專利名稱：具備潤滑油通道的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別是具備潤滑油通道的壓縮機。
背景技術(shù)：
壓縮機一般由產(chǎn)生驅(qū)動力的傳動裝置和在傳動裝置的驅(qū)動力的作用下壓縮氣體的壓縮裝置構(gòu)成。這種壓縮機在連接電源后，所述傳動裝置產(chǎn)生出驅(qū)動力，并將驅(qū)動力傳到壓縮裝置中，吸入并壓縮氣體后輸出。
圖1是一般類型的壓縮裝置的剖面圖。
如圖所示，內(nèi)部齒輪220形成了環(huán)形結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部上插入驅(qū)動軸(圖未示)傳遞驅(qū)動力，在其外周面上形成了多個外側(cè)輪齒225。
外部齒輪210采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部形成了可以收容所述內(nèi)部齒輪220的空間，在內(nèi)周面上形成了插入所述內(nèi)部齒輪220的外側(cè)輪齒225的數(shù)量多于內(nèi)部齒輪220的外側(cè)輪齒的內(nèi)側(cè)輪齒215。這時，所述內(nèi)部齒輪220的中心O1和外部齒輪210的中心O2之間相隔一定距離，偏心設(shè)置。
所述內(nèi)部齒輪220的外側(cè)輪齒225和外部齒輪210的內(nèi)側(cè)輪齒215分別接觸在外側(cè)輪齒225和內(nèi)側(cè)輪齒215之間形成若干個輪齒空間，在所述輪齒空間的內(nèi)部壓縮流體，因此稱之為流體壓縮空間，內(nèi)部齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)時，多個流體壓縮空間以所述外部齒輪210的外周面中，距離內(nèi)部齒輪220中心O1最遠(yuǎn)的點A為中心順時針轉(zhuǎn)動，區(qū)分為空間擴大的180°-360°區(qū)域和空間縮小的0°-180°區(qū)域。
所述外部齒輪210插入于具有齒輪插入孔的汽缸230內(nèi)部，而所述外部齒輪210的外周面與所述汽缸230的內(nèi)周面接觸支撐。所述汽缸230的齒輪插入孔的截面設(shè)成完整的圓形。這時，所述外部齒輪210的外周面和汽缸230的內(nèi)周面為了便于轉(zhuǎn)動和潤滑油的浸透，一般相隔一定的空隙布置。
在所述汽缸230的軸方向兩末端上布置了支撐齒輪轉(zhuǎn)動的同時為了壓縮流體，封閉齒輪插入空間的上側(cè)/下側(cè)軸承(圖未示)。
在軸承(圖未示)上的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置了向所述內(nèi)部齒輪220和外部齒輪210形成的輪齒空間215，225里提供潤滑油的吸入通道(圖未示)。所述吸入通道位于旋轉(zhuǎn)的所述內(nèi)部以及外部輪齒空間逐漸擴大的區(qū)域里。而且，在軸承上形成了在內(nèi)部齒輪220和外部齒輪210形成的空間內(nèi)輸出壓縮后的流體的輸出通道(圖未示)。所述輸出通道設(shè)置在輪齒空間縮小后壓縮流體的壓力達到適當(dāng)壓力的區(qū)域里。
這種類型的壓縮裝置利用偏心轉(zhuǎn)動的內(nèi)部齒輪220的外側(cè)輪齒225和外部齒輪210的內(nèi)側(cè)輪齒215形成的輪齒空間的體積變化壓縮流體。
假設(shè)，所述內(nèi)部齒輪順時針轉(zhuǎn)動時，齒輪式壓縮裝置的動作過程如下。
隨著所述內(nèi)部齒輪220的旋轉(zhuǎn)，外側(cè)輪齒225與所述外部齒輪210的內(nèi)側(cè)輪齒215接觸，傳遞驅(qū)動力，轉(zhuǎn)動所述外部齒輪210。所述外部齒輪210的外周面與所述汽缸230內(nèi)周面接觸的同時受到所述汽缸內(nèi)周面的支撐。
