布設(shè)的防上浮絲杠27。
[0111]所述模板支撐支架的上橫梁1-1-2上部左右兩側(cè)分別設(shè)置有橫向滑移軌道10，所述左升降液壓缸7-1和右升降液壓缸7-2的液壓缸缸體底部均安裝有能在橫向滑移軌道10上進(jìn)行左右水平移動(dòng)的平移小車11。所述左升降液壓缸7-1和右升降液壓缸7-2的平移小車11之間裝有左右平移液壓缸12。
[0112]實(shí)際安裝時(shí)，所述左右平移液壓缸12與左升降液壓缸7-1和右升降液壓缸7-2的平移小車11之間均以鉸接方式連接，所述左右平移液壓缸12呈水平布設(shè)，所述左右平移液壓缸12的液壓缸缸體和活塞桿頂端分別以鉸接方式安裝在左升降液壓缸7-1和右升降液壓缸7-2的平移小車11上。所述平移小車11與橫向滑移軌道10之間通過(guò)緊固螺栓進(jìn)行連接。
[0113]綜上，本發(fā)明中所述前升降液壓缸2-2、后升降液壓缸2-4、左側(cè)模支撐油缸7-3、右側(cè)模支撐油缸7-4、左升降液壓缸7-1、右升降液壓缸7-2和左右平移液壓缸12的數(shù)量均為兩個(gè)。并且，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2、兩個(gè)所述后升降液壓缸2-4、兩個(gè)所述左側(cè)模支撐油缸7-3、兩個(gè)所述右側(cè)模支撐油缸7-4、兩個(gè)所述左升降液壓缸7-1、兩個(gè)所述右升降液壓缸7-2和兩個(gè)所述左右平移液壓缸12組成本發(fā)明的液壓支撐系統(tǒng)。
[0114]如圖9所示，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2、兩個(gè)所述后升降液壓缸2-4、兩個(gè)所述左側(cè)模支撐油缸7-3、兩個(gè)所述右側(cè)模支撐油缸7-4、兩個(gè)所述左升降液壓缸7-1、兩個(gè)所述右升降液壓缸7-2和兩個(gè)所述左右平移液壓缸12均通過(guò)液壓分支管道13與供油管路15相接。所述供油管路15與供油箱14相接，所述供油箱14安裝在所述矩形矩形支撐框架上。
[0115]實(shí)際安裝時(shí)，所述供油箱14安裝在所述前矩形支架的上橫梁1-1-2上或所述后矩形支架的上橫梁1-1-2上。本實(shí)施例中，所述供油管路15上裝有液壓泵16和壓力檢測(cè)單元17。
[0116]實(shí)際進(jìn)行液壓管路連接時(shí)，所述供油管路15分別接12個(gè)液壓分支管道13，12個(gè)液壓分支管道13上分別裝有一個(gè)三位四通電磁閥22，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2共用一個(gè)液壓分支管道13，兩個(gè)所述后升降液壓缸2-4共用一個(gè)液壓分支管道13，兩個(gè)所述左側(cè)模支撐油缸7-3、兩個(gè)所述右側(cè)模支撐油缸7-4、兩個(gè)所述左升降液壓缸7-1、兩個(gè)所述右升降液壓缸7-2和兩個(gè)所述左右平移液壓缸12分別使用一個(gè)液壓分支管道13。并且，每個(gè)所述液壓分支管道13上均裝有雙向液壓鎖29。
[0117]同時(shí)，所述供油管路15上裝有過(guò)濾器23。同時(shí)，所述供油箱14與供油管路15之間裝有回油管路，所述回油管路上裝有溢流閥24。
[0118]本實(shí)施例中，兩個(gè)所述前支撐立桿2-1均呈豎直向布設(shè)且二者呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述后支撐立桿2-3均呈豎直向布設(shè)且二者呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述后支撐立桿
2-3分別位于兩個(gè)所述前支撐立桿2-1的正后方。
[0119]實(shí)際使用時(shí)，兩個(gè)所述前支撐立桿2-1和兩個(gè)所述后支撐立桿2-3的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2和兩個(gè)所述后升降液壓缸2-2的結(jié)構(gòu)均相同。
