專利名稱：液壓缸、液壓系統(tǒng)及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種液壓缸、含有該液壓缸的液壓系統(tǒng)以及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，常用于液壓缸行程末端緩沖的方法有能量緩沖法、卸荷緩沖法等，能量緩沖法采用縫隙緩沖，對液壓缸的加工精度要求很高，緩沖部位還要熱處理；卸荷緩沖法，當(dāng)活塞運(yùn)行到終端，使液壓缸的高壓腔油液流回油箱，這種方法只能消除壓力能引起的沖擊，不能消除慣性力引起的沖擊。如果液壓缸行程末端無緩沖裝置時(shí)，液壓缸將發(fā)生撞缸現(xiàn)象，即液壓缸的活塞與導(dǎo)向套或缸底之間發(fā)生機(jī)械撞擊，對液壓缸的壽命有很大影響，同時(shí)，撞擊產(chǎn)生的金屬顆粒留在液壓系統(tǒng)里，對液壓油及其它元件均有很大影響。
相關(guān)技術(shù)中提供了一種有桿腔的緩沖結(jié)構(gòu)，通過套在活塞桿上配合套使多個(gè)孔依次過油調(diào)節(jié)緩沖阻尼，實(shí)現(xiàn)有桿腔緩沖效果。這種方法增加了一個(gè)活塞桿配合套和配合套復(fù)位彈簧，同時(shí)使得液壓缸的導(dǎo)向套變得復(fù)雜，增加了液壓缸成本，而且只適用于有桿腔的緩沖。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種液壓缸，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，同時(shí)能夠?qū)τ袟U腔和無桿腔進(jìn)行緩沖，提高緩沖效果，提高液壓缸的使用壽命。另外，本發(fā)明還提供了一種液壓系統(tǒng)。再者，本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械。有鑒于此,本發(fā)明提供的一種液壓缸，包括缸筒、設(shè)置于所述缸筒一端的缸底、設(shè)置于所述缸筒另一端的導(dǎo)向套、設(shè)置于所述缸筒內(nèi)部的活塞和活塞桿，所述活塞桿的一端與所述活塞聯(lián)接，所述活塞桿的另一端穿過所述導(dǎo)向套并延伸至所述缸筒外部，所述活塞將所述缸筒的內(nèi)腔分為有桿腔和無桿腔，組成所述有桿腔的缸筒上設(shè)置有多個(gè)過油孔和/或組成所述無桿腔的缸筒上設(shè)置多個(gè)通油孔，多個(gè)所述過油孔和/或多個(gè)所述通油孔沿所述缸筒的軸向分布，所述活塞由缸底所在的一側(cè)向所述導(dǎo)向套所在的一側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可依次打開多個(gè)所述通油孔和/或依次遮蔽多個(gè)所述過油孔。在該技術(shù)方案中，除液壓缸必需的缸筒、設(shè)置于所述缸筒一端的缸底、設(shè)置于所述缸筒另一端的導(dǎo)向套、設(shè)置于所述缸筒內(nèi)部的活塞和活塞桿，不增加任何零部件，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，不會(huì)使液壓缸變得復(fù)雜，不會(huì)增加液壓缸的成本。相比于在活塞桿上加工排油孔，本發(fā)明提供的方案在缸筒上加工過油孔和/或通油孔，加工難度低，加工和制造更加方便，實(shí)現(xiàn)了液壓缸缸筒的緩沖作用，通過逐步消除所述活塞慣性力所引起的沖擊和壓力所引起的沖擊，有效避免了液壓缸撞缸現(xiàn)象的發(fā)生，延長了液壓缸的使用壽命。優(yōu)選地，所述活塞與所述缸底接觸時(shí)，至少1/2個(gè)所述通油孔與外界連通；和/或，所述活塞與所述導(dǎo)向套接觸時(shí)，至少1/2個(gè)所述過油孔與外界連通。
