本發(fā)明涉及一種連接渦輪機(jī)構(gòu)件(諸如航空器渦輪機(jī)的噴射器)和燃料供給系統(tǒng)的裝置。

本發(fā)明更特別地涉及一種包括幾個(gè)等同彎曲的同心管的連接裝置。

背景技術(shù)：

航空器渦輪機(jī)特別地包括一種燃料供給系統(tǒng)，該燃料供給系統(tǒng)包括噴射器，該噴射器的目的是在渦輪機(jī)的燃燒室中噴射一定量燃料。所噴射的燃料量取決于渦輪機(jī)的操作條件。

噴射器，特別地航空力學(xué)類型的，包括在渦輪機(jī)的起始階段使用的第一所謂初級(jí)排氣流，以及在啟動(dòng)渦輪機(jī)后使用的第二所謂次級(jí)排氣流，并且通過該第二所謂次級(jí)排氣流提供顯著的燃料流速。

供給系統(tǒng)提供了幾種不同的燃料流到噴射器。這些不同流的每個(gè)都與噴射器的排氣流相關(guān)聯(lián)并供給噴射器的排氣流，其為供給初級(jí)排氣流的初級(jí)流，以及供給次級(jí)排氣流的次級(jí)流。

連接裝置被布置在噴射器和供給系統(tǒng)之間，從而引導(dǎo)不同燃料流通過受限空間。

由于輸送燃料流可用的小空間，該連接裝置包括幾個(gè)同心管，其界定了燃料流循環(huán)通過的幾個(gè)導(dǎo)管。

通常，連接裝置包括界定三個(gè)同心導(dǎo)管的三個(gè)管。第一中心導(dǎo)管與初級(jí)流相關(guān)聯(lián)，第二徑向中間導(dǎo)管與次級(jí)流相關(guān)聯(lián)，并且第三徑向外導(dǎo)管與對(duì)初級(jí)和次級(jí)燃料流進(jìn)行熱保護(hù)的燃料流相關(guān)聯(lián)。

連接裝置的這些管被彎曲或呈曲形，從而通過考慮渦輪機(jī)上的集成需求來可以使用相關(guān)聯(lián)噴射器的位置。

根據(jù)常規(guī)的制造模式，這些管同時(shí)被彎曲。

為此，螺旋彈簧安裝在這些管之間，以在彎曲操作過程中使這些管保持彼此遠(yuǎn)離。

然而，由于這些彎曲操作，管厚度在其整個(gè)長(zhǎng)度上并不恒定，存在制造分散或甚至堅(jiān)固性問題。

本發(fā)明的目的是提供一種能夠解決這些問題的連接裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于連接構(gòu)件到用于為所述構(gòu)件提供流體的系統(tǒng)的裝置，所述連接裝置包括界定供給所述構(gòu)件的導(dǎo)管的幾個(gè)同心管，所述同心管沿至少一個(gè)方向彎曲，其特征在于，它被制成為包括至少所述管的單一部件。

優(yōu)選地，所述連接裝置包括在兩個(gè)相鄰管之間延伸的至少一個(gè)徑向肋，所述徑向肋沿所述管的中心彎曲在所述相鄰管的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。

優(yōu)選地，每個(gè)肋與所述相鄰管制成為單一部件。

優(yōu)選地，所述連接裝置包括三個(gè)同心管和兩組肋，第一組肋的肋連接徑向內(nèi)管的外表面到徑向中間管的內(nèi)表面，并且第二組肋的肋連接徑向中間管的外表面到徑向外管的內(nèi)表面。

優(yōu)選地，在所述肋的徑向端與面對(duì)關(guān)聯(lián)管的壁的連接處，圓角在每個(gè)肋的每個(gè)徑向端形成。

優(yōu)選地，所述連接裝置包括用于連接所述管和流體噴射系統(tǒng)的主體，并且所述主體與這些管和這些肋制成為單一部件。

優(yōu)選地，所述主體包括固定板并且圓角在徑向外管的外表面和所述板的每個(gè)表面之間的連接處形成。

優(yōu)選地，所述連接裝置通過實(shí)施直接金屬激光核聚變方法制成。

本發(fā)明還涉及一種用于為渦輪機(jī)構(gòu)件，諸如航空器渦輪機(jī)的燃燒室的噴射器供給流體的回路，其特征在于，它包括一種根據(jù)本發(fā)明的連接裝置。

本發(fā)明還涉及一種包括至少一個(gè)構(gòu)件的航空器渦輪機(jī)，所述至少一個(gè)構(gòu)件被連接到一種通過根據(jù)本發(fā)明的連接裝置為所述構(gòu)件供給流體的系統(tǒng)。

附圖說明

在閱讀以下的詳細(xì)描述后，本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)，將參考附圖用于理解該詳細(xì)描述，在附圖中：

—圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的連接裝置的噴射器的燃料供給回路的示意性透視圖；

—圖2是連接裝置的徑向剖視圖，示出了不同的管和徑向肋；以及

—圖3是連接裝置的軸向剖視圖，示出了具有管的連接裝置的主體。

具體實(shí)施方式

在圖1中，回路10表示供給有燃料的航空器渦輪機(jī)的燃燒室的噴射器(未表示)。

該噴射器旨在能夠選擇地噴射兩種不同的燃料流。這些燃料流為在渦輪機(jī)的起始階段噴射并且不太顯著的初級(jí)流，以及當(dāng)使用渦輪機(jī)時(shí)噴射的更顯著的次級(jí)流。

