機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置的制造方法
【專利摘要】提供一種機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，在將燃料泵配置在燃料箱外的燃料供給裝置中，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的設(shè)置空間的省空間化，并且縮短連接燃料箱與燃料泵的燃料配管。該燃料供給裝置具備：一個(gè)主車架(10)，其從頭管(11)向后方延伸；燃料箱(2)，其支承于主車架(10)；內(nèi)燃機(jī)(3)，其利用來(lái)自燃料箱(2)的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)；燃料噴射裝置(21)，其安裝于內(nèi)燃機(jī)(3)；以及，燃料供給部(24)，其具有經(jīng)由燃料配管(22f)向燃料噴射裝置(21)供給燃料箱(2)內(nèi)的燃料的燃料泵(23)，燃料泵(23)設(shè)置在燃料箱(2)的外部，并且安裝在主車架(10)上，以使連接燃料配管(22f)的方向的軸線(A)沿著主車架(10)。
【專利說(shuō)明】
機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，已知一種例如在專利文獻(xiàn)I中所看到的那樣將燃料栗(51)配置在燃料箱(50)外的燃料供給裝置，在該燃料供給裝置中，為了實(shí)現(xiàn)燃料栗(51)的設(shè)置空間的省空間化，將燃料栗(51)配置在動(dòng)力單元(30)的輸出軸(35)的后方且后緩沖器(23)的前方(參照該文獻(xiàn)第0032、0033段)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-73479號(hào)公報(bào)
[0004]在上述現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，燃料栗(51)配置在動(dòng)力單元(30)的輸出軸(35)的后方，因此對(duì)支承在主車架(4)上的燃料箱(50)與燃料栗(51)進(jìn)行連接的燃料配管變長(zhǎng)。同時(shí)，由于需要兼顧其他車載部件，配管結(jié)構(gòu)容易變復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問(wèn)題在于，提供一種機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，在將燃料栗配置在燃料箱外的該燃料供給裝置中，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料栗的設(shè)置空間的省空間化，并且能夠縮短連接燃料箱與燃料栗的燃料配管。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置具備:
[0007]—個(gè)主車架，其從頭管向后方延伸；
[0008]燃料箱，其支承在該主車架上；
[0009]內(nèi)燃機(jī)，其利用來(lái)自該燃料箱的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0010]燃料噴射裝置，其安裝在該內(nèi)燃機(jī)上；以及
[0011 ]燃料供給部，其具有經(jīng)由燃料配管向所述燃料噴射裝置供給所述燃料箱內(nèi)的燃料的燃料栗；
[0012]該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置的特征在于，
[0013]所述燃料栗設(shè)置在所述燃料箱的外部，并且安裝在該主車架上，以使連接所述燃料配管的方向的軸線沿著所述主車架。
[0014]根據(jù)該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，燃料栗也安裝在對(duì)燃料箱進(jìn)行支承的主車架上，因此能夠縮短連接燃料箱與燃料栗的燃料配管，同時(shí)也能夠使得難以產(chǎn)生燃料栗與后緩沖器之間的干涉。另外，燃料栗安裝在該主車架上，以使連接燃料配管的方向的軸線沿著主車架，因此能夠使向燃料栗流入燃料的燃料流入口指向燃料箱側(cè)。因此，對(duì)燃料配管的處理變得容易，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)燃料栗的設(shè)置空間的省空間化。
[0015]如上所述，根據(jù)該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，將燃料栗配置在燃料箱外，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料栗的設(shè)置空間的省空間化，并且能夠縮短連接燃料箱與燃料栗的燃料配管，使得難以產(chǎn)生燃料栗與后緩沖器之間的干涉。
[0016]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0017]從車輛側(cè)面看，所述燃料栗相對(duì)于所述主車架重疊地配置。
[0018]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠容易避免在主車架的上方或下方設(shè)置的部件與燃料栗之間的干涉，同時(shí)能夠使燃料栗在高度方向上不從主車架突出，或者對(duì)突出量進(jìn)行抑制， 因此能夠減少無(wú)效空間而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的省空間化。
