一種油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞兩端都設(shè)有密封部分，每個(gè)密封部分有三個(gè)夾緊環(huán)、兩個(gè)密封圈、兩個(gè)供油環(huán)和一根供油通道構(gòu)成；所述的兩個(gè)密封圈位于所述三個(gè)夾緊環(huán)之間；所述密封圈由連接在一起的內(nèi)層和外層構(gòu)成，每個(gè)密封圈的內(nèi)層和外層之間夾有一個(gè)供油環(huán)，所述供油通道在所述兩個(gè)供油環(huán)端面上都具有出口；所述夾緊環(huán)和供油環(huán)都是是一體式設(shè)在活塞上的凸環(huán)。本發(fā)明的好處是：在活塞兩端都設(shè)有供油通道，其中一根供油管道與前半腔相通，另一根與后半腔相通，當(dāng)前半腔注油時(shí)，油在壓力的作用下進(jìn)入供油管道并從供油環(huán)上的出口溢出，油將密封圈撐大以可提高其與缸體之間的密封效果。
【專利說明】一種油缸
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)元件，尤其是一種一種油缸。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]目前的油缸，其結(jié)構(gòu)通常包括:缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)腔中的活塞，該活塞將缸體內(nèi)腔隔成前半腔和后半腔，通過交替往上述中前、后半腔內(nèi)壓入壓流體來實(shí)現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)進(jìn)行來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在缸體和活塞間設(shè)有密封圈?，F(xiàn)有的油缸存在的技術(shù)問題是:密封圈在反復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中容易產(chǎn)生磨損，影響密封性，嚴(yán)重時(shí)造成前后兩個(gè)半腔間漏油，影響油缸的驅(qū)動(dòng)能力。
[0005]由于存在這樣的問題，所以有必要對(duì)現(xiàn)有的油缸活塞密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種密封效果更好的油缸。
[0008]本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，活塞設(shè)在活塞桿上，所述活塞兩端都設(shè)有密封部分，每個(gè)密封部分有三個(gè)夾緊環(huán)、兩個(gè)密封圈、兩個(gè)供油環(huán)和一根供油通道構(gòu)成；所述的兩個(gè)密封圈位于所述三個(gè)夾緊環(huán)之間；所述密封圈由連接在一起的內(nèi)層和外層構(gòu)成，每個(gè)密封圈的內(nèi)層和外層之間夾有一個(gè)供油環(huán)，所述供油通道在所述兩個(gè)供油環(huán)端面上都具有出口 ；所述夾緊環(huán)和供油環(huán)都是是一體式設(shè)在活塞上的凸環(huán)。
[0009]本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種油缸，它的有益效果是:在活塞兩端都設(shè)有供油通道，其中一根供油管道與前半腔相通，另一根與后半腔相通，當(dāng)前半腔注油時(shí)，油在壓力的作用下進(jìn)入供油管道，并從供油環(huán)上的出口溢出并將密封圈撐大，密封圈撐大后可提高其與缸體之間的密封效果。
[0010]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是實(shí)施例1 一種油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實(shí)施例1密封部分的放大圖；
圖3是實(shí)施例2 —種油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0013]實(shí)施例1: 如圖1、2所示,本實(shí)施例所描述的一種油缸,包括缸體1、活塞2和活塞桿3,活塞2設(shè)在活塞桿3上，所述活塞2兩端都設(shè)有密封部分4，每個(gè)密封部分4有三個(gè)夾緊環(huán)51、52、53、兩個(gè)密封圈61、62、兩個(gè)供油環(huán)71、72和一根供油通道8構(gòu)成；所述的兩個(gè)密封圈6位于所述三個(gè)夾緊環(huán)5之間；所述密封圈6由連接在一起的內(nèi)層9和外層10構(gòu)成，每個(gè)密封圈6的內(nèi)層9和外層10之間夾有一個(gè)供油環(huán)7，所述供油通道8在所述兩個(gè)供油環(huán)7端面上都具有出口 ；所述夾緊環(huán)5和供油環(huán)7都是是一體式設(shè)在活塞2上的凸環(huán)
這種油缸，當(dāng)前半腔注油時(shí)，對(duì)應(yīng)一側(cè)的密封圈6會(huì)被撐大提高其與缸體之間的密封效果，而另一側(cè)的密封圈6則呈放松狀態(tài)，因此在活塞移動(dòng)的過程中，呈放松狀態(tài)的密封圈6不易磨損，可延長(zhǎng)使用壽命；這種油缸的密封部分采用兩個(gè)密封圈6來密封，起雙保險(xiǎn)的效果。
[0014]在本實(shí)施例中，密封圈6的內(nèi)層9和外層10被緊緊地夾在夾緊環(huán)5和供油環(huán)7之間，從供油環(huán)上的出口溢出的油無法從密封圈6與夾緊環(huán)5之間的間隙中溢出，實(shí)驗(yàn)證明，這種油缸可提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。另外，夾緊環(huán)5和供油環(huán)7與缸體I的間隙盡量做小，這樣密封圈6只要被撐大一點(diǎn)，就會(huì)起到很好的密封效果，密封圈6與夾緊環(huán)5之間的間隙也會(huì)
被進(jìn)一步密封。
[0015]這種一種油缸,供油環(huán)的頂部最好制成倒角結(jié)構(gòu)，防止其觸傷密封圈6內(nèi)表面。
[0016]實(shí)施例2:
如圖3所示，本實(shí)施例所描述的一種油缸，與實(shí)施例1不同的是:所述活塞2中部設(shè)有一個(gè)O型密封圈11與缸體I之間形成密封。
[0017]在本實(shí)施例中，O型密封圈11起最終的保險(xiǎn)作用，當(dāng)其前后的兩個(gè)密封部分4出現(xiàn)任何密封問題時(shí)，O型密封圈11始終可以將前后兩個(gè)腔體隔開，確保油缸的正常運(yùn)作；由于這種O型密封圈11在一般情況下不承擔(dān)密封責(zé)任，即使其產(chǎn)生像現(xiàn)有技術(shù)中一樣的磨損，也不必然影響油缸的正常運(yùn)作，這里的O型密封圈11只是又多了一道保險(xiǎn)。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸，包括缸體(I)、活塞(2)和活塞桿(3)，活塞(2)設(shè)在活塞桿(3)上，其特征是所述活塞(2)兩端都設(shè)有密封部分(4)，每個(gè)密封部分(4)有三個(gè)夾緊環(huán)(51、52、53)、兩個(gè)密封圈(61、62)、兩個(gè)供油環(huán)(71、72)和一根供油通道(8)構(gòu)成；所述的兩個(gè)密封圈(6)位于所述三個(gè)夾緊環(huán)(5)之間；所述密封圈(6)由連接在一起的內(nèi)層(9)和外層(10)構(gòu)成，每個(gè)密封圈(6)的內(nèi)層(9)和外層(10)之間夾有一個(gè)供油環(huán)(7)，所述供油通道(8)在所述兩個(gè)供油環(huán)(7)端面上都具有出口 ；所述夾緊環(huán)(5)和供油環(huán)(7)都是是一體式設(shè)在活塞(2)上的凸環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸，其特征是所述活塞(2)中部設(shè)有一個(gè)O型密封圈(11)與缸體(I)之間形成密封。
【文檔編號(hào)】F16J9/08GK103939415SQ201410207269
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】楊帆 申請(qǐng)人:楊帆