專利名稱：一種油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及缸體，尤其是涉及一種油缸。
背景技術(shù)：
油缸即液壓缸液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運 動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓 力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有 限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由 缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用 場合而定，其他裝置則必不可少。油缸是工程機械最主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是拉削缸 體——精鏜缸體——磨削缸體，工序主要是以上三部分。雖然目前的液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用在油缸系統(tǒng) 中，但是現(xiàn)有的油缸依然存在著一些不足之處；1、密封效果不佳，容易出現(xiàn)漏雨等情況；2、由于長久使用后，容易出現(xiàn)鋒利的微小刃口，對操縱人員帶來一定的操縱風險， 長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件；3、油缸工作過程進油或出油過程較慢，使工作時間延長，效率低下。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的 油缸。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案一種油缸，包括空腔的油缸本 體，以及能夠在其空腔中活動的活塞，油缸本體前后端均設(shè)有通油孔，油缸本體前端面連接 有前壓蓋，油缸本體后端面連接有后壓蓋，其特征在于，所述的前壓蓋與油缸本體之間、后 壓蓋與油缸本體之間均設(shè)有密封圈。在上述的一種油缸中，所述的密封圈采用橡膠制造。在上述的一種油缸中，所述的后壓蓋上設(shè)有與油缸本體連通的通孔。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本油缸的優(yōu)點在于1、由于前壓蓋與油缸本體之間、后壓蓋與油缸本體之間均設(shè)有密封圈，實現(xiàn)了油 缸中液壓油密封效果好。2、本實用新型中，另外，后壓蓋上設(shè)有與油缸本體連通的通孔，在通油孔對油缸輸 入或輸出液壓油的同時，又能夠通過通孔一起實現(xiàn)對油缸輸入或輸出液壓油，避免了現(xiàn)有 油缸工作過程進油或出油過程較慢等問題，提高了工作的效率。

圖1是本實用新型提供的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中1、本體2、活塞3、通油孔4、前壓蓋5、后壓蓋；51、通孔6、密封圈
具體實施方式
如圖所示，一種油缸，包括空腔的油缸本體1，以及能夠在其空腔中活動的活塞2， 油缸本體1前后端均設(shè)有通油孔3，油缸本體1前端面連接有前壓蓋4，油缸本體1后端面 連接有后壓蓋5，所述的前壓蓋4與油缸本體1之間、后壓蓋5與油缸本體1之間均設(shè)有密 封圈6，另外，密封圈6采用橡膠制造，該密封圈6實現(xiàn)了油缸中液壓油密封效果好。后壓蓋5上設(shè)有與油缸本體1連通的通孔51，在通油孔3對油缸輸入或輸出液壓 油的同時，又能夠通過通孔51—起實現(xiàn)對油缸輸入或輸出液壓油，避免了現(xiàn)有油缸工作過 程進油或出油過程較慢等問題，減小了生產(chǎn)的成本。
權(quán)利要求1.一種油缸，包括空腔的油缸本體(1)，以及能夠在其空腔中活動的活塞(2)，油缸本 體(1)前后端均設(shè)有通油孔(3)，油缸本體(1)前端面連接有前壓蓋(4)，油缸本體(1)后 端面連接有后壓蓋(5)，其特征在于，所述的前壓蓋(4)與油缸本體(1)之間、后壓蓋(5)與 油缸本體⑴之間均設(shè)有密封圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述的密封圈(6)采用橡膠制造。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述的后壓蓋(5)上設(shè)有與油缸本體(1) 連通的通孔(51)。
專利摘要本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及缸體，尤其是涉及一種油缸。它包括空腔的油缸本體，以及能夠在其空腔中活動的活塞，油缸本體前后端均設(shè)有通油孔，油缸本體前端面連接有前壓蓋，油缸本體后端面連接有后壓蓋，其特征在于，所述的前壓蓋與油缸本體之間、后壓蓋與油缸本體之間均設(shè)有密封圈。本實用新型具有油密封效果好、實用價值高、方便拆卸等優(yōu)點。
文檔編號F15B15/14GK201866005SQ20102059450
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者徐群永 申請人:杭州巨能鑄鋼有限公司