[0019]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0020]所述燃料栗相對(duì)于所述燃料箱配置在車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0021]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則在騎乘人員用膝蓋夾住燃料箱時(shí)，騎乘人員的腳難以干涉到燃料栗，因此騎乘人員能夠舒適地乘車。
[0022]因此，在這里所說(shuō)的燃料箱，在燃料箱具有供騎乘人員用膝蓋夾住的擋板的情況下，是也包括該擋板的狀態(tài)的燃料箱(燃料箱與擋板的組裝體)。[〇〇23]也就是說(shuō)，在燃料箱具有可供騎乘人員用膝蓋夾住的擋板的情況下，可以采用燃料栗相對(duì)于“燃料箱與擋板的組裝體”配置在車寬方向內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)。[〇〇24]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0025]在該燃料栗與所述燃料箱之間，在所述主車架上設(shè)有比所述燃料栗向車寬方向外方關(guān)出的保護(hù)部件。
[0026]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠活用在燃料栗與所述燃料箱之間產(chǎn)生的間隙來(lái)保護(hù)燃料栗。[〇〇27]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0028]在與所述燃料供給部位于車寬方向相反側(cè)的位置，設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)的排氣管。
[0029]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠?qū)⑷剂瞎┙o部集中配置在車輛的一側(cè)而使對(duì)燃料配管的處理容易化，同時(shí)，通過(guò)將排氣管配置在燃料供給部的相反側(cè)，能夠抑制排氣管的熱影響波及到燃料供給部，從而能夠抑制燃料由于熱影響而氣化或分離。
[0030]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0031]所述燃料供給部具備燃料開(kāi)關(guān)，該燃料開(kāi)關(guān)具有預(yù)留位置，
[0032]該燃料開(kāi)關(guān)、所述燃料栗以及所述燃料配管均相對(duì)于所述排氣管設(shè)置在車寬方向相反側(cè)。
[0033]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則燃料開(kāi)關(guān)、燃料栗以及燃料配管配置在同一側(cè)，因此能夠縮短燃料配管，并且，燃料開(kāi)關(guān)位于排氣管的相反側(cè)，因此在騎乘人員對(duì)燃料開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作時(shí)，能夠不受可能變?yōu)楦邷氐呐艢夤艿挠绊懙剡M(jìn)行操作。[〇〇34]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0035]在與所述燃料供給部位于車寬方向相反側(cè)的位置，設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)的火花塞用的點(diǎn)火線圈。
[0036]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠抑制帶有高電壓的點(diǎn)火線圈與燃料供給部之間的電氣干擾。[〇〇37]在該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置中，可以采用以下結(jié)構(gòu)，
[0038]在與所述燃料供給部位于車寬方向相反側(cè)的位置設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)的排氣管，并且將所述內(nèi)燃機(jī)的火花塞用的點(diǎn)火線圈與所述排氣管設(shè)置在同一側(cè)，[〇〇39]在所述點(diǎn)火線圈與排氣管之間設(shè)有隔熱板。
[0040]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠抑制對(duì)燃料供給部的電氣干擾，并且能夠利用隔熱板來(lái)抑制排氣管的熱影響波及到需要精細(xì)地控制的點(diǎn)火線圈，由此能夠使點(diǎn)火線圈的耐久性提尚O
【附圖說(shuō)明】
[0041]圖1是表示使用本發(fā)明所涉及的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)二輪車的一個(gè)例子的左視圖。
[0042]圖2是上述例子的右視圖。
[0043]圖3是在圖1中省略的部分的放大圖。
[0044]圖4是在圖1中的省略的部分的4-4線剖視圖。
[0045]圖5是主車架的左視圖。
