專利名稱：自卸車前置液壓油缸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓油缸，特別涉及一種自卸車前置液壓油缸。
背景技術：
現(xiàn)有自卸車前置液壓油缸如圖7至圖10所示，包括一級油缸31、二級油缸38、推桿機構41，一級油缸31、二級油缸38的內(nèi)表面上端由上至下分別依次設有防塵圈槽34、兩條內(nèi)導向帶槽35、油封槽36及內(nèi)定位卡片槽37，在一級油缸31、二級油缸38內(nèi)表面下端分別設有防脫卡片槽47，二級油缸38、推桿機構41的外表面下端由下至上分別依次設有外導向帶槽40和外定位卡片槽39，裝配時二級油缸38設置在一級油缸31內(nèi)側，推桿機構
41設置在二級油缸38內(nèi)側，外定位卡片42裝在外定位卡片槽中并突出各自油缸殼外表面
2.5mm,外導向帶43裝在外導向帶槽中并突出各自油缸殼外表面2. 5mm,內(nèi)定位卡片44裝在內(nèi)定位卡片槽中并突出各自油缸殼內(nèi)表面2. 5mm,兩條內(nèi)導向帶45分別裝在內(nèi)導向帶槽中并分別突出各自油缸殼內(nèi)表面2.5mm，油封46裝在油封槽中并突出各自油缸殼內(nèi)表面2. 5mm，鉸軸套內(nèi)側與一級油缸底端外殼相焊接，兩條鉸軸33對稱的焊接在鉸軸套32兩側，這種自卸車前置液壓油缸存在以下缺陷1.內(nèi)定位卡片突出油缸殼內(nèi)表面2. 5_，在油缸工作時很容易拉傷與其配合內(nèi)側油缸的外表面,油缸外表面被拉傷后油封也會跟著拉傷，使油封無法封住液壓油，外定位卡片突出油缸殼外表面2. 5mm，在油缸工作時很容易拉傷與其配合外側油缸的內(nèi)表面，使油缸內(nèi)壁間隙變大，配合不穩(wěn)定；2.相鄰級油缸之間的空隙為5_，使相鄰級油缸之間的配合全靠導向帶配合，每節(jié)油缸之間的配合不是很好，油封易晃動，油缸自身不夠穩(wěn)定，在車廂舉升時易折彎，車易側翻等；3.鉸軸固定焊接在鉸軸套上，鉸軸套又直接焊接在一級油缸底端外側，當鉸軸受力過大彎時，一級油缸就會因受到擠壓而變形使其報廢，或者在需要更換鉸軸時更換鉸軸的技術難度大費用高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高精度配合、工作穩(wěn)定、使用壽命長、易維修、成本低的自卸車前置液壓油缸。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是一種自卸車前置液壓油缸，該液壓油缸包括外油缸、設置在外油缸內(nèi)的內(nèi)油缸、設置在內(nèi)油缸內(nèi)的推桿機構，外油缸的內(nèi)孔直徑與內(nèi)油缸的外壁直徑相等，內(nèi)油缸的內(nèi)孔直徑與推桿機構的外壁直徑相等，所述外油缸殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽I、油封槽I及定位槽I，定位槽I底端設有連通至定位槽I中的傾斜滑槽I，傾斜滑槽I由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽I底端連通，所述內(nèi)油缸殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽II、油封槽II及定位槽II，定位槽II底端設有連通至定位槽II中的傾斜滑槽II，傾斜滑槽II由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽II底端連通，內(nèi)油缸殼體外表面下端設有定位卡片槽I，定位卡片槽I中設有具有彈性的定位卡片I，定位卡片I下端面外緣設有傾斜面I，在內(nèi)油缸下端向上滑移至外油缸定位槽I下端的傾斜滑槽I時，定位卡片I的傾斜面I相對傾斜滑槽I向上滑移使定位卡片I上移外彈同時定位在定位槽I和定位卡片槽I中，所述推桿機構外表面下端設有定位卡片槽II，定位卡片槽II中設有具有彈性的定位卡片II，定位卡片II下端面外緣設有傾斜面II，在推桿機構下端向上滑移至內(nèi)油缸定位槽II下端的傾斜滑槽II時，定位卡片II的傾斜面II相對傾斜滑槽II向上滑移使定位卡片II上移外彈同時定位在定位槽II和定位卡片槽II中。