燃料供給裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本公開的技術設及一種燃料供給裝置。
【背景技術】
[0002] 日本專利申請公開（JP-A)第冊8-216707號公開了一種裝置，該裝置具有調整在 連接至燃料箱的通氣管中的蒸發(fā)燃料蒸氣的循環(huán)量的閥口。該裝置根據(jù)燃料箱的內壓實施 該閥口的打開。運種裝置構造成使得，由于通氣管中的閥口在燃料箱的內壓變高時被打開， 蒸發(fā)燃料蒸氣能夠穿過的開口表面積增加，從而通氣管中的蒸發(fā)燃料蒸氣的循環(huán)量增加。
[0003] 在JP-A第冊8-216707號中，蒸發(fā)燃料蒸氣能夠穿過的開口表面積根據(jù)規(guī)定規(guī)范 的條件進行調整。因此，在除那些規(guī)范之外的條件下，存在蒸發(fā)燃料蒸氣會從燃料加注口排 出到大氣中的可能性，從而存在改進的空間。已經(jīng)確認，運種現(xiàn)象尤其是在燃料箱的內壓高 的情況下發(fā)生。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的實施例的目標是提供一種燃料供給裝置，當燃料箱的內壓高時，該燃料 供給裝置能夠防止或抑制蒸發(fā)燃料蒸氣從燃料加注口排出到大氣中。
[0005] 關于本發(fā)明的第一方案的燃料供給裝置包括：燃料箱，其能夠將燃料容納在其內 部；循環(huán)流路，其連接至所述燃料箱的所述內部并且連接至燃料加注口側，并且將所述燃料 箱內的蒸發(fā)燃料蒸氣循環(huán)到所述燃料加注口側；可變閥口，其設置在所述循環(huán)流路處并且 調整所述蒸發(fā)燃料蒸氣的循環(huán)量；W及通氣流路內徑改變器件，其設置在所述可變閥口處， 并且用于根據(jù)所述燃料箱的內壓改變所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過的通氣流路的內徑，并且當所 述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所述通氣流路的 所述內徑變小。
[0006] 根據(jù)關于本發(fā)明的第一方案的所述燃料供給裝置，所述循環(huán)流路連接至所述燃料 箱內部和所述燃料加注口側，并且所述燃料箱中的所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述循環(huán)流路并 且循環(huán)至所述燃料加注口側。調整所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量的所述可變閥口設置在 所述循環(huán)流路上。根據(jù)所述燃料箱的所述內壓改變所述通氣流路的所述內徑的所述通氣流 路內徑改變器件設置在所述可變閥口處，其中，所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通氣流路的所 述內徑。當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所 述通氣流路的所述內徑變小。由此，當所述燃料箱的所述內壓等于或大于所述預定值時， 由于所述通氣流路的所述內徑通過所述通氣流路內徑改變器件而變小，流過所述循環(huán)路徑 的所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量減小。因此，與所述通氣流路的所述內徑在所述燃料箱 的所述內壓等于或大于預定值時并不改變的結構相比，所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量減 小，并且由此，能夠防止或抑制循環(huán)至所述燃料加注口側的所述蒸發(fā)燃料蒸氣被從所述燃 料加注口排放到大氣中。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的第二方案的燃料供給裝置是本發(fā)明的第一方案，其中，所述通氣流 路的所述內徑的改變通過流過所述可變閥口的所述蒸發(fā)燃料蒸氣的流體壓力實施。
[0008] 根據(jù)關于本發(fā)明的第二方案的所述燃料供給裝置，所述通氣流路的所述內徑的改 變通過流過所述可變閥口的所述蒸發(fā)燃料蒸氣的流體壓力實施。因此，所述通氣流路的所 述內徑的改變是容易的，并且無需提供用于改變所述通氣流路的所述內徑的驅動裝置，并 且能夠降低成本。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的第二方案的燃料供給裝置是本發(fā)明的第一方案或第二方案，其中， 所述通氣流路內徑改變器件構造成使得，當所述燃料箱的所述內壓小于所述預定值時，使 所述通氣流路的所述內徑變小，并且當所述燃料箱的所述內壓等于或大于第二預定值時， 使所述通氣流路的所述內徑變大，并且進一步地，當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預 定值（其大于所述第二預定值）時，使所述通氣流路的所述內徑變小。
