專利名稱：空氣壓縮機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)缸體，特指一種設(shè)置在空氣壓縮機(jī)上具有良好調(diào)整使用功能、使空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽缸本體內(nèi)所產(chǎn)生的壓縮空氣能籍復(fù)數(shù)根與各種閥頭、氣嘴等連結(jié)的排氣歧管，以直接或間接的方式輸出、釋壓，進(jìn)而能增進(jìn)空氣壓縮機(jī)的使用方便性與實(shí)用效果的空氣壓縮機(jī)缸體。
已有空氣壓縮機(jī)的缸體構(gòu)造，如圖6和圖7所示，主要由壓縮筒6、氣室座7、螺套管8、通管9等構(gòu)件組成，壓縮筒6為一倒U型的中空實(shí)體，壓縮筒6的外側(cè)下方或是延設(shè)有復(fù)數(shù)根螺接桿61，螺接桿61可與另一固定座銜接；或是壓縮筒6一體成型連結(jié)一固定座62(如圖6所示)。壓縮筒6上方連設(shè)有一氣室座7，氣室座7頂端部藉蓋體71封閉，氣室座7本體上螺接有壓力指示表91的通管9，當(dāng)定位在壓縮筒6外側(cè)下端固定座62上的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，藉傳動(dòng)裝置對(duì)壓縮裝置的帶動(dòng)，使壓縮裝置在壓縮筒6內(nèi)做上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將空氣壓縮并推送至氣室座7內(nèi)，使空氣可由螺套管8的氣嘴輸出(圖中未示出)，同時(shí)壓力指示表91顯示壓力值。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種空氣壓縮機(jī)缸體，包括汽缸主體、導(dǎo)氣容室和在汽缸主體內(nèi)部作位移運(yùn)動(dòng)的壓縮裝置，與汽缸主體連通的導(dǎo)氣容室設(shè)有至少兩只以上可分別裝設(shè)不同種類的閥頭、端子、壓力指示表的歧管。所述的一種空氣壓縮機(jī)缸體，導(dǎo)氣容室頂端設(shè)有一可利用蓋體閉合或裝設(shè)一泄氣閥的通口。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于具有多個(gè)歧管，可分別裝設(shè)壓力指示表、安全閥、輸氣軟管和泄氣閥，使壓縮機(jī)功能更加齊備。
圖2為本實(shí)用新型的另一外觀立體圖。
圖3為本實(shí)用新型利用傳動(dòng)裝置與壓縮裝置動(dòng)作的側(cè)視剖面圖。
圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)實(shí)施例圖之一。
圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)實(shí)施例圖之二。
圖6為已有空氣壓縮機(jī)的缸體構(gòu)造實(shí)施例圖之一。
圖7為已有空氣壓縮機(jī)的缸體構(gòu)造實(shí)施例圖之二。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
如


圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括汽缸主體1、導(dǎo)氣容室2和排氣歧管3，其中汽缸主體1為一圓柱狀中空體，汽缸主體1在其外側(cè)一端下方延設(shè)有三支套合管11、12和13，套合管11、12和13可螺接定位一固定座(圖中未示出)；導(dǎo)氣容室2為一外形呈圓柱狀的中空體，導(dǎo)氣容室2延設(shè)在汽缸主體1上端，導(dǎo)氣容室2頂端可藉一蓋體21閉合(如
圖1所示)，或是呈通口狀(如圖2所示)，通口可連結(jié)一泄氣閥22(如圖4所示)作為釋壓之用；排氣歧管3為復(fù)數(shù)根較小直徑的連通管，復(fù)數(shù)根排氣歧管3互相垂直，或以特定角度間隔連結(jié)在導(dǎo)氣容室2的外周緣適當(dāng)處，復(fù)數(shù)根排氣歧管3的另一端分別接連各種具有不同功用的閥頭、氣嘴或軟管作輸出使用，并可根據(jù)用途和使用的方便進(jìn)行調(diào)整，以增進(jìn)其適用性與便利性。
如圖3至圖5所示，定位在汽缸主體1外側(cè)下方固定座4上的馬達(dá)41，通電后帶動(dòng)一主動(dòng)齒輪42，主動(dòng)齒輪42嚙合傳動(dòng)齒輪43再經(jīng)一軸桿44連動(dòng)配重塊45動(dòng)作，配重塊45籍偏心銷451連接一連桿46，連桿46帶動(dòng)由活塞51、壓縮閥片52和壓縮定位塊53組成的壓縮裝置5，使壓縮裝置5在汽缸主體1內(nèi)部作上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓縮裝置5動(dòng)作至上頂點(diǎn)時(shí)，汽缸主體1所壓縮的空氣迫使氣閥塊14上移并壓縮彈簧15，使壓縮空氣進(jìn)入導(dǎo)氣容室2并經(jīng)復(fù)數(shù)根排氣歧管3輸出；這些排氣歧管3可用于不同的用途，如可配合安全閥31、輸氣軟管33的套合端子32(如圖4所示)，再將具有氣嘴34的輸氣軟管33和壓力顯示表91安設(shè)在不同的歧管3上(如圖5所示)。由圖5可知，由于具有多個(gè)歧管3，并分別裝設(shè)有壓力指示表91、安全閥31、輸氣軟管33和泄氣閥22，使壓縮機(jī)功能更加齊備。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)缸體，包括汽缸主體、導(dǎo)氣容室和在汽缸主體內(nèi)部作位移運(yùn)動(dòng)的壓縮裝置，其特征在于與汽缸主體連通的導(dǎo)氣容室設(shè)有至少兩只以上分別裝設(shè)不同種類的閥頭、端子、壓力指示表的歧管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)缸體，其特征在于導(dǎo)氣容室頂端設(shè)有一可利用蓋體閉合或裝設(shè)一泄氣閥的通口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)缸體，包含有汽缸主體、導(dǎo)氣容室和兩根或兩根以上的排氣歧管，汽缸主體外側(cè)下端可藉一體成型或其他方式結(jié)合一固定座，固定座固接一馬達(dá)，并在近底端處穿伸有一軸桿，在軸桿兩端分別結(jié)合設(shè)有傳動(dòng)齒輪和配重塊，馬達(dá)的動(dòng)力可由主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)齒輪經(jīng)軸桿連動(dòng)配重塊動(dòng)作，配重塊藉突部連接一連桿，連桿則帶動(dòng)一壓縮裝置，藉壓縮裝置與汽缸主體之間的位移運(yùn)動(dòng)，將空氣推送至導(dǎo)氣容室內(nèi)，經(jīng)排氣岐管輸出使用，其中，導(dǎo)氣容室頂端處與排氣歧管出口處可分別裝設(shè)不同種類的閥頭、氣嘴或延接軟管，增加空氣壓縮機(jī)的使用方便性與實(shí)用功效。
文檔編號(hào)F04B39/12GK2563327SQ0224144
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三