臥式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種臥式壓縮機(jī)，包括：殼體、電機(jī)、壓縮裝置、排氣管和氣體流通通路，殼體內(nèi)具有油池；電機(jī)和壓縮裝置均設(shè)在殼體內(nèi)且壓縮裝置將殼體內(nèi)部隔離成第一和第二腔室，電機(jī)設(shè)在第一腔室內(nèi)，機(jī)油在第一和第二腔室之間可流動；排氣管設(shè)在第二腔室側(cè)；氣體流通通路形成在壓縮裝置內(nèi)和/或壓縮裝置與殼體的內(nèi)壁面之間，氣體流通通路的通流面積大于等于排氣管的通流面積、且小于等于10倍的排氣管的通流面積，且氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6mm。根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機(jī)，不需要另外安裝隔板，減少了成本，有利于臥式壓縮機(jī)批量生產(chǎn)，且由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機(jī)建立壓差，保證了臥式壓縮機(jī)供油。
【專利說明】臥式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種臥式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于其臥式放置，比立式壓縮機(jī)更能夠節(jié)省空間。特別是在一些對使用高度有限制的場合，臥式壓縮機(jī)優(yōu)勢更加明顯。目前的車載空調(diào)、冷凍冷藏車、冷柜等有高度限制的領(lǐng)域，臥式壓縮機(jī)廣泛使用。
[0003]目前市面上的臥式壓縮機(jī)大部分采用隔板來建立壓差。然而，采用隔板建立壓差的方式，由于新增隔板，壓縮機(jī)成本增加，而且，由于隔板需安裝于壓縮機(jī)泵體上，增加裝配工步，且裝配困難，不利于臥式壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種臥式壓縮機(jī)，所述臥式壓縮機(jī)不采用隔板也能建立壓差，使得臥式壓縮機(jī)裝配方便，且節(jié)約了成本。
[0005]根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機(jī)，包括:殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮裝置，所述壓縮裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)且將所述殼體內(nèi)部隔離成位于所述壓縮裝置兩側(cè)的第一腔室和第二腔室，所述電機(jī)設(shè)在所述第一腔室內(nèi)，所述油池內(nèi)的機(jī)油在所述第一腔室和所述第二腔室之間可流動；排氣管，所述排氣管設(shè)在所述第二腔室側(cè)且與所述第二腔室連通；以及氣體流通通路，所述氣體流通通路形成在所述壓縮裝置內(nèi)和/或所述壓縮裝置與所述殼體的內(nèi)壁面之間，所述氣體流通通路的通流面積大于等于所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積，且所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6_。
[0006]根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機(jī)，不需要另外安裝隔板，減少了成本及裝配工步，有利于臥式壓縮機(jī)批量生產(chǎn)，而且，由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機(jī)建立壓差，保證了臥式壓縮機(jī)供油。
[0007]具體地，所述壓縮裝置包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設(shè)在所述氣缸的兩側(cè)，且所述副軸承設(shè)在所述氣缸的遠(yuǎn)離所述電機(jī)的一側(cè)，所述氣體流通通路形成在所述副軸承上和/或所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁面之間和/或所述氣缸上和/或所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁面之間。
[0008]可選地，所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構(gòu)成所述氣體流通通路的至少一部分。
[0009]或者可選地，所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構(gòu)成所述氣體流通通路的至少一部分。
[0010]進(jìn)一步地，所述氣體流通通路的通流面積大于等于3倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積。
[0011]可選地，所述副軸承上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構(gòu)成所述氣體流通通路。
[0012]或者可選地，所述氣缸上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構(gòu)成所述氣體流通通路。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣體流通通路的通流面積大于等于I倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于8倍的所述排氣管的通流面積。
[0014]可選地，所述氣體流通通路由所述氣缸和所述副軸承共同構(gòu)成。
[0015]可選地，所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于4.5_。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機(jī)的剖面圖；