活塞與缸筒的兩端接觸后，與外界留有連通的過油孔或通油孔，保證了缸筒反方向運(yùn)動(dòng)的順利進(jìn)行，在不需要外力作用的情況下，能夠通過過油口和通油口與外界油路的導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，多個(gè)所述過油孔沿直線分布，所述直線平行于所述缸筒的軸線；和/或，多個(gè)所述通油孔沿直線分布，所述直線平行于所述缸筒的軸線。這樣，便于在缸筒上布置過油孔和通油孔，同時(shí)也便于將多個(gè)過油孔集成到一個(gè)油口，以及將多個(gè)通油孔集成至一個(gè)油口，降低集成閥塊的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕液壓缸及系統(tǒng)的重量，保證液壓油缸和管路連接的密封性，減少泄漏，提高液壓效率。優(yōu)選地，所述多個(gè)過油孔等間距分布，和/或，所述多個(gè)通油孔等間距分布。多個(gè)過油孔采用等間距分布，使得活塞在屏蔽各個(gè)過油孔時(shí)，運(yùn)動(dòng)的行程相同，對活塞的緩沖作用更加均勻，保證逐步降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度直至活塞完全停止，對液壓缸有桿腔的緩沖效果更加理想；多個(gè)通油孔采用等間距分布，使得活塞在屏蔽各個(gè)通油孔時(shí)，運(yùn) 動(dòng)的行程相同，對活塞的緩沖作用更加均勻，保證逐步降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度直至活塞完全停止，對液壓缸無桿腔的緩沖效果更加理想。優(yōu)選地，所述多個(gè)過油孔的孔徑相同，和/或，所述多個(gè)通油孔的孔徑相同。這樣，在加工多個(gè)過油孔的過程中，各過油孔的孔徑不變，不需要更換刀具，提高加工效率；在加工多個(gè)通油孔的過程中，各通油孔的孔徑不變，不需要更換刀具，提高了通油孔的加工效率,降低生產(chǎn)成本。進(jìn)一步，所述過油孔的孔徑與所述通油孔的孔徑相同。這樣，在加工多個(gè)過油孔和多個(gè)通油孔時(shí)，不需要更換刀具，可一次加工成型，提高過油孔和通油孔的加工效率，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，該液壓缸還包括第一閥塊和第二閥塊，所述第一閥塊和所述第二閥塊均安裝在所述缸筒的外壁上；所述第一閥塊將所述多個(gè)過油孔的外端集成為一個(gè)油口 ；所述第二閥塊將所述多個(gè)通油孔的外端集成為一個(gè)油口。這樣，將多個(gè)過油孔利用第一閥塊與一根油管連接，多個(gè)通油孔利用第二閥塊與一根油管連接，減少了油管的使用數(shù)量，簡化液壓缸及液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低設(shè)備成本。優(yōu)選地，所述活塞朝向所述缸底的一端設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述活塞與所述缸底接觸時(shí)，所述活塞和所述缸底之間還留有一環(huán)狀空腔；和/或，所述導(dǎo)向套朝向所述活塞的一端設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述活塞與所述導(dǎo)向套接觸時(shí)，所述活塞和所述導(dǎo)向套之間還留有一環(huán)狀空腔。這樣，活塞與缸底接觸前，環(huán)狀空腔與至少一個(gè)通油孔聯(lián)通，可以將液壓油排出，方便活塞與缸底接觸；活塞與導(dǎo)向套接觸前，另一環(huán)狀空腔可與至少一個(gè)過油孔聯(lián)通，將液壓油排出，方便活塞與導(dǎo)向套接觸。綜上所述，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用，在缸筒上設(shè)置多個(gè)過油孔和/或通油孔，利用油塊與油管連接，通過活塞與缸筒的配合逐次屏蔽過油孔或通油孔，調(diào)節(jié)過油阻尼，實(shí)現(xiàn)有桿腔或無桿腔的緩沖效果，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；可以方便地調(diào)節(jié)緩沖阻尼，實(shí)現(xiàn)不同的緩沖效果。


圖I是根據(jù)本發(fā)明所述液壓缸一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A向剖視意圖。
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
