專利名稱：砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及砼襯砌臺車領(lǐng)域，具體涉及一種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置。
背景技術(shù)：
砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品，主要有簡易襯砌臺 車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等；在 水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。全圓式襯砌臺車常用于水工隧道施工中，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工 隧道跨度較大時一般使用全圓穿行式；邊頂拱式襯砌臺車應用最為普遍，常用于公路、鐵路 隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置，使得 臺車可沿鋪設(shè)軌道行走，并能夠沿左、右方向調(diào)整臺車位置。本實用新型的技術(shù)方案如下—種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置，包括有門架和托架，所述門架端面通過安 裝平移液壓千斤頂和升降液壓千斤頂支撐托架，所述托架上固定焊接有左、右弧形頂模板， 所述的左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形頂模板的下端分別鉸接有向下延伸至 門架下端的左、右弧形側(cè)模板，其特征在于所述門架的兩外側(cè)壁與所述的左、右弧形側(cè)模 板的內(nèi)壁之間分別鉸接有數(shù)個液壓千斤頂和螺旋千斤頂。本實用新型的有益效果本實用新型的門架和側(cè)模板之間鉸接有螺旋千斤頂和液壓千斤頂，使得側(cè)模板隨 頂模板沿左、右方向調(diào)整位置的同時，還可調(diào)整側(cè)模板的張開和收縮程度，適應了隧道內(nèi)部 不同地段不同寬度的需要。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置，包括有門架1和托架2，門架1端 面通過安裝平移液壓千斤頂3和升降液壓千斤頂4支撐托架2，托架2上固定焊接有左、右 弧形頂模板5、6，左、右弧形頂模板5、6之間為固定焊接，左、右弧形頂模板5、6的下端分別 鉸接有向下延伸至門架1下端的左、右弧形側(cè)模板7、8，門架1的兩外側(cè)壁與左、右弧形側(cè)模 板5、6的內(nèi)壁之間分別鉸接有數(shù)個液壓千斤頂9、10和螺旋千斤頂。
權(quán)利要求一種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置，包括有門架和托架，所述門架端面通過安裝平移液壓千斤頂和升降液壓千斤頂支撐托架，所述托架上固定焊接有左、右弧形頂模板，所述的左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形頂模板的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側(cè)模板，其特征在于所述門架的兩外側(cè)壁與所述的左、右弧形側(cè)模板的內(nèi)壁之間分別鉸接有數(shù)個液壓千斤頂和螺旋千斤頂。
專利摘要本實用新型一種砼襯砌鋼模臺車側(cè)模板支撐裝置，包括有門架和托架，門架端面通過安裝平移液壓千斤頂和升降液壓千斤頂支撐托架，托架上固定焊接有左、右弧形頂模板，左、右弧形頂模板之間為固定焊接，左、右弧形頂模板的下端分別鉸接有向下延伸至門架下端的左、右弧形側(cè)模板，門架的兩外側(cè)壁與所述的左、右弧形側(cè)模板的內(nèi)壁之間分別鉸接有數(shù)個液壓千斤頂和螺旋千斤頂。本實用新型臺車可沿鋪設(shè)軌道行走，并能夠沿左、右方向調(diào)整位置，適應了隧道內(nèi)部不同地段不同高度和寬度的需要；本實用新型操作簡單，維修簡便，有效地節(jié)約了成本，降低了施工難度和工作強度。
文檔編號E21D11/10GK201671636SQ201020172009
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者方敬炳 申請人:池州恒毅設(shè)備制造有限公司