一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其包括安裝有齒輪傳動機構(gòu)的外殼，外殼頂端安裝控制軸，外殼底端安裝偏轉(zhuǎn)輪，其特征在于：所述的外殼的前端還安裝有連接板，連接板的前端面設(shè)置有若干彈性卡扣安裝到電機殼上的安裝孔內(nèi)固定，所述的彈性卡扣與連接板及外殼一體成型，使用具有彈性的塑膠材質(zhì)制作，所述的彈性卡扣上開設(shè)有避空槽貫穿其側(cè)壁。本實用新型的有益效果是：通過卡扣式連接代替?zhèn)鹘y(tǒng)技術(shù)中的螺釘連接，裝配速度快，效率高，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。
【專利說明】一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種搖頭風(fēng)扇配件，具體是一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在市面上，為了實現(xiàn)風(fēng)扇的可持續(xù)搖頭，機械式可持續(xù)搖頭的多采用兩級蝸輪 蝸桿和一個四連桿機構(gòu)來實現(xiàn)。電機給第一級蝸輪提供動力，第二級蝸桿連接四連桿機構(gòu) 的搖臂。通過蝸輪蝸桿的兩次減速傳動，來達(dá)到四連桿機構(gòu)的搖臂慢速轉(zhuǎn)動，以推動風(fēng)扇頭 部左右有規(guī)率的搖頭。
[0003] 對于搖頭與否的控制，都是以撥插的方式，即提起一級蝸桿，使其與二級蝸輪脫 離，來停止蝸輪的傳動，蝸輪蝸桿停止傳動后，四連桿機構(gòu)失去動力，風(fēng)扇搖頭即停止。需要 風(fēng)扇搖頭工作時，只需向下按下被提起的蝸桿，使其與蝸輪接合，蝸輪蝸桿開始傳動，四連 桿機構(gòu)獲得動力，風(fēng)扇頭部即可左右有規(guī)率的搖頭。
[0004] 如圖1、圖2所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。其包括外殼1，外殼1的 前端還安裝有連接板4,裝配時需要利用螺絲將兩者連接，整個過程需要全人工操作，工人 最少需要安裝三顆螺絲，從齒輪箱與外殼的裝配定位，三顆螺絲的取料及擰緊，工序雖然簡 單，但是勞動卻非常大。操作者長期從事該工種極易疲勞，從而引發(fā)安全事故。隨著勞動力 資源日益緊張，用工成本的不斷增加，因此傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的裝配方式存在著生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效 率低等諸多弊端。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝方 便，生產(chǎn)成本低，效率高的，結(jié)構(gòu)牢固可靠的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)。
[0006] 本實用新型目的是用以下方式實現(xiàn)的：一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其包括 安裝有齒輪傳動機構(gòu)的外殼，外殼頂端安裝控制軸，外殼底端安裝偏轉(zhuǎn)輪，其特征在于：所 述的外殼的前端還安裝有連接板，連接板的前端面設(shè)置有若干彈性卡扣安裝到電機殼上的 安裝孔內(nèi)固定，所述的彈性卡扣與連接板及外殼一體成型，使用具有彈性的塑膠材質(zhì)制作， 所述的彈性卡扣上開設(shè)有避空槽貫穿其側(cè)壁。
[0007] 所述的彈性卡扣包括底座部分及導(dǎo)向頭部分，兩者間設(shè)有向內(nèi)縮進的卡置槽，卡 置槽直徑小于或等于安裝孔直徑。
[0008] 所述的導(dǎo)向頭頂端設(shè)有球形導(dǎo)向面，導(dǎo)向頭直徑大于安裝孔直徑。
[0009] 所述的底座部分截面呈圓錐臺狀，其頂端直徑大于安裝孔直徑。
[0010] 所述的避空槽貫穿導(dǎo)向頭部分，卡置槽及底座部分，避空槽寬度為2_ - 3. 5_。
[0011] 所述的彈性卡扣設(shè)置有3個均勻陣列分布在連接板上，所述相鄰的兩彈性卡扣間 還設(shè)置有定位柱穿插到電機殼上的定位孔內(nèi)。
[0012] 本實用新型的有益效果是：通過卡扣式連接代替?zhèn)鹘y(tǒng)技術(shù)中的螺釘連接，裝配速 度快，效率高，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1、2為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)總裝圖。
[0015] 圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)裝配圖。
[0016] 圖5為本實用新型中齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖6為本實用新型中圖5的A部結(jié)構(gòu)放大圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作具體進一步的說明。一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié) 構(gòu)，其包括安裝有齒輪傳動機構(gòu)的外殼1，外殼頂端安裝控制軸2,外殼底端安裝偏轉(zhuǎn)輪3， 其特征在于：所述的外殼1的前端還安裝有連接板4,連接板4的前端面設(shè)置有若干彈性卡 扣5安裝到電機殼6上的安裝孔61內(nèi)固定，所述的彈性卡扣5與連接板4及外殼1 一體成 型，使用具有彈性的塑膠材質(zhì)制作，所述的彈性卡扣5上開設(shè)有避空槽7貫穿其側(cè)壁。
