專利名稱：座椅腰位空氣支撐控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛椅附件，屬汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
司機(jī)師傅是以坐姿進(jìn)行工作的，它們一生中至少有1/3的時(shí)間是在椅子上度過的。由于缺乏交替活動(dòng)，很容易導(dǎo)致背部軟骨和椎間盤受到不同程度的損傷。而一個(gè)根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)出的座椅可以對(duì)人體提供良好的支撐和保持軟骨和椎間盤的靈活性，防止類似的疾病或不適。由于每個(gè)人人體曲線的不同，使座椅的支撐不能與每個(gè)人體相吻合。通常腰部與靠背有一定的空隙，長(zhǎng)時(shí)間的保持坐姿會(huì)使人產(chǎn)生腰酸背痛的感覺。
為了解決上述問題，中國(guó)專利95222058.X提供了一種護(hù)腰汽車座墊，其結(jié)構(gòu)是在座套前套面內(nèi)側(cè)相對(duì)乘坐者腰部位置處設(shè)置一氣囊，利用氣囊頂在人體腰部，并與人體貼合；氣源由如同血壓計(jì)彈性求結(jié)構(gòu)。這種方案雖然具有一定的效果，但其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，操作很不方便，難以實(shí)現(xiàn)柔性化支撐。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可使腰部得到良好有效的支撐，提高座椅舒適度，且結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的座椅腰位空氣支撐控制閥。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的。
該腰位空氣支撐控制閥包括閥體、連通閥體的氣源接口和氣囊接口，其中，在閥體上設(shè)有相聯(lián)通的進(jìn)氣閥桿型腔和排氣閥桿型腔，進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有進(jìn)氣閥桿，進(jìn)氣閥桿的端部與閥體之間設(shè)有彈簧，排氣閥桿型腔內(nèi)有排氣閥桿，排氣閥桿型腔下部分設(shè)有與排氣孔和外界相通的活塞腔，活塞腔內(nèi)置有彈簧的活塞，活塞的頂端與排氣孔配合；在進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有與氣囊連通的進(jìn)氣通路，閥體上連接有壓板，進(jìn)氣閥桿上的環(huán)形氣路與壓板上的針形氣孔相通組成氣源通路。
壓板上的針形氣孔與氣源接頭連通。
由進(jìn)氣閥桿型腔連通接頭、軟管和氣囊接頭與氣囊連通組成進(jìn)氣通路。
在進(jìn)氣閥桿中部設(shè)有細(xì)徑的環(huán)形通路。
排氣閥桿下端的外徑小于排氣孔的內(nèi)徑。
進(jìn)氣閥桿的端部設(shè)有彈簧擋板。
進(jìn)氣閥桿的上下端部均安置有密封圈。
為便于與氣囊連接和承受一定的氣壓，所述的軟管為尼龍軟管。
利用控制閥結(jié)構(gòu)，可以連接設(shè)置在如腰支撐、側(cè)支撐、頸支撐、腿支撐等部位的氣囊。為了確保氣囊的安全及使用壽命，套置在活塞上的彈簧動(dòng)作臨界壓力為0.05Mpa。
本實(shí)用新型工作過程當(dāng)壓下進(jìn)氣閥桿時(shí)，氣體通過壓板的針形氣孔進(jìn)入閥體，再經(jīng)過相應(yīng)的通路進(jìn)入氣囊，對(duì)氣囊進(jìn)行充氣；當(dāng)松開進(jìn)氣閥桿時(shí)，由于彈簧的作用閥桿復(fù)位，將進(jìn)氣孔堵住，氣源與氣囊間的氣路斷開。當(dāng)壓下排氣閥桿，排氣閥桿推動(dòng)活塞下行，氣囊里的氣體通過閥體的底部排出；松開排氣閥桿，排氣閥桿在彈簧的作用下回位，活塞在套置于其上的彈簧的作用下將排氣孔封閉。
使用本實(shí)用新型將輔助支撐完全柔性化，通過調(diào)節(jié)氣囊的充氣量，使腰部得到良好的有效支撐，提高了座椅的舒適度。具有結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙，操作簡(jiǎn)單、方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型俯視圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖3為圖2中B-B剖視圖。
圖中，1、排氣閥桿，2、彈簧擋板，3、彈簧，4、閥體，5、O型圈，6、組合密封圈I，7、彈簧的活塞，8、彈簧，9、下壓板，10、進(jìn)氣閥桿，11、進(jìn)氣閥桿型腔接頭，12、軟管接頭，13、O型圈，14、閥芯，15、組合密封圈II，16、尼龍軟管，17、氣囊接口，18、螺絲，19、O型圈，20、壓板，21、氣源接口。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖1-圖3所示。主要由閥體4、連通閥體的氣源接口21和氣囊接口17部分組成。閥體4上設(shè)有相聯(lián)通的進(jìn)氣閥桿型腔和排氣閥桿型腔。進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)的可移動(dòng)進(jìn)氣閥桿10與閥體4密封配合且中部設(shè)有細(xì)徑環(huán)形氣路，進(jìn)氣閥桿10的端部與閥體4之間設(shè)有彈簧，進(jìn)氣閥桿10端部設(shè)有彈簧擋板。