[0010] 根據(jù)關于本發(fā)明的第=方案的燃料供給裝置，當所述燃料箱的所述內壓小于所述 預定值時，所述通氣流路內徑改變器件使所述通氣流路的所述內徑變小，并且當所述燃料 箱的所述內壓等于或大于所述第二預定值時，使所述通氣流路的所述內徑變大。由此，例 如，在規(guī)范的條件下加注燃料的情況下，當單位時間的加注量大且所述燃料箱的所述內壓 等于或大于所述第二預定值時，能夠通過使所述通氣流路的所述內徑變大而使所述蒸發(fā)燃 料蒸氣的循環(huán)量變大。而且，當單位時間的加注量更大且所述燃料箱的所述內壓等于或大 于比所述第二預定值大的預定值時，所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量由于所述通氣流路內 徑改變器件使所述通氣流路的所述內徑變小而減少。由此，例如，在除規(guī)范條件外的條件下 加注的情況下，由于所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量減少，因此能夠防止或抑制所述蒸發(fā) 燃料蒸氣從所述燃料加注口排出到大氣中。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的第四方案的燃料供給裝置為本發(fā)明的第=方案，其中：所述通氣流 路內徑改變器件具有閥體，所述閥體布置成在所述閥體和所述可變閥口的內壁之間具有間 隔并且根據(jù)所述燃料箱的所述內壓而在所述可變閥口內移動，并且所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過 的通孔設置在所述閥體中。
[0012] 根據(jù)關于本發(fā)明的第四方案的燃料供給裝置，所述通氣流路內徑改變器件具有閥 體，所述閥體布置成在所述閥體和所述可變閥口的所述內壁之間具有間隔，并且所述蒸發(fā) 燃料蒸氣流過的通孔設置在所述閥體中。由此，由于所述閥體根據(jù)所述燃料箱的所述內壓 而在所述可變閥口中移動，所W能夠容易地改變所述通氣流路的所述內徑。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的第五方案的燃料供給裝置為本發(fā)明的第四方案，其中，所述通氣流 路內徑改變器件構造成使得：當所述燃料箱的所述內壓小于所述預定值時，所述閥體定位 在所述可變閥口內部的燃料箱側處，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通孔；當所述燃料箱 的所述內壓等于或大于所述第二預定值時，所述閥體移動到所述可變閥口內部的軸向方向 中間部，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通孔并且流過所述閥體和所述內壁之間；并且當 所述燃料箱的所述內壓進一步等于或大于預定值時，所述閥體移動到所述可變閥口內部的 所述燃料加注口側，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通孔。
[0014] 根據(jù)關于本發(fā)明的第五方案的燃料供給裝置，當所述燃料箱的所述內壓小于所述 預定值時，所述閥體定位在所述可變閥口內部的燃料箱側處，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過 所述通孔。因此，能夠通過所述通孔的直徑調整所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量。此外，當 所述燃料箱的所述內壓等于或大于所述第二預定值時，所述閥體移動到所述可變閥口內部 的軸向方向中間部，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通孔并且流過所述閥體和所述內壁之 間。因此，所述通氣流路的所述內徑變大，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量能夠增加。 而且，當所述燃料箱的所述內壓等于或大于預定值時，所述閥體移動到所述可變閥口內部 的所述燃料加注口側，從而所述蒸發(fā)燃料蒸氣流過所述通孔。因此，所述通氣流路的所述內 徑變小，從而能夠減小所述蒸發(fā)燃料蒸氣的所述循環(huán)量。由此，當所述燃料箱的所述內壓等 于或大于所述預定值時，能夠更加可靠地防止或抑制所述蒸發(fā)燃料蒸氣從所述燃料加注口 排放到所述大氣中。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的實施例，在所述燃料箱的所述內壓高的情況下，能夠防止或抑制蒸 發(fā)燃料蒸氣從燃料加注口排放到所述大氣中。
【附圖說明】
[0016] 將基于下面的附圖詳細描述本發(fā)明的示例性實施例，其中：
[0017] 圖1為示出裝配有本發(fā)明的實施例的燃料供給裝置的燃料箱系統(tǒng)的示意性結構 圖；
[001引圖2為示出在燃料箱的內壓低的情況下、在圖1中所示的燃料供給裝置中使用的 可變閥口的狀態(tài)的側剖視圖；
[0019] 圖3為示出在燃料箱的內壓等于或大于第二預定值的情況下、在圖1中所示的燃 料供給裝置中使用的可變閥口的狀態(tài)的側剖視圖；
[0020] 圖4為示出在燃料箱的內壓等于或大于比第二預定值高的