一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道模板臺(tái)車通常指的是砼襯砌臺(tái)車，是隧道施工過(guò)程中二次襯砌施工時(shí)必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌進(jìn)行施工。隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路施建的步伐正大踏步向前。在單線鐵路隧道的二襯施工過(guò)程中，因隧道斷面尺寸窄小，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模板臺(tái)車在側(cè)墻應(yīng)力形成過(guò)程中因基礎(chǔ)承載力不足，常有側(cè)墻模板內(nèi)收、上浮現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致模板臺(tái)車失穩(wěn)、跑模的問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生，這嚴(yán)重影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的人身和設(shè)備安全，阻礙了施工進(jìn)度，更無(wú)法保證二襯施工的質(zhì)量。因而在實(shí)際施工過(guò)程中，為解決上述單線隧道模板臺(tái)車失穩(wěn)、跑模等實(shí)際問(wèn)題，必須從根本上實(shí)現(xiàn)臺(tái)車對(duì)側(cè)墻進(jìn)行有效支護(hù)。
[0003]但目前，由于還未出現(xiàn)一種能對(duì)側(cè)墻進(jìn)行有效支護(hù)的專用機(jī)械設(shè)備，傳統(tǒng)模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論上是在側(cè)墻模板與門(mén)架行走梁開(kāi)檔中設(shè)置有合理支撐角度的剛性螺旋桿件，一端從模板底部支撐，另一端在仰拱地面上鑿坑支撐，從而達(dá)到牢固支護(hù)的目的?，F(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，主要依靠臺(tái)車生產(chǎn)廠家售后指導(dǎo)和隧道二襯施工人員安裝，因?yàn)槟０鍍蓚?cè)底部排水管等物體的干涉，加之模板與行走梁開(kāi)檔尺寸約20cm?30cm左右，操作空間極小，施工難度大，實(shí)際上很難做到理想狀態(tài)下的牢固支撐，這就無(wú)法給二襯施工提供設(shè)備上的有力保障，埋下較大的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因而，急需一種模板臺(tái)車施工過(guò)程中能對(duì)側(cè)墻進(jìn)行有效支護(hù)且能有力保障隧道二襯施工安全性的專用機(jī)械設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用過(guò)程安全可靠，能解決傳統(tǒng)臺(tái)車施工過(guò)程中存在的側(cè)墻支護(hù)不合理以及側(cè)墻易內(nèi)收變形、跑模和上浮等問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征在于:包括矩形支撐框架和位于所述矩形支撐框架底部的棧橋總成，所述矩形支撐框架外側(cè)設(shè)置有對(duì)隧道二襯施工用模板總成進(jìn)行支撐的模板支撐體系；所述矩形支撐框架與棧橋總成連接為一體；
[0006]所述矩形支撐框架包括左右兩道布設(shè)于同一平面上的行走梁、多個(gè)均安裝在兩道所述行走梁上的矩形支架和連接于多個(gè)所述矩形支架之間的縱向連接結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述矩形支架通過(guò)兩道所述行走梁和所述縱向連接結(jié)構(gòu)連接為一體，所述縱向連接結(jié)構(gòu)包括多道沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)的縱向連接件；兩道所述行走梁均沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)，多個(gè)所述矩形支架的結(jié)構(gòu)均相同且其沿所施工隧道的縱向延伸方向由前至后布設(shè)，且多個(gè)所述矩形支架均沿所施工隧道的寬度方向布設(shè)；兩道所述行走梁底部安裝有沿所施工隧道內(nèi)所鋪設(shè)行走軌道前后移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)；
