一種隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隧道施工裝置，尤其涉及是一種隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]砼襯砌臺(tái)車(chē)是盤(pán)道施工過(guò)程二次社碰中必須使用的專(zhuān)用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē)。全液壓襯砌臺(tái)車(chē)又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升逍槿、頂升滑模和翻撞等。
[0003]對(duì)于隧道的冬季施工，由于晝夜溫差比較大，在白天的溫度有10幾度，而晚上卻低于5度以下，尤其對(duì)于北方，冬季持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，工程不能等，而晝夜溫差大會(huì)給二次社趣帶來(lái)巨大的工程質(zhì)量隱患，會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。研宄表明，當(dāng)溫度低于某一限值時(shí)，水泥水化反應(yīng)將不能進(jìn)行，混凝土強(qiáng)度停止發(fā)展，這個(gè)溫度一般為-10°C左右。實(shí)際上，在溫度低于0°C的情況下，混凝土中的水分己經(jīng)開(kāi)始部分結(jié)冰，這將導(dǎo)致混凝土的冰凍損傷。
[0004]溫度裂縫是水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，在混凝土內(nèi)部和表面間形成溫度梯度而產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土內(nèi)外的約束力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。裂縫寬度冬季較寬，夏季較窄。溫度裂縫的產(chǎn)生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥的品種、用量有關(guān)。
[0005]目前，對(duì)了溫度裂縫的預(yù)防多是在施工的隧道內(nèi)放置暖爐，使隧道內(nèi)部溫度上升。但是，為了防止外部冷空氣進(jìn)入，都是將隧道密封，這樣在暖爐加熱過(guò)程中會(huì)氧氣越來(lái)越少，對(duì)施工人員的的健康很不利，如專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01310165307.2公開(kāi)了 “一種雙線(xiàn)鐵路隧道冬季混凝土施工供熱防凍方法，包括原料倉(cāng)、地暖供熱管道、鍋爐房、循環(huán)泵、風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，其特征是:在隧道貼著隧道邊墻的一側(cè)設(shè)有原料倉(cāng)，另一側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與風(fēng)管相連接，原料倉(cāng)包括水泥倉(cāng)、已檢碎石料倉(cāng)、已檢砂子料倉(cāng)、待檢碎石料倉(cāng)和待檢砂子料倉(cāng)，在隧道洞口處設(shè)有鍋爐房，鍋爐房一側(cè)設(shè)有門(mén)簾，鍋爐房?jī)?nèi)設(shè)有鍋爐，水箱設(shè)在原料倉(cāng)的一側(cè)，鍋爐分別與地暖供熱干管和地暖回水干管相連接，地暖供熱干管的一端與鍋爐相連接，地暖供熱干管的另一端與水箱相連接，地暖回水干管的一端與水箱相連接，地暖回水干管的另一端與鍋爐相連接，水箱上設(shè)有水箱供水管，水箱供水管一端與水箱相連接，水箱供水管另一端與地暖供熱干管相連接，通過(guò)原料倉(cāng)的地暖供熱干管、地暖回水干管和水箱供水管設(shè)置在地下；在水泥倉(cāng)、已檢碎石料倉(cāng)、已檢砂子料倉(cāng)、待檢碎石料倉(cāng)和待檢砂子料倉(cāng)的下面分別鋪設(shè)有一根地暖供熱管，所述的地暖供熱管一端與地暖供熱干管相連接，地暖供熱管的另一端與地暖回水干管相連接，在鍋爐房?jī)?nèi)的地暖回水干管上設(shè)有循環(huán)泵，循環(huán)泵和鍋爐之間的地暖回水干管上設(shè)有旁通閥”。即采用了此方法，因此，尋求一種新的混凝土保溫方法，減少溫度裂縫的出現(xiàn)，提高對(duì)施工混凝土后期的養(yǎng)護(hù)，提高施工的工程的質(zhì)量，是目前急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置，本發(fā)明通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先對(duì)二次社碰混凝土進(jìn)行保溫，減少內(nèi)外溫差，其次對(duì)混凝土進(jìn)行保溫保濕，防止混凝土凍脹，最后通過(guò)降溫層使混凝土緩慢減溫，避免了施工前后溫差大產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置，其特征在于，包括順次連接的第一臺(tái)車(chē)、第二臺(tái)車(chē)和第三臺(tái)車(chē)或第一臺(tái)車(chē)與第二臺(tái)車(chē)或第二臺(tái)車(chē)與第三臺(tái)車(chē)或第一臺(tái)車(chē)與第三臺(tái)車(chē)，三個(gè)臺(tái)車(chē)上均設(shè)有通過(guò)支撐桿支撐的模板；