所述外部齒輪210的外周圍中，以相距內(nèi)部齒輪220的中心O1最遠(yuǎn)的點A圍中心順時針轉(zhuǎn)動的180°-360°區(qū)域中，形成流體壓縮空間擴張的區(qū)域，在這種擴張的區(qū)域內(nèi)形成吸入通道，由此吸入流體。通過吸入通道吸入到內(nèi)部的流體封閉于輪齒空間內(nèi)移動。以所述外部齒輪210中相距內(nèi)部齒輪220中心O1最遠(yuǎn)的A點為中心順時針轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部齒輪220以及外部齒輪210的流體壓縮空間縮小，由此吸入到內(nèi)部的壓縮流體逐漸被壓縮。排出通道設(shè)置在流體的壓力達到一定值的區(qū)域里，并通過排出通道排出流體。內(nèi)部齒輪220順時針220繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，再次形成流體壓縮空間擴大的區(qū)域，而在壓縮空間擴大的區(qū)域里設(shè)置吸入通道吸入流體。反復(fù)經(jīng)過上述過程可以連續(xù)壓縮流體。
這時，所述汽缸230與所述外部齒輪210接觸。即，所述外部齒輪210的外周面和汽缸230的內(nèi)周面相互摩擦進行相對運動，因此必須提供潤滑油。但是，現(xiàn)有的技術(shù)中將壓縮裝置浸泡在潤滑油中，僅僅期待潤滑油能夠進入摩擦面上，并沒有設(shè)置直接提供潤滑油的潤滑油通道，因此磨損嚴(yán)重。而且，由于摩擦嚴(yán)重，由此不僅會發(fā)生摩擦噪聲，由于摩擦熱壓縮裝置的效率和可靠性也會降低。而且，磨損嚴(yán)重時，部件之間失去原有的配合不再緊密，齒輪的輪齒之間形成的流體壓縮空間會發(fā)生流體的泄漏，而降低壓縮效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上的問題，本發(fā)明的目的在于提供具備在外部齒輪和與外部齒輪接觸的汽缸體上設(shè)有潤滑油通道，由此使?jié)櫥油晟?，從而可以防止磨損和提高壓縮效率的具備潤滑油通道的壓縮機。
為了達到目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種具備潤滑油通道的壓縮機，包括有產(chǎn)生驅(qū)動力的傳動裝置；構(gòu)成外形的同時內(nèi)部裝有潤滑油的殼體；位于所述殼體的內(nèi)部，一側(cè)上設(shè)有齒輪插入孔的汽缸體；在內(nèi)周面上設(shè)置多個內(nèi)側(cè)輪齒可轉(zhuǎn)動的插入于所述齒輪插入孔內(nèi)的外部齒輪；外周面上設(shè)置數(shù)量少于所述內(nèi)側(cè)輪齒的外側(cè)輪齒，插入于所述外部齒輪內(nèi)與所述外部齒輪的內(nèi)側(cè)輪齒一起設(shè)有多個流體壓縮空間的內(nèi)部齒輪；位于所述汽缸體軸方向的一側(cè)末端設(shè)有排出潤滑油的潤滑油排出孔并支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第1軸承；位于所述汽缸體的另一側(cè)末端，設(shè)有吸入潤滑油的潤滑油吸入孔并支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第2軸承，其中設(shè)置在所述第1軸承或者第2軸承上，給所述流體壓縮空間提供流體的吸入通道；設(shè)置在所述第1或者第2軸承上，在流體壓縮空間內(nèi)排出流體的輸出通道；設(shè)置在所述汽缸體內(nèi)周面和所述外部齒輪的外周面接觸的接觸面上，將潤滑油提供給潤滑油引導(dǎo)口。
所述潤滑油引導(dǎo)口設(shè)置在所述第2軸承上，并包括第2軸承的潤滑油吸入孔。
所述潤滑油引導(dǎo)口設(shè)置在外部齒輪上，并包括所述第2軸承上的潤滑油吸入孔位置。
