柴油機(jī)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)配件，尤其涉及一種柴油機(jī)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有柴油機(jī)油箱的結(jié)構(gòu)主要包括:上箱體和下箱體，在上箱體的下端設(shè)置有上連接邊，在下箱體的下端設(shè)置有下連接邊，上連接邊與下連接邊相互焊接從而將上箱體和下箱體固定在一起，在上箱體的上端設(shè)置有進(jìn)油口，在下箱體的下端設(shè)置有出油口。上述柴油機(jī)油箱主要存在以下缺點(diǎn):一、柴油機(jī)油箱內(nèi)的油液可能會因?yàn)殚L時間的雜質(zhì)堆積，造成箱體淤塞，堵塞出油口或油道，造成柴油機(jī)的供油不足或雜質(zhì)損傷，影響柴油機(jī)的工作效率和動力性能，即使市面上在油箱內(nèi)設(shè)置一些固定的過濾設(shè)備，拆洗也不方便。二、柴油機(jī)一旦漏油是從油箱中部開始泄漏，也就是上連接邊和下連接邊的焊接之處，可靠性能差，容易發(fā)生安全事故。三、柴油機(jī)油箱安裝在汽車上使用時，一旦遇到顛簸路況時油箱內(nèi)的油液會一起上下晃動造成柴油機(jī)供油不足，造成汽車熄火，無法行駛，甚至?xí)捎谙ɑ鹪斐勺肺彩鹿?。四、在使用過程中，油箱缺油后由于沒有報警裝置無法報警，不能提示人們及時加油，而且也沒有備用油箱，續(xù)航能力差，容易導(dǎo)致柴油機(jī)非正常停機(jī)的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種運(yùn)行流暢的柴油機(jī)油箱。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:柴油機(jī)油箱，包括:箱體和箱蓋，在所述箱體上設(shè)置有下連接邊，在所述箱蓋上設(shè)置有上連接邊，所述下連接邊和下連接邊通過兩半環(huán)形密封固定架、若干固定螺栓和固定螺母相連接，在所述下連接邊上設(shè)置有外密封環(huán)和內(nèi)密封槽，在所述上連接邊上設(shè)置有與外密封環(huán)相互配合的外密封槽和與內(nèi)密封槽相互配合的內(nèi)密封環(huán)，在所述箱蓋的上端設(shè)置有進(jìn)油口和吊環(huán)，在所述箱體的下端設(shè)置有出油口，在所述箱體內(nèi)通過鏤空底板設(shè)置有工作油腔和備用油腔，在所述箱體的底部均勻設(shè)置有若干圓柱凹槽，在所述圓柱凹槽內(nèi)設(shè)置有鐵芯，所述鐵芯的上端伸入到備用油腔內(nèi)與鏤空底板相互配合，在所述鐵芯的外側(cè)纏繞有線圈，在所述鏤空底板的上端設(shè)置有濾網(wǎng)層，在所述濾網(wǎng)層的上端設(shè)置有磁鐵吸附層，在所述箱蓋上設(shè)置有三個隔板將油箱內(nèi)腔從右往左依次分隔成第一油腔、第二油腔、第三油腔和第四油腔，在所述隔板與磁鐵吸附層之間設(shè)置有第一間隙，所述第一油腔、第二油腔、第三油腔和第四油腔通過第一間隙相互連通，所述第一油腔與進(jìn)油口相互連通，在所述第二油腔、第三油腔和第四油腔內(nèi)分別設(shè)置有油浮，所述油浮，在所述油浮的上端設(shè)置有直擋油板，在所述直擋油板上設(shè)置有與油浮相互配合的弧形凹槽，在所述第一油腔的隔板的下端設(shè)置有斜擋油板，在所述斜擋油板與箱體之間設(shè)置有第二間隙，在所述第四油腔下端的磁鐵吸附層上設(shè)置有與油浮相互配合的重力傳感器，所述重力傳感器通過導(dǎo)線與設(shè)置在箱體一側(cè)的報警裝置相連接。