專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮流體的壓縮機(jī)，特別涉及用于汽車空調(diào)裝置等的壓縮機(jī)。
為此，在日本特開平11-82352號公報揭示的壓縮機(jī)中，為了抑制潤滑油排到空調(diào)裝置的系統(tǒng)循環(huán)中，在壓縮機(jī)構(gòu)的排出側(cè)設(shè)置了從被壓縮流體中分離潤滑油的分離室。
在分離室的下側(cè)(重力方向側(cè))形成用于儲存被分離的潤滑油的儲油室，在分離室形成排出孔，該排出孔把在分離室分離出的潤滑油排出到儲油室。
為了不使被分離出的潤滑油從排出孔噴出而直接與儲油室的油面碰撞，使排出孔朝著水平方向開口，或者形成與排出孔開口部相對的碰撞壁，從排出孔噴出的潤滑油與該碰撞壁碰撞。
但是，該公報記載的壓縮機(jī)中，為了抑制儲油室的油面變動，采取了防止從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體直接與油面碰撞的構(gòu)造。為此，分離室配置在鉛垂方向上方的、遠(yuǎn)離儲油室油面的位置。
但是，為了使分離室遠(yuǎn)離儲油室的油面，在油面與儲油室的排油孔之間必須確保空間。因此，由于該空間的原因，不得不加大壓縮機(jī)的鉛垂方向外形尺寸。
為了減輕該問題，上述公報中，使分離室相對于壓縮機(jī)的鉛垂基準(zhǔn)線傾斜。這樣一來，可以稍稍減小分離室的鉛垂方向尺寸。但是，上述構(gòu)造中，基本上只能把分離室下方的部分作為儲油空間利用，增加了無用的死空間。
本實用新型是鑒于上述問題做出的，其目的是提供一種能有效利用儲油室空間、實現(xiàn)小型化的壓縮機(jī)。
由于該構(gòu)造，在分離室與儲油室之間沒有將它們隔開的空間，可將壓縮機(jī)的鉛垂方向外形尺寸縮小相當(dāng)于該空間的尺寸。另外，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體壓力從分離室側(cè)作用在儲油室內(nèi)的潤滑油上，儲油室內(nèi)的潤滑油被向上方抬起。
因此，可將已往作為死空間的儲油室內(nèi)上部空間作為儲油室利用。
另外，在儲油室上部與分離室之間設(shè)有容許流體在儲油室和分離室之間移動的連通路。因此，當(dāng)儲油室內(nèi)的潤滑油被抬起時，該連通路作為積存在儲油室上部的制冷劑氣體等氣流體的排氣孔，所以，積存在儲油室上部的氣流體不會妨礙潤滑油的上升。
另外，將導(dǎo)油路斷面積減小，利用流過導(dǎo)油路的潤滑油的粘性阻力，可抑制因從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體的壓力變動引起的、儲油室內(nèi)的油面變動。
圖2是


圖1所示壓縮機(jī)的作動室A-A斷面圖。
圖3是從作動室側(cè)看高壓箱體的圖。
圖4是表示本實用新型實施形態(tài)2的高壓箱體的斷面圖。
圖5是表示本實用新型實施形態(tài)3的高壓箱體的斷面圖。

圖1至圖3表示本實用新型壓縮機(jī)的實施形態(tài)1。如圖所示，該壓縮機(jī)中，在具有圓筒內(nèi)壁的筒1內(nèi)收容著可旋轉(zhuǎn)的基本圓柱形轉(zhuǎn)子2，該轉(zhuǎn)子2的外周的一部分與筒1的內(nèi)壁之間形成微小間隙。
在轉(zhuǎn)子2上等間隔地設(shè)有若干個葉片槽3，在葉片槽3內(nèi)分別插入可滑動的葉片4。當(dāng)與轉(zhuǎn)子2形成為一體的驅(qū)動軸5被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子2就旋轉(zhuǎn)。
筒1的兩端開口分別被前部側(cè)板6和后部側(cè)板7閉塞，在筒1內(nèi)部形成作動室8。吸入口9和排出口10與作動室8連通，排出口10與高壓通路13連通，在排出口10與高壓通路13之間設(shè)有排出閥11。高壓箱體12安裝在后部側(cè)板7上，在高壓箱體12內(nèi)形成高壓室14、分離室51和儲油室52。
