壓缸202、下滾子、下法蘭蓋板204、泵體隔板206、高壓缸207、上滾子、上法蘭208和上消音器209，并通過螺釘固定在一起。排氣 管213焊接在上蓋215上。上蓋215焊接在殼體214上。

本實施例中，上法蘭208與高壓缸207接觸的一端為第一端。上法蘭208中部開設(shè)的中心通孔靠近上法蘭208第一端的位置呈楔形結(jié)構(gòu)。下法蘭203與下法蘭蓋板204接觸的一端為第一端。下法蘭203中部開設(shè)的中心通孔靠近下法蘭203第一端的位置呈楔形結(jié)構(gòu)。

上述壓縮機，上法蘭208的第一中心通孔的縱截面在靠近上法蘭208下端面處設(shè)置有楔形結(jié)構(gòu)，下法蘭203的第二中心通孔的縱截面在靠近下法蘭203下端面處設(shè)置有楔形結(jié)構(gòu)120，利用楔形動壓油膜效應(yīng)，有利于軸承在壓縮機啟動階段快速形成動壓油膜，提高油膜厚度及油膜承載能力，進而提高壓縮機軸系可靠性。同時能夠降低軸承摩擦功耗，提高壓縮機能效。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種法蘭，中部設(shè)置有中心通孔，該中心通孔的縱截面在靠近法蘭的底端面處呈楔形結(jié)構(gòu)；所述楔形結(jié)構(gòu)在徑向上的長度為第一長度L1，所述楔形結(jié)構(gòu)在軸向上的長度為第二長度L2；其中，第一長度L1和第二長度L2的關(guān)系為：4L1≤L2≤6L1。在使用具有上述法蘭的壓縮機工作時，利用楔形動壓油膜效應(yīng)，有利于壓縮機中的軸承在壓縮機啟動階段快速形成動壓油膜，進而有利于增大油膜厚度及提高油膜承載能力。本發(fā)明還公開一種泵體組件和壓縮機。

技術(shù)研發(fā)人員：盧林高;劉亮;閆超;趙旭敏;徐豪;董輝
受保護的技術(shù)使用者：珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.20
技術(shù)公布日：2017.07.28