專利名稱：一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及減速器，具體涉及一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國大部分油田進入開發(fā)中后期，低產(chǎn)井開采數(shù)量不斷增加，目前在大慶外圍采油廠中有相當一部分低產(chǎn)井產(chǎn)液量在2 4噸/天，下泵為Φ 32mm、Φ 38mm和Φ 44mm 3個系列，按理論沖程2. 5m設計，最低沖次應達到2分鐘1次。而現(xiàn)有的普通游梁式抽油機最低沖次為4分鐘1次，普遍出現(xiàn)空抽現(xiàn)象，采油效率低。為了降低抽油機沖次，一般是更換減速比較大的減速器，目前采用的方法是將原有的二級減速器換成三級減速器，由于三級減速器中的輸出軸大齒輪與其它軸之間的距離較遠，而且輸出軸大齒輪的轉(zhuǎn)速較低，各軸上的軸承靠大齒輪的飛濺潤滑和浸油潤滑不能滿足各軸承的潤滑需求，使減速器內(nèi)的軸承得不到充分的潤滑，影響正常采油生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)，該減速器能夠使減速器內(nèi)的各軸承得到充分的潤滑，具有結(jié)構(gòu)簡單、潤滑效果。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設計一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)，所述減速器包括箱體、一級主動軸、二級主動軸、三級主動軸及輸出軸，所述一級主動軸、二級主動軸、三級主動軸及輸出軸與箱體之間均設有雙排推力軸承，在所述三級主動軸的兩端分別固定有螺旋齒輪，其特征在于，在所述箱體的側(cè)壁上開有與軸承相通的油道，在所述箱體側(cè)壁上還固定有與箱體的油道相通的集油盒，所述螺旋旋齒輪在對應箱體的側(cè)壁固定有刮油盒，所述刮油盒靠近螺旋旋齒輪的外側(cè)，所述集油盒與刮油盒通過導管相連，所述刮油盒的位置高于集油盒。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于由于該減速器的潤滑結(jié)構(gòu)采取上述方案，當減速器工作時，箱體內(nèi)的潤滑油被螺旋齒輪帶起，然后又被刮入到刮油盒內(nèi)，由于刮油盒的位置高于集油盒，潤滑油就會通過導管進入集油盒內(nèi)，再從集油盒進入箱體的側(cè)壁與軸承相通的油道內(nèi)，最后經(jīng)箱體上油道流入軸承進行潤滑。該潤滑結(jié)構(gòu)能夠使減速器內(nèi)的各軸承得到充分的潤滑，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑效果好。

圖1是本實用新型減速器的潤滑結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中集油盒9與刮油盒10的連接示意圖。圖中1、箱體；2、一級主動軸；3、二級主動軸；4、三級主動軸；5、輸出軸；6、軸承； 7、螺旋齒輪；8、螺旋齒輪；9、集油盒；10、刮油盒；11、導管。
具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。如圖1、圖2所示，本實用新型是一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)，包括箱體1、一級主動軸 2、二級主動軸3、三級主動軸4及輸出軸5，一級主動軸2、二級主動軸3、三級主動軸4及輸出軸5與箱體1之間均裝有雙排推力軸承6，三級主動軸4的兩端分別固定有螺旋齒輪7、 8，在箱體1的側(cè)壁上開有與軸承6相通的油道，在箱體1側(cè)壁上固定有與箱體1的油道相通的集油盒9，螺旋齒輪7、8對應的箱體1側(cè)壁固定有刮油盒10，刮油盒10靠近螺旋齒輪 7,8的外側(cè)，集油盒9與刮油盒10通過導管11相連，刮油盒10的位置高于集油盒9。當減速器工作時，箱體1內(nèi)的潤滑油被螺旋齒輪7、8帶起，然后又被刮入到刮油盒10內(nèi)，由于刮油盒10的位置高于集油盒9，潤滑油就會通過導管11進入集油盒9內(nèi)，再從集油盒9進入箱體1的側(cè)壁與軸承6相通的油道內(nèi)，最后經(jīng)箱體1上油道流入軸承6進行潤滑。該減速器的潤滑結(jié)構(gòu)能夠使減速器內(nèi)的各軸承6得到充分的潤滑，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑效果好。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)，所述減速器包括箱體(1)、一級主動軸(2)、二級主動軸 (3)、三級主動軸(4)及輸出軸(5)，所述一級主動軸(2)、二級主動軸(3)、三級主動軸(4) 及輸出軸(5)與箱體(1)之間均設有雙排推力軸承(6)，在所述三級主動軸(4)的兩端分別固定有螺旋齒輪(7，8)，其特征在于，在所述箱體(1)的側(cè)壁上開有與軸承(6)相通的油道，在所述箱體(1)側(cè)壁上還固定有與箱體(1)的油道相通的集油盒(9)，所述螺旋旋齒輪 (7,8)在對應箱體⑴的側(cè)壁固定有刮油盒(10)，所述刮油盒(10)靠近螺旋旋齒輪(7，8) 的外側(cè)，所述集油盒(9)與刮油盒(10)通過導管(11)相連，所述刮油盒(10)的位置高于集油盒(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種減速器的潤滑結(jié)構(gòu)，該減速器包括箱體、一級主動軸、二級主動軸、三級主動軸及輸出軸，一級主動軸、二級主動軸、三級主動軸及輸出軸與箱體之間均設有雙排推力軸承，在三級主動軸的兩端分別固定有螺旋齒輪，在箱體的側(cè)壁上開有與軸承相通的油道，在箱體側(cè)壁上還固定有與箱體的油道相通的集油盒，螺旋旋齒輪在對應箱體的側(cè)壁固定有刮油盒，刮油盒靠近螺旋旋齒輪的外側(cè)，集油盒與刮油盒通過導管相連，刮油盒的位置高于集油盒。該減速器工作時，箱體內(nèi)的潤滑油被螺旋齒輪帶起，然后又被刮入到刮油盒內(nèi)，由于刮油盒的位置高于集油盒。該潤滑結(jié)構(gòu)能夠使減速器內(nèi)的各軸承得到充分的潤滑，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑效果好。
文檔編號F16H57/04GK202251890SQ20112033951
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者馮晚平, 田琴亞, 谷曉金, 魯杰 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司