專利名稱：襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置。。
背景技術(shù)：
使用隧道襯砌模板臺(tái)車進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，某些斷面特別是圓形斷面襯砌時(shí)底部 常出現(xiàn)浮力很大的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起模板臺(tái)車移位，影響到工程質(zhì)量，常用的解決方法是 在臺(tái)車上部的兩端各增加一個(gè)抗浮支座，通過(guò)油缸或千斤頂頂住隧道和混凝土洞壁來(lái)實(shí)現(xiàn) 抗浮目的，但當(dāng)浮力較大時(shí)，會(huì)破壞已成型好的混凝土洞壁，并且，如果襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度較長(zhǎng) 時(shí)，中間位置就起不到作用，抗浮效果較差。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的抗浮支座副作用大，抗浮效果差的不足，本實(shí)用新型提供了一種 襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置， 包括抗浮桿、調(diào)節(jié)套、底座和提手，底座焊接在臺(tái)車的模板上，調(diào)節(jié)套套在底座上，抗浮桿穿 在調(diào)節(jié)套內(nèi)?？垢U和調(diào)節(jié)套上都設(shè)有銷孔，抗浮桿通過(guò)銷軸與調(diào)節(jié)套連接固定。調(diào)節(jié)套與底座螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是，采用多點(diǎn)分布的方法將此裝置安裝在臺(tái)車的模板上， 通過(guò)將抗浮桿頂緊隧道洞壁來(lái)實(shí)現(xiàn)抵消澆注過(guò)程中的浮力，簡(jiǎn)單、方便、高效。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖中1.抗浮桿，2.調(diào)節(jié)套，3.底座，4.提手，5.銷軸。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的示意圖，一種襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置，包括抗浮桿1、調(diào)節(jié) 套2、底座3和提手4，底座3焊接在臺(tái)車的模板上，調(diào)節(jié)套2套在底座3上，抗浮桿1穿在 調(diào)節(jié)套2內(nèi)?？垢U1和調(diào)節(jié)套2上都設(shè)有銷孔，抗浮桿1通過(guò)銷軸5與調(diào)節(jié)套2連接固 定。調(diào)節(jié)套2與底座3螺紋連接。襯砌模板臺(tái)車的模板是由多塊單位模板連接成一體的，通過(guò)在每塊單位模板的上 部位置左右對(duì)稱布置兩個(gè)抗浮裝置，利用多點(diǎn)分布，抵消底部傳遞來(lái)的浮力，從而實(shí)現(xiàn)了整 體抗浮的目的?？垢U1可根據(jù)隧道尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的長(zhǎng)度，并在桿體上開有多個(gè)銷軸孔，可根據(jù) 施工現(xiàn)場(chǎng)情況，使用不同的銷軸孔調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)套2與底座3螺紋連接，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)套2實(shí)現(xiàn)微調(diào)的目的，單位模板上開有與抗浮桿(1)直徑一樣大小的孔，使用時(shí)，將抗浮桿1 穿過(guò)調(diào)節(jié)套2和模板孔，調(diào)節(jié)好尺寸后，將銷軸5插入銷軸孔進(jìn)行固定，整個(gè)抗浮裝置即安 裝完畢，在混凝土澆注前把抗浮桿1頂緊隧道洞壁實(shí)現(xiàn)抵消澆注過(guò)程中的浮力；當(dāng)混凝土 澆注到上半部分，接近抗浮裝置位置時(shí)，抽出抗浮桿(1)，并用塞子堵住模板孔，直至混凝土 澆注完畢。
權(quán)利要求1.一種襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置，其特征是包括抗浮桿(1)、調(diào)節(jié)套(2)、底座(3)和提 手(4)，底座(3)焊接在臺(tái)車的模板上，調(diào)節(jié)套(2)套在底座(3)上，抗浮桿(1)穿在調(diào)節(jié)套 (2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置，其特征是抗浮桿(1)和調(diào)節(jié)套(2) 上都設(shè)有銷孔，抗浮桿(1)通過(guò)銷軸(5)與調(diào)節(jié)套(2)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置，其特征是調(diào)節(jié)套(2)與底座(3)螺 紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及隧道工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種襯砌模板臺(tái)車抗浮裝置。其包括抗浮桿、調(diào)節(jié)套、底座和提手，底座焊接在臺(tái)車的模板上，調(diào)節(jié)套套在底座上，抗浮桿穿在調(diào)節(jié)套內(nèi)。抗浮桿和調(diào)節(jié)套上都設(shè)有銷孔，抗浮桿通過(guò)銷軸與調(diào)節(jié)套連接固定。調(diào)節(jié)套與底座螺紋連接。采用多點(diǎn)分布的方法將此裝置安裝在臺(tái)車的模板上，通過(guò)將抗浮桿頂緊隧道洞壁來(lái)實(shí)現(xiàn)抵消澆注過(guò)程中的浮力，簡(jiǎn)單、方便、高效。
文檔編號(hào)E21D11/10GK201857976SQ20102062078
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者趙勇, 高原榮之 申請(qǐng)人:川榮重工機(jī)械常州有限公司, 趙勇