[0046]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0047]1:機(jī)動(dòng)二輪車，2:燃料箱，3:內(nèi)燃機(jī)，3e:排氣管，10:主車架，11:頭管，16:保護(hù)部件，21:燃料噴射裝置，22f:燃料配管，23:燃料栗，24:燃料供給部，25:燃料開(kāi)關(guān)，33:點(diǎn)火線圈，34:隔熱板34。
【具體實(shí)施方式】
[0048]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，附圖是按照附圖標(biāo)記的方向觀察的，在以下說(shuō)明中，前后、左右、上下是由操縱者所觀察的方向，根據(jù)需要，在圖中以Fr表示車輛的前方，以Rr表示后方，以L表示左偵U，以R表示右側(cè)，以U表示上方，以D表示下方。在各圖中，對(duì)同一部分或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注同一附圖標(biāo)記。
[0049]如圖1、圖3所示，該機(jī)動(dòng)二輪車I的燃料供給裝置20具備:一個(gè)主車架10，其從頭管11向后方延伸(參照?qǐng)D5);燃料箱2，其支承于該主車架10;內(nèi)燃機(jī)3，其利用來(lái)自該燃料箱2的燃料運(yùn)轉(zhuǎn);燃料噴射裝置21，其安裝在該內(nèi)燃機(jī)3上；以及，燃料供給部24，其具有經(jīng)由燃料配管22f向燃料噴射裝置21供給燃料箱2內(nèi)的燃料的燃料栗23。
[0050]燃料栗23設(shè)置在燃料箱2的外部，并且安裝在該主車架10上，以使連接燃料配管22f的方向的軸線A沿著主車架10。
[0051]根據(jù)該機(jī)動(dòng)二輪車I的燃料供給裝置20，燃料栗23也安裝在對(duì)燃料箱2進(jìn)行支承的主車架10上，因此能夠縮短連接燃料箱2與燃料栗23的燃料配管22f。另外，燃料栗23安裝在該主車架10上，以使連接燃料配管22f的方向的軸線A沿著主車架10，因此能夠使向燃料栗23流入燃料的燃料流入口23a指向燃料箱2側(cè)。因此，對(duì)燃料配管22f的處理變得容易，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)燃料栗23的設(shè)置空間的省空間化。
[0052]如上所述，根據(jù)該機(jī)動(dòng)二輪車I的燃料供給裝置20，將燃料栗23配置在燃料箱2外，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料栗23的設(shè)置空間的省空間化，并且能夠縮短連接燃料箱2與燃料栗23的燃料配管22f。
[0053]燃料箱2的向燃料配管22f排出燃料的燃料排出口2f相對(duì)于從燃料配管22f向燃料栗23流入燃料的燃料流入口 23a設(shè)置在上方，并且燃料配管22f以下游側(cè)始終處于下方的方式傾斜地設(shè)置。因此，能夠利用重力向燃料栗23順暢地供給來(lái)自燃料箱2的燃料，并且能夠抑制在配管22f內(nèi)產(chǎn)生氣泡。
[0054]燃料配管22f沿著主車架10配置。另外，能夠根據(jù)需要使燃料配管22f支承在主車架10上。
[0055]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠容易地對(duì)燃料配管22f?進(jìn)行定位，使其下游側(cè)始終處于下方。[〇〇56]附圖標(biāo)記26是將從燃料栗23排出的燃料的壓力調(diào)整為預(yù)定的壓力的壓力調(diào)整器。 [〇〇57]附圖標(biāo)記27是對(duì)向燃料噴射裝置21供給的燃料進(jìn)行過(guò)濾的燃料濾清器。[〇〇58]附圖標(biāo)記22b是連接燃料栗23與燃料濾清器27的燃料管。[〇〇59]附圖標(biāo)記22c是連接燃料濾清器27與壓力調(diào)整器26的燃料管。[〇〇6〇]附圖標(biāo)記22d是連接壓力調(diào)整器26與燃料噴射裝置21的燃料管，在前端設(shè)置有與燃料噴射裝置21連接的連接器22g。
[0061]附圖標(biāo)記3i是供燃料噴射裝置21安裝的進(jìn)氣管。[〇〇62]燃料箱2的燃料按如下順序流動(dòng)。[〇〇63]燃料箱2、燃料開(kāi)關(guān)25、燃料配管22f、燃料栗23、燃料管22b、燃料濾清器27、燃料管 22c、壓力調(diào)整器26、燃料管22d、燃料噴射裝置21。[〇〇64]“燃料供給部”是向燃料噴射裝置21供給燃料的燃料供給系統(tǒng)，本實(shí)施方式的燃料供給部24具備:上述燃料箱2、燃料開(kāi)關(guān)25、燃料配管22f、燃料栗23、燃料管22b、燃料濾清器 27、燃料管22c、壓力調(diào)整器26以及燃料管22d，但只要具有向燃料噴射裝置供給燃料的燃料栗，就可以稱作“燃料供給部”。[〇〇65]需要說(shuō)明的是，附圖標(biāo)記24b是用于將燃料栗23內(nèi)保持為大氣壓的通氣管，一端與燃料栗23連接，另一端在燃料箱2內(nèi)開(kāi)口。[〇〇66]附圖標(biāo)記24r是在壓力調(diào)整器26中燃料達(dá)到預(yù)定壓力以上的情況下用于使剩余的燃料返回燃料箱2的返回管，一端與壓力調(diào)整器26連接，另一端在燃料箱2內(nèi)開(kāi)口。