所述潤滑油引導(dǎo)口設(shè)置為一定的深度和寬度，以收容潤滑油。
所述潤滑油引導(dǎo)口設(shè)置為沿著汽缸體的內(nèi)周面傾斜下降的形狀。
所述潤滑油引導(dǎo)口設(shè)置為一定的深度和寬度的收容潤滑油的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述第2軸承上，并包括第2軸承的潤滑油吸入孔的部位。
所述第2軸承的潤滑油吸入孔設(shè)置在所述內(nèi)部齒輪的外側(cè)輪齒和外部齒輪的內(nèi)側(cè)輪齒形成的流體壓縮空間擴大的區(qū)域內(nèi)。
所述第1軸承的潤滑油輸出孔設(shè)置在所述內(nèi)部齒輪的外側(cè)輪齒和外部齒輪的內(nèi)側(cè)輪齒形成的流體壓縮空間擴大的區(qū)域內(nèi)。
所述汽缸體在與所述外部齒輪的外周面接觸的內(nèi)周面上設(shè)有一定的寬度和深度的收容潤滑油的潤滑油傾斜槽，給所述外部齒輪的外周面上提供潤滑油。
所述潤滑油傾斜槽的傾斜度沿著外部齒輪的轉(zhuǎn)動方向上升。
所述潤滑油傾斜槽沿著汽缸體的內(nèi)周面設(shè)置多個。
本發(fā)明的效果是該結(jié)構(gòu)使相互接觸進行相對運動的汽缸體內(nèi)周面和外部齒輪的外周面之間的接觸面上提供了潤滑油，由此可以防止磨損。而且，給所述接觸面提供潤滑油之后，不僅具有防止摩擦引起的噪聲的同時還具有冷卻高溫部位的冷卻作用。同時，可以防止在磨損嚴(yán)重時引起的輪齒之間形成的流體壓縮空間內(nèi)部流體泄漏，從而不僅防止了壓縮效率的降低，還利用潤滑油冷卻了摩擦熱，因此進一步提高了壓縮裝置的效率和可靠性。


圖1是一般類型的壓縮裝置的剖面圖；圖2是本發(fā)明的齒輪式壓縮機的組成圖；圖3是本發(fā)明的第1實施例的組成圖；
圖4是本發(fā)明的汽缸體的剖面圖；圖5是本發(fā)明的帶潤滑油引導(dǎo)口汽缸體的剖面圖；圖6是本發(fā)明第2實施例的組成圖；圖7是本發(fā)明提供的壓縮裝置的剖面圖。
圖中100傳動裝置110驅(qū)動軸200壓縮裝置210外部齒輪220內(nèi)部齒輪230汽缸體235潤滑油引導(dǎo)口240第1軸承250第2軸承 300潤滑油310潤滑油吸入口320潤滑油排出口400潤滑油引導(dǎo)口500潤滑油傾斜槽具體實施方式
下面，結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。只是對于與現(xiàn)有技術(shù)相同的內(nèi)部齒輪，外部齒輪，吸入通道以及輸出通道不再詳述。
圖2是本發(fā)明的齒輪式壓縮機的組成圖。
如圖所示，本發(fā)明提供的壓縮機包括產(chǎn)生驅(qū)動力，并轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸110的傳動裝置100和在傳動裝置100的驅(qū)動力的作用下壓縮氣體的壓縮裝置200構(gòu)成。所述傳動裝置100通過驅(qū)動軸110將驅(qū)動力傳遞給壓縮裝置200。
圖3是本發(fā)明那第1實施例的組成圖，圖4是本發(fā)明的汽缸體的剖面圖。
如圖所示，所述壓縮裝置200包括構(gòu)成外形的同時內(nèi)部裝有潤滑油300的殼體280；位于所述殼體280的內(nèi)部，一側(cè)上具備了齒輪插入孔的汽缸體230；在內(nèi)周面上具備了7個內(nèi)側(cè)輪齒，可轉(zhuǎn)動的插入于所述齒輪插入孔內(nèi)部的外部齒輪210；外周面上形成了6個輪齒，插入于所述外部齒輪210內(nèi)部，與所述外部齒輪210的內(nèi)側(cè)輪齒一起形成多個流體壓縮空間的內(nèi)部齒輪220；位于所述汽缸體230軸方向的一側(cè)末端，形成了排出潤滑油300的潤滑油排出孔320，支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