進(jìn)氣閥桿10通過上下兩處分別設(shè)置了O型圈5、13及在閥芯14的下部設(shè)置了組合密封圈II15，達(dá)到氣密的作用。排氣閥桿型腔上部分設(shè)有與閥體4通過O型圈5密封的排氣閥桿1，排氣閥桿1與閥體4之間設(shè)有復(fù)位彈簧3。排氣閥桿型腔下部分設(shè)有排氣孔和與外界相通的活塞腔，排氣閥桿1下端外徑小于排氣孔的內(nèi)徑，以便排氣閥桿1下端通過排氣孔頂壓活塞7的頂面?；钊粌?nèi)設(shè)套置有彈簧8的活塞7，有彈簧的活塞7的頂端與排氣孔的底面在接觸時(shí)實(shí)現(xiàn)密封。為了確保氣囊的安全及使用壽命，所述的套置在活塞上的彈簧動(dòng)作臨界壓力為0.05Mpa。；在進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有與氣囊連通的進(jìn)氣通路，由進(jìn)氣閥桿型腔連通接頭11、尼龍軟管16和氣囊接頭17與氣囊連通組成進(jìn)氣通路。閥體上連接有下壓板9，由進(jìn)氣閥桿10上的環(huán)形氣路與壓板20上的針形氣孔相通組成氣源通路。下壓板9通過螺栓連接在閥體4的中部，壓板20與閥體4之間設(shè)有0型圈19密封。下壓板9置于閥體內(nèi)，下壓板腔內(nèi)設(shè)套置有彈簧8的活塞7并起固定和支撐作用。進(jìn)氣閥桿的端部設(shè)有彈簧擋板2。工作時(shí)，當(dāng)壓下進(jìn)氣閥桿10時(shí)，氣體通過壓板20的針形氣孔進(jìn)入閥體4，再經(jīng)過接頭11、12及尼龍管16進(jìn)入氣囊，對(duì)氣囊進(jìn)行充氣。當(dāng)松開進(jìn)氣閥桿10時(shí)，由于彈簧的作用，進(jìn)氣閥桿回位，將進(jìn)氣孔堵住，氣源與氣囊間的氣路斷開；當(dāng)壓下排氣閥桿1時(shí)，排氣閥桿1推動(dòng)活塞7下行，氣囊里的氣體通過閥體4的底部排出。當(dāng)松開排氣閥桿1時(shí)，排氣閥桿在彈簧的作用下復(fù)位，活塞7在彈簧8的作用下將排氣孔封閉。利用本結(jié)構(gòu)連接的氣囊，可適用于腰支撐、側(cè)支撐、頸支撐、腿支撐等部位。
權(quán)利要求1.一種座椅腰位空氣支撐控制閥，包括閥體、連通閥體的氣源接口和氣囊接口，其特征在于，在閥體上設(shè)有相聯(lián)通的進(jìn)氣閥桿型腔和排氣閥桿型腔，進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有進(jìn)氣閥桿，進(jìn)氣閥桿的端部與閥體之間設(shè)有彈簧，排氣閥桿型腔內(nèi)有排氣閥桿，排氣閥桿型腔下部分設(shè)有與排氣孔和外界相通的活塞腔，活塞腔內(nèi)置有彈簧的活塞，活塞的頂端與排氣孔配合；在進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有與氣囊連通的進(jìn)氣通路，閥體上連接有壓板，進(jìn)氣閥桿上的環(huán)形氣路與壓板上的針形氣孔相通組成氣源通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腰位空氣支撐控制閥，其特征在于，壓板上的針形氣孔與氣源接頭連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腰位空氣支撐控制閥，其特征在于，由進(jìn)氣閥桿型腔連通接頭、軟管和氣囊接頭與氣囊連通組成進(jìn)氣通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腰位空氣支撐控制閥，其特征在于，在進(jìn)氣閥桿中部設(shè)有細(xì)徑環(huán)形通路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腰位空氣支撐控制閥，其特征在于，排氣閥桿下端的外徑小于排氣孔的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腰位空氣支撐控制閥，其特征在于，進(jìn)氣閥桿的端部設(shè)有彈簧擋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅腰位空氣支撐控制閥，屬汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域。該控制閥包括閥體、連通閥體的氣源接口和氣囊接口，其中，在閥體上設(shè)有相聯(lián)通的進(jìn)氣閥桿型腔和排氣閥桿型腔，進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有進(jìn)氣閥桿，進(jìn)氣閥桿的端部與閥體之間設(shè)有彈簧，排氣閥桿型腔內(nèi)有排氣閥桿，排氣閥桿型腔下部分設(shè)有與排氣孔和外界相通的活塞腔，活塞腔內(nèi)置有彈簧的活塞，活塞的頂端與排氣孔配合；在進(jìn)氣閥桿型腔內(nèi)有與氣囊連通的進(jìn)氣通路，閥體上連接有壓板，進(jìn)氣閥桿上的環(huán)形氣路與壓板上的針形氣孔相通組成氣源通路。使用本實(shí)用新型將輔助支撐完全柔性化，通過調(diào)節(jié)氣囊的充氣量，使腰部得到良好的有效支撐，提高了座椅的舒適度。具有結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/00GK2726951SQ20042005325
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月26日
發(fā)明者李建亭, 李玉霞, 史繼鑫, 張樹軍, 邱介斌, 墨建林 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司