[0019]圖2是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的氣體流通通路的示意圖；
[0020]圖3是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的氣體流通通路的另一個示意圖；
[0021]圖4是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的氣體流通通路的再一個示意圖；
[0022]圖5是圖1中所示的臥式壓縮機(jī)的氣體流通通路的又一個示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]100:臥式壓縮機(jī)；
[0025]1:殼體；11:油池；12:第一腔室；13:第二腔室；
[0026]2:電機(jī)；31:主軸承；32:氣缸；33:副軸承；
[0027]34:曲軸；341:中心油孔；35:活塞；36:滑片；
[0028]37:吸油裝置；371:吸油管；38:油流通通路；
[0029]4:排氣管；5:氣體流通通路；51:間隙。

【具體實施方式】
[0030]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0031]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、
“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0032]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0033]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0034]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機(jī)100，臥式壓縮機(jī)100可以為臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。在本申請下面的描述中，以臥式壓縮機(jī)100為臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為例進(jìn)行說明。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員理解，根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機(jī)100還可以為其它類型的臥式壓縮機(jī)100，而不限于臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0035]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機(jī)100，包括殼體1、電機(jī)2、壓縮裝置、排氣管4以及氣體流通通路5。
[0036]殼體I內(nèi)具有油池11。例如在圖1的示例中，殼體I水平布置，此時殼體I的中心軸線沿水平方向延伸且與殼體I所在的地面大致平行，油池11位于殼體I內(nèi)的底部，其中油池11內(nèi)的油可以為冷凍機(jī)油。當(dāng)然，殼體I還可以傾斜一定角度布置，臥式壓縮機(jī)100所在的安裝面也傾斜一定角度，此時殼體I的中心軸線與上述安裝面大致平行(圖未示出)。
[0037]電機(jī)2設(shè)在殼體I內(nèi)。壓縮裝置設(shè)在殼體I內(nèi)，且壓縮裝置將殼體I內(nèi)部隔離成位于壓縮裝置兩側(cè)的第一腔室12和第二腔室13，電機(jī)2設(shè)在第一腔室12內(nèi)，油池11內(nèi)的機(jī)油例如冷凍機(jī)油在第一腔室12和第二腔室13之間可流動。排氣管4設(shè)在第二腔室13偵牝且排氣管4與第二腔室13連通。
[0038]具體地，參照圖1，電機(jī)2安裝在殼體I內(nèi)的左側(cè)，壓縮裝置與電機(jī)2相連且安裝在殼體I內(nèi)的右側(cè)，具體地，壓縮裝置包括主軸承31、氣缸32、副軸承33、曲軸34、活塞35以及滑片36，主軸承31和副軸承33分別設(shè)在氣缸32的左右兩側(cè)，且副軸承33設(shè)在氣缸32的遠(yuǎn)離電機(jī)2的一側(cè)(例如，圖1中的右側(cè))，主軸承31、氣缸32和副軸承33共同限定出壓縮腔，曲軸34的左端與電機(jī)2相連，例如曲軸34與電機(jī)2熱套連接，曲軸34的右端穿過主軸承31伸入到壓縮腔內(nèi)，活塞35套設(shè)在曲軸34的偏心部上且沿壓縮腔的內(nèi)壁可滾動，氣缸32上形成有沿其徑向延伸的滑片槽，滑片36可移動地設(shè)在滑片槽內(nèi)，滑片36的一端伸入到壓縮腔內(nèi)且止抵活塞35，從而電機(jī)2可以驅(qū)動曲軸34轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動活塞35沿壓縮腔的內(nèi)壁滾動以對進(jìn)入到壓縮腔內(nèi)的氣體例如冷媒等進(jìn)行壓縮。
[0039]進(jìn)一步地，副軸承33上安裝有吸油裝置37，吸油裝置37設(shè)在副軸承33的右端，吸油裝置37包括吸油管371，吸油管371的一端(例如，圖1中的下端)沒入油池11內(nèi)、且另一端與曲軸34的中心油孔341連通，以對壓縮裝置和電機(jī)2進(jìn)行潤滑，換言之，第二腔室13內(nèi)的冷凍機(jī)油通過曲軸34的中心油孔341進(jìn)入到第一腔室12內(nèi)，并對第一腔室12內(nèi)的電機(jī)2進(jìn)行潤滑，潤滑后的冷凍機(jī)油流至第一腔室12內(nèi)的底部，由于壓縮裝置的底部與殼體I的內(nèi)壁面彼此間隔開以限定出油流通通路38，從而第一腔室12內(nèi)底部的冷凍機(jī)油可以通過該油流通通路38回到第一腔室12內(nèi)，如圖1所示。