高壓室14通過導(dǎo)入孔53與分離室51連通。分離室51用于分離被壓縮高壓流體中所含的潤滑油。分離室51通過導(dǎo)油路50與儲油室52連通，該導(dǎo)油路50設(shè)在把分離室51和儲油室52隔開的隔壁上。
儲存在儲油室52內(nèi)的潤滑油通過給油路18被供給到構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)子2、葉片4、筒1內(nèi)壁等，將它們潤滑，同時被供給到葉片背壓室17，借助其壓力將葉片4推向轉(zhuǎn)子2外側(cè)。
潤滑油的供給是從儲油室52通過向壓縮機(jī)構(gòu)供給潤滑油的給油路18進(jìn)行的，在給油路18的途中設(shè)有葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16。葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16，根據(jù)壓縮機(jī)構(gòu)周邊流體(制冷劑)的壓力，控制供給壓縮機(jī)構(gòu)的潤滑油的供油壓力和給油量。
驅(qū)動軸5和轉(zhuǎn)子2受到馬達(dá)等驅(qū)動源的動力而朝圖2中順時針方向轉(zhuǎn)動時，隨之，低壓流體(制冷劑)從吸入口9流入作動室8內(nèi)。隨著轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn)而被壓縮的高壓流體從排出口10將排出閥11推上而排到高壓通路13，流入高壓室14內(nèi)。
高壓流體從導(dǎo)入孔53流入分離室51，在分離室51，高壓流體所含的潤滑油被分離出。
分離室51具有所謂離心分離式油分離構(gòu)造。具體地說，在分離室51內(nèi)，沿基本鉛垂方向配設(shè)著圓筒形的排氣管56，在排氣管56的外周設(shè)有與排氣管56同心的圓筒狀空間。
把高壓流體導(dǎo)入該圓筒空間的導(dǎo)入孔53形成為能將高壓流體沿著該圓筒空間的切線方向?qū)?，即，該?dǎo)入孔53最好形成為能使壓縮流體沿著圓筒空間的外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49排出。
之所以要使壓縮流體沿著圓筒空間的外周面49排出地形成導(dǎo)入孔53，是為了使高壓流體在圓筒空間內(nèi)更加順暢地旋回。該高壓流體，一邊在圓筒空間內(nèi)旋回，一邊下降到排氣管56的下端開口部，從該下端開口部通過排氣管56內(nèi)，從氣體排出口58排出到壓縮機(jī)外。
高壓流體所含的潤滑油在圓筒空間內(nèi)借助旋回中的離心力與圓筒空間的外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49接觸，并從制冷劑氣體中分離。分離出的潤滑油沿著形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面移動到下方。本實施形態(tài)1中，在圓筒空間下部形成略倒圓錐形的空間，分離室51主要由該略倒圓錐形空間和上述圓筒空間構(gòu)成。
在分離室51的下端部形成導(dǎo)油路50，該導(dǎo)油路50把分離出的潤滑油導(dǎo)向儲油室52。
如
圖1所示，導(dǎo)油路50鉛垂地朝向下方，導(dǎo)油路50的儲油室側(cè)開口部54在儲油室52內(nèi)的潤滑油油面鉛垂方向下方的潤滑油中開口。因此，本實用新型實施形態(tài)1中，在分離室51下部或?qū)в吐?0中多少積存著分離后的潤滑油。
為了使導(dǎo)油路50的儲油室側(cè)開口部54在儲油室52內(nèi)的潤滑油油面下方的潤滑油中開口，必須預(yù)先調(diào)節(jié)潤滑油的最初注入量。
另外，儲存在儲油室52內(nèi)的潤滑油，如上所述，通過葉片背壓調(diào)節(jié)裝置16供給于壓縮機(jī)構(gòu)的葉片背壓室17，將潤滑油從儲油室52供給于壓縮機(jī)構(gòu)的給油路18的儲油室側(cè)開口部55、和來自分離室51的導(dǎo)油路50的儲油室側(cè)開口部54的鉛垂方向相對高度位置最好在同一高度位置、或者是給油路18的儲油室側(cè)開口部55位于更高的位置。
這樣，可以使導(dǎo)油路50的儲油室側(cè)開口部54常時地在儲油室52內(nèi)的潤滑油中開口。