[0007]所述矩形支架包括左立柱、右立柱、連接于左立柱與右立柱頂部之間的上橫梁和位于上橫梁正下方的底橫梁，所述左立柱、右立柱、上橫梁和底橫梁均位于同一垂直面上，所述左立柱和右立柱的底部分別安裝在兩道所述行走梁上部，所述底橫梁的左右兩端分別安裝在兩道所述行走梁底部，且兩道所述行走梁位于底橫梁與左立柱和右立柱之間；
[0008]所述棧橋總成包括位于所述矩形支撐框架內(nèi)側(cè)的棧橋本體和對(duì)所述棧橋本體進(jìn)行升降的棧橋液壓升降裝置，所述棧橋液壓升降裝置包括分別布設(shè)在所述棧橋本體前后兩側(cè)的前液壓升降機(jī)構(gòu)和后液壓升降機(jī)構(gòu)，所述前液壓升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)分別布設(shè)在所述棧橋本體前部左右兩側(cè)的前支撐立桿和兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)所述前支撐立桿正上方的前升降液壓缸，所述后液壓升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)分別布設(shè)在所述棧橋本體后部左右兩側(cè)的后支撐立桿和兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)所述后支撐立桿正上方的后升降液壓缸；兩個(gè)所述前升降液壓缸和兩個(gè)所述后升降液壓缸的液壓缸缸體均固定在所述矩形支撐框架上，兩個(gè)所述前升降液壓缸的活塞桿分別支頂在兩個(gè)所述前支撐立桿上，且兩個(gè)所述后升降液壓缸的活塞桿分別支頂在兩個(gè)所述后支撐立桿上。
[0009]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:多個(gè)所述矩形支架的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，所述棧橋本體的橫向?qū)挾刃∮诰匦沃Ъ艿臋M向?qū)挾?；所述矩形支撐框架的縱向長(zhǎng)度為8500mm?9500mm，兩道所述行走梁之間的間距為3200mm?4000mm ;所述棧橋本體的橫向?qū)挾葹?700_?3500mm。
[0010]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:多個(gè)所述矩形支架中位于最前側(cè)的矩形支架為前矩形支架，且多個(gè)所述矩形支架中位于最后側(cè)的矩形支架為后矩形支架，所述前矩形支架和所述后矩形支架均為模板支撐支架；所述模板支撐體系包括支撐在所述前矩形支架與模板總成之間的前側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)和支撐在所述后矩形支架與模板總成之間的后側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)，所述前側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)和所述后側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；所述模板總成包括支撐于所述矩形支撐框架上方的頂模板和左右兩個(gè)分別支撐于所述矩形支撐框架左右兩側(cè)的側(cè)模板，所述頂模板與兩個(gè)所述側(cè)模板連接為一體。
[0011]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述矩形支撐框架上還設(shè)置有對(duì)模板總成進(jìn)行收模與支模的液壓收支模裝置；所述液壓收支模裝置包括兩個(gè)分別安裝在所述前矩形支架上和所述后矩形支架上的模板收支模裝置，兩個(gè)所述模板收支模裝置的結(jié)構(gòu)相同；所述模板收支模裝置包括安裝在所述模板支撐支架的左立柱上的左側(cè)模支撐油缸、安裝在所述模板支撐支架的右立柱上的右側(cè)模支撐油缸以及分別安裝在所述模板支撐支架的上橫梁左右兩側(cè)上方的左升降液壓缸和右升降液壓缸，所述左側(cè)模支撐油缸和右側(cè)模支撐油缸呈左右對(duì)稱布設(shè)；所述左升降液壓缸和右升降液壓缸的液壓缸缸體底部均安裝在所述模板支撐支架的上橫梁上，且二者的活塞桿頂端均支頂在頂模板上；所述左側(cè)模支撐油缸和右側(cè)模支撐油缸的液壓缸缸體底部分別安裝在左立柱和右立柱上，且二者的活塞桿頂端安裝在兩個(gè)所述側(cè)模板上。
[0012]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述頂模板的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一道上縱梁，兩道所述上縱梁均沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)且二者均呈水平布設(shè)；所述左升降液壓缸和右升降液壓缸的活塞桿頂端分別支頂在兩道所述上縱梁底部。