[0040]氣體流通通路5形成在壓縮裝置內(nèi)和/或壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間。也就是說，氣體流通通路5可以僅形成在壓縮裝置上，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進(jìn)入到第一腔室12內(nèi)，然后通過上述氣體流通通路5進(jìn)入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外；或者，氣體流通通路5也可以僅形成在壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進(jìn)入到第一腔室12內(nèi)，然后通過壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間的間隙進(jìn)入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外；再或者，氣體流通通路5還可以同時形成在壓縮裝置上、以及壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進(jìn)入到第一腔室12內(nèi)，然后分別通過形成在壓縮裝置上的氣體流通通路5、壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間的間隙進(jìn)入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外。
[0041]可選地，氣體流通通路5的通流面積大于等于排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通通路5的通流面水力半徑小于等于6mm，優(yōu)選地，氣體流通通路5的通流面水力半徑小于等于4.5_。由此，有利于第一腔室12和第二腔室13之間建立壓差，使得第一腔室12內(nèi)的壓力大于第二腔室13內(nèi)的壓力，此時第一腔室12內(nèi)的油面高度低于第二腔室13內(nèi)的油面高度，從而第一腔室12內(nèi)的冷凍機(jī)油可以順利地流回第二腔室13內(nèi)，進(jìn)而保證了臥式壓縮機(jī)100的供油。這里，需要說明的是，“通流面積”指的是氣體在氣體流通通路5或排氣管4中流動時，其垂直于流動方向的截面的面積；“水力半徑”指的是氣體流通通路5的通流面的通流面積與通流面濕周長之比。
[0042]根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機(jī)100例如臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，不需要另外安裝隔板，減少了成本及裝配工步，有利于臥式壓縮機(jī)100批量生產(chǎn)，而且，由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機(jī)100建立壓差，保證了臥式壓縮機(jī)100供油。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，氣體流通通路5形成在副軸承33上和/或副軸承33與殼體I的內(nèi)壁面之間和/或氣缸32上和/或氣缸32與殼體I的內(nèi)壁面之間。也就是說，氣體流通通路5可以僅形成在副軸承33上，或者僅形成在副軸承33與殼體I的內(nèi)壁面之間，或者僅形成在氣缸32上,或者僅形成在氣缸32與殼體I的內(nèi)壁面之間,再或者形成在上述四種情況中的任意兩個上，或者形成在上述四種情況中的任意三個上，又或者同時包括上述四種情況。
[0044]可選地，副軸承33與殼體I的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙51，環(huán)狀的間隙51構(gòu)成氣體流通通路5的至少一部分。如圖2所示，該臥式壓縮機(jī)100取消了隔板，并將副軸承33做大，該副軸承33的下部具有油流通通路38，有利于第一腔室12內(nèi)的冷凍機(jī)油流回第二腔室13，該副軸承33的上部(即油面以上)與殼體I的內(nèi)壁面間隔開一定距離以形成環(huán)狀的間隙51，當(dāng)該間隙51的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積時，能夠很好地達(dá)到臥式壓縮機(jī)100建立壓差的效果，利于臥式壓縮機(jī)100供油。
[0045]根據(jù)流體延程壓強(qiáng)損失經(jīng)驗公式:
[0046]Λ Pf= λ X (L/d) X ( P v2/2)
[0047]其中，λ與雷諾數(shù)Re和管壁相對粗糙度有關(guān)，L為管長，d為管徑，P為流體密度，V為管內(nèi)平均速度。
[0048]具體到本申請，上述經(jīng)驗公式中的各個參數(shù)與氣體流通通路5的尺寸或者流經(jīng)氣體流通通路5的氣體參數(shù)有關(guān)。通流面積越小，水力半徑越小，越有利于臥式壓縮機(jī)100建立壓差，保證第二腔室13油面的高度。
[0049]另外，通過實驗可知，當(dāng)環(huán)狀通流面積過小時，加工工藝難以保證，當(dāng)臥式壓縮機(jī)100工作時，副軸承33可能碰撞殼體I而產(chǎn)生異音，故要求氣體流通通路5的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積，當(dāng)環(huán)狀通流面積過大時，可能不能起到應(yīng)有的節(jié)流效果，當(dāng)該環(huán)狀氣體通流面積小于等于10倍的排氣管4的通流面積時建立的壓差效果最好。
[0050]或者可選地，氣缸32與殼體I的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙51，環(huán)狀的間隙51構(gòu)成氣體流通通路5的至少一部分。參照圖3，該臥式壓縮機(jī)100取消了隔板，并將氣缸32做大，此時主軸承31和副軸承33的尺寸相對較小，該氣缸32的下部具有油流通通路38，有利于第一腔室12內(nèi)的冷凍機(jī)油流回第二腔室13，該氣缸32的上部(即油面以上)與殼體I的內(nèi)壁面間隔開一定距離以形成環(huán)狀的間隙51，當(dāng)該間隙51的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積時，能夠很好地達(dá)到臥式壓縮機(jī)100建立壓差的效果，利于臥式壓縮機(jī)100供油。需要理解的是，環(huán)狀的間隙51可以是一個完整連續(xù)的環(huán)狀間隙(如圖2和圖3所示)，也可以是不連續(xù)的環(huán)狀間隙(圖未示出)。
