一種油缸后模的脫模機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具領域，特別涉及一種用于汽車注塑的模具。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的油缸結(jié)構(gòu)中，鏟基行位為解決后退的問題，已經(jīng)加大了油缸的型號，但這也不完全徹底地解決射膠帶來壓力而令其后退的問題，因注塑機在抽芯時，油壓停止工作后進行復原運動時油壓會大大減小，所以加大油缸不能完全解決鏟基行位后退問題，且還會造成后退行程的不確定因素；再者，油缸加大型號和后退行程的不確定因素需要反復試模，從而會使模具制造成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述背景中的不足，現(xiàn)提供了一種更為方便定位鏟基行位位置的脫模機構(gòu)。
[0004]其實現(xiàn)的技術方案如下:
[0005]—種油缸后模的脫模機構(gòu)，包括上模、下模、油缸和連接塊，其還包括導向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊，防退固定座與下模之間設有所述的T槽鏟基，所述T槽鏟基的截面為一直角三角形，T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸，所述的滑塊分別穿過導向塊及下模；油缸橫向設置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接，T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。
[0006]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，所述導向塊中部為一斜向通道，所述的滑塊斜向穿過所述的斜向通道。
[0007]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，所述防退固定座的一側(cè)為限位側(cè)壁，上表面為一凹陷。
[0008]作為對上述防退固定座的更進一步描述，凹陷內(nèi)設置一耐磨塊，所述耐磨塊上表面與防退固定座的上表面平齊。
[0009]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，所述滑塊的上表面為一個階梯面，T槽鏟基的斜面末端形狀與所述滑塊的上表面的階梯面對應。
[0010]本實用新型的有益效果是:導向塊通過設置斜向通道，可增大滑塊的滑動距離，同時基于T槽鏟基的斜面，可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定；設置耐磨塊，可令防退固定座的使用壽命更為長久；τ槽鏟基、滑塊采用了階梯面，其抵消了注塑時射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力，使注塑退模時更加平穩(wěn)，而二階的階梯面自下而上設置，更可防止滑塊發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動的問題。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是T槽鏟基與限位側(cè)壁相接觸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是T槽鏟基與限位側(cè)壁相分離的一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是T槽鏟基與限位側(cè)壁相分離的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是滑塊的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-4所示，本實用新型所述的一種油缸后模的脫模機構(gòu)，包括上模1、下模2、油缸3和連接塊9，其還包括導向塊6、T槽鏟基7、防退固定座4和滑塊5，防退固定座4與下模2之間設有所述的T槽鏟基7，所述T槽鏟基7的截面為一直角三角形，T槽鏟基7的斜面與所述滑塊5上表面接觸，所述的滑塊5分別穿過導向塊6及下模2 ;油缸3橫向設置且通過連接塊9與所述的T槽鏟基7的直角面連接，T槽鏟基7的另一直角面與防退固定座4的上表面接觸。在進行抽芯動作時，油缸3通過橫向設置，其由連接塊9帶動T槽鏟基7先運動一段虛位距離，當移動至一定距離后，T槽鏟基7斜面與下模2的距離逐漸增大，此時，滑塊5則會由重力作用而自行下滑，從而逐漸移出下模2。
[0017]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，所述導向塊6中部為一斜向通道，所述的滑塊5斜向穿過所述的斜向通道。通過設置斜向通道，可增大滑塊5的滑動距離，同時基于T槽鏟基7的斜面，可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定。
[0018]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，所述防退固定座4的一側(cè)為限位側(cè)壁41，上表面為一凹陷。設置該限位側(cè)壁41，可以對T槽鏟基7進行左移動的限位，防止過度移動而損壞模具或產(chǎn)品。
[0019]作為對上述防退固定座的更進一步描述，凹陷內(nèi)設置一耐磨塊8，所述耐磨塊8上表面與防退固定座4的上表面平齊。該耐磨塊8可令防退固定座4的使用壽命更為長久。
[0020]作為對上述一種油缸后模的脫模機構(gòu)的進一步描述，參照圖4，所述滑塊5的上表面為一個階梯面51，T槽鏟基7的斜面末端形狀與所述滑塊5的上表面的階梯面對應。
[0021]由于采用了階梯面，其抵消了注塑時射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力，使注塑退模時更加平穩(wěn)，而二階的階梯面自下而上設置，更可防止滑塊5發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動的問題。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和啟示，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本實用新型并不局限于上述揭示和描述的【具體實施方式】，凡基于本專利所作的各種機構(gòu)的基本變換，也應當納入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了更方便說明，并不能對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種油缸后模的脫模機構(gòu)，包括上模、下模、油缸和連接塊，其特征在于:還包括導向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊，防退固定座與下模之間設有所述的T槽鏟基，所述T槽鏟基的截面為一直角三角形，T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸，所述的滑塊分別穿過導向塊及下模；油缸橫向設置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接，T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機構(gòu)，其特征在于:所述導向塊中部為一斜向通道，所述的滑塊斜向穿過所述的斜向通道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機構(gòu)，其特征在于:所述防退固定座的一側(cè)為限位側(cè)壁，上表面為一凹陷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油缸后模的脫模機構(gòu)，其特征在于:凹陷內(nèi)設置一耐磨塊，所述耐磨塊上表面與防退固定座的上表面平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機構(gòu)，其特征在于:所述滑塊的上表面為一個階梯面，T槽鏟基的斜面末端形狀與所述滑塊的上表面的階梯面對應。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油缸后模的脫模機構(gòu)，包括導向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊，防退固定座與下模之間設有所述的T槽鏟基，所述T槽鏟基的截面為一直角三角形，T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸；油缸橫向設置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接，T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。本新型的導向塊通過設置斜向通道，可增大滑塊的滑動距離，同時基于T槽鏟基的斜面，可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定；T槽鏟基、滑塊采用了階梯面，其抵消了注塑時射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力，使注塑退模時更加平穩(wěn)，而二階的階梯面自下而上設置，更可防止滑塊發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動的問題。
【IPC分類】B29C45/40
【公開號】CN204844739
【申請?zhí)枴緾N201520393553
【發(fā)明人】簡銘超
【申請人】東莞秦漢汽車模具技術有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月9日