本實用新型的壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓流體的壓力從分離室51將儲油室52內(nèi)的潤滑油油面抬起。但是，當(dāng)儲油室52內(nèi)的潤滑油被抬起時，積存在儲油室52上部的氣流體會妨礙潤滑油的抬起。
為此，本實用新型實施形態(tài)1中，在儲油室52內(nèi)上部與分離室51之間設(shè)有連通路57，該連通路57容許儲油室52與分離室51相互間的流體移動。連通路57起到積存在儲油室52上部的制冷劑氣體等氣流體的排氣孔的作用，所以，儲油室52的潤滑油可順利被抬起。
另外，連通路57與把高壓流體導(dǎo)向分離室51的導(dǎo)入孔53同樣地、最好形成為能將流體沿著分離室51的圓筒空間外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49從儲油室52導(dǎo)向分離室51。
這樣，由于在連通路57產(chǎn)生負(fù)壓，所以，流體能從儲油室52上部順利地流向分離室51。產(chǎn)生的負(fù)壓大時，促進(jìn)儲油室52內(nèi)的油面上升。
另外，由于某種原因，儲油室52內(nèi)的潤滑油到達(dá)連通路57時，潤滑油通過連通路57到達(dá)分離室51，但是，到達(dá)分離室51后立即沿著分離室51的圓筒空間外周面(形成圓筒空間的高壓箱體12的圓筒狀部內(nèi)周面)49移動，不久便回收到儲油室52。
本實用新型的實施形態(tài)1中，如圖所示，導(dǎo)油路50的斷面積小于前后分離室51及儲油室52的斷面積，導(dǎo)油路50整體作為產(chǎn)生潤滑油流動阻力的節(jié)流部。
節(jié)流部的斷面積和長度尺寸最好與所用潤滑油的粘度相應(yīng)。這樣，利用流過導(dǎo)油路50的潤滑油的粘性阻力可抑制因從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓流體的壓力變動引起的、積存在儲油室52或分離室51下部的潤滑油油面的劇烈變動。
另外，油面變動被抑制的結(jié)果，油面不低于從儲油室52向壓縮機(jī)構(gòu)供油的給油路18的吸油口55，可穩(wěn)定地向壓縮機(jī)供給潤滑油。
根據(jù)上述構(gòu)造的壓縮機(jī)，由于導(dǎo)油路50的儲油室側(cè)開口部54在儲油室52內(nèi)的潤滑油中開口，所以，不必像已往那樣在分離室51與儲油室52之間要確保空間，并且，可將已往成為死空間儲油室52的上部空間作為儲油空間利用。因此，可提供比已往壓縮機(jī)小型化的壓縮機(jī)。(實施形態(tài)2)本實施形態(tài)中，如圖4所示，與實施形態(tài)1的不同點(diǎn)是，縮短分離室51的下部，并且將管59的一端連接在分離室51的下部，使管59的另一端在儲油室52內(nèi)的潤滑油油面鉛垂方向下方的潤滑油中開口。其余與實施形態(tài)1相同，其說明從略。
該實施形態(tài)2也與實施形態(tài)1具有同樣的效果。尤其是該構(gòu)造中，可將管59彎曲，使管59在潤滑油中的任意位置開口，可提高壓縮機(jī)構(gòu)的布置自由度。另外，管59的形狀、材質(zhì)無特別限定，只要是管體即可。
該實施形態(tài)2中也同樣地，管59的斷面積小于前后分離室51及儲油室52的斷面積，整個管59作為加大潤滑油流動阻力的節(jié)流部，整個管59起到節(jié)流部的作用。(實施形態(tài)3)在實施形態(tài)1中，分離室51的下部空間形狀是平滑的倒圓錐形。而本實施形態(tài)中，如圖5所示，分離室51的下部空間形狀是階梯地變細(xì)的形狀。其它部分與實施形態(tài)1相同，其說明從略。
該實施形態(tài)3也具有與實施形態(tài)1同樣的效果。
另外，上述實施形態(tài)1至3中所述的壓縮機(jī)構(gòu)，是以滑動葉片型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)為例說明的，但本實用新型并不限于此，也可以采用滾動活塞型、渦旋型等其它的壓縮機(jī)構(gòu)。