[0051]在本實用新型的另一些實施例中，副軸承33上形成有氣體流通孔，氣體流通孔構(gòu)成氣體流通通路5。如圖4所示，氣體流通孔為圓形孔且形成在副軸承33的上部，優(yōu)選地，氣體流通孔的通流面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積、且小于等于8倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通孔的通流面水力半徑大于等于4.5_。可選地，氣體流通孔為一個或多個，且每個氣體流通孔可以為規(guī)則的孔，例如圓形孔、橢圓形孔、長圓形孔或多邊形孔等，當(dāng)然，每個氣體流通孔也可以為不規(guī)則的孔。
[0052]通過試驗可知，如果為孔狀通流面，孔越規(guī)則、面積越小，建立壓差的效果越好。然而，當(dāng)孔面積小于排氣管4的通流面積時，制冷劑會在臥式壓縮機(jī)100內(nèi)部截流，導(dǎo)致性能下降，故要求孔面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積。并且，當(dāng)只開一個或者兩個孔時，通流面積過大，水力半徑過大，建立壓差的效果也有所降低，但是當(dāng)通流面小于等于8倍的排氣管4的通流面積、且通流面水力半徑大于等于4.5mm時，建立壓差的效果最好。
[0053]或者可選地，氣缸32上形成有氣體流通孔，氣體流通孔構(gòu)成氣體流通通路5。如圖5所示，氣體流通孔為圓形孔且形成在氣缸32的上部，此時副軸承33的尺寸相對較小，優(yōu)選地，氣體流通孔的通流面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積、且小于等于8倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通孔的通流面水力半徑大于等于4.5mm。需要理解的是，氣體流通孔的數(shù)量、形狀、尺寸以及布置方式等可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以更好地滿足實際要求。
[0054]在本實用新型的再一些實施例中，氣體流通通路5由氣缸32和副軸承33共同構(gòu)成。例如，氣體流通面積為氣缸32與副軸承33組合間隙面積(圖未示出)。
[0055]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0056]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)具有油池； 電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)； 壓縮裝置，所述壓縮裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)且將所述殼體內(nèi)部隔離成位于所述壓縮裝置兩側(cè)的第一腔室和第二腔室，所述電機(jī)設(shè)在所述第一腔室內(nèi)，所述油池內(nèi)的機(jī)油在所述第一腔室和所述第二腔室之間可流動； 排氣管，所述排氣管設(shè)在所述第二腔室側(cè)且與所述第二腔室連通；以及 氣體流通通路，所述氣體流通通路形成在所述壓縮裝置內(nèi)和/或所述壓縮裝置與所述殼體的內(nèi)壁面之間，所述氣體流通通路的通流面積大于等于所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積，且所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6mm ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮裝置包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設(shè)在所述氣缸的兩側(cè)，且所述副軸承設(shè)在所述氣缸的遠(yuǎn)離所述電機(jī)的一側(cè)， 所述氣體流通通路形成在所述副軸承上和/或所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁面之間和/或所述氣缸上和/或所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構(gòu)成所述氣體流通通路的至少一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構(gòu)成所述氣體流通通路的至少一部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面積大于等于3倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述副軸承上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構(gòu)成所述氣體流通通路。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構(gòu)成所述氣體流通通路。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面積大于等于I倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于8倍的所述排氣管的通流面積。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣體流通通路由所述氣缸和所述副軸承共同構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于4.5mm。
【文檔編號】F04C29/12GK204003456SQ201420186151
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】方智祥 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司