一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、與活塞桿一體成型的活塞、閥芯、閥蓋和缸體，其中閥芯安裝在活塞桿上，閥蓋與活塞桿相連接，活塞安裝在缸體內(nèi)，閥芯與活塞、閥蓋均對(duì)應(yīng)設(shè)置，活塞桿設(shè)有第一油道和第二油道，活塞桿和閥芯圍成第一閥口，活塞桿、閥芯和閥蓋圍成第二閥口，閥蓋設(shè)有第一連接孔，第一油道與第一閥口相連通，第二油道、第一連接孔與第二閥口均連通，缸體內(nèi)設(shè)有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分別位于活塞的兩側(cè)，缸體設(shè)有高壓油口，高壓油口與第二油腔相連通。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，能增加鎖模時(shí)工作可靠性，而且采用內(nèi)循環(huán)式結(jié)構(gòu)，能有效提高液壓油的循環(huán)效率，減少能耗和保證移模速度。
【專利說(shuō)明】
一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖模油缸設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鎖模油缸多數(shù)采用外循環(huán)式的鎖模油缸，即鎖模油缸內(nèi)的油缸的液壓油均需要從外界接入并與外界進(jìn)行流通循環(huán)，傳統(tǒng)的鎖模油缸結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，為了方便其循環(huán)需要在缸體上設(shè)置多個(gè)進(jìn)出油孔，但是鎖模油缸內(nèi)的液壓油循環(huán)速度較慢，通油量低，會(huì)導(dǎo)致移模的速度慢，并增加能耗，而且在高壓中工作的傳統(tǒng)鎖模油缸，其密封性不好，容易導(dǎo)致泄壓泄露而造成損壞，另外傳統(tǒng)的鎖模油缸由于活塞桿和活塞獨(dú)立設(shè)置，活塞桿的強(qiáng)度較低而且其抗疲勞強(qiáng)度低，使用壽命短，可靠性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，抗疲勞強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)，液壓油的循環(huán)效率高，使用可靠性強(qiáng)的內(nèi)循環(huán)式的鎖模油缸結(jié)構(gòu)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、與活塞桿一體成型的活塞、閥芯、閥蓋和缸體，其中閥芯安裝在活塞桿上，閥蓋與活塞桿相連接，活塞安裝在缸體內(nèi)，閥芯與活塞、閥蓋均對(duì)應(yīng)設(shè)置，活塞桿設(shè)有第一油道和第二油道，活塞桿和閥芯圍成第一閥口，活塞桿、閥芯和閥蓋圍成第二閥口，閥蓋設(shè)有第一連接孔，第一油道與第一閥口相連通，第二油道、第一連接孔與第二閥口均連通，缸體內(nèi)設(shè)有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分別位于活塞的兩側(cè)，缸體設(shè)有高壓油口，高壓油口與第二油腔相連通。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在第一油道或第二油道輸入液壓油來(lái)影響第一閥口和第二閥口的狀態(tài)從而使閥芯向遠(yuǎn)離或者靠近閥芯的方向移動(dòng)，以控制第一油腔和第二油腔的連通狀態(tài)，從而對(duì)活塞桿進(jìn)行進(jìn)行鎖死或者放松以達(dá)到鎖?；蛘咭颇５男Ч?。本實(shí)用新型的活塞桿和活塞做成一體式能提高活塞桿和活塞的強(qiáng)度，以保證它們不易被高壓油所損壞，并能提高其疲勞強(qiáng)度，以延長(zhǎng)其使用壽命，閥蓋和其第二連接孔的設(shè)置能減少對(duì)活塞桿的加工，并使活塞桿內(nèi)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化以保證其強(qiáng)度，閥芯與活塞、閥蓋的對(duì)應(yīng)設(shè)置能限制閥芯移動(dòng)時(shí)的停止位置，保證閥芯的工作的可靠和準(zhǔn)確。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，能增加鎖模時(shí)工作可靠性，而且采用內(nèi)循環(huán)式結(jié)構(gòu)，能有效提高液壓油的循環(huán)效率，減少能耗和保證移模速度。
[0006]在一些實(shí)施方式中，活塞桿設(shè)有第二連接孔，其中第一油道、第二連接孔和第一閥口均連通。第二連接孔的設(shè)置能保證液壓油能往第一閥口流動(dòng)，以保證閥芯能往遠(yuǎn)離活塞的方向運(yùn)動(dòng)。
