專利名稱：抽油機(jī)減速器接油盤式潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于抽油機(jī)減速器主動(dòng)軸軸承冷卻的一種潤(rùn)滑 裝置。屬傳動(dòng)裝置類(F16H)。( 二)背景技術(shù)普通抽油機(jī)所用的減速器，其主動(dòng)軸一般不設(shè)潤(rùn)滑裝置，主動(dòng)軸 軸承的潤(rùn)滑依靠主動(dòng)軸飛濺的油經(jīng)箱座上的油槽流入軸承來(lái)潤(rùn)滑主動(dòng)軸軸承。但隨著抽油 機(jī)的發(fā)展，要求抽油機(jī)具有更低的沖次，當(dāng)抽油機(jī)的沖次低于4沖時(shí)，主動(dòng)軸會(huì)由于轉(zhuǎn)速過(guò) 低而導(dǎo)致主動(dòng)軸上飛濺的潤(rùn)滑油因無(wú)法進(jìn)入箱座的油槽的而導(dǎo)致主動(dòng)軸軸承無(wú)法潤(rùn)滑。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供的抽油機(jī)減速器主動(dòng)軸接油盤式潤(rùn)滑裝置，就是解決現(xiàn)有抽油機(jī) 減速器主動(dòng)軸不設(shè)潤(rùn)滑裝置，當(dāng)抽油機(jī)的沖次低于4沖時(shí)，導(dǎo)致主動(dòng)軸軸承無(wú)法潤(rùn)滑的問(wèn) 題。其技術(shù)方案如下抽油機(jī)減速器接油盤式潤(rùn)滑裝置，包括減速器箱座內(nèi)下部有潤(rùn)滑油池，主動(dòng)軸兩 端軸承支撐在減速器箱座上，箱座上開有將潤(rùn)滑油排入油池的回油孔，其特征是1)在減速器主動(dòng)軸齒輪和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪處下方設(shè)接油盤；幻接油盤通 過(guò)設(shè)置的密封墊、螺拴和彈墊固定于主動(dòng)軸軸承下方的減速器箱座內(nèi)側(cè)面；幻接油盤設(shè)置 的高度位置是使接油盤油腔高于軸承摩擦面；軸承摩擦面形成的油路和回油孔連通。本技術(shù)方案的具體參數(shù)等選擇在后面結(jié)合附圖說(shuō)明。本實(shí)用新型的有益效果在主動(dòng)軸下方加裝一個(gè)接油盤，只要主動(dòng)軸與被動(dòng)斜齒 輪接觸在一起，斜齒輪上的潤(rùn)滑油就會(huì)粘在主動(dòng)軸齒輪上，這些潤(rùn)滑油會(huì)由于重力和離心 力的作用而落入安裝在其下離其距離只有IOmm左右的接油盤中，并經(jīng)接油盤流入主動(dòng)軸 軸承，保證主動(dòng)軸軸承有充分的潤(rùn)滑油，從而徹底解決了減速器在低沖次下的潤(rùn)滑問(wèn)題。


圖1減速器主動(dòng)軸部分俯視立體圖；圖2去掉主動(dòng)軸顯示出接油盤的減速器主動(dòng)軸部分俯視立體圖；圖3圖IA-A剖視示意圖；(主動(dòng)軸軸向剖視示意圖)；圖4圖向示意圖(接油盤組件主視圖)；圖5圖3K2向示意圖(接油盤組件俯視圖)。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1-圖3，抽油機(jī)減速器內(nèi)設(shè)有減速器箱座5、箱座內(nèi)盛有一定高度潤(rùn)滑油的 油池6、主動(dòng)軸齒輪2、主動(dòng)軸軸承3、與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接的從動(dòng)斜齒論4、主動(dòng)軸7、主動(dòng)軸軸 承盒8。軸承3支撐在減速器箱座5上。見(jiàn)圖3，軸承外箱座5上開有將潤(rùn)滑油排入油池的 軸向回油孔5. 1、豎向回油孔3. 2。見(jiàn)圖3，在減速器主動(dòng)軸齒輪2和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪4處下方設(shè)接油盤1 ；接