第1軸承240；位于所述汽缸體230的另一側(cè)末端，形成了吸入潤滑油300的潤滑油吸入孔310，支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第2軸承250；設(shè)置在所述第1軸承或者第2軸承，給所述流體壓縮空間提供流體的吸入通道(圖未示)；設(shè)置在所述第1或者第2軸承上，在流體壓縮空間內(nèi)排出流體的輸出通道(圖未示)；貫通所述汽缸體230的一側(cè)形成的將殼體280內(nèi)部的潤滑油300引導(dǎo)至汽缸體內(nèi)周面上的潤滑油引導(dǎo)口235構(gòu)成。
所述殼體280內(nèi)部形成收容空間，收容了傳動裝置100，壓縮裝置200以及潤滑油300等，所述壓縮裝置浸泡在潤滑油300中。
所述汽缸體230如圖4所示，包括與第2軸承250的潤滑油吸入孔310連接，起到吸入潤滑油的通道作用的潤滑油吸入槽311；與第1軸承240的潤滑油排出孔320連接，起到潤滑油排出通道的作用的潤滑油排出槽312構(gòu)成。
所述第1軸承240形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面與所述汽缸體230、外部齒輪210以及內(nèi)部齒輪220的上側(cè)面接觸，與所述第2軸承250一起密封外部齒輪和內(nèi)部齒輪的輪齒形成的流體壓縮空間。而且，在所述第1軸承240的一定位置上形成了貫通所述第軸承240，排出潤滑了所述汽缸體230的內(nèi)周面和外部齒輪210外周面的接觸面的潤滑油的潤滑油排出孔320。
所述第2軸承250采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面與汽缸體230、外部齒輪210以及內(nèi)部齒輪220的下側(cè)面接觸，為了給所述汽缸體230的內(nèi)周面和外部齒輪210的外周面的接觸面提供潤滑油，與所述接觸面相對的第2軸承上的一定位置上形成了潤滑油吸入孔310。
所述第2軸承250的潤滑油吸入孔310與汽缸體230的潤滑油吸入槽311連接，形成吸入潤滑油的通道，所述第1軸承240的潤滑油排出孔320與汽缸體230的潤滑油排出槽321連接，形成可以排出潤滑油的通道。所述潤滑油吸入孔310以及潤滑油排出孔320的位置應(yīng)設(shè)置在所述外部齒輪210的外周面和汽缸體230內(nèi)周面之間的接觸力小的部位。
即，流體壓縮空間減小后壓縮流體的區(qū)域相對于流體壓縮空間擴大后吸入流體的區(qū)域接觸力更大，因此所述通道設(shè)置在這個區(qū)域以外的部位上。具體說，在外部齒輪210的外部周圍中距離內(nèi)部齒輪220的中心O1距離最遠(yuǎn)的點A為中心順時針轉(zhuǎn)動15°～165°(150°左右的區(qū)間)時形成流體壓縮空間縮小的區(qū)域，因此潤滑油吸入孔310以及排出孔320應(yīng)設(shè)置在這個區(qū)域以外的區(qū)域內(nèi)。本實施例中，在A點的對角點上設(shè)置了吸入孔310，并在以A點為中心順時針轉(zhuǎn)動330°的附近設(shè)置了潤滑油排出孔320。
所述潤滑油引導(dǎo)口235貫通汽缸體230的側(cè)面一側(cè)形成，越靠近汽缸體230的內(nèi)周面，其傾斜度越下降。
如圖5所示，所述潤滑油引導(dǎo)口400為了收容潤滑油300采用具有一定的寬度和深度的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述第2軸承250上，并包括第2軸承250的潤滑油吸入孔310形成的部位。
所述潤滑油引導(dǎo)口400可以如本實施例，設(shè)置在第2軸承250上，但是設(shè)置在外部齒輪210的下側(cè)面，其效果也是相同的。