[0007]在一些實(shí)施方式中，其中活塞桿內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有輸油管，輸油管與閥蓋連接，第一油道位于輸油管外側(cè)，第二油道位于輸油管內(nèi)側(cè)。通孔的設(shè)置能方便輸油管的設(shè)置，輸油管的設(shè)置能使第一油道和第二油道更加集中和簡(jiǎn)單化。
[0008]在一些實(shí)施方式中，活塞上設(shè)有側(cè)油道，其中側(cè)油道與第一油腔連通。測(cè)油道的設(shè)置可以增大第一油腔和第二油腔間液壓油的流通面積，提高內(nèi)循環(huán)時(shí)液壓油的流通速度和效率，并且能防止高壓液壓油過(guò)度集中使壓力太大而對(duì)活塞和活塞桿造成損傷。
[0009]在一些實(shí)施方式中，活塞為圓柱形，側(cè)油道為通孔。圓柱形式活塞能提高活塞的強(qiáng)度，防止其被高壓油壓壞，并提高工作穩(wěn)定性，通孔式的側(cè)油道方便加工，而且液壓油能直接通過(guò)不易對(duì)活塞側(cè)壁受力，能提高活塞的使用壽命。
[0010]在一些實(shí)施方式中，缸體包括缸筒、前端蓋和后端蓋，其中缸筒一端與前端蓋連接，另一端與后端蓋連接，缸筒設(shè)有高壓油口，活塞桿穿過(guò)前端蓋。缸體采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能提高缸體的密封性，并且保證缸體的強(qiáng)度。
[0011]在一些實(shí)施方式中，第一油腔的容積與第二油腔的容積相等。這樣，可以使得第一油腔和第二油腔在工作時(shí)，能裝滿液壓油保證其內(nèi)壓力，并在其進(jìn)行液體交換時(shí)，兩邊能迅速，完全地進(jìn)行液體交換，提高其工作可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的鎖模油缸結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2為圖1所示的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)的A部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]參考圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿1、活塞2、閥芯3、閥蓋4、缸體5。其中，缸體5包括缸筒54、前端蓋55和后端蓋56，前端蓋55和后端蓋56分別安裝在缸筒54的兩端，且與缸筒54通過(guò)螺栓或卡扣等方式可拆卸連接。
[0016]活塞桿I的一端和活塞2—體成型，另一端穿過(guò)前端蓋55以便與注塑機(jī)連接，活塞2安裝在缸體5的缸筒54內(nèi)，缸體5內(nèi)設(shè)有第一油腔51和第二油腔52，第一油腔51和第二油腔52以活塞2為界分開(kāi)，分別位于活塞2的兩側(cè)，第一油腔51和第二油腔52的容積相等，閥芯3安裝在活塞桿I上，閥芯3與活塞桿I相連接，且閥芯3的安裝位置與活塞2和閥蓋4的安裝位置相對(duì)應(yīng)，即安裝后的閥芯3往活塞2的方向移動(dòng)時(shí)，閥芯3可以與活塞2相接觸并將第一油腔51和第二油腔52斷開(kāi)連通，閥芯3往閥蓋4的方向移動(dòng)時(shí)，閥芯3可以與閥蓋4相接觸并使第一油腔51和第二油腔52相連通，且為了提高液壓油的內(nèi)循環(huán)效率，活塞2上設(shè)有側(cè)油道21，活塞2為圓柱形，側(cè)油道21為通孔，側(cè)油道21與第一油腔51連通，且當(dāng)閥芯3不與活塞2接觸時(shí)，測(cè)油道21還與第二油腔52連通。另外，缸筒54上還設(shè)有高壓油口 53，高壓油口 53和第二油腔52相連通。
[0017]活塞桿I和閥芯3圍成第一閥口 31，活塞桿I和閥芯3圍成第二閥口 32，即第一閥口31和第二閥口 32分別位于閥芯3內(nèi)的兩側(cè)，活塞桿I內(nèi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有輸油管14，輸油管14安裝在閥蓋4上，并和閥蓋4連接，且輸油管14的外側(cè)設(shè)有第一油道11，輸油管14的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二油道12。閥蓋4設(shè)有第一連接孔41，活塞桿I設(shè)有第二連接孔13，并且第一油道11、第二連接孔13和第一閥口 31均連通，第二油道12、第一連接孔41和第二閥口 32均連通。