[0120]本實(shí)施例中，所述棧橋本體的前部左右兩側(cè)分別設(shè)置有供兩個(gè)所述前支撐立桿
2-1安裝的前立桿安裝座2-5，所述棧橋本體的后部左右兩側(cè)分別設(shè)置有供兩個(gè)所述后支撐立桿2-3安裝的后立桿安裝座2-6，詳見(jiàn)圖6。
[0121]實(shí)際布設(shè)安裝時(shí)，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2和兩個(gè)所述后升降液壓缸2-2均呈豎直向布設(shè)，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2和兩個(gè)所述后升降液壓缸2-4的液壓缸缸體底部均固定安裝在所述縱向連接結(jié)構(gòu)上，兩個(gè)所述前升降液壓缸2-2的活塞桿頂端分別以鉸接方式安裝在兩個(gè)所述前支撐立桿2-1上，且兩個(gè)所述后升降液壓缸2-4的活塞桿頂端分別以鉸接方式安裝在兩個(gè)所述后支撐立桿2-3上。
[0122]本實(shí)施例中，所述前支撐立桿2-1和后支撐立桿2-3由上至下從兩道所述行走梁
1-2中部穿過(guò)，兩道所述行走梁1-2中部對(duì)應(yīng)開(kāi)有供前支撐立桿2-1和后支撐立桿2-3穿過(guò)的通孔。因而，所述棧橋本體的升降裝置采用吊桿形式(即前支撐立桿2-1和后支撐立桿2-3)，經(jīng)過(guò)油缸伸縮(即前升降液壓缸2-2和后升降液壓缸2-4)，便可實(shí)現(xiàn)靈活起升與對(duì)位。其中，吊桿(即前支撐立桿2-1和后支撐立桿2-3)穿過(guò)行走梁1-2的內(nèi)腔，并且前升降液壓缸2-2與前支撐立桿2-1之間以及后升降液壓缸2-4與后支撐立桿2-3之間的連接鉸耳均采用長(zhǎng)孔鉸銷連接，可起到緩沖及自由落地的功能。
[0123]如圖5和圖6所示，所述棧橋本體包括主橋2-7以及分別位于主橋2_7前后兩側(cè)的前坡橋2-8和后坡橋2-9，所述前坡橋2-8、主橋2-7和后坡橋2_9緊固連接為一體，所述主橋2-7的頂面呈水平布設(shè)，所述前坡橋2-8和后坡橋2-9的頂面均為傾斜坡面。
[0124]本實(shí)施例中，如圖4所示，所述底橫梁1-1-3為凹字形且其中部位于主橋2-7內(nèi)，所述主橋2-7的頂面高度高于底橫梁1-1-3的中部高度，所述底橫梁1-1-3的左右兩端高度高于主橋2-7的頂面高度。
[0125]所述主橋2-7的長(zhǎng)度與所述矩形支撐框架的縱向長(zhǎng)度相同且其位于所述矩形支撐框架的正下方。本實(shí)施例中，所述主橋2-7的縱向長(zhǎng)度為9000mm，所述前坡橋2-8和后坡橋2-9的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者的縱向長(zhǎng)度均為3000mm，所述前坡橋2_8和后坡橋2_9的頂面與底面之間的夾角均為8.5度左右。
[0126]實(shí)際加工時(shí)，所述前坡橋2-8、主橋2-7和后坡橋2_9均包括由多個(gè)金屬桿件拼裝而成的支撐骨架和鋪裝在所述支撐骨架上的橋面鋼板。本實(shí)施例中，所述金屬桿件包括工字鋼和矩形鋼管，所述橋面鋼板為花紋鋼板。并且，前坡橋2-8、主橋2-7和后坡橋2-9的支撐骨架中相鄰兩個(gè)所述金屬桿件之間的連接采用法蘭或焊接方式進(jìn)行連接。
[0127]本實(shí)施例中，所述前坡橋2-8、主橋2-7和后坡橋2_9的支撐骨架均包括左右兩個(gè)對(duì)稱布設(shè)的支撐架體，兩個(gè)所述支撐架體分別為左支撐架體和右支撐架體，所述前坡橋
2-8、主橋2-7和后坡橋2-9的左支撐架體連接形成所述棧橋本體的左支撐骨架且三者的右支撐架體連接形成所述棧橋本體的右支撐骨架。
[0128]實(shí)際安裝時(shí)，所述前坡橋2-8和后坡橋2-9的兩個(gè)所述支撐架體與所述主橋2_7的兩個(gè)所述支撐架體之間均以鉸接方式連接。這樣，所述前坡橋2-8、主橋2-7和后坡橋2-9能適當(dāng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且便于所述棧橋本體的整體升降操作。