圖6是本發(fā)明的另一個實施例的組成圖。如圖所示，所述汽缸體230內(nèi)周面上形成了具有一定的深度和寬度，內(nèi)部收容潤滑油的空間的潤滑油傾斜槽500。
所述潤滑油傾斜槽500的傾斜度應(yīng)沿著外部齒輪210的旋轉(zhuǎn)方向上升，使?jié)櫥途鶆虻臐櫥變?nèi)周面。
所述潤滑油傾斜槽500沿著汽缸體230的內(nèi)周面可以設(shè)置多個。
下面，對于本發(fā)明的動作過程進行說明。
圖7是本發(fā)明提供的壓縮裝置的剖面圖。
首先，對于本發(fā)明第1實施例的作用進行說明。浸泡在潤滑油300內(nèi)部的壓縮裝置200在接收通過驅(qū)動軸110接收傳動裝置100的驅(qū)動力時，為了壓縮流體，所述內(nèi)部齒輪220轉(zhuǎn)動，由此所述外部齒輪210一起轉(zhuǎn)動。這時，所述外部齒輪220的外周面與所述汽缸體230的內(nèi)周面產(chǎn)生一定的摩擦。儲存于殼體280內(nèi)部的潤滑油300通過由第2軸承250上形成的潤滑油吸入空310和汽缸體230上形成的潤滑油吸入槽311構(gòu)成的通道上升，與外部齒輪和汽缸體的接觸面進行潤滑。這時潤滑油300通過設(shè)置在汽缸體230側(cè)面的潤滑油引導(dǎo)口235移動，給外部齒輪和汽缸體的接觸面增加提供潤滑油。供應(yīng)的潤滑油300沿著轉(zhuǎn)動的外部齒輪210移動，并給整個接觸面提供潤滑油。之后，潤滑油通過潤滑油排出孔320以及第1軸承240構(gòu)成的潤滑油通道輸出到殼體內(nèi)部，并繼續(xù)循環(huán)。
圖6中的本發(fā)明的第2實施例的作用如下。由于所述潤滑油傾斜槽500順著外部齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上升傾斜，因此在外部齒輪210和汽缸體230之間接觸面下部的潤滑油300沿著所述潤滑油傾斜槽500方便的移動，并收容于潤滑油傾斜槽內(nèi)。收容于潤滑油傾斜槽500內(nèi)部的潤滑油300隨著所述外部齒輪210的轉(zhuǎn)動，潤滑整個外周面。然后，通過潤滑油排出孔320排出到殼體內(nèi)部，并繼續(xù)循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種具備潤滑油通道的壓縮機，包括有產(chǎn)生驅(qū)動力的傳動裝置；構(gòu)成外形的同時內(nèi)部裝有潤滑油的殼體；位于所述殼體的內(nèi)部，一側(cè)上設(shè)有齒輪插入孔的汽缸體；在內(nèi)周面上設(shè)置多個內(nèi)側(cè)輪齒可轉(zhuǎn)動的插入于所述齒輪插入孔內(nèi)的外部齒輪；外周面上設(shè)置數(shù)量少于所述內(nèi)側(cè)輪齒的外側(cè)輪齒，插入于所述外部齒輪內(nèi)與所述外部齒輪的內(nèi)側(cè)輪齒一起設(shè)有多個流體壓縮空間的內(nèi)部齒輪；位于所述汽缸體軸方向的一側(cè)末端設(shè)有排出潤滑油的潤滑油排出孔并支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第1軸承；位于所述汽缸體的另一側(cè)末端，設(shè)有吸入潤滑油的潤滑油吸入孔并支撐齒輪進行轉(zhuǎn)動的第2軸承，其特征是設(shè)置在所述第1軸承或者第2軸承(240、250)上，給所述流體壓縮空間提供流體的吸入通道；設(shè)置在所述第1或者第2軸承(240、250)上，在流體壓縮空間內(nèi)排出流體的輸出通道；設(shè)置在所述汽缸體(230)內(nèi)周面和所述外部齒輪的外周面接觸的接觸面上，將潤滑油提供給潤滑油引導(dǎo)口(235)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油引導(dǎo)口(235)設(shè)置在所述第2軸承(250)上，并包括第2軸承的潤滑油吸入孔(310)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油引導(dǎo)口(235)設(shè)置在外部齒輪(210)上，并包括所述第2軸承上的潤滑油吸入孔(310)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油引導(dǎo)口(235)設(shè)置為一定的深度和寬度，以收容潤滑油。