專利名稱：線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于線性壓縮機，特別是涉及一種利用磁性體防止活塞和排出閥門沖撞的線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置。
背景技術：
一般來講線性壓縮機是利用線性電動機的直線驅動力，在氣缸內使活塞做直線往復運動，將流體吸入后壓縮并排出的機器。
圖1是普通線性壓縮機的結構剖面圖，圖2是以往技術線性壓縮機活塞和排出閥門結構剖面圖。線性壓縮機結構如圖1所示，在密封容器10內，設有氣缸組件12和后蓋15。氣缸組件內裝有氣缸13，后蓋上設有吸入口16，而氣缸組件12和后蓋15是通過第1阻尼器17和第2阻尼器18，安裝在密封容器10內。
氣缸組件12和后蓋15之間安裝有線性電動機20。此電動機是產生壓縮流體的驅動力。氣缸13在線性電動機20內做直線往復運動，與活塞30連接?；钊怯脕韷嚎s吸入到氣缸13內的流體。
線性電動機20由定子和可動子組成，定子由外芯21和內芯22、線圈23組成，可動子由電磁鐵25和電磁鐵底座27組成。電磁鐵是根據(jù)線圈周圍形成的磁力而做直線運動，電磁鐵底座是向活塞30傳遞直線運動力。
活塞30的后端設有凸緣32，固定在電磁鐵底座27上，并由第1彈簧28和第2彈簧29支撐。第1彈簧設在凸緣32和氣缸組件12之間，第2彈簧設在凸緣32和后蓋15之間。
參照圖2，活塞30后側有開口設有吸入流路33，可以將流體吸入到氣缸內，前端是封口的，在封口處設有幾個吸入口34。
活塞30的前端設有開關吸入口34的吸入閥門35，此閥門固定在活塞上，根據(jù)雙側壓力差有彈性的彎曲，形成開關吸入口34的結構。
參照圖1，排出口40固定在氣缸組件12上，是設在氣缸13的壓縮室c的前方。吸入口由內側蓋子41、排出閥門45、外側蓋子47組成。內側蓋子41上設有排出孔；內側蓋子41上安裝有彈簧43，排出閥門45開關氣缸13的壓縮室；外側蓋子47設在內側蓋子41的外側，形成一定的空間。
文中未說明的符號27是螺栓。
具有以上技術特點的線性壓縮機的運行情況如下。
隨著線性電動機20運行，電磁鐵25與其周圍的磁場相互作用做直線往復運動，此運動力通過電磁鐵底座27傳遞到活塞，活塞30在排出口40的排出閥門45和后蓋15之間做連續(xù)的直線往復運動。
假如活塞30向排出口40方向前進，吸入閥門35由于受吸入流路33和壓縮室C的壓力差的影響被關閉。這時在壓縮室C內的流體被壓縮后通過排出口40排出，后蓋15外側的流體通過后蓋15的吸入口16被吸入。
相反，假如活塞30后退，吸入閥門35由于受吸入流路33和壓縮室C的壓力差的影響被打開。這時在吸入流路上的流體通過吸入口34，流到壓縮室C內部。這時活塞再前進，就如上所述，壓縮室C內部的流體被壓縮后排出。這種過程將會重復進行。
但是以往技術設計的線性壓縮機，其活塞30向排出口40方向前進，在壓縮流體的過程中產生過度的沖撞，這樣活塞30和吸入閥門35直接打擊排出閥門，因此吸入閥門35和排出閥門45容易受損，從而增加噪音及震動。

發(fā)明內容
本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種在活塞和排出閥門上各安裝磁性部件，防止活塞和排出閥門互相沖撞，同時可以減少震動和噪音的線性壓縮機的防止活塞和排出閥門沖撞裝置。
本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是本發(fā)明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，它包括氣缸、活塞、排出閥門和磁性部件組成。氣缸兩端都有開口；活塞插入到氣缸內做直線往復運動；排出閥門位于氣缸前端，當氣缸內的壓力達到一定程度時打開；磁性部件安裝在活塞和排出閥門上，利用磁力的反作用，防止活塞和排出閥門沖撞。
本發(fā)明還可以采用如下技術措施所述的具有同樣極性的磁性體分別安裝在活塞和排出閥門相對應的部位上。
所述的活塞的前端設有吸入閥門，其連接的部分具有與排出閥門磁性體相對應的磁性體。
所述的連接部件是螺栓，磁性體是螺栓的頭部被磁化形成的。
所述的排出閥門上設有回避槽，是為了避免連接部件的凸出部分受沖撞，在回避槽上設有磁性體，與連接部件的磁性體相對應。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是本發(fā)明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，由于在活塞和排出閥門之間安有磁性體，防止直接沖撞，因此可以減少由于活塞和排出閥門沖撞而產生的震動及噪音，防止沖撞部分受損，從而提高壓縮機的穩(wěn)定性。


圖1是普通線性壓縮機的結構剖面圖；圖2是以往技術線性壓縮機活塞和排出閥門結構剖面圖；圖3是本發(fā)明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置剖面圖；圖4是本發(fā)明的重要部分剖面圖。
具體實施例方式
