油路潤滑系統(tǒng)和壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油路潤滑系統(tǒng)以及使用該油路潤滑系統(tǒng)的壓縮機(jī)，包括相互連通的供油單元(1)和潤滑單元(2)以及位于該供油單元和潤滑單元之間的過濾單元，所述過濾單元包括并聯(lián)設(shè)置的第一潤滑支路(3)和第二潤滑支路(4)，該第一潤滑支路和第二潤滑支路可選擇性地打開以連通所述供油單元和潤滑單元。即，第一潤滑支路和第二潤滑支路可以交替使用，保證在任一潤滑支路中過濾失效后能夠及時(shí)打開另一支路以連通到供油單元和潤滑單元，有效避免了因單一支路的過濾失效導(dǎo)致油壓差過低而使得機(jī)組保護(hù)停機(jī)，給生產(chǎn)帶來重大的影響，同時(shí)堵塞的支路能夠在不停機(jī)的情況下進(jìn)行維修更換，待更換完畢，可以重新投入使用。
【專利說明】
油路潤滑系統(tǒng)和壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種油路潤滑系統(tǒng)以及使用該油路潤滑系統(tǒng)的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]整個(gè)油路潤滑過程中，潤滑油的作用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。例如在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，油槽中的內(nèi)置油栗把潤滑油打到油過濾器，經(jīng)過過濾器過濾后潤滑油再流入壓縮機(jī)內(nèi)部，到軸承、齒輪、全面潤滑后通過壓縮機(jī)底部回流到油槽。在給壓縮機(jī)軸承、齒輪提供足夠的潤滑同時(shí)帶走熱量，保證了壓縮機(jī)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)油過濾器堵塞時(shí)，油壓差過低，不能為軸承、齒輪做良好的潤滑，并且會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)自我保護(hù)停止運(yùn)行，一旦造成油壓差過低機(jī)組停機(jī)，將會(huì)給用戶生產(chǎn)造成重大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種油路潤滑系統(tǒng)，該油路潤滑系統(tǒng)能夠避免油壓差過低造成機(jī)組停機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)使用本實(shí)用新型提供的油路潤滑系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種油路潤滑系統(tǒng)，包括相互連通的供油單元和潤滑單元以及位于該供油單元和潤滑單元之間的過濾單元，所述過濾單元包括并聯(lián)設(shè)置的第一潤滑支路和第二潤滑支路，該第一潤滑支路和第二潤滑支路可選擇性地打開以連通所述供油單元和潤滑單元。
[0006]可選地，所述第一潤滑支路和第二潤滑支路上均設(shè)置有開關(guān)閥和油過濾器。
[0007]可選地，所述第一潤滑支路和第二潤滑支路的進(jìn)油端和出油端均設(shè)置有截止閥。
[0008]可選地，所述過濾單元的進(jìn)油側(cè)設(shè)置有第一油壓傳感器，出油側(cè)設(shè)置有第二油壓傳感器，以根據(jù)所述第二油壓傳感器和第一油壓傳感器測量的油壓差值控制所述開關(guān)閥的開啟和關(guān)閉。
[0009]可選地，所述供油單元具有油槽，所述第一油壓傳感器設(shè)置在供油單元的油槽上。
[0010]可選地，所述油壓差值具有目標(biāo)差值，低于該目標(biāo)差值，所述第一潤滑支路和所述第二潤滑支路中一者的所述開關(guān)閥由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，另一者則由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)。
[0011 ] 可選地，所述油路潤滑系統(tǒng)還包括控制器，所述開關(guān)閥為電磁閥，該控制器的輸入端與所述第一油壓傳感器和第二油壓傳感器電連接，輸出端與所述電磁閥電連接。
[0012]可選地，所述開關(guān)閥上設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)控制裝置。
[0013]在上述技術(shù)方案，通過在過濾單元并聯(lián)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同的第一潤滑支路和第二潤滑支路，保證在任一潤滑支路中過濾堵塞后能夠及時(shí)打開另一潤滑支路以連通到供油單元和潤滑單元，有效避免了因單一潤滑支路的過濾堵塞導(dǎo)致油壓差過低而使得機(jī)組保護(hù)停機(jī)，給生產(chǎn)帶來重大的影響。
[0014]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的油路潤滑系統(tǒng)原理圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]I供油單元2潤滑單元
[0019]3第一潤滑支路4第二潤滑支路
[0020]5第一油壓傳感器 6第二油壓傳感器
[0021]7開關(guān)閥8油過濾器
[0022]9截止閥