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油引導(dǎo)口(235)設(shè)置為沿著汽缸體(230)的內(nèi)周面傾斜下降的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油引導(dǎo)口(400)設(shè)置為一定的深度和寬度的收容潤滑油的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述第2軸承(250)上，并包括第2軸承(250)的潤滑油吸入孔(310)的部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述第2軸承的潤滑油吸入孔(310)設(shè)置在所述內(nèi)部齒輪(220)的外側(cè)輪齒和外部齒輪(210)的內(nèi)側(cè)輪齒形成的流體壓縮空間擴大的區(qū)域內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述第1軸承(240)的潤滑油輸出孔(320)設(shè)置在所述內(nèi)部齒輪(220)的外側(cè)輪齒和外部齒輪(210)的內(nèi)側(cè)輪齒形成的流體壓縮空間擴大的區(qū)域內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述汽缸體(230)在與所述外部齒輪(210)的外周面接觸的內(nèi)周面上設(shè)有一定的寬度和深度的收容潤滑油的潤滑油傾斜槽(500)，給所述外部齒輪(210)的外周面上提供潤滑油。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油傾斜槽(500)的傾斜度沿著外部齒輪(210)的轉(zhuǎn)動方向上升。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具備潤滑油通道的壓縮機，其特征是所述潤滑油傾斜槽(500)沿著汽缸體(230)的內(nèi)周面設(shè)置多個。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具備潤滑油通道的壓縮機，包括有傳動裝置；殼體；汽缸體；外部齒輪；內(nèi)部齒輪；第1、2軸承，設(shè)置在所述第1軸承或者第2軸承上，給所述流體壓縮空間提供流體的吸入通道；設(shè)置在所述第1或者第2軸承上，在流體壓縮空間內(nèi)排出流體的輸出通道；設(shè)置在所述汽缸體內(nèi)周面和所述外部齒輪的外周面接觸的接觸面上，將潤滑油提供給潤滑油引導(dǎo)口。有益效果是該結(jié)構(gòu)使汽缸體內(nèi)周面和外部齒輪的外周面之間的接觸面上提供了潤滑油，可以防止磨損。給所接觸面提供潤滑油之后，不僅具有防止摩擦引起的噪聲，還具有冷卻高溫部位的冷卻作用，還可以防止在磨損嚴(yán)重時引起的輪齒之間形成的流體壓縮空間內(nèi)部流體泄漏，不僅防止降低壓縮效率，還提高壓縮裝置的效率和可靠性。
文檔編號F04C18/10GK1888437SQ20051001412
公開日2007年1月3日 申請日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者金敬晧, 裵英珠, 車剛旭, 姜勝敏 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司