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:上述柴油機(jī)油箱，通過磁鐵吸附層可以吸附鐵肩，濾網(wǎng)層可以過濾雜質(zhì)，抗污染能力強(qiáng)，有效避免了出油口或油道的堵塞，保證的油路的暢通和柴油機(jī)的正常運(yùn)行，給線圈通電時鏤空底板與鐵芯相吸固定，不通電時鏤空底板與鐵芯分離，方便取出清理，拆洗方便，同時杜絕了從油箱中部漏油的現(xiàn)象，通過內(nèi)外兩層密封環(huán)和兩半環(huán)形密封固定架的多重密封，防漏效果好，安全可靠，另外，將工作油腔分割成多個單獨(dú)空腔，并在空腔內(nèi)浮球和擋油板能夠隨著油面降低而降低，油液不會隨著顛簸路況出現(xiàn)較大幅度晃動，避免汽車出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，保證汽車能夠在顛簸的路況中正常行駛，運(yùn)行流暢，當(dāng)油液到達(dá)備用油腔界面時，浮球觸碰重力感應(yīng)器能夠?qū)崟r發(fā)出報警提醒人們進(jìn)行加油，備用油腔內(nèi)的油還可以支撐柴油機(jī)運(yùn)行較長一段時間，續(xù)航能力好。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明柴油機(jī)油箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、箱體，2、箱蓋，3、下連接邊，4、上連接邊，5、半環(huán)形密封固定架，6、固定螺栓，7、固定螺母，8、外密封環(huán)，9、內(nèi)密封槽，10、外密封槽，11、內(nèi)密封環(huán)，12、進(jìn)油口，13、吊環(huán)，14、出油口，15、鏤空底板，16、工作油腔，17、備用油腔，18、圓柱凹槽，19、鐵芯，20、線圈，21、濾網(wǎng)層，22、磁鐵吸附層，23、隔板，24、第一油腔，25、第二油腔，26、第三油腔，27、第四油腔，28、第一間隙，29、油浮，30、直擋油板，31、弧形凹槽，32、斜擋油板，33、第二間隙，34、重力傳感器，35、導(dǎo)線，36、報警裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。
[0010]如圖1、圖2所示，柴油機(jī)油箱，包括:箱體I和箱蓋2，在所述箱體I上設(shè)置有下連接邊3，在所述箱蓋2上設(shè)置有上連接邊4，所述下連接邊3和下連接邊4通過兩半環(huán)形密封固定架5、若干固定螺栓6和固定螺母7相連接，在所述下連接邊3上設(shè)置有外密封環(huán)8和內(nèi)密封槽9，在所述上連接邊4上設(shè)置有與外密封環(huán)8相互配合的外密封槽10和與內(nèi)密封槽9相互配合的內(nèi)密封環(huán)11，在所述箱蓋2的上端設(shè)置有進(jìn)油口 12和吊環(huán)13，在所述箱體I的下端設(shè)置有出油口 14，在所述箱體I內(nèi)通過鏤空底板15設(shè)置有工作油腔16和備用油腔17，在所述箱體I的底部均勻設(shè)置有若干圓柱凹槽18，在所述圓柱凹槽18內(nèi)設(shè)置有鐵芯19，所述鐵芯19的上端伸入到備用油腔17內(nèi)與鏤空底板15相互配合，在所述鐵芯19的外側(cè)纏繞有線圈20，在所述鏤空底板15的上端設(shè)置有濾網(wǎng)層21，在所述濾網(wǎng)層21的上端設(shè)置有磁鐵吸附層22，在所述箱蓋2上設(shè)置有三個隔板23將油箱內(nèi)腔從右往左依次分隔成第一油腔24、第二油腔25、第三油腔26和第四油腔27，在所述隔板23與磁鐵吸附層18之間設(shè)置有第一間隙28，所述第一油腔24、第二油腔25、第三油腔26和第四油腔27通過第一間隙28相互連通，所述第一油腔24與進(jìn)油口 12相互連通，在所述第二油腔25、第三油腔26和第四油腔27內(nèi)分別設(shè)置有油浮29，所述油浮29，在所述