3油盤距主動(dòng)軸齒輪沿高度方向距離A1取為10mm。見(jiàn)圖3、圖5，接油盤通過(guò)設(shè)置的密封墊1. 1、螺拴1. 3和彈墊1. 2固定于主動(dòng)軸軸 承3下面的減速器箱座5內(nèi)側(cè)面上；見(jiàn)圖3、圖4，接油盤設(shè)置的高度位置是使接油盤油腔 1. 1高于軸承摩擦面3. 1。工作過(guò)程當(dāng)主動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸齒輪2與被動(dòng)斜齒輪4嚙合傳動(dòng)接觸在一起后，被動(dòng)斜齒 輪轉(zhuǎn)動(dòng)將油池6中潤(rùn)滑油吸入，并會(huì)粘在主動(dòng)軸齒輪上，這些潤(rùn)滑油會(huì)由于重力和離心力 的作用而落入安裝在其下離其距離只有IOmm左右的接油盤1中，當(dāng)軸承內(nèi)圈隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，接油盤中潤(rùn)滑油被吸入軸承摩擦面3. 1，在軸承內(nèi)進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，保證軸承充分冷卻， 冷卻軸承后的潤(rùn)滑油經(jīng)軸承豎向回油孔3. 2流入箱座軸向回油孔5. 1，再排入油池6供被動(dòng) 齒輪連續(xù)吸入，以此使?jié)櫥脱h(huán)使用。
權(quán)利要求1.抽油機(jī)減速器接油盤式潤(rùn)滑裝置，包括減速器箱座內(nèi)下部的潤(rùn)滑油池(6)，主動(dòng)軸 兩端軸承C3)支撐在減速器箱座( 上，箱座上開有將潤(rùn)滑油排入油池的回油孔，其特征 是1)在減速器主動(dòng)軸齒輪( 和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪(4)處下方設(shè)接油盤(1)；2)接油盤通過(guò)設(shè)置的密封墊(1.1)、螺拴(1. 和彈墊(1. 固定于主動(dòng)軸軸承(3) 下方的減速器箱座(5)內(nèi)側(cè)面；3)接油盤設(shè)置的高度位置是使接油盤油腔高于軸承摩擦面(3.1)；軸承摩擦面形成的 油路和回油孔連通。
2.按權(quán)利要求1所述接油盤式潤(rùn)滑裝置，其特征是接油盤(1)距主動(dòng)軸齒輪( 沿高 度方向距離A1取為10mm。
專利摘要抽油機(jī)減速器接油盤式潤(rùn)滑裝置。解決現(xiàn)有減速器主動(dòng)軸不設(shè)潤(rùn)滑裝置，當(dāng)抽油機(jī)沖次低于4沖時(shí)，軸承無(wú)法潤(rùn)滑的問(wèn)題。在減速器主動(dòng)軸齒輪和相互嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)輪處下方設(shè)接油盤；并用密封墊、螺拴和彈墊等固定在箱座端面上；接油盤油腔高于軸承摩擦面；軸承外箱座上開有連通摩擦面油路和潤(rùn)滑油池的回油孔。當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合接觸后，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將油池中潤(rùn)滑油吸入，并會(huì)粘在主動(dòng)軸齒輪上，這些潤(rùn)滑油會(huì)由于重力和離心力的作用而落入安裝在距離只有10mm左右的接油盤中，經(jīng)接油盤流入軸承內(nèi)進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，充分冷卻軸承。冷卻軸承后的油經(jīng)箱座回油孔排入油池供被動(dòng)齒輪連續(xù)吸入，以此潤(rùn)滑油循環(huán)使用?？捎糜诔橛蜋C(jī)減速器主動(dòng)軸軸承的潤(rùn)滑冷卻。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201896605SQ201020620769
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者劉志新, 康奎州, 程剛, 鄒志剛, 馬確慧 申請(qǐng)人:成都博德鉆采設(shè)備制造有限公司