一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型創(chuàng)造屬于風(fēng)電機(jī)組安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路。
【背景技術(shù)】
[0002]超速保護(hù)是風(fēng)電機(jī)組安全鏈中的重要一環(huán)，其目的是為了防止風(fēng)機(jī)發(fā)生飛車，導(dǎo)致葉片折斷，風(fēng)機(jī)傾倒等嚴(yán)重安全問題。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)電機(jī)組檢測(cè)超速一般是通過安裝于主軸，高速軸或發(fā)電機(jī)尾部的編碼器檢測(cè)傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速，當(dāng)該轉(zhuǎn)速超過某一安全閥值時(shí)風(fēng)電機(jī)組會(huì)通過主控系統(tǒng)通信或硬接線安全鏈回路要求變槳系統(tǒng)進(jìn)行順槳。
[0004]但在實(shí)際運(yùn)行中，由于主控系統(tǒng)和變槳之間無(wú)論是通信還是采用硬接線安全鏈回路均會(huì)通過滑環(huán)，當(dāng)發(fā)生滑環(huán)碳刷和滑環(huán)接觸不良好或其他部位的線路虛接等故障時(shí)，有可能導(dǎo)致變槳系統(tǒng)沒有收到主控系統(tǒng)發(fā)出的順槳命令，依然正常開槳運(yùn)行，最終導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快發(fā)生飛車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型創(chuàng)造旨在提出一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，以避免因風(fēng)機(jī)滑環(huán)或其他位置因線路虛接或其他干擾導(dǎo)致的變槳在超速時(shí)不能正確執(zhí)行順槳。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，包括三個(gè)均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀、控制器和報(bào)警繼電器;所述陀螺儀信號(hào)連接控制器，所述控制器控制連接報(bào)警繼電器，所述報(bào)警繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)接入風(fēng)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)自身的安全回路。
[0008]進(jìn)一步的，所述控制器安裝在變槳系統(tǒng)內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述三個(gè)陀螺儀均勻分布安裝于輪轂內(nèi)的主軸端面上。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì):
[0011](1)直接在輪轂中檢測(cè)當(dāng)前風(fēng)機(jī)是否處于超速狀態(tài)，而不再需要通過主控系統(tǒng)檢測(cè)超速再發(fā)送命令要求變槳系統(tǒng)順槳，變槳系統(tǒng)自己可以檢測(cè)風(fēng)機(jī)是否超速，避免因風(fēng)機(jī)滑環(huán)或其他位置因線路虛接或其他干擾導(dǎo)致的變槳在超速時(shí)不能正確執(zhí)行順槳而發(fā)生飛車事故;從而提高了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性；
[0012](2)且采用該方案所付出的硬件成本顯著低于現(xiàn)有的采用編碼器的方案，更具經(jīng)濟(jì)型。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型創(chuàng)造實(shí)施例所述安全回路的電路原理圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型創(chuàng)造實(shí)施例所述陀螺儀在輪轂中的安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型創(chuàng)造。
[0018]一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，如圖1所示，包括三個(gè)均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀sl、s2、s3，控制器C和報(bào)警繼電器K;所述陀螺儀sl、s2、s3信號(hào)連接控制器C，所述控制器C控制連接報(bào)警繼電器K，所述報(bào)警繼電器K的觸點(diǎn)串聯(lián)接入變槳系統(tǒng)自身的安全回路。
[0019]安裝時(shí)，將陀螺儀sl、s2、s3按照如圖2所示的位置均勻分布安裝于輪轂中，由于陀螺儀s1、s2、s3在輪轂中互成120°分布，因此他們所測(cè)量的轉(zhuǎn)速加速度的加和將抵消受到重力加速度的影響；陀螺儀sl、s2、s3距離輪轂中心點(diǎn)的距離作為參數(shù)r將被設(shè)置到檢測(cè)回路的控制器C中，用于換算當(dāng)前轉(zhuǎn)速;所述控制器C可以安裝在變槳系統(tǒng)中。
[0020]所述用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的的安全回路的工作過程如下:
[0021]首先，通過三個(gè)均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀s1、s2、s3實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的輪轂轉(zhuǎn)速加速度，并將檢測(cè)值傳送給控制器c;
[0022]之后，控制器c將檢測(cè)值轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速值ω，并將轉(zhuǎn)速值ω與轉(zhuǎn)速超速保護(hù)設(shè)定值ωο進(jìn)行比較；當(dāng)該轉(zhuǎn)速值ω超過設(shè)定的轉(zhuǎn)速超速保護(hù)設(shè)定值coQ時(shí)，即ω>ωο時(shí)，控制器C驅(qū)動(dòng)報(bào)警繼電器k斷開觸點(diǎn)，因?yàn)樵撚|點(diǎn)被串聯(lián)接入變槳系統(tǒng)自身的安全回路，當(dāng)觸點(diǎn)斷開，變槳系統(tǒng)立即順槳，避免風(fēng)機(jī)超速飛車；當(dāng)ω < ω。時(shí)，控制器C驅(qū)動(dòng)報(bào)警繼電器Κ吸合觸點(diǎn)，變槳正常運(yùn)行。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，其特征在于:包括三個(gè)均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀、控制器和報(bào)警繼電器;所述陀螺儀信號(hào)連接控制器，所述控制器控制連接報(bào)警繼電器，所述報(bào)警繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)接入風(fēng)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)自身的安全回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，其特征在于:所述控制器安裝在變槳系統(tǒng)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，其特征在于:所述三個(gè)陀螺儀均勻分布安裝于輪轂內(nèi)的主軸端面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于風(fēng)電機(jī)組超速保護(hù)的安全回路，包括三個(gè)均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀、控制器和報(bào)警繼電器；所述陀螺儀信號(hào)連接控制器，所述控制器控制連接報(bào)警繼電器，所述報(bào)警繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)接入風(fēng)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)自身的安全回路。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：直接在輪轂中檢測(cè)當(dāng)前風(fēng)機(jī)是否處于超速狀態(tài)，而不再需要通過主控系統(tǒng)檢測(cè)超速再發(fā)送命令要求變槳系統(tǒng)順槳，避免因風(fēng)機(jī)滑環(huán)或其他位置因線路虛接或其他干擾導(dǎo)致的變槳在超速時(shí)不能正確執(zhí)行順槳而發(fā)生飛車事故。
【IPC分類】F03D7/00
【公開號(hào)】CN205117613
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520908503
【發(fā)明人】蘇倩, 劉朋, 趙雙喜, 江軍誼
【申請(qǐng)人】天津瑞源電氣有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日