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種油路潤滑系統(tǒng)，包括相互連通的供油單元I和潤滑單元2以及位于該供油單元I和潤滑單元2之間的過濾單元，其中，過濾單元包括并聯(lián)設(shè)置的第一潤滑支路3和第二潤滑支路4，該第一潤滑支路3和第二潤滑支路4可選擇性地打開以連通供油單元I和潤滑單元2。即，過濾單元設(shè)置兩路潤滑支路，在潤滑系統(tǒng)工作時(shí)，可選擇打開第一潤滑支路3，由供油單元I將潤滑油輸送到過濾單元中的第一潤滑支路3中進(jìn)行過濾，當(dāng)?shù)谝粷櫥?被油路雜質(zhì)堵塞造成過濾失效引起油壓差過低時(shí)，系統(tǒng)將切換到第二潤滑支路4關(guān)閉第一潤滑支路3，在第一潤滑支路3關(guān)閉后可以對(duì)第一潤滑支路3盡行維修更換。待第二潤滑支路4受到油路雜質(zhì)堵塞工作失效后再次引起油壓差過低時(shí)，可以重新開啟第一潤滑支路3。第一潤滑支路3和第二潤滑支路4之間可根據(jù)工作狀況進(jìn)行切換，保證在任一潤滑支路中工作失效后能夠及時(shí)打開另一潤滑支路以連通到供油單元I和潤滑單元2，有效避免了因單一潤滑支路的過濾堵塞導(dǎo)致油壓差過低而使得機(jī)組保護(hù)停機(jī)，給生產(chǎn)帶來重大的影響，同時(shí)堵塞的支路能夠在不停機(jī)的情況下進(jìn)行維修更換，待更換完畢，可以重新投入使用。
[0025]具體地，如圖1所示，第一潤滑支路3和第二潤滑支路4上均設(shè)置有開關(guān)閥7和油過濾器8。當(dāng)?shù)谝粷櫥?的開關(guān)閥7保持開啟狀態(tài)時(shí)，由供油單元I提供的潤滑油流向油過濾器8，經(jīng)過油過濾器8過濾后的潤滑油再流入到潤滑單元2進(jìn)行潤滑，一旦油過濾器8由于油路雜質(zhì)的堵塞而無法正常工作時(shí)，第二潤滑支路4的開關(guān)閥7由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，以此保證油路能夠正常工作，同時(shí)為了保證第二潤滑支路4的油壓穩(wěn)定性，經(jīng)過5?1s后關(guān)閉第一潤滑支路3的開關(guān)閥7。
[0026]如圖1所示，第一潤滑支路3和第二潤滑支路4的進(jìn)油端和出油端均設(shè)置有截止閥
9。當(dāng)任一潤滑支路不能正常工作時(shí)，關(guān)閉相應(yīng)潤滑支路的進(jìn)油端和出油端的截止閥9，可以防止?jié)櫥突亓骰蛘咝孤?，并完全切斷所在的潤滑支路，進(jìn)而對(duì)該潤滑支路上堵塞的油過濾器8進(jìn)行維修檢測或更換。這樣可以保證在機(jī)組不停機(jī)的情況下，對(duì)于失效的潤滑支路進(jìn)行維修和更換，不僅增加了機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性，也使維護(hù)使用更加方便。
[0027]如圖1所示，在供油單元I的油槽上設(shè)置有第一油壓傳感器5，過濾單元的出油側(cè)設(shè)置有第二油壓傳感器6，以根據(jù)第二油壓傳感器6和第一油壓傳感器5測量的油壓差值控制開關(guān)閥7的開啟和關(guān)閉。其中，第一油壓傳感器5所測得的油壓為油槽系統(tǒng)的油壓，第一油壓傳感器5的油壓值保持不變，并小于第二油壓傳感器6的油壓，以實(shí)現(xiàn)油路潤滑系統(tǒng)的循環(huán)工作。在油路潤滑系統(tǒng)工作前，兩路潤滑支路的開關(guān)閥7均處于開啟狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粷櫥?工作時(shí)開關(guān)閥7保持開啟狀態(tài)，潤滑油經(jīng)過第一潤滑支路3上的油過濾器8進(jìn)行過濾，而第二潤滑支路4的開關(guān)閥7則由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)根據(jù)第二油壓傳感器6檢測到的油壓值與第一油壓傳感器5的檢測到的油壓值得出的差值過低時(shí)，第二潤滑支路4的開關(guān)閥7則由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，第一潤滑支路3上的開關(guān)閥7則由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，由第二潤滑支路4上的油過濾器8進(jìn)行過濾工作，完成兩路潤滑支路的切換，保證油壓的穩(wěn)定。同時(shí)第一潤滑支路3經(jīng)過維修更換可以待第二潤滑支路4工作失效后重新開啟，兩路潤滑支路彼此交替工作，避免因油壓差過低而導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)的情況發(fā)生，給用戶生產(chǎn)造成重大影響。
[0028]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，油壓差值具有目標(biāo)差值，低于該目標(biāo)差值，第一潤滑支路3和第二潤滑支路4中一者的開關(guān)閥7由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)，另一者則由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，即，當(dāng)?shù)谝挥蛪簜鞲衅?和第二油壓傳感器6檢測到的模擬信號(hào)顯示潤滑支路油壓差值低于目標(biāo)差值時(shí)，原本處于工作狀態(tài)的潤滑支路將開關(guān)閥7由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)，而另一者則將開關(guān)閥7由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，以連通到供油單元I和潤滑單元2，保證油壓差的穩(wěn)定。