[0067]如圖1所示，在頭管11上能夠利用車把5h進(jìn)行操舵地安裝有前叉5,在其下端支承有前輪WF。[〇〇68]在主車架10的后部設(shè)置有向下方延伸的左右一對(duì)樞軸框架12 (參照?qǐng)D5 )，搖臂13利用樞軸12p能夠擺動(dòng)地支承于該樞軸框架12。在搖臂13的后端支承有后輪WR。后輪WR被內(nèi)燃機(jī)3驅(qū)動(dòng)。[〇〇69]如圖3所示，后緩沖器4的一端4b能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與搖臂13連結(jié)，另一端4c能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與在主車架10上設(shè)置的緩沖器承載部l〇c連結(jié)。
[0070]燃料箱2跨過(guò)主車架10地(參照?qǐng)D4)安裝于主車架10。在燃料箱2的后部設(shè)置有供騎乘人員乘坐的車座6。車座6被從主車架10的后部向后方延伸的后車架14支承。在樞軸框架12的下端前方設(shè)置有底部車架15,在該底部車架15上設(shè)有供騎乘人員放腳的踏腳板15s。 附圖標(biāo)記16是換擋踏板。
[0071]如圖3所示，從車輛側(cè)面看，燃料栗23相對(duì)于主車架10重疊地配置。
[0072]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠容易避免在主車架10的上方或下方設(shè)置的部件(例如圖3中的電池31的收納箱32、內(nèi)燃機(jī)3)與燃料栗23的干涉，同時(shí)，能夠使燃料栗23在高度方向上不從主車架10突出，或者對(duì)突出量進(jìn)行抑制，因此能夠減少無(wú)效空間而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的省空間化。[〇〇73]燃料栗23通過(guò)插入筒狀部件(保護(hù)套)23c而安裝于主車架10,該筒狀部件23c利用燃料栗安裝用固定件23b(參照?qǐng)D5)安裝于主車架10。
[0074]因此，燃料栗23能夠容易地安裝于主車架10，并且在整周上被筒狀部件23c保護(hù)而免受飛散物等的影響。
[0075]如圖4所示，燃料栗23相對(duì)于燃料箱2配置在車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0076]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則在騎乘人員用膝蓋夾住燃料箱2時(shí)，騎乘人員的腳難以干涉到燃料栗23，因此騎乘人員能夠舒適地乘車。
[0077]因此，在這里所說(shuō)的燃料箱2，在像本實(shí)施方式這樣燃料箱2具有可供騎乘人員用膝蓋夾住的擋板2s的情況下，是也包括該擋板2s的狀態(tài)下的燃料箱(作為燃料箱主體2b與擋板2s的組裝體的燃料箱(2))。
[0078]也就是說(shuō)，在燃料箱2具有可供騎乘人員用膝蓋夾住的擋板2s的情況下，采用燃料栗23相對(duì)于“燃料箱主體2b與擋板2s的組裝體(2)”配置在車寬方向內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)。
[0079]更詳細(xì)地說(shuō)，與從在燃料箱2中被騎乘人員用膝蓋夾住的頻度高的部位2n垂下的垂線LI相比，將燃料栗23配置在車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0080]另外，燃料栗23與線L2(參照?qǐng)D1、圖4)相比配置在車寬方向內(nèi)側(cè)，該線L2連結(jié)在燃料箱2中被騎乘人員的膝蓋夾住的頻度高的部位2n與踏腳板15s的車寬方向中間點(diǎn)(通常騎乘人員放腳的位置)，優(yōu)選燃料栗23與線L3相比配置在車寬方向內(nèi)側(cè)，該線L3連結(jié)在燃料箱2中被騎乘人員的膝蓋夾住的頻度高的部位2n與踏板15s的車寬方向內(nèi)側(cè)端部(騎乘人員能夠放腳的最內(nèi)側(cè)的位置)。
[0081 ]需要說(shuō)明的是，在圖2、圖4中，附圖標(biāo)記15b是制動(dòng)踏板。
[0082]在圖3、圖4中，附圖標(biāo)記17是燃料栗23的保護(hù)部件。該保護(hù)部件17與燃料栗23相比向車寬方向外方突出，在燃料栗23與燃料箱2之間設(shè)置在主車架10上。
[0083]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠活用在燃料栗23與燃料箱2之間產(chǎn)生的間隙來(lái)保護(hù)燃料栗23。
[0084]燃料栗23位于內(nèi)燃機(jī)3的上方，并且相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)3位于車寬方向內(nèi)方。
[0085]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠利用內(nèi)燃機(jī)3防止來(lái)自下方的飛散物等與燃料栗23接觸。
[0086]如圖2、圖4所示，內(nèi)燃機(jī)3的排氣管3e設(shè)置在燃料供給部24的車寬方向相反側(cè)。
[0087]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠?qū)⑷剂瞎┙o部24集中配置在車輛的一側(cè)(圖示的左偵D而使對(duì)燃料配管22f的處理容易化，同時(shí)，通過(guò)將排氣管3e配置在燃料供給部24的相反側(cè)，能夠抑制排氣管3e的熱影響波及到燃料供給部24，從而能夠抑制燃料由于熱影響而氣化或分離。
[0088]燃料供給部24具備燃料開(kāi)關(guān)25，該燃料開(kāi)關(guān)25具有預(yù)留位置R。