本發(fā)明的進一步技術方案是所述液壓油缸還包括連接在外油缸底端外側的鉸軸套及活動連接在鉸軸套上的鉸軸。本發(fā)明的又進一步技術方案是所述鉸軸兩端的截面為圓形而兩端之間的中段截面為三角形，截面為三角形段鉸軸位于鉸軸套的鉸接孔內(nèi)，截面為圓形段的鉸軸分別突出鉸軸套的鉸接孔兩端。
本發(fā)明的再進一步技術方案是所述傾斜滑槽I和傾斜滑槽II向外傾斜的角度為O. 5至5度，傾斜面I傾斜的角度與傾斜滑槽I傾斜的角度相等，傾斜面II傾斜的角度與傾斜滑槽II傾斜的角度相等。本發(fā)明的更進一步技術方案是所述定位卡片槽I在徑向的槽深與定位卡片I在徑向的厚度相等，所述定位槽I在徑向的槽深為定位卡片槽I在徑向槽深的二分之一，所述定位卡片槽II在徑向的槽深與定位卡片II在徑向的厚度相等，所述定位槽II在徑向的槽深為定位卡片槽II在徑向槽深的二分之一。本發(fā)明自卸車前置液壓油缸具有如下有益效果
1、本發(fā)明自卸車前置液壓油缸由于外油缸的內(nèi)孔直徑與內(nèi)油缸的外壁直徑相等，內(nèi)油缸的內(nèi)孔直徑與推桿機構的外壁直徑相等，定位卡片I II分別設置在定位卡片槽I II中，在工作時內(nèi)油缸或推桿機構上移后定位卡片I II可相對傾斜滑槽I II向上滑移，使定位卡片I上移外彈同時定位在定位槽I和定位卡片槽I中，定位卡片II上移外彈同時定位在定位槽II和定位卡片槽II中，大大減小了每節(jié)油缸之間的空隙，使原來傳統(tǒng)油缸每節(jié)之間的空隙由5毫米變成現(xiàn)在的I毫米以下，使其達到了超高精度的配合，解決了傳統(tǒng)油缸密封難、易晃動的缺陷；
2、本發(fā)明自卸車前置液壓油缸在油缸舉升時，因為每節(jié)油缸之間高精密度配合，大大提高了貨車在舉升時車身更穩(wěn)定，彎折、側翻等風險有效降低；
3、本發(fā)明自卸車前置液壓油缸在移動過程中定位卡片III完全定位在定位卡片槽
III中，不會因定位卡片I II突出定位卡片槽I II而拉傷油缸外圓或內(nèi)壁，因此油缸整體使用壽命更長；
4、本發(fā)明自卸車前置液壓油缸由于鉸軸活動連接在鉸軸套上，鉸軸中間段截面設計為三角形，鉸軸在鉸軸套的鉸接孔中不會打轉，在使用過程中鉸軸套不易磨損，鉸軸活動連接在鉸軸套上與外油缸完全分開，不會因鉸軸彎而擠壓到里面的油缸，使油缸使用壽命更長，鉸軸設計為活動式更換和維修更容易、更換費用也更低；
5、本發(fā)明自卸車前置液壓油缸由于無內(nèi)導向帶槽及內(nèi)導向帶，整體結構更簡單，同時也有效降低了產(chǎn)品的成本。下面結合附圖和實施例對本發(fā)明自卸車前置液壓油缸作進一步的說明。


圖I是本發(fā)明自卸車前置液壓油缸中外油缸的結構示意 圖2是本發(fā)明自卸車前置液壓油缸中內(nèi)油缸的結構示意 圖3是本發(fā)明自卸車前置液壓油缸中推桿機構的結構示意 圖4是本發(fā)明自卸車前置液壓油缸中定位卡片I的結構示意 圖5是圖4的俯視 圖6是本發(fā)明自卸車前置液壓油缸的整體結構示意 圖7是現(xiàn)有技術自卸車前置液壓油缸中一級油缸的結構示意 圖8是現(xiàn)有技術自卸車前置液壓油缸中二級油缸的結構示意圖； 圖9是現(xiàn)有技術自卸車前置液壓油缸中推桿機構的結構示意 圖10是現(xiàn)有技術自卸車前置液壓油缸的整體結構示意圖。主要元件標號說明
I-外油缸，2-鉸軸套，3-鉸軸，4-傾斜滑槽I，5-定位槽I，6-油封槽I，7-防塵圈槽I，8-內(nèi)油缸，9-定位卡片槽I，10-導向帶槽I，11-防脫卡片槽，12-傾斜滑槽II，13-定位槽II，14-油封槽II，15-防塵圈槽II，16-推桿機構，17-定位卡片槽II，18-導向帶槽II，19-定位卡片I，20-傾斜面I，21-防塵圈I，22-油封I，23-導向帶I，24_封油板，25-防脫卡片，26-導向帶II，27-定位卡片II，28-油封II ,29-防塵圈II，30-油口。