如圖I和2所示，本發(fā)明提供了一種液壓缸，包括缸筒I、設(shè)置于缸筒I 一端的缸底2、設(shè)置于缸筒I另一端的導(dǎo)向套3、設(shè)置于缸筒I內(nèi)部的活塞4和活塞桿5,活塞桿5的一端與活塞4聯(lián)接，活塞桿5的另一端穿過導(dǎo)向套3并延伸至缸筒I外部，活塞4將缸筒I的內(nèi)腔分為有桿腔11和無桿腔12，組成有桿腔11的缸筒I上設(shè)置有多個(gè)過油孔13和/或組成無桿腔12的缸筒I上設(shè)置多個(gè)通油孔14，多個(gè)過油孔13和/或多個(gè)通油孔14沿缸筒I的軸向分布，活塞4由缸底2所在的一側(cè)向?qū)蛱?所在的一側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可依次打開多個(gè)通油孔14和/或依次遮蔽多個(gè)過油孔13。在該技術(shù)方案中，除液壓缸必需的缸筒、設(shè)置于所述缸筒一端的缸底、設(shè)置于所述缸筒另一端的導(dǎo)向套、設(shè)置于所述缸筒內(nèi)部的活塞和活塞桿，不增加任何零部件，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，不會(huì)使液壓缸變得復(fù)雜，不會(huì)增加液壓缸的成本。相比于在活塞桿上加工排油孔，本發(fā)明提供的方案在缸筒上加工過油孔和或通油孔，加工難度低，加工和制造更加方便，實(shí)現(xiàn)了液壓缸缸筒的緩沖作用，通過逐步消除所述活塞慣性力所引起的沖擊和壓力所引起的沖擊，有效避免了液壓缸撞缸現(xiàn)象的發(fā)生，延長了液壓缸的使用壽命。如圖2所示，活塞4與缸底2接觸時(shí)，至少1/2個(gè)通油孔14與外界連通；和/或，活塞4與導(dǎo)向套3接觸時(shí)，至少1/2個(gè)過油孔13與外界連通?；钊c缸筒的兩端接觸后，與外界留有連通的過油孔或通油孔，保證了缸筒反方向運(yùn)動(dòng)的順利進(jìn)行，在不需要外力作用的情況下，能夠通過過油口和通油口與外界油路的導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如圖2所示，進(jìn)一步，多個(gè)過油孔13沿直線分布，直線平行于缸筒I的軸線；和/或，多個(gè)通油孔14沿直線分布，直線平行于缸筒I的軸線。這樣，便于在缸筒上布置過油孔和通油孔，同時(shí)也便于將多個(gè)過油孔集成到一個(gè)油口，以及將多個(gè)通油孔集成至一個(gè)油口，降低集成閥塊的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕液壓缸及系統(tǒng)的重量，保證液壓油缸和管路連接的密封性，減少泄漏，提高液壓效率。如圖2所示，優(yōu)選地，多個(gè)過油孔13等間距分布，和/或，多個(gè)通油14孔等間距分布。多個(gè)過油孔采用等間距分布，使得活塞在屏蔽各個(gè)過油孔時(shí)，運(yùn)動(dòng)的行程相同，對活塞的緩沖作用更加均勻，保證逐步降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度直至活塞完全停止，對液壓缸有桿腔的緩沖效果更加理想；多個(gè)通油孔采用等間距分布，使得活塞在屏蔽各個(gè)通油孔時(shí)，運(yùn)動(dòng)的行程相同，對活塞的緩沖作用更加均勻，保證逐步降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度直至活塞完全停止，對液壓缸無桿腔的緩沖效果更加理想。優(yōu)選地，多個(gè)過油孔13的孔徑相同，和/或，多個(gè)通油孔14的孔徑相同。這樣，在加工多個(gè)過油孔13的過程中，各過油孔13的孔徑不變，不需要更換刀具，提高加工效率；在加工多個(gè)通油孔14的過程中，各通油孔14的孔徑不變，不需要更換刀具，提高了通油孔的加工效率，降低生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，過油孔13的孔徑與通油孔14的孔徑相同。這樣，在加工多個(gè)過油孔13和多個(gè)通油孔14時(shí)，不需要更換刀具，可一次加工成型，提高過油孔13和通油孔14的加工效率，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
