發(fā)動(dòng)機(jī)的vvt系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]可變氣門正時(shí)技術(shù)(Variable Valve Timing, VVT)是針對(duì)在常規(guī)車用發(fā)動(dòng)機(jī)中因氣門正時(shí)固定不變而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)不能很好的滿足需要而提出的。WT技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況范圍內(nèi)提供最佳的配氣正時(shí)，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷與小負(fù)荷下動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，同時(shí)在一定程度上改善了排放性能。
[0003]為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的油耗及排放要求，在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上增加VVT系統(tǒng)可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、降低發(fā)動(dòng)油耗和排放同時(shí)改善怠速穩(wěn)定性。本實(shí)用新型是根據(jù)VVT系統(tǒng)的需求，并考慮發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間及凸輪軸長(zhǎng)度等限制，而增加設(shè)計(jì)了該VVT系統(tǒng)油路。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，在滿足VVT系統(tǒng)正常使用的情況下和在避免潤(rùn)滑油外部泄露的情況下最大限度地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的改變和現(xiàn)有生產(chǎn)線及裝配線的改變，同時(shí)達(dá)到了提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的目的。該油路結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置有相互連通的主油路、水平油路的缸蓋、凸輪軸承蓋、設(shè)置有軸向油路的進(jìn)氣凸輪軸；所述軸向油路為VVT油路與現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸油路共用共通的共用油路，所述軸向油路在前端設(shè)置有鋼球，將共用油路相隔開并形成前端的VVT系統(tǒng)油路用前端軸向油路，所述進(jìn)氣凸輪軸另設(shè)置有軸向連通油路；所述進(jìn)氣凸輪軸的端部設(shè)置有相位器，所述相位器通過一個(gè)中空過油螺栓安裝在進(jìn)氣凸輪軸的端部，所述相位器將軸向連通油路的端口密封，所述相位器設(shè)置有用于調(diào)節(jié)葉片旋轉(zhuǎn)角度的后退油腔和前進(jìn)油腔，所述軸向連通油路的前端通過側(cè)向油環(huán)與相位器的前進(jìn)油腔連通；所述中空過油螺栓設(shè)置有中心孔和與中心孔相連通的徑向孔，所述徑向孔與相位器的后退油腔相連通，所述中心孔與進(jìn)氣凸輪軸的前端軸向油路相連通；所述進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有前環(huán)形油路、后環(huán)形油路、和前端軸向油路相連通的徑向連通油路，所述前環(huán)形油路與軸向連通油路的后端相連通，所述后環(huán)形油路與徑向連通油路相連通；所述凸輪軸承蓋在進(jìn)氣凸輪軸的安裝側(cè)設(shè)置有短油路和長(zhǎng)油路，所述長(zhǎng)油路與前環(huán)形油路相連通，所述短油路與后環(huán)形油路相連通；所述缸蓋在對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)油路和短油路位置的下方設(shè)置左垂直油路和右垂直油路，所述左垂直油路的一端與長(zhǎng)油路相連通，所述右垂直油路的一端與短油路相連通，所述左垂直油路和右垂直油路各自的另一端與前端軸向油路相連；所述前端軸向油路的端部設(shè)置有控制閥和回油油路，當(dāng)控制閥不工作時(shí)，相位器處于初始狀態(tài)，水平油路給右垂直油路供油，左垂直油路和回油油路連通回油；當(dāng)相位器轉(zhuǎn)向最大提前位置時(shí)，水平油路給左垂直油路供油，右垂直油路和回油油路連通回油；相位器位置保持時(shí)，水平油路給左垂直油路和右垂直油路同時(shí)供油；相位器回初始位置時(shí)，水平油路給右垂直油路供油，左垂直油路和回油油路連通回油。
[0007]所述控制閥為OCV閥。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，在滿足VVT系統(tǒng)正常使用的情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在避免潤(rùn)滑油外部泄露的情況下最大限度地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的改變和現(xiàn)有生產(chǎn)線及裝配線的改變，同時(shí)達(dá)到了提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的目的。