具體實施例方式如圖I至圖6所示，本發(fā)明自卸車前置液壓油缸，該液壓油缸包括外油缸I、設置在外油缸I內(nèi)的內(nèi)油缸8、設置在內(nèi)油缸8內(nèi)的推桿機構16。外油缸I的內(nèi)孔直徑與內(nèi)油缸8的外壁直徑相等，內(nèi)油缸8的內(nèi)孔直徑與推桿機構16的外壁直徑相等，直徑相等在此并不意味著尺寸需要絕對相等，而是只要在允許的公差范圍內(nèi)即可認為是相等，只要公差不超過Imm即認為在允許的公差范圍內(nèi)，在本實施例中外油缸I的內(nèi)孔直徑比內(nèi)油缸8的外壁直徑大O. 3_，而內(nèi)油缸8的內(nèi)孔直徑也比推桿機構16的外壁直徑大O. 3_。所述外油缸I殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽I 7、油封槽I 6及定位槽I 5，定位槽I 5底端設有連通至定位槽I 5中的傾斜滑槽I 4，傾斜滑槽I 4由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽I 5底端連通，外油缸I殼體一側設有油口 30。所述內(nèi)油缸8殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽II 15、油封槽II 14及定位槽II 13，定位槽
II13底端設有連通至定位槽II 13中的傾斜滑槽II 12，傾斜滑槽II 12由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽II 13底端連通，內(nèi)油缸8殼體外表面下端設有定位卡片槽I 9,定位卡片槽I 9中設有具有彈性的定位卡片I 19，定位卡片I 19下端面外緣設有傾斜面I 20。所述推桿機構16外表面下端設有定位卡片槽II 17，定位卡片槽II 17中設有具有彈性的定位卡片II 27 (定位卡片II 27結構與定位卡片I 19相似僅直徑不同，圖中未單獨示出定位卡片II 27結構視圖)，定位卡片II 27下端面外緣設有傾斜面II。定位卡片I 19和定位卡片
II27均由具有高彈性的鋼板加工形成。所述傾斜滑槽I 4和傾斜滑槽II 12向外傾斜的角度為O. 5至5度，傾斜面I 20傾斜的角度與傾斜滑槽I 4傾斜的角度相等，傾斜面II傾斜的角度與傾斜滑槽II 12傾斜的角度相等。在本實施例中傾斜滑槽I 4和傾斜滑槽II 12向外傾斜的角度為O. 5度，當然，傾斜滑槽I 4和傾斜滑槽II 12向外傾斜的角度并不限于是O. 5度,可根據(jù)油缸大小調(diào)整。所述定位卡片槽I 9在徑向的槽深dl與定位卡片I 19在徑向的厚度相等，所述定位槽I 5在徑向的槽深Cl為定位卡片槽I 9在徑向槽深dl的二分之一，在本實施例中定位卡片槽I 9在徑向的槽深dl為5mm,定位卡片I 19在徑向的厚度也為5mm,定位槽I 5在徑向的槽深cl為2. 5 mm。所述定位卡片槽II 17在徑向的槽深d2與定位卡片II 27在徑向的厚度相等,所述定位槽II 13在徑向的槽深c2為定位卡片槽
II17在徑向槽深d2的二分之一，在本實施例中定位卡片槽II 17在徑向的槽深d2為5mm，定位卡片II 27在徑向的厚度也為5mm,定位槽II 13在徑向的槽深c2為2. 5 mm。在內(nèi)油缸8下端向上滑移至外油缸定位槽I 5下端的傾斜滑槽I 4時,定位卡片
I19的傾斜面I 20相對傾斜滑槽I 4向上滑移使定位卡片I 19上移外彈(由于彈性向外彈開)同時定位在定位槽I 5和定位卡片槽I 9中,在推桿機構16下端向上滑移至內(nèi)油缸8定位槽II 13下端的傾斜滑槽II 12時，定位卡片II 27的傾斜面II相對傾斜滑槽II 12向上滑移使定位卡片II 27上移外彈(由于彈性向外彈開)同時定位在定位槽II 13和定位卡片槽