由于這兩個(gè)燃料流每個(gè)的特異性都不同，這兩個(gè)流因此在噴射器排氣中以及在整個(gè)供給回路10中分離。

供給回路10還包括從高壓泵將單一燃料流分配成幾個(gè)供給噴射器的不同流的供給系統(tǒng)12，并控制這些燃料流中每一個(gè)的壓力和流量。

供給系統(tǒng)12通過連接裝置14連接到噴射器。

該連接裝置14包括連接到供給系統(tǒng)12的主體16以及從主體16延伸到噴射器的管道18。

管道18被成形以朝噴射器循環(huán)不同的燃料流。為此，管道18劃分成幾個(gè)同心供給導(dǎo)管20、22、24，這里數(shù)量為三個(gè)，如在圖2中可以更詳細(xì)看出。

管道18包括與第一燃料流相關(guān)聯(lián)的第一徑向內(nèi)導(dǎo)管20，與第二燃料流相關(guān)聯(lián)的第二徑向中間導(dǎo)管22，以及與用作隔熱屏的停滯燃料流量相關(guān)聯(lián)的第三徑向外導(dǎo)管24。在第三導(dǎo)管24中的該停滯燃料旨在保護(hù)其他兩種燃料流免受熱量，從而旨在特別地避免燃料噴射器內(nèi)側(cè)的燃料焦化現(xiàn)象。

管道18包括幾個(gè)界定導(dǎo)管20、22、24的同心管26、28、30，數(shù)量為三個(gè)。第一導(dǎo)管20因此由徑向內(nèi)管26界定，第二導(dǎo)管22由徑向內(nèi)管26和中間管28界定，并且第三導(dǎo)管24由中間管28和徑向外管30界定。

管26、28、30連接到連接裝置14的主體16。

管道18是彎曲的，能夠通過考慮位于其鄰近的渦輪機(jī)的其他組件使連接裝置集成到渦輪機(jī)。因此，同心管26、28、30也沿至少一個(gè)方向彎曲。

管道18還包括用于保持管26、28、30彼此遠(yuǎn)離的設(shè)備，其包括多個(gè)徑向肋32。

每個(gè)肋32以與管道18相同的方式彎曲，也就是說，其沿管道18和管26、28、30的中心曲線，在管26、28、30的整個(gè)長(zhǎng)度上徑向地延伸。

肋32位于第二導(dǎo)管22和第三導(dǎo)管24中，因此形成兩組肋，第一組肋的肋32在第二導(dǎo)管22中延伸，第二組肋32的肋32在第三導(dǎo)管24中延伸。

這里，每組肋包括以90度分布的四個(gè)肋32。將會(huì)理解的是，一組肋可包括不背離本發(fā)明的肋32的不同構(gòu)件。

同樣，這兩組肋的肋32繞管道18的中心曲線設(shè)置，兩個(gè)相鄰肋32對(duì)齊。

根據(jù)附圖中表示的實(shí)施例，這些肋32都具有相同厚度。根據(jù)替代實(shí)施例，一些肋32具有與其他肋32的厚度不同的厚度，以局部地修改管道18的機(jī)械強(qiáng)度。因此，肋的厚度可沿管道18的中心曲線變化。

每個(gè)肋32的每個(gè)徑向端包括額外材料，所述額外材料在其與管26、28、30的相關(guān)表面的連接處形成圓角34。這些圓角34旨在消除銳利邊緣，所述銳利邊緣消除可局部脆化在肋和面對(duì)管26、28、30的壁之間連接。

連接裝置14的主體16包括圓柱部件36，該圓柱部件36用于接收供給系統(tǒng)12的互補(bǔ)部件，并且該圓柱部件36單獨(dú)地與每個(gè)導(dǎo)管20、22、24連通。

主體16包括用于固定該連接裝置14到渦輪機(jī)的板38。該固定板38繞徑向外管30延伸并且圓角40在固定板38和外管30之間的連接處形成。

優(yōu)選地，所有管26、28、30由相同材料制成為單一部件。

根據(jù)連接裝置14的另一方面，肋32與這些管26、28、30被制成單一部件。

根據(jù)連接裝置的又一方面14，連接裝置的主體16與這些管26、28、30和這些肋32制成為單一部件。

因此，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，整個(gè)連接裝置14被制成為單一部件。

根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施例，通過實(shí)施所謂的直接金屬激光核聚變方法制成該連接裝置14。這種方法包括通過重新涂敷裝置分配均勻?qū)拥慕饘俜勰缓笤谂c該連接裝置的段對(duì)應(yīng)的給定位置以高度控制的惰性氣氛熔化該層。這些操作重復(fù)幾次，直到獲得了連接裝置14。一旦結(jié)束，連接裝置14從粉末床移除并受到熱處理和拋光。

因此，連接裝置14不經(jīng)受任何成形步驟，所述成形步驟實(shí)施起來很復(fù)雜并且將具有使其局部脆化的風(fēng)險(xiǎn)。

連接裝置14的所有部件在單一材料中制成，其例如是鈷鉻鉬合金或稱為Inconel 718的合金。

連接裝置14的這種實(shí)施例具有進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)，在連接裝置的不同管26、28、30和主體16之間不需要堅(jiān)固設(shè)備，從而減少了燃料泄漏或兩個(gè)導(dǎo)管20、22、24偶然連通的風(fēng)險(xiǎn)。

由于可以根據(jù)連接裝置所經(jīng)受的應(yīng)力，改變管26、28、30或肋32的厚度，因此提高了連接裝置14的強(qiáng)度。