優(yōu)選地，該液壓缸還包括第一閥塊6和第二閥塊7，第一閥塊6和第二閥塊7均安裝在缸筒的外壁上；第一閥塊6將多個(gè)過油孔13的外端集成為一個(gè)油口 ；第二閥塊7將多個(gè)通油孔14的外端集成為一個(gè)油口。這樣，將多個(gè)過油孔利用第一閥塊與一根油管連接，多個(gè)通油孔利用第二閥塊與一根油管連接，減少了油管的使用數(shù)量，簡化液壓缸及液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低設(shè)備成本。如圖2所不,活塞朝向缸底2的一端設(shè)置有第一凸臺(tái)41,活塞4與缸底2接觸時(shí)，活塞4和缸底2之間還留有一環(huán)狀空腔；和/或，導(dǎo)向套3朝向活塞4的一端設(shè)置有第二凸臺(tái)31，活塞4與導(dǎo)向套3接觸時(shí)，活塞4和導(dǎo)向套3之間還留有一環(huán)狀空腔。這樣，活塞與缸底接觸前，環(huán)狀空腔與至少一個(gè)通油孔聯(lián)通，可以將液壓油排出，方便活塞與缸底接觸；活塞與導(dǎo)向套接觸前，另一環(huán)狀空腔可與至少一個(gè)過油孔聯(lián)通，將液壓油排出，方便活塞與導(dǎo)向套接觸。根據(jù)上述方案，液壓缸的具體工作原理為當(dāng)無桿腔12進(jìn)油時(shí)，活塞4與活塞桿5 —體右移，當(dāng)活塞4接近行程末端時(shí)，其右側(cè)遮蓋住缸筒I上有桿腔11的第一個(gè)通油孔，有桿腔11的油液排出阻力增加，抵抗活塞4和活塞桿5的慣性，使其速度下降；活塞4進(jìn)一步右移，遮蓋缸筒I上有桿腔11的第二個(gè)通油孔，有桿腔11油液排出阻力進(jìn)一步增加，活塞4依次遮蓋有桿腔的多個(gè)通油孔，最終使活塞4停止或者緩慢的撞到導(dǎo)向套3上。有桿腔進(jìn)油時(shí)，活塞4與活塞桿5 —體左移，當(dāng)活塞4接近行程末端時(shí)，其左側(cè)遮蓋住缸筒I上無桿腔12的第一個(gè)過油孔，無桿腔12的油液排出阻力增加，抵抗活塞4和活塞桿5的慣性，使其速度下降；活塞4進(jìn)一步左移，遮蓋缸筒I上無桿腔12的第二個(gè)過油孔，無桿腔12的油液排出阻力進(jìn)一步增加，活塞4依次遮蓋無桿腔的多個(gè)過油孔，最終使活塞4停止或者緩慢的撞到缸底2上。本發(fā)明中，過油孔和通油孔結(jié)構(gòu)及功能均相當(dāng)，為表述起見，采用了名稱上的區(qū)分，本領(lǐng)域技術(shù)人員不應(yīng)當(dāng)理解為過油孔和通油孔為兩種不同的結(jié)構(gòu)，凡是采用此種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓缸緩沖目的的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。另一方面，本發(fā)明還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例中的液壓缸。再一方面，本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械，包括上述實(shí)施例中的液壓油缸或液壓系統(tǒng)。本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案，具有如下有益效果
結(jié)構(gòu)新穎、實(shí)用，在缸筒上設(shè)置多個(gè)過油孔和/或通油孔，利用油塊與油管連接，通過活塞與缸筒的配合逐次屏蔽過油孔或通油孔，調(diào)節(jié)過油阻尼，實(shí)現(xiàn)有桿腔或無桿腔的緩沖效果，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；可以方便地調(diào)節(jié)緩沖阻尼，實(shí)現(xiàn)不同的緩沖效果。在本發(fā)明中，術(shù)語“多個(gè)”指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.一種液壓缸,其特征在于,包括缸筒(I)、設(shè)置于所述缸筒(I) 一端的缸底(2)、設(shè)置于所述缸筒(I)另一端的導(dǎo)向套(3)、設(shè)置于所述缸筒(I)內(nèi)部的活塞(4)和活塞桿(5)，所述活塞桿(5)的一端與所述活塞(4)聯(lián)接，所述活塞桿(5)的另一端穿過所述導(dǎo)向套(3)并延伸至所述缸筒(I)外部，所述活塞(4)將所述缸筒(I)的內(nèi)腔分為有桿腔(11)和無桿腔(12)，組成所述有桿腔(11)的缸筒(I)上設(shè)置有多個(gè)過油孔(13)和/或組成所述無桿腔(12)的缸筒(I)上設(shè)置多個(gè)通油孔(14)，多個(gè)所述過油孔(13)和/或多個(gè)所述通油孔(14)沿所述缸筒(I)的軸向分布，所述活塞(4 )由缸底(2 )所在的一側(cè)向所述導(dǎo)向套(3 )所在的一側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可依次打開多個(gè)所述通油孔(14)和/或依次遮蔽多個(gè)所述過油孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓缸，其特征在于，所述活塞(4)與所述缸底(2)接觸時(shí)，至少1/2個(gè)所述通油孔(14)與外界連通；和/或，所述活塞(4)與所述導(dǎo)向套(3)接觸時(shí)，至少1/2個(gè)所述過油孔(13)與外界連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓缸，其特征在于，多個(gè)所述過油孔(13)沿直線分布，所述直線平行于所述缸筒(I)的軸線；和/或，多個(gè)所述通油孔(14)沿直線分布，所述直線平行于所述缸筒(I)的軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓缸，其特征在于，所述多個(gè)過油孔(13)等間距分布，和/或，所述多個(gè)通油孔(14)等間距分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓缸，其特征在于，所述多個(gè)過油孔(13)的孔徑相同，和/或，所述多個(gè)通油孔(14)的孔徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓缸，其特征在于，所述過油孔(13)的孔徑與所述通油孔(14)的孔徑相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液壓缸，其特征在于，還包括第一閥塊(6)和第二閥塊(7)，所述第一閥塊(6)和所述第二閥塊(7)均安裝在所述缸筒(I)的外壁上； 所述第一閥塊(6)將所述多個(gè)過油孔(13)的外端集成為一個(gè)油口 ；所述第二閥塊(7)將所述多個(gè)通油孔(14)的外端集成為一個(gè)油口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓缸，其特征在于，所述活塞(4)朝向所述缸底(2)的一端設(shè)置有第一凸臺(tái)(41)，所述活塞(4)與所述缸底(2)接觸時(shí)，所述活塞(4)和所述缸底(2)之間還留有一環(huán)狀空腔；和/或，所述導(dǎo)向套(3)朝向所述活塞(4)的一端設(shè)置有第二凸臺(tái)(31)，所述活塞(4)與所述導(dǎo)向套(3)接觸時(shí)，所述活塞(4)和所述導(dǎo)向套(3)之間還留有一環(huán)狀空腔。
9.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的液壓缸。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的液壓缸或權(quán)利要求9中所述的液壓系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液壓缸，包括缸筒、設(shè)置于缸筒一端的缸底、設(shè)置于缸筒另一端的導(dǎo)向套、設(shè)置于缸筒內(nèi)部的活塞和活塞桿，活塞桿的一端與活塞聯(lián)接，活塞桿的另一端穿過導(dǎo)向套并延伸至缸筒外部，活塞將缸筒的內(nèi)腔分為有桿腔和無桿腔，組成有桿腔的缸筒上設(shè)置有多個(gè)過油孔和/或組成無桿腔的缸筒上設(shè)置多個(gè)通油孔，多個(gè)過油孔和/或多個(gè)通油孔沿缸筒的軸向分布，活塞由缸底所在的一側(cè)向?qū)蛱姿诘囊粋?cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可依次打開多個(gè)通油孔和/或依次遮蔽多個(gè)過油孔。本發(fā)明還提供了一種液壓系統(tǒng)和一種工程機(jī)械。本發(fā)明提供的液壓缸，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，同時(shí)能夠?qū)τ袟U腔和無桿腔進(jìn)行緩沖，有效提高了液壓缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/22GK102777443SQ201210290858
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者姚立波, 張 杰, 陳兵兵 申請人:三一重工股份有限公司