II17 中。所述內(nèi)油缸8下端內(nèi)表面設有用于裝配防脫卡片25的防脫卡片槽11，在內(nèi)油缸8下端外表面定位卡片槽I 9下方還設有用于裝配導向帶I 23的導向帶槽I 10。在推桿機構16下端外表面定位卡片槽II 17下方還設有用于裝配導向帶II 26的導向帶槽II 18。當然，也可不設置導向帶槽I 10和導向帶槽II 18。所述液壓油缸還包括連接在外油缸I底端外側的鉸軸套2及活動連接在鉸軸套2上的鉸軸3。所述鉸軸3兩端的截面為圓形而兩端之間的中段截面為三角形，截面為三角形段鉸軸位于鉸軸套2的鉸接孔內(nèi)，截面為圓形段的鉸軸分別突出鉸軸套2的鉸接孔兩端。裝配時，外油缸I底部與鉸軸套2固定焊接，在外油缸I的防塵圈槽I 7、油封槽
I6中分別裝配防塵圈I 21、油封I 22，在內(nèi)油缸8的防塵圈槽II 15、油封槽II 14中分別裝配防塵圈II 29、油封II 28，內(nèi)油缸8的定位卡片槽I 9中裝上定位卡片I 19，內(nèi)油缸8的防脫卡片槽11中裝上防脫卡片25，內(nèi)油缸8的導向帶槽I 10中裝上導向帶I 23，推桿機構16的定位卡片槽II 17中裝上定位卡片II 27，推桿機構16的導向帶槽II 18中裝上導向帶II 26，鉸軸3移出鉸軸套2外，在外油缸I底端裝上一塊封油板24，裝配好的內(nèi)油缸8由外油缸I上端裝入外油缸I內(nèi)，裝配好的推桿機構16由內(nèi)油缸8上端裝入內(nèi)油缸8內(nèi)。在自卸車進行舉升作業(yè)時，內(nèi)油缸8相對外油缸I向上滑移，推桿機構16相對內(nèi)油缸8向上滑移，在內(nèi)油缸8下端向上滑移至外油缸I定位槽I 5下端的傾斜滑槽I 4時，定位卡片I 19的傾斜面I 20相對傾斜滑槽I 4向上滑移使定位卡片I 19上移因彈性彈開后同時定位在定位槽I 5和定位卡片槽I 9中，防止內(nèi)油缸8脫離外油缸I。在推桿機構16下端向上滑移至內(nèi)油缸8定位槽II 13下端的傾斜滑槽II 12時，定位卡片II 27的傾斜面II相對傾斜滑槽II 12向上滑移使定位卡片II 27上移因彈性彈開后同時定位在定位槽
II13和定位卡片槽II 17中，防止推桿機構16脫離內(nèi)油缸8。在內(nèi)油缸8反向運動時，傾斜面I 20相對傾斜滑槽I 4向下上滑移使定位卡片I 19下移縮回定位卡片槽I 9中，在推桿機構16反向運動時，傾斜面II相對傾斜滑槽II 12向下上滑移使定位卡片II 27下移縮回定位卡片槽II 17中。以上實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，本發(fā)明的結構并不限于上述實施例列舉的形式，作為本發(fā)明的變換本發(fā)明也可設置多節(jié)內(nèi)油缸，而推桿機構則設置在最內(nèi)側內(nèi)油缸內(nèi)；鉸軸的中間段截面也不限為三角形，也可為正方形或長方形或菱形等其它不會相對鉸接孔轉動的其它形狀。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作 的任何修改、等同替換等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種自卸車前置液壓油缸，其特征在于，該液壓油缸包括外油缸(I)、設置在外油缸(I)內(nèi)的內(nèi)油缸(8)、設置在內(nèi)油缸(8)內(nèi)的推桿機構(16)，外油缸(I)的內(nèi)孔直徑與內(nèi)油缸(8)的外壁直徑相等，內(nèi)油缸(8)的內(nèi)孔直徑與推桿機構(16)的外壁直徑相等，所述外油缸(I)殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽I (7)、油封槽I (6)及定位槽I (5)，定位槽I (5)底端設有連通至定位槽I (5)中的傾斜滑槽I (4)，傾斜滑槽I (4)由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽I (5)底端連通，所述內(nèi)油缸(8)殼體內(nèi)表面上端由上至下依次設有防塵圈槽II (15)、油封槽II (14)及定位槽II (13)，定位槽II (13)底端設有連通至定位槽II (13)中的傾斜滑槽II (12)，傾斜滑槽II (12)由下至上逐漸向外傾斜且上端與定位槽II (13)底端連通，內(nèi)油缸(8)殼體外表面下端設有定位卡片槽I (9),定位卡片槽I (9)中設有具有彈性的定位卡片I (19)，定位卡片I (19)下端面外緣設有傾斜面I (20)，在內(nèi)油缸(8)下端向上滑移至外油缸(I)定位槽I (5)下端的傾斜滑槽I (4)時,定位卡片I (19)的傾斜面I (20)相對傾斜滑槽I (4)向上滑移使定位卡片I (19)上移外彈同時定位在定位槽I (5)和定位卡片槽I (9)中,所述推桿機構(16)外表面下端設有定位卡片槽II (17),定位卡片槽II (17)中設有具有彈性的定位卡片II (27)，定位卡片II (27)下端面外緣設有傾斜面II，在推桿機構(16)下端向上滑移至內(nèi)油缸(8)定位槽II (13)下端的傾斜滑槽II(12)時，定位卡片II (27)的傾斜面II相對傾斜滑槽II (12)向上滑移使定位卡片II (27)上移外彈同時定位在定位槽II (13)和定位卡片槽II (17)中。
2.如權利要求I所述的自卸車前置液壓油缸，其特征在于，所述液壓油缸還包括連接在外油缸(I)底端外側的鉸軸套(2 )及活動連接在鉸軸套(2 )上的鉸軸(3 )。
3.如權利要求2所述的自卸車前置液壓油缸，其特征在于，所述鉸軸(3)兩端的截面為圓形而兩端之間的中段截面為三角形，截面為三角形段鉸軸(3)位于鉸軸套(2)的鉸接孔內(nèi)，截面為圓形段的鉸軸(3)分別突出鉸軸套(2)的鉸接孔兩端。
4.如權利要求I所述的自卸車前置液壓油缸，其特征在于，所述傾斜滑槽I(4)和傾斜滑槽II (12)向外傾斜的角度為0.5至5度，傾斜面I (20)傾斜的角度與傾斜滑槽I (4)傾斜的角度相等，傾斜面II傾斜的角度與傾斜滑槽II (12)傾斜的角度相等。
5.如權利要求I所述的自卸車前置液壓油缸，其特征在于，所述定位卡片槽I(9)在徑向的槽深(dl)與定位卡片I (19)在徑向的厚度相等，所述定位槽I (5)在徑向的槽深(Cl)為定位卡片槽I (9)在徑向槽深的二分之一，所述定位卡片槽II (17)在徑向的槽深(d2)與定位卡片II (27)在徑向的厚度相等,所述定位槽II (13)在徑向的槽深(c2)為定位卡片槽II (17)在徑向槽深的二分之一。
全文摘要
本發(fā)明自卸車前置液壓油缸，涉及一種液壓油缸，其包括外油缸、內(nèi)油缸及推桿機構，外油缸的內(nèi)孔直徑與內(nèi)油缸的外壁直徑相等，內(nèi)油缸的內(nèi)孔直徑與推桿機構的外壁直徑相等，外油缸殼體內(nèi)表面上端油封槽內(nèi)側設有定位槽Ⅰ，定位槽Ⅰ底端連有傾斜滑槽Ⅰ，內(nèi)油缸殼體內(nèi)表面上端油封槽內(nèi)側設有定位槽Ⅱ，定位槽Ⅱ底端連有傾斜滑槽Ⅱ，內(nèi)油缸殼體外表面下端設有裝配彈性定位卡片Ⅰ的定位卡片槽Ⅰ，推桿機構外表面下端設有裝配彈性定位卡片Ⅱ。內(nèi)油缸下端上滑至外油缸上端，定位卡片Ⅰ相對傾斜滑槽Ⅰ上滑外彈同時定位在定位槽Ⅰ和定位卡片槽Ⅰ中，推桿機構下端上滑至內(nèi)油缸上端，定位卡片Ⅱ相對傾斜滑槽Ⅱ上滑外彈同時定位在定位槽Ⅱ和定位卡片槽Ⅱ中。
文檔編號F15B15/16GK102808813SQ201210295880
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權日2012年8月20日
發(fā)明者李啟良 申請人:李文娟, 李啟良