[0013]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述模板支撐支架的上橫梁上部左右兩側(cè)分別設(shè)置有橫向滑移軌道，所述左升降液壓缸和右升降液壓缸的液壓缸缸體底部均安裝有能在橫向滑移軌道上進(jìn)行左右水平移動(dòng)的平移小車；所述左升降液壓缸和右升降液壓缸的平移小車之間裝有左右平移液壓缸。
[0014]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:多個(gè)所述矩形支架中位于所述前矩形支架和所述后矩形之間的矩形支架均為中部矩形支架，前后相鄰兩個(gè)所述中部矩形支架的左立柱之間以及前后相鄰兩個(gè)所述中部矩形支架的右立柱之間均設(shè)置有剪刀撐；
[0015]多道所述縱向連接件包括左右兩道布設(shè)在同一水平面上的平聯(lián)、左右兩道布設(shè)在同一水平面上的上縱聯(lián)和左右兩道布設(shè)在同一水平面上的下縱聯(lián)，所述平聯(lián)、上縱聯(lián)和下縱聯(lián)由上至下布設(shè)；所述平聯(lián)安裝于多個(gè)所述矩形支架的上橫梁上，所述上縱聯(lián)安裝于多個(gè)所述矩形支架的左立柱上部或右立柱上部，所述下縱聯(lián)安裝于多個(gè)所述矩形支架的左立柱中部或右立柱中部，且平聯(lián)、上縱聯(lián)和下縱聯(lián)均通過(guò)多個(gè)所述矩形支架分隔為多個(gè)節(jié)段；兩個(gè)所述前升降液壓缸的液壓缸缸體分別固定在兩道所述下縱聯(lián)上，且兩個(gè)所述后升降液壓缸的液壓缸缸體分別固定在兩道所述下縱聯(lián)上。
[0016]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述前側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)和所述后側(cè)模板支撐結(jié)構(gòu)且二者均為模板支撐結(jié)構(gòu)；所述模板支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)由上至下布設(shè)的側(cè)部支撐件，每個(gè)所述側(cè)部支撐件均包括左右兩個(gè)分別對(duì)兩個(gè)所述側(cè)模板進(jìn)行支撐的側(cè)模支撐件，兩個(gè)所述側(cè)模支撐件分別安裝在所述模板支撐支架的左右兩側(cè)；
[0017]兩個(gè)所述側(cè)模支撐件分別安裝在所述模板支撐支架的左立柱和右立柱上或者均安裝在所述模板支撐支架的上橫梁或底橫梁上，所述側(cè)模支撐件的一端以鉸接方式安裝在左立柱、右立柱、上橫梁或底橫梁上且其另一端以鉸接方式安裝在所支撐的側(cè)模板上；
[0018]所述側(cè)模支撐件為側(cè)模支撐絲杠，所述左立柱和右立柱上均由上至下設(shè)置有多個(gè)分別供所述側(cè)模支撐件安裝的第一側(cè)模支撐座，所述上橫梁上設(shè)置有供所述側(cè)模支撐件安裝的第二側(cè)模支撐座，且底橫梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)供所述側(cè)模支撐件安裝的第三側(cè)模支撐座。
[0019]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述棧橋本體包括主橋以及分別位于主橋前后兩側(cè)的前坡橋和后坡橋，所述前坡橋、主橋和后坡橋緊固連接為一體，所述主橋的頂面呈水平布設(shè)，所述前坡橋和后坡橋的頂面均為傾斜坡面；所述主橋的長(zhǎng)度與所述矩形支撐框架的縱向長(zhǎng)度相同且其位于所述矩形支撐框架的正下方；所述底橫梁為凹字形且其中部位于主橋內(nèi)，所述主橋的頂面高度高于底橫梁的中部高度，所述底橫梁的左右兩端高度高于主橋的頂面高度。
[0020]上述一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征是:所述前坡橋、主橋和后坡橋均包括由多個(gè)金屬桿件拼裝而成的支撐骨架和鋪裝在所述支撐骨架上的橋面鋼板；
[0021]所述前坡橋、主橋和后坡橋的支撐骨架均包括左右兩個(gè)對(duì)稱布設(shè)的支撐架體，兩個(gè)所述支撐架體分別為左支撐架體和右支撐架體，所述前坡橋、主橋和后坡橋的左支撐架體連接形成所述棧橋本體的左支撐骨架且三者的右支撐架體連接形成所述棧橋本體的右支撐骨架；所述棧橋本體的左支撐骨架和右支撐骨架之間通過(guò)中部連接架進(jìn)行連接，所述橋面鋼板包括鋪裝在所述棧橋本體的左支撐骨架上的左側(cè)鋼板、鋪裝在所述棧橋本體的右支撐骨架上的右側(cè)鋼板和鋪裝在中部連接架上的中部鋼板；所述前坡橋和后坡橋的兩個(gè)所述支撐架體與所述主橋的兩