專(zhuān)利名稱(chēng)：雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及抽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，油田使用的抽油機(jī)大部分還是游梁式抽油機(jī)，而且隨著雙驢頭抽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)的顯現(xiàn)，其在游梁式抽油機(jī)中所占比例也在不斷增大，雙驢頭抽油機(jī)采用柔性連接結(jié)構(gòu)，前后驢頭共有兩部分毛辮子，毛辮子在整個(gè)運(yùn)動(dòng)中起著重要的傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用。雖然采用較粗的鋼絲繩，但其工作條件非常惡劣，長(zhǎng)期暴露在空氣中，遭受著風(fēng)吹日曬，又經(jīng)常與抽油機(jī)的驢頭發(fā)生磨損，破壞嚴(yán)重，極易發(fā)生銹蝕、斷裂等現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)更可以發(fā)生井噴和死井事故，傳統(tǒng)潤(rùn)滑液不能夠持續(xù)潤(rùn)滑，需要人工間隔一定時(shí)間保養(yǎng)一次。保養(yǎng)潤(rùn)滑時(shí)需要停止抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，影響生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)的毛辮子保養(yǎng)方法一般是采用人工涂抹黃油，這種操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)需要停止抽油機(jī)工作，而且抽油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的停止運(yùn)轉(zhuǎn)影響生產(chǎn) 效率不說(shuō)，還有可能導(dǎo)致抽油井砂卡、氣鎖等。此外，在傳統(tǒng)潤(rùn)滑過(guò)程中，一般需要人爬到驢頭頂端涂抹，涂抹不均勻，毛辮子的起刺容易刺破手，并且高空作業(yè)存在危險(xiǎn)性?？傮w來(lái)說(shuō)，這種方式不但耽誤采油時(shí)間，事故風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，該裝置不用停止抽油機(jī)工作即可及時(shí)對(duì)前后驢頭的毛辮子進(jìn)行潤(rùn)滑，從而不會(huì)影響抽油生產(chǎn)效率，此外還避免了抽油機(jī)砂卡、氣鎖等發(fā)生，也避免了人工高空作業(yè)等存在的危險(xiǎn)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)油箱及兩套輸油裝置，所述的機(jī)油箱固設(shè)在抽油機(jī)的游梁上；每套輸油裝置包括有控制閥門(mén)、油路總線、油路分線裝置、多根油路分線，所述的油路總線的一端通過(guò)控制閥門(mén)與機(jī)油箱相通，油路總線的另一端通過(guò)油路分線裝置連接屬于同一套輸油裝置的各油路分線；兩套輸油裝置的油路分線的出油端位于抽油機(jī)的每根毛辮子的頂端。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置中，所述的機(jī)油箱底部通過(guò)機(jī)油箱架固定在抽油機(jī)的游梁的上方。機(jī)油箱架的作用為抬高機(jī)油箱高度，使得機(jī)油可以憑借自身重力到達(dá)油路分線裝置。抽油機(jī)工作時(shí)，前、后驢頭的擺動(dòng)過(guò)程中，機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油憑借自身重力沿著油路總線、油路分線到達(dá)每根毛辮子，在此過(guò)程中要保證驢頭到達(dá)死點(diǎn)時(shí)，機(jī)油箱中液面高度高于油管的另一端出口。通過(guò)控制閥門(mén)控制出油量的大小，大約每分鐘在8-10滴。當(dāng)機(jī)油箱中機(jī)油頁(yè)面較低時(shí)要及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。