[0019] 所述的彈性卡扣5包括底座部分51及導(dǎo)向頭52部分，兩者間設(shè)有向內(nèi)縮進的卡 置槽53,卡置槽53直徑小于或等于安裝孔61直徑。
[0020] 所述的導(dǎo)向頭53頂端設(shè)有球形導(dǎo)向面54,導(dǎo)向頭53直徑大于安裝孔61直徑。
[0021] 所述的底座部分51截面呈圓錐臺狀，其頂端直徑大于安裝孔61直徑。
[0022] 所述的避空槽7貫穿導(dǎo)向頭部分52,卡置槽53及底座部分51，避空槽寬度為 2mm--3. 5mm〇
[0023] 所述的彈性卡扣5設(shè)置有3個均勻陣列分布在連接板4上，所述相鄰的兩彈性卡 扣5間還設(shè)置有定位柱8穿插到電機殼6上的定位孔62內(nèi)。
[0024] 工作原理：本實用新型中，利用設(shè)置在連接板4前端面上的彈性卡扣卡置于電機 殼上的安裝孔內(nèi)固定，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺絲連接結(jié)構(gòu)。
[0025] 安裝時，只需要將彈性卡扣的導(dǎo)向頭對準(zhǔn)電機殼6上的安裝孔，用力將兩者擠壓， 在彈性卡扣的導(dǎo)向頭的作用下，導(dǎo)向頭向避空槽7方向彎曲，使得導(dǎo)向頭進入到安裝孔內(nèi)， 當(dāng)安裝孔進入到卡置槽53內(nèi)時，導(dǎo)向頭部分52復(fù)位實現(xiàn)兩者間的連接。
[0026] 與傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)成本比較如下：
[0027] 1)本案中的齒輪箱與傳統(tǒng)齒輪箱生產(chǎn)成本沒有變化。
[0028] 2)本案中的電機殼6中的安裝孔直徑比傳統(tǒng)電機殼尺寸大，沖孔產(chǎn)生的可回收的 廢料增加20% :同時免除對安裝孔的攻絲安裝固定螺釘，該項工序節(jié)約加工成本45% (電機 殼直接沖壓成型后即為成品，無需再上攻絲機加工，簡化工序，減少設(shè)備投入)。
[0029] 3)安裝成本中，螺絲及墊片成本為0.05元，以每月100000件計算。僅該項節(jié)約成 本 100000*0. 05=5000 元。
[0030] 4)在加工費中，傳統(tǒng)技術(shù)中工人每小時加工100件，以每月工資3000元計算，每小 時用工成本為3000/30/8=12. 5元。每件產(chǎn)品加工費用為0. 125元；而本產(chǎn)品裝配每小時能 加工200個，每件產(chǎn)品加工費用為0. 83元，用工成本降低50%。
[0031] 綜合上述，本實用新型安裝過程更加快捷方便，工作效果高，無需借助任何工具即 可安裝，綜合生產(chǎn)成本降低65%以上，故可廣泛推廣使用。
[0032] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，如彈性卡扣的形式，設(shè)置位置等，這些變化和改進都落入要求保護的 本實用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其包括安裝有齒輪傳動機構(gòu)的外殼（1)，外殼頂 端安裝控制軸（2)，外殼底端安裝偏轉(zhuǎn)輪（3)，其特征在于：所述的外殼（1)的前端還安裝 有連接板（4 )，連接板（4 )的前端面設(shè)置有若干彈性卡扣（5 )安裝到電機殼（6 )上的安裝孔 (61)內(nèi)固定，所述的彈性卡扣（5)與連接板（4)及外殼（1) 一體成型，使用具有彈性的塑膠 材質(zhì)制作，所述的彈性卡扣（5)上開設(shè)有避空槽（7)貫穿其側(cè)壁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的彈性 卡扣（5)包括底座部分（51)及導(dǎo)向頭（52)部分，兩者間設(shè)有向內(nèi)縮進的卡置槽（53)，卡置 槽（53)直徑小于或等于安裝孔（61)直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的導(dǎo)向 頭（53)頂端設(shè)有球形導(dǎo)向面（54)，導(dǎo)向頭（53)直徑大于安裝孔（61)直徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的底座 部分（51)截面呈圓錐臺狀，其頂端直徑大于安裝孔（61)直徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的避空 槽（7)貫穿導(dǎo)向頭部分（52)，卡置槽（53)及底座部分（51)，避空槽寬度為2mm - 3. 5mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇擺頭齒輪箱的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的彈性 卡扣（5)設(shè)置有3個均勻陣列分布在連接板（4)上，所述相鄰的兩彈性卡扣（5)間還設(shè)置有 定位柱（8)穿插到電機殼（6)上的定位孔（62)內(nèi)。
【文檔編號】F04D25/10GK203880048SQ201420187233
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】羅世明 申請人:羅世明