[0029]再進(jìn)一步地，作為一種實(shí)現(xiàn)方式，油路潤滑系統(tǒng)還包括控制器，開關(guān)閥7為電磁閥，該控制器的輸入端與第一油壓傳感器5和第二油壓傳感器6電連接，輸出端與開關(guān)閥7電連接。即，開關(guān)閥7的開啟和關(guān)閉在油路潤滑系統(tǒng)正常工作時(shí)是處于自動(dòng)操作的，S卩，分別由第一油壓傳感器5和第二油壓傳感器6檢測到的模擬信號(hào)傳輸給控制器，控制器根據(jù)收到的壓差信號(hào)給出相應(yīng)的輸出信號(hào)，以此來控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，具體地，電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，并且能夠保證控制的精度和靈活性。
[0030]進(jìn)一步地，在電動(dòng)控制方式的基礎(chǔ)上，為了方便油路潤滑系統(tǒng)的設(shè)備調(diào)試和檢修，在開關(guān)閥7上還設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)控制裝置，在控制器由自動(dòng)操作轉(zhuǎn)換為手動(dòng)操作后，操作人員可以手動(dòng)關(guān)閉開關(guān)閥7，進(jìn)而對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修更換，保證油路潤滑系統(tǒng)設(shè)備的安全性。另外在其他可能的實(shí)施方式中，開關(guān)閥7也可能僅具有手動(dòng)方式，此時(shí)需要控制器給出提醒信號(hào)，例如報(bào)警音，顯示屏的報(bào)警圖標(biāo)等，從而提醒相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作。
[0031]綜上，本實(shí)用新型提供一種油路潤滑系統(tǒng)，通過在過濾單元并聯(lián)設(shè)置第一潤滑支路3和第二潤滑支路4，保證在任一潤滑支路中過濾堵塞后能夠及時(shí)打開另一潤滑支路以連通到供油單元I和潤滑單元2，有效避免了因單一支潤滑路的過濾堵塞導(dǎo)致油壓差過低而使得機(jī)組保護(hù)停機(jī)，給生產(chǎn)帶來重大的影響，同時(shí)堵塞的支路能夠在不停機(jī)的情況下進(jìn)行維修更換，待更換完畢，可以重新投入使用，故此具有很高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0032]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0033]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0034]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油路潤滑系統(tǒng)，包括相互連通的供油單元(I)和潤滑單元(2)以及位于該供油單元(I)和潤滑單元(2)之間的過濾單元，其特征在于，所述過濾單元包括并聯(lián)設(shè)置的第一潤滑支路(3)和第二潤滑支路(4)，該第一潤滑支路(3)和第二潤滑支路(4)可選擇性地打開以連通所述供油單元(I)和潤滑單元(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第一潤滑支路(3)和第二潤滑支路(4)上均設(shè)置有開關(guān)閥(7)和油過濾器(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第一潤滑支路(3)和第二潤滑支路(4)的進(jìn)油端和出油端均設(shè)置有截止閥(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾單元的進(jìn)油側(cè)設(shè)置有第一油壓傳感器(5)，出油側(cè)設(shè)置有第二油壓傳感器(6)，以根據(jù)所述第二油壓傳感器(6)和第一油壓傳感器(5)測量的油壓差值控制所述開關(guān)閥(7)的開啟和關(guān)閉。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述供油單元(I)具有油槽，所述第一油壓傳感器(5)設(shè)置在所述供油單元(I)的油槽上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油壓差值具有目標(biāo)差值，當(dāng)?shù)陀谠撃繕?biāo)差值，所述第一潤滑支路(3)和所述第二潤滑支路(4)中一者的所述開關(guān)閥(7)由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，隨后另一者則由開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油路潤滑系統(tǒng)還包括控制器，所述開關(guān)閥(7)為電磁閥，該控制器的輸入端與所述第一油壓傳感器(5)和第二油壓傳感器(6)電連接，輸出端與所述電磁閥電連接。8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)閥(7)上設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)控制裝置。9.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的油路潤滑系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F16N39/06GK205534974SQ201620180301
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】鄭松, 李兆廷, 石志強(qiáng), 李震, 李俊生, 趙艷
【申請人】蕪湖東旭光電科技有限公司, 東旭光電科技股份有限公司