[0089]該燃料開(kāi)關(guān)25、燃料栗23以及燃料配管22f均相對(duì)于排氣管3e設(shè)置在車寬方向相反側(cè)。
[0090]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則燃料開(kāi)關(guān)25、燃料栗23以及燃料配管22f配置在同一側(cè)，因此能夠縮短燃料配管22f，并且，燃料開(kāi)關(guān)25位于排氣管3e的相反側(cè)，因此在騎乘人員對(duì)燃料開(kāi)關(guān)25進(jìn)行操作時(shí)，能夠不受可能成為高溫的排氣管3e的影響地進(jìn)行操作。
[0091]如圖2、圖4所示，內(nèi)燃機(jī)3的火花塞(未圖示)用的點(diǎn)火線圈33設(shè)置在燃料供給部24的車寬方向相反側(cè)。
[0092]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠抑制帶有高電壓的點(diǎn)火線圈33與燃料供給部24的電氣干擾。[〇〇93]點(diǎn)火線圈33安裝在主車架10上。[〇〇94]點(diǎn)火線圈33與排氣管3e設(shè)置在同一側(cè)(與燃料供給部24位于車寬方向相反側(cè)的位置)，并且在點(diǎn)火線圈33與排氣管3e之間設(shè)有隔熱板34。[〇〇95]如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠抑制對(duì)燃料供給部24的電氣干擾，并且能夠利用隔熱板34抑制排氣管3e所造成的熱影響波及到需要精細(xì)地控制的點(diǎn)火線圈33,由此能夠使點(diǎn)火線圈33的耐久性提高。
[0096]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠適當(dāng)?shù)貙?shí)施變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置(20)，具備:一個(gè)主車架(10 )，其從頭管(11)向后方延伸；燃料箱(2)，其支承在該主車架(10)上；內(nèi)燃機(jī)(3 )，其利用來(lái)自該燃料箱(2)的燃料運(yùn)轉(zhuǎn)；燃料噴射裝置(21)，其安裝在該內(nèi)燃機(jī)(3)上；以及燃料供給部(24)，其具有經(jīng)由燃料配管(22f)向所述燃料噴射裝置(21)供給所述燃料 箱(2)內(nèi)的燃料的燃料栗(23);該機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置的特征在于，所述燃料栗(23)設(shè)置在所述燃料箱(2)的外部，并且安裝在該主車架(10)上，以使連接 所述燃料配管(22f)的方向的軸線(A)沿著所述主車架(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，從車輛側(cè)面看，所述燃料栗(23)相對(duì)于所述主車架(10)重疊地配置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，所述燃料栗(23)相對(duì)于所述燃料箱(2)配置在車寬方向內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，在所述燃料栗(23)與所述燃料箱(2)之間，在所述主車架(10)上設(shè)有比該燃料栗(23)向車寬方向外方突出的保護(hù)部件(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，在與所述燃料供給部(24)位于車寬方向相反側(cè)的位置，設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)(3)的排氣管(3e)〇6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，所述燃料供給部(24)具備燃料開(kāi)關(guān)(25)，該燃料開(kāi)關(guān)(25)具有預(yù)留位置(R)，該燃料開(kāi)關(guān)(25)、所述燃料栗(23)以及所述燃料配管(22f)均相對(duì)于所述排氣管(3e) 設(shè)置在車寬方向相反側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，在與所述燃料供給部(24)位于車寬方向相反側(cè)的位置，設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)(3)的火花塞用的點(diǎn)火線圈(33)。8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的機(jī)動(dòng)二輪車的燃料供給裝置，其特征在于，在與所述燃料供給部(24)位于車寬方向相反側(cè)的位置設(shè)有所述內(nèi)燃機(jī)(3)的排氣管 (3e)，并且將所述內(nèi)燃機(jī)(3)的火花塞用的點(diǎn)火線圈(33)與所述排氣管(3e)設(shè)置在同一側(cè)， 在所述點(diǎn)火線圈(33)與排氣管(3e)之間設(shè)有隔熱板(34)。
【文檔編號(hào)】B62J37/00GK105984536SQ201610161506
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】大戶博昭, 水庫(kù)由喜, 志村健, 后藤敏文
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社