另外，作為潤滑油的分離機(jī)構(gòu)，本實用新型中是以旋回式分離機(jī)構(gòu)為例作了說明，但也可以采用碰撞式或過濾式等其它的分離機(jī)構(gòu)。工業(yè)實用性如上所述，本實用新型的壓縮機(jī)中，由于把在分離室分離了的潤滑油導(dǎo)向儲油室的導(dǎo)油路的儲油室側(cè)開口部位于儲油室內(nèi)潤滑油油面的鉛垂方向下方，在分離室與儲油室之間沒有將它們隔開的空間，所以，可將壓縮機(jī)鉛垂方向的外形尺寸縮小相當(dāng)于該空間的尺寸。
另外，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體壓力從分離室側(cè)作用在儲油室內(nèi)的潤滑油上，將儲油室內(nèi)的潤滑油向上方抬起，所以，可將已往成為死空間的儲油室上部空間作為儲油空間利用。結(jié)果，可提供比已往小型的壓縮機(jī)。
另外，在儲油室上部與分離室之間，由于設(shè)有容許流體在它們之間相互流動的連通路，所以，當(dāng)儲油室內(nèi)的潤滑油被抬起時，該連通路起到積存在儲油室上部的制冷劑等氣流體的排氣孔作用。
因此，積存在儲油室上部的氣流體不妨礙潤滑油面的上升，潤滑油面可順利地上升，已往成為死空間的儲油室上部空間，可作為儲油空間利用。
另外，導(dǎo)油路的至少一部分，其斷面積縮小，可利用流過導(dǎo)油路的潤滑油的流動阻力，抑制從壓縮機(jī)構(gòu)排出的流體的壓力變動引起的、儲油室內(nèi)的油面變動。
權(quán)利要求1.壓縮機(jī)，備有壓縮機(jī)構(gòu)、分離室和儲油室；壓縮機(jī)構(gòu)用于壓縮含有潤滑油的流體；分離室內(nèi)導(dǎo)入由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的流體，把該流體中含的至少一部分潤滑油分離；儲油室用于儲存在上述分離室從流體中分離出的潤滑油；其特征在于，在上述分離室與儲油室之間形成導(dǎo)油路，該導(dǎo)油路將分離室與儲油室相互連通，把在分離室分離的潤滑油導(dǎo)向儲油室；該導(dǎo)油路的儲油室側(cè)開口部位于儲存于儲油室內(nèi)的潤滑油油面的鉛垂方向下方。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，在儲油室內(nèi)上部與上述分離室之間設(shè)有容許流體在儲油室和分離室相互之間移動的連通路。
3.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，導(dǎo)油路的至少一部分形成為節(jié)流部。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓縮機(jī)，其特征在于，將儲存在儲油室中的潤滑油向壓縮機(jī)構(gòu)供給的給油路與儲油室連通，該給油路的儲油室側(cè)開口部的位置與鉛垂方向的導(dǎo)油路的儲油室側(cè)開口部位于同一高度、或者位于導(dǎo)油路的儲油室側(cè)開口部的上方。
專利摘要本實用新型的壓縮機(jī)，備有壓縮機(jī)構(gòu)、分離室和儲油室；壓縮機(jī)構(gòu)用于壓縮含有潤滑油的流體；分離室內(nèi)導(dǎo)入由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的流體，把該流體中含的至少一部分潤滑油分離；儲油室用于儲存在上述分離室從流體中分離出的潤滑油；其特征在于，在上述分離室與儲油室之間形成導(dǎo)油路，該導(dǎo)油路將分離室與儲油室相互連通，把在分離室分離的潤滑油導(dǎo)向儲油室；該導(dǎo)油路的儲油室側(cè)開口部位于儲油室內(nèi)潤滑油油面的鉛垂方向下方。
文檔編號F04C29/02GK2568843SQ0224098
公開日2003年8月27日 申請日期2002年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月9日
發(fā)明者川田武史, 渡邊健司, 奧園賢治, 土田信直 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社