下面參照附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明圖3是本發(fā)明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置剖面圖，圖4是本發(fā)明的重要部分剖面圖。
本發(fā)明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞的裝置，如圖3所示，由活塞和排出閥門、磁性部件組成。氣缸70兩端開口；活塞50在氣缸70內做直線往復運動，將壓縮室C內的流體進行壓縮；排出閥門80位于壓縮室C的前方，當氣缸70內的壓力達到一定程度后被打開；磁性部件90，95安裝在活塞50和排出閥門80上，利用磁力的反作用防止活塞和排出閥門沖撞。
如上設計中氣缸70的兩端都是敞開的，并固定在氣缸組件(未做圖示)上。
活塞50由導向鍵部51、凸緣52、前端54等組成。導向鍵部在活塞內部形成流路，形狀為圓筒狀；凸緣52在導向鍵部51的后側，固定在電磁鐵底座(未做圖示)上；導向鍵部51的前端54是封口的，在吸入流路53上通向壓縮室C，形成吸入口。
活塞50的前端54設有開關吸入口55的吸入閥門60，吸入閥門60與活塞的連接部件是用螺栓65固定在活塞的前端。
排出閥門80以堵住氣缸70一端的形式安裝在氣缸70外，氣缸組件用彈簧(未做圖示)與后蓋(未做圖示)連接，并開關氣缸(70)內的壓縮室C。
特別是，如圖4所示，為了防止固定吸入閥門60的螺栓65的凸出部分與其他部件沖撞，形成回避漕81，在回避槽81內形成安裝槽82，是用來安裝磁性體的。
磁性體90，95分別安裝在活塞50和排出閥門80相互對應的部位，是具有同樣的磁力，其中活塞一側的磁性體90是螺栓65的頭部已磁化，而排出閥門80一側的磁性體95最好安裝在回避槽81里的磁性部件安裝槽82上。
另外，與上述情況不同，可以使活塞50的前端，吸入閥門60的一部分，排出閥門80的前端等部分進行磁化，或在這些部分分別安裝磁性體。
本發(fā)明具有以上結構，下面詳細說明線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞的裝置。
隨著線性壓縮機運行，活塞50在氣缸70內做連續(xù)的直線往復運動。在這里，活塞50向排出閥門80方向前進，進行壓縮流體，這時，在活塞50上發(fā)生過度的沖撞，但是即使前進，由于在活塞50和排出閥門80之間設有磁性體90，95，在它們磁力的相互作用下不會發(fā)生沖撞。
當然，根據(jù)磁性體90，95的磁力大小，有時活塞50和排出閥門80之間會發(fā)生沖撞的情況。但是由于兩邊磁性體90，95的緩沖作用，沖擊力會很小。
如上所述，活塞50在氣缸70內持續(xù)的做前進或后退運動，在壓縮室內反復壓縮流體后再排出流體。此過程將會反復進行，但由于安裝在兩邊的磁性體90，95受反作用力的影響，活塞和排出閥門80之間的沖撞幾乎不發(fā)生。
權利要求
1.一種線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，它包括氣缸、活塞、排出閥門等部分氣缸兩端都有開口；活塞插入到氣缸內做直線往復運動；排出閥門位于氣缸前端，當氣缸內的壓力達到一定程度時打開；其特征是在活塞和排出閥門上安裝有磁性部件，利用磁力的反作用，防止活塞和排出閥門沖撞。
2.根據(jù)權利要求1所述的線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，其特征是具有同樣極性的磁性體分別安裝在活塞和排出閥門相對應的部位上。
3.根據(jù)權利要求2所述的線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，其特征是活塞的前端設有吸入閥門，其連接的部分具有與排出閥門磁性體相對應的磁性體。
4.根據(jù)權利要求3所述的線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，其特征是連接部件是螺栓，磁性體是螺栓的頭部被磁化形成的。
5.根據(jù)權利要求3至第4項中的任何一項中所述的線性壓縮機防止活塞和排出閥門沖撞裝置，其特征是排出閥門上設有回避槽，是為了避免連接部件的凸出部分受沖撞，在回避槽上設有磁性體，與連接部件的磁性體相對應。
全文摘要
一種線性壓縮機的防止活塞和排出閥門沖撞裝置，此裝置由氣缸、活塞、排出閥門、磁性部件等部分組成。氣缸兩端都有開口；活塞插入到氣缸內做直線往復運動；排出閥門位于氣缸前端，當氣缸內的壓力達到一定程度時打開；磁性部件安裝在活塞和排出閥門上，利用磁力的反作用，防止活塞和排出閥門沖撞。此種壓縮機可以減少由于活塞和排出閥門互相沖撞而產生的震動及噪音，防止沖撞部分受損，提高壓縮機的穩(wěn)定性。
文檔編號F04B35/04GK1755105SQ200410072178
公開日2006年4月5日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權日2004年9月27日
發(fā)明者樸景培, 崔基喆, 洪彥杓, 郭泰熹, 奇成鉉, 許鐘泰, 金鏞洙 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司