隧道油缸成型壓鑄模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說涉及隧道油缸成型壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]油缸的內孔是通過壓鑄模具壓鑄成型而成的?，F有的壓鑄模具缺少透氣孔，在壓鑄成型時氣泡將沖蝕模具的內部，使得所成型的油缸的內部粗糙，影響正常使用。另一方面，油缸壓鑄模具的定位精度不夠，使得在壓鑄成型時，壓出的油缸內芯發(fā)生錯位，所成型的油缸精度低，影響正常使用。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種隧道油缸成型壓鑄模具，設置有通氣孔，避免壓鑄成型時氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架、下模、上模和液壓缸，設置有通氣孔，避免壓鑄成型時氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0005]支架的下端設置有落料孔I。
[0006]下模的內部設置有落料孔Π和定位孔，落料孔Π位于定位孔的正下方，落料孔Π和定位孔均位于下模的中間。
[0007]上模上設置有透氣孔和油缸放置槽，油缸放置槽設置在上模的下端，并且油缸放置槽位于上模的中間。透氣孔設置在上模的上端，并且透氣孔與油缸放置槽之間連通。
[0008]下模固定連接在支架的下端，上模設置在下模的上方，液壓缸固定連接在支架的頂端，液壓缸的伸縮軸伸入到上模的內部。
[0009]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型隧道油缸成型壓鑄模具所述的落料孔
1、落料孔Π、定位孔和油缸放置槽同軸。
[0010]作為本技術方案的進一步優(yōu)化，本實用新型隧道油缸成型壓鑄模具所述的落料孔Π的直徑大于定位孔的直徑。
[0011 ]本實用新型隧道油缸成型壓鑄模具的有益效果為:
[0012]本實用新型隧道油缸成型壓鑄模具，設置有通氣孔，避免壓鑄成型時氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型隧道油缸成型壓鑄模具的結構示意圖。
[0015]圖中:支架1;落料孔I1-1;下模2;落料孔Π 2-1;定位孔2-2;上模3;透氣孔3-1;油缸放置槽3-2;液壓缸4。
【具體實施方式】
[0016]【具體實施方式】一:
[0017]下面結合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括:支架1、下模2、上模3和液壓缸4，設置有通氣孔，避免壓鑄成型時氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0018]支架1的下端設置有落料孔I1-1，所沖出的油缸的內芯從落料孔I 1-1落下。
[0019]下模2的內部設置有落料孔Π2-1和定位孔2-2，落料孔Π 2_1位于定位孔2_2的正下方，落料孔Π 2-1和定位孔2-2均位于下模2的中間，定位孔2-2在沖壓油缸內芯時有定位的作用，以免受力不均使得油缸的內芯在沖壓時歪斜，影響油缸的正常使用。
[0020]上模3上設置有透氣孔3-1和油缸放置槽3-2，油缸放置槽3-2設置在上模3的下端，并且油缸放置槽3-2位于上模3的中間；透氣孔3-1設置在上模3的上端，并且透氣孔3-1與油缸放置槽3-2之間連通。油缸在沖壓成型時，液壓缸4的伸縮軸伸入到上模3內部時，內部的空氣從透氣孔3-1排出，以免氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用。
[0021]下模2固定連接在支架1的下端，上模3設置在下模2的上方，液壓缸4固定連接在支架1的頂端，液壓缸4的伸縮軸伸入到上模3的內部。將油缸放置在上模3的油缸放置槽3-2中，按圖1安裝好隧道油缸成型壓鑄模具，開啟液壓缸4，在液壓缸4的作用下，液壓缸的內芯依次從定位孔2-2和落料孔Π 2-1落出整個模具。
[0022]【具體實施方式】二:
[0023]下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的落料孔I 1-1、落料孔Π 2-1、定位孔2-2和油缸放置槽3-2同軸，有主與提高所成型的液壓缸的精度。
[0024]【具體實施方式】三:
[0025]下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的落料孔Π 2-1的直徑大于定位孔2-2的直徑。
[0026]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架(1)、下模(2)、上模(3)和液壓缸(4)，其特征在于:支架(1)的下端設置有落料孔I (1-1); 下模(2)的內部設置有落料孔Π (2-1)和定位孔(2-2)，落料孔Π (2-1)位于定位孔(2-2)的正下方，落料孔Π (2-1)和定位孔(2-2)均位于下模(2)的中間； 上模(3)上設置有透氣孔(3-1)和油缸放置槽(3-2)，油缸放置槽(3-2)設置在上模(3)的下端，并且油缸放置槽(3-2)位于上模(3)的中間；透氣孔(3-1)設置在上模(3)的上端，并且透氣孔(3-1)與油缸放置槽(3-2)之間連通； 下模(2)固定連接在支架(1)的下端，上模(3)設置在下模(2)的上方，液壓缸(4)固定連接在支架(1)的頂端，液壓缸(4)的伸縮軸伸入到上模(3)的內部。2.根據權利要求1所述的隧道油缸成型壓鑄模具，其特征在于:所述的落料孔I(1-1)、落料孔Π (2-1)、定位孔(2-2)和油缸放置槽(3-2)同軸。3.根據權利要求1所述的隧道油缸成型壓鑄模具，其特征在于:所述的落料孔Π(2-1)的直徑大于定位孔(2-2)的直徑。
【專利摘要】本實用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架、下模、上模和液壓缸，設置有通氣孔，避免壓鑄成型時氣泡沖蝕油缸的內壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。支架的下端設置有落料孔Ⅰ，下模的內部設置有落料孔Ⅱ和定位孔，落料孔Ⅱ位于定位孔的正下方，落料孔Ⅱ和定位孔均位于下模的中間。上模上設置有透氣孔和油缸放置槽，油缸放置槽設置在上模的下端，并且油缸放置槽位于上模的中間。透氣孔設置在上模的上端，并且透氣孔與油缸放置槽之間連通。下模固定連接在支架的下端，上模設置在下模的上方，液壓缸固定連接在支架的頂端，液壓缸的伸縮軸伸入到上模的內部。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號】CN205096514
【申請?zhí)枴緾N201520880999
【發(fā)明人】張恒學
【申請人】惠州市湘聯金屬制品有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月5日