所述第一臺(tái)車(chē)上面安裝有第一熱油泵，所述第一熱油泵連接有出油管路和進(jìn)油管路，第一臺(tái)車(chē)的模板表面設(shè)有傳熱層；熱油管道布設(shè)在傳熱層內(nèi)，其油路進(jìn)口端與出油管路連通，油路出口端與進(jìn)油管路連通；
所述第二臺(tái)車(chē)上面安裝有第二熱油泵，所述第二熱油泵連接有第二出油管路和第二進(jìn)油管路，第二臺(tái)車(chē)的模板表面設(shè)有保溫層；供油管道布設(shè)在保溫層內(nèi)，其油路進(jìn)口端與第二出油管路連通，油路出口端與第二進(jìn)油管路連通；
所述第二臺(tái)車(chē)上面還安裝有供水控制箱，保濕層設(shè)在保溫層上，其內(nèi)部均布安裝有滴灌帶，所述滴灌帶與供水控制箱連通；
所述第三臺(tái)車(chē)上面安裝有制冷機(jī)，所述制冷機(jī)連接有出氣管路和進(jìn)氣管路，第三臺(tái)車(chē)的模板表面設(shè)有降溫層；冷氣管道布設(shè)在降溫層內(nèi)，其管路進(jìn)氣端與出氣管路連通，管路排氣端與進(jìn)氣管路連通；
優(yōu)先地，所述第一熱油泵和第二熱油泵均對(duì)應(yīng)連接有電加熱導(dǎo)熱油爐。電加熱導(dǎo)熱油爐為PLC控制。
[0008]優(yōu)先地，所述第一臺(tái)車(chē)、第二臺(tái)車(chē)和第三臺(tái)車(chē)的模板兩端均設(shè)有隔熱層。所述隔熱層為泡沫材料隔熱層。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)三臺(tái)施工臺(tái)車(chē)首先對(duì)二次襯砌講行保溫，減少內(nèi)外溫差，其次對(duì)混凝土進(jìn)行保溫保濕，防止混凝土凍脹，最后通過(guò)降溫層使混凝土緩慢減溫，避免了施工前后溫差大產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。本發(fā)明具有施工質(zhì)量穩(wěn)定和造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加詳細(xì)的描述，在附圖中示出了優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】。
[0011]圖1是本發(fā)明隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的進(jìn)一步拆解不意圖；
圖3是本發(fā)明第一臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明第二臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明第三臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:100、第一臺(tái)車(chē)，101、支撐桿，102、出油管路，103、第一熱油泵，104、傳熱層，105、熱油管道，107、進(jìn)油管路，200、第二臺(tái)車(chē)，201、第二出油管路，202、保濕層，203、滴灌帶，204、第二熱油泵，205、第二進(jìn)油管路，300、第三臺(tái)車(chē)，301、制冷機(jī)，302、進(jìn)氣管路，303、出氣管路，304、降溫層，305、冷氣管道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]實(shí)施例1
如圖所示，一種隧道內(nèi)襯混凝土保溫養(yǎng)護(hù)施工裝置，包括順次連接的第一臺(tái)車(chē)100、第二臺(tái)車(chē)200和第三臺(tái)車(chē)300，此外，第一臺(tái)車(chē)100、第二臺(tái)車(chē)200和第三臺(tái)車(chē)300采用的活動(dòng)拆卸的連接方式，其各自的功能也不同。因此，也可以根據(jù)施工的需求對(duì)三種臺(tái)車(chē)進(jìn)行兩兩組合使用，如第一臺(tái)車(chē)100與第二臺(tái)車(chē)200或第二臺(tái)車(chē)