[0129]本實(shí)施例中，如圖6所示，所述棧橋本體的左支撐骨架和右支撐骨架之間通過(guò)中部連接架2-17進(jìn)行連接。所述橋面鋼板包括鋪裝在所述棧橋本體的左支撐骨架上的左側(cè)鋼板2-12、鋪裝在所述棧橋本體的右支撐骨架上的右側(cè)鋼板2-13和鋪裝在中部連接架
2-17上的中部鋼板2-14。實(shí)際安裝時(shí)，所述中部連接架2-17由布設(shè)在同一平面上的多道中部連接桿組成。
[0130]并且，所述棧橋本體的左支撐骨架、右支撐骨架和中部連接架2-17組成棧橋骨架，詳見(jiàn)圖8。
[0131]本實(shí)施例中，所述主橋2-7的兩個(gè)所述支撐架體均包括呈水平布設(shè)的水平支架
2-71和多個(gè)由前至后支撐在水平支架2-71底部的第一橫向支撐梁2-72，所述前坡橋2_8和后坡橋2-9的兩個(gè)所述支撐架體均包括呈傾斜布設(shè)的傾斜支架2-10和多個(gè)由前至后支撐在傾斜支架2-10底部的第二橫向支撐梁2-11。結(jié)合圖7，所述水平支架2-71包括多道沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)的縱向支撐梁2-711。所述中部連接架2-17上方設(shè)置還有鋼板支撐架，所述鋼板支撐架包括左右兩道分別固定在主橋2-7的兩個(gè)所述支撐架體上的支撐角鋼2-15和支撐在兩道所述支撐角鋼2-15上的托架2-16，所述中部鋼板2_14布設(shè)在托架2-16上。
[0132]綜上，本發(fā)明主要由矩形支撐框架、棧橋總成2和液壓支撐系統(tǒng)組成，其中矩形支撐框架為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)且其為支撐基礎(chǔ)，所述棧橋總成2為施工提供通車平臺(tái)，所述液壓支撐系統(tǒng)包括棧橋升降液壓裝置和對(duì)模板總成3進(jìn)行支撐的收支模裝置。
[0133]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于矩形支架的隧道二襯施工模板臺(tái)車，其特征在于:包括矩形支撐框架和位于所述矩形支撐框架底部的棧橋總成(2)，所述矩形支撐框架外側(cè)設(shè)置有對(duì)隧道二襯施工用模板總成(3)進(jìn)行支撐的模板支撐體系；所述矩形支撐框架與棧橋總成(2)連接為一體； 所述矩形支撐框架包括左右兩道布設(shè)于同一平面上的行走梁(1-2)、多個(gè)均安裝在兩道所述行走梁(1-2)上的矩形支架(1-1)和連接于多個(gè)所述矩形支架(1-1)之間的縱向連接結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述矩形支架(1-1)通過(guò)兩道所述行走梁(1-2)和所述縱向連接結(jié)構(gòu)連接為一體，所述縱向連接結(jié)構(gòu)包括多道沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)的縱向連接件；兩道所述行走梁(1-2)均沿所施工隧道的縱向延伸方向布設(shè)，多個(gè)所述矩形支架(1-1)的結(jié)構(gòu)均相同且其沿所施工隧道的縱向延伸方向由前至后布設(shè)，且多個(gè)所述矩形支架(1-1)均沿所施工隧道的寬度方向布設(shè)；兩道所述行走梁(1-2)底部安裝有沿所施工隧道內(nèi)所鋪設(shè)行走軌道(21)前后移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)(4)； 所述矩形支架(1_1)包括左立柱(1_1_1)、右立柱(1_1_4)、連接于左立柱(1_1_1)與右立柱(1-1-4)頂部之間的上橫梁(1-1-2)和位于上橫梁(1-1-2)正下方的底橫梁(1-1-3)，所述左立柱(1-1-1)、右立柱(1-1-4)、上橫梁(1-1-2)和底橫梁(1_1_3)均位于同一垂直面上，所述左立柱(1-1-1)和右立柱(1-1-4)的底部分