[0018]本實(shí)用新型工作時(shí)，活塞桿I伸出前端蓋55外的一端和注塑機(jī)的動(dòng)模板相連接，當(dāng)動(dòng)模板合模帶動(dòng)活塞桿I移動(dòng)到位而需要進(jìn)行鎖模時(shí)，往第二油道12內(nèi)通入液壓油，液壓油從第二油道12進(jìn)入到第一連接孔41中，再進(jìn)入到第二閥口 32內(nèi)。進(jìn)入到第二閥口 32內(nèi)的液壓油作用在閥芯3的一側(cè)，推動(dòng)閥芯3往活塞2方向移動(dòng)，當(dāng)閥芯3和活塞2接觸時(shí)，第一油腔51和第二油腔52被隔斷，即第一油腔51和第二油腔52無(wú)法連通。此時(shí)，再通過(guò)高壓油口 53向第二油腔52內(nèi)通入高壓油，使第二油腔52內(nèi)充滿高壓油，由于高壓油無(wú)法流入第一油腔51內(nèi)，高壓油會(huì)壓住活塞2和閥蓋4，即壓住活塞桿1，高壓油為活塞桿I提供鎖模力，活塞桿I固定不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鎖模動(dòng)作。
[0019]而當(dāng)鎖模結(jié)束需要開(kāi)模時(shí)，先適當(dāng)卸掉第二油腔52內(nèi)的一部分高壓油，同時(shí)，停止往第二油道12內(nèi)輸入液壓油，改向第一油道11內(nèi)通入液壓油，液壓油從第一油道11進(jìn)入到第二連接孔13中，再進(jìn)入第一閥口31內(nèi)。進(jìn)入到第一閥口31內(nèi)的液壓油作用在閥芯3的另一偵U，推動(dòng)閥芯3往閥蓋4方向移動(dòng)，閥芯3和活塞2分離，第一油腔51和第二油腔52連通，第二油腔52內(nèi)的高壓油通過(guò)活塞2的側(cè)油道21快速流入到第一油腔51中，且由于第一油腔51和第二油腔52的容積相等，第二油腔52中的高壓油會(huì)全部流入第一油腔51內(nèi)，高壓油不再壓住活塞2和閥蓋4，即不再壓住活塞桿I，此時(shí)，注塑機(jī)進(jìn)行開(kāi)模動(dòng)作，動(dòng)模板能帶動(dòng)活塞桿快速移動(dòng)而完成開(kāi)模動(dòng)作。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能安裝在各種注塑機(jī)上，適用范圍廣，能保證鎖模的可靠性，并提高移模的效率，減少能耗，且使用抗疲勞強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括活塞桿(I)、與活塞桿(I) 一體成型的活塞(2)、閥芯(3)、閥蓋(4)和缸體(5)，所述閥芯(3)安裝在活塞桿(I)上，所述閥蓋(4)與活塞桿(I)相連接，所述活塞(2)安裝在缸體(5)內(nèi)，所述閥芯(3)與活塞(2)、閥蓋(4)均對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述活塞桿(I)設(shè)有第一油道(11)和第二油道(12)，所述活塞桿(I)和閥芯(3)圍成第一閥口(31)，所述活塞桿(1)、閥芯(3)和閥蓋(4)圍成第二閥口(32)，所述閥蓋(4)設(shè)有第一連接孔(41)，所述第一油道(11)與第一閥口(31)相連通，所述第二油道(12)、第一連接孔(41)與第二閥口(32)均連通，所述缸體(5)內(nèi)設(shè)有第一油腔(51)和第二油腔(52)，所述第一油腔(51)和第二油腔(52)分別位于活塞(2)的兩側(cè)，所述缸體(5)設(shè)有高壓油口(53)，所述高壓油口(53)與第二油腔(52)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞桿(I)設(shè)有第二連接孔(13)，所述第一油道(11)、第二連接孔(13)和第一閥口(31)均連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞桿(I)內(nèi)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有輸油管(14)，所述輸油管(14)與閥蓋(4)連接，所述第一油道(11)位于輸油管(14)外側(cè)，所述第二油道(12)位于輸油管(14)內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞⑵上設(shè)有側(cè)油道(21)，所述側(cè)油道(21)與第一油腔(51)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞(2)為圓柱形，所述側(cè)油道(21)為通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體(5)包括缸筒(54)、前端蓋(55)和后端蓋(56)，所述缸筒(54)—端與前端蓋(55)連接，另一端與后端蓋(56)連接，所述缸筒(54)設(shè)有高壓油口(53)，所述活塞桿(I)穿過(guò)前端蓋(55)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖模油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一油腔(51)的容積與第二油腔(52)的容積相等。
【文檔編號(hào)】B29C45/67GK205416271SQ201620240334
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】郭興雄, 李建軍, 劉青平, 吳首雄, 陳軍壽
【申請(qǐng)人】廣東正茂精機(jī)有限公司