該油路結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的缸蓋油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的凸輪軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的進(jìn)氣凸輪軸的油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的中空過油螺栓的油路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0018]如圖1、2、3、4、5、6、7所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置有相互連通的主油路7、水平油路8的缸蓋1、凸輪軸承蓋2、設(shè)置有軸向油路的進(jìn)氣凸輪軸3 ;所述軸向油路為VVT油路與現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸油路10共用共通的共用油路，所述軸向油路在前端設(shè)置有鋼球9，將共用油路相隔開并形成前端的VVT系統(tǒng)油路用前端軸向油路11，所述進(jìn)氣凸輪軸3另設(shè)置有軸向連通油路20 ;所述進(jìn)氣凸輪軸3的端部設(shè)置有相位器5，所述相位器5通過一個(gè)中空過油螺栓6安裝在進(jìn)氣凸輪軸3的端部，所述相位器5將軸向連通油路20的端口密封，所述相位器5設(shè)置有用于調(diào)節(jié)葉片旋轉(zhuǎn)角度的后退油腔22和前進(jìn)油腔21，所述軸向連通油路20的前端通過側(cè)向油環(huán)與相位器的前進(jìn)油腔21連通；所述中空過油螺栓6設(shè)置有中心孔12和與中心孔12相連通的徑向孔13，所述徑向孔13與相位器5的后退油腔22相連通，所述中心12孔與進(jìn)氣凸輪軸3的前端軸向油路11相連通；所述進(jìn)氣凸輪軸3設(shè)置有前環(huán)形油路19、后環(huán)形油路14、和前端軸向油路11相連通的徑向連通油路15，所述前環(huán)形油路19與軸向連通油路20的后端相連通，所述后環(huán)形油路14與徑向連通油路15相連通；所述凸輪軸承蓋2在進(jìn)氣凸輪軸的安裝側(cè)設(shè)置有短油路16和長(zhǎng)油路17，所述長(zhǎng)油路17與前環(huán)形油路19相連通，所述短油路16與后環(huán)形油路14相連通；所述缸蓋I在對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)油路17和短油路16位置的下方設(shè)置左垂直油路24和右垂直油路23，所述左垂直油路24的一端與長(zhǎng)油路17相連通，所述右垂直油路23的一端與短油路16相連通，所述左垂直油路24和右垂直油路23各自的另一端與前端軸向油路11相連；所述前端軸向油路的端部設(shè)置有控制閥4和回油油路18，當(dāng)控制閥4不工作時(shí)，相位器處于初始狀態(tài)，水平油路8給右垂直油路23供油，左垂直油路24和回油油路18連通回油；當(dāng)相位器轉(zhuǎn)向最大提前位置時(shí)，水平油路8給左垂直油路24供油，右垂直油路23和回油油路18連通回油；相位器位置保持時(shí)，水平油路8給左垂直油路24和右垂直油路23同時(shí)供油；相位器回初始位置時(shí)，水平油路8給右垂直油路23供油，左垂直油路24和回油油路18連通回油。
[0019]所述控制閥4為OCV閥。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置有相互連通的主油路、水平油路的缸蓋、凸輪軸承蓋、設(shè)置有軸向油路的進(jìn)氣凸輪軸；所述軸向油路為VVT油路與凸輪軸油路共用共通的共用油路，所述軸向油路在前端設(shè)置有鋼球，將共用油路相隔開并形成前端的VVT系統(tǒng)油路用前端軸向油路，所述進(jìn)氣凸輪軸另設(shè)置有軸向連通油路；所述進(jìn)氣凸輪軸的端部設(shè)置有相位器，所述相位器通過一個(gè)中空過油螺栓安裝在進(jìn)氣凸輪軸的端部，所述相位器將軸向連通油路的端口密封，所述相位器設(shè)置有用于調(diào)節(jié)葉片旋轉(zhuǎn)角度的后退油腔和前進(jìn)油腔，所述軸向連通油路的前端通過側(cè)向油環(huán)與相位器的前進(jìn)油腔連通；所述中空過油螺栓設(shè)置有中心孔和與中心孔相連通的徑向孔，所述徑向孔與相位器的后退油腔相連通，所述中心孔與進(jìn)氣凸輪軸的前端軸向油路相連通；所述進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有前環(huán)形油路、后環(huán)形油路、和前端軸向油路相連通的徑向連通油路，所述前環(huán)形油路與軸向連通油路的后端相連通，所述后環(huán)形油路與徑向連通油路相連通；所述凸輪軸承蓋在進(jìn)氣凸輪軸的安裝側(cè)設(shè)置有短油路和長(zhǎng)油路，所述長(zhǎng)油路與前環(huán)形油路相連通，所述短油路與后環(huán)形油路相連通；所述缸蓋在對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)油路和短油路位置的下方設(shè)置左垂直油路和右垂直油路，所述左垂直油路的一端與長(zhǎng)油路相連通，所述右垂直油路的一端與短油路相連通，所述左垂直油路和右垂直油路各自的另一端與前端軸向油路相連；所述前端軸向油路的端部設(shè)置有控制閥和回油油路，當(dāng)控制閥不工作時(shí)，相位器處于初始狀態(tài)，水平油路給右垂直油路供油，左垂直油路和回油油路連通回油；當(dāng)相位器轉(zhuǎn)向最大提前位置時(shí)，水平油路給左垂直油路供油，右垂直油路和回油油路連通回油；相位器位置保持時(shí)，水平油路給左垂直油路和右垂直油路同時(shí)供油；相位器回初始位置時(shí)，水平油路給右垂直油路供油，左垂直油路和回油油路連通回油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述控制閥為OCV閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)，包括主油路、水平油路、軸向油路；軸向油路在前端設(shè)置有鋼球，形成前端的VVT系統(tǒng)油路用前端軸向油路；進(jìn)氣凸輪軸的端部設(shè)置有相位器，相位器通過中空過油螺栓安裝在進(jìn)氣凸輪軸端部，相位器設(shè)置有后退油腔和前進(jìn)油腔；中空過油螺栓的徑向孔與相位器油腔相連通，中空過油螺栓的中心孔與前端軸向油路相連通；進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形油路和連通油路；凸輪軸承蓋設(shè)置有短油路和長(zhǎng)油路，長(zhǎng)油路與短油路分別與進(jìn)氣凸輪軸的兩個(gè)環(huán)形油路連通；缸蓋在對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)油路和短油路位置的下方設(shè)置有兩個(gè)垂直油路，兩個(gè)所述垂直油路的一端與水平油路相連通，另一端分別與凸輪軸承蓋的短油路和長(zhǎng)油路相連通。
【IPC分類】F01L1/344
【公開號(hào)】CN204755011
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520342962
【發(fā)明人】翟磊, 趙輝, 劉千
【申請(qǐng)人】瑞慶汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日