本實(shí)用新型的有益效果是它在抽油機(jī)工作過(guò)程中實(shí)時(shí)對(duì)毛辮子進(jìn)行潤(rùn)滑，不用停止抽油機(jī)工作，從而不會(huì)影響抽油生產(chǎn)效率，此外還避免了抽油機(jī)砂卡、氣鎖等發(fā)生，也避免了人工高空作業(yè)等存在的危險(xiǎn)。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1機(jī)油箱，2控制閥門(mén)，3油路總線，4油路分線裝置，5油路分線，6機(jī)油箱架，7游梁，8前驢頭，9后驢頭，10毛辮子。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)油箱I及兩套輸油裝置，所述的機(jī)油箱I通過(guò)機(jī)油箱架6固設(shè)在抽油機(jī)的游梁7上。每套輸油裝置包括有控制閥門(mén)2、油路總線3、油路分線裝置4、多根油路分線5，所 述的油路總線3的一端通過(guò)控制閥門(mén)2與機(jī)油箱I相通，油路總線3的另一端通過(guò)油路分線裝置4連接屬于同一套輸油裝置的各油路分線5 ;兩套輸油裝置的油路分線5的出油端位于抽油機(jī)的每根毛辮子10的頂端。抽油機(jī)工作時(shí)，前驢頭8、后驢頭9的擺動(dòng)過(guò)程中，機(jī)油箱I內(nèi)的機(jī)油憑借自身重力沿著油路總線3、油路分線5到達(dá)每根毛辮子10，在此過(guò)程中要保證驢頭到達(dá)死點(diǎn)時(shí)，機(jī)油箱I中液面高度高于油路分線5的出油端。通過(guò)控制閥門(mén)2控制出油量的大小，大約每分鐘在8-10滴。當(dāng)機(jī)油箱I中機(jī)油頁(yè)面較低時(shí)要及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。機(jī)油箱I底部通過(guò)機(jī)油箱架6固定在抽油機(jī)的游梁7的上方。機(jī)油箱架6的作用為抬高機(jī)油箱I高度，使得機(jī)油可以憑借自身重力到達(dá)油路分線5。其油路分線裝置4可以是三通，也可以是四通等管路連接件。其中機(jī)油箱與機(jī)油箱架之間螺旋固定連接、機(jī)油箱架與游梁之間也可采用螺旋固定連接，但并不局限于該種連接方式，甚至采用焊接也可以。
權(quán)利要求1.雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，其特征是包括機(jī)油箱及兩套輸油裝置，所述的機(jī)油箱固設(shè)在抽油機(jī)的游梁上；每套輸油裝置包括有控制閥門(mén)、油路總線、油路分線裝置、多根油路分線，所述的油路總線的一端通過(guò)控制閥門(mén)與機(jī)油箱相通，油路總線的另一端通過(guò)油路分線裝置連接屬于同一套輸油裝置的各油路分線；兩套輸油裝置的油路分線的出油端位于抽油機(jī)的每根毛辮子的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，其特征是所述的機(jī)油箱底部通過(guò)機(jī)油箱架固定在抽油機(jī)的游梁的上方。
專(zhuān)利摘要雙驢頭抽油機(jī)毛辮子潤(rùn)滑裝置，其特征是包括機(jī)油箱及兩套輸油裝置，所述的機(jī)油箱固設(shè)在抽油機(jī)的游梁上；每套輸油裝置包括有控制閥門(mén)、油路總線、油路分線裝置、多根油路分線，所述的油路總線的一端通過(guò)控制閥門(mén)與機(jī)油箱相通，油路總線的另一端通過(guò)油路分線裝置連接屬于同一套輸油裝置的各油路分線；兩套輸油裝置的油路分線的出油端位于抽油機(jī)的每根毛辮子的頂端。它在抽油機(jī)工作過(guò)程中實(shí)時(shí)對(duì)毛辮子進(jìn)行潤(rùn)滑，不用停止抽油機(jī)工作，從而不會(huì)影響抽油生產(chǎn)效率，此外還避免了抽油機(jī)砂卡、氣鎖等發(fā)生，也避免了人工高空作業(yè)等存在的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)F16N7/02GK202596683SQ20122023630
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者高常青, 單川, 楊波, 呂冰 申請(qǐng)人:濟(jì)南大學(xué)