專利名稱：一種滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到發(fā)動機(jī)，尤其與滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)有關(guān)。
傳統(tǒng)的往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，由于只有一個(gè)氣缸，要完成其進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，故而其活塞必須在氣缸內(nèi)往復(fù)兩次，這樣一來就延長了單位作功的時(shí)間，降低了作功效率。同時(shí)，活塞式發(fā)動機(jī)震動大、噪音大，不利于環(huán)境保護(hù)。
本實(shí)用新型的目的是向公眾公開一種滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)，它比往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)具有更好的作功效率。
本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)包括機(jī)座、空氣濾清器、進(jìn)氣管、壓縮缸、連通管、化油器、單向閥、火花塞、作功缸、排氣管及機(jī)油定量泵等部件。機(jī)座內(nèi)一邊裝有壓縮缸，另一邊裝有作功缸。壓縮缸又由缸筒、傳動芯軸、傳動輪、偏心輪、滾動環(huán)、隨動環(huán)和隔離葉片組成。圓形的缸筒壁上橫向相鄰開有進(jìn)、排氣兩孔。缸筒中心裝有傳動芯軸，傳動芯軸在缸外段裝有傳動輪，其缸內(nèi)段裝有偏心輪。偏心輪外或直接套裝一隨動環(huán)或先套裝一滾動環(huán)再在滾動環(huán)外又再套一隨動環(huán)。在缸筒內(nèi)壁的進(jìn)、排氣孔中間沿縱向與隨動環(huán)之間連有一隔離葉片。該缸筒進(jìn)氣孔連有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管通機(jī)座外，其進(jìn)氣端口裝有空氣濾清器。該缸筒排氣孔處裝有阻尼閥并連有連通管，連通管中間叉連著化油器并裝有一單向閥，連通管另一端連接著作功缸進(jìn)氣孔。作功缸結(jié)構(gòu)與壓縮缸完全相同，該缸筒進(jìn)氣孔處裝有火花塞，該缸筒排氣孔連接一排氣管且直通機(jī)座外。另外，壓縮缸進(jìn)氣管上連有一機(jī)油定量泵。壓縮缸與作功缸之傳動輪連有傳動件。
本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于滾動轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程分別由壓縮缸和作功缸來完成，每缸完成兩個(gè)行程只需轉(zhuǎn)動一周，無疑其單位作功時(shí)間比往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的單位作功時(shí)間縮短一半，故同樣作功時(shí)間段內(nèi)的作功量便是其兩倍另外，滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)的氣缸作功余隙容積幾乎為零，能使進(jìn)氣充分、排氣干凈，這又從另一方面保證了該發(fā)動機(jī)效率的提高。2、由于滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)比往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)平衡性好，故其震動、噪音指標(biāo)也優(yōu)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，有利于環(huán)境保護(hù)。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)座(1)、進(jìn)氣管(2)、空氣濾清器(3)、壓縮缸(11…16)、連通管(6)、化油器(7)、單向閥(8)、火花塞(5)、作功缸(10)、排氣管(9)及機(jī)油定量泵(17)等部件。機(jī)座(1)內(nèi)一邊裝有壓縮缸(11…16)，另一邊裝有作功缸(10)。壓縮缸由缸筒(11)、傳動芯軸(13)、傳動輪(18)、偏心輪(12)、滾動環(huán)(14)、隨動環(huán)(15)和隔離葉片(16)組成。圓形缸筒(11)壁上橫向相鄰開有進(jìn)、排氣兩孔。缸筒中心裝有轉(zhuǎn)動芯軸(13)，傳動芯軸缸外段裝有傳動輪(18)，其缸內(nèi)段裝有偏心輪(12)，偏心輪外再套裝一滾動環(huán)(14)，滾動環(huán)外再套裝一個(gè)隨動環(huán)(15)。在缸筒內(nèi)壁的進(jìn)、排氣孔中間沿縱向與隨動環(huán)之間連有一隔離葉片(16)。其缸筒進(jìn)氣孔連有進(jìn)氣管(2)，進(jìn)氣管通機(jī)座外，其進(jìn)氣端口裝有空氣濾清器(3)。其缸筒排氣孔出裝有阻尼閥(4)并連有連通管(6)，連通管中間叉連著化油器(7)，并裝有單向閥(8)，化油器為汽油電噴總成。連通管另一端連接著作功缸(10)的進(jìn)氣孔。作功缸(10)結(jié)構(gòu)與壓縮缸完全相同。其缸筒進(jìn)氣孔出裝有火花塞(5)；其缸筒排氣孔連接一排氣管(9)，且直通機(jī)座外。另外，壓縮缸進(jìn)氣管上連有一機(jī)油定量泵(17)。再就是，在壓縮缸與作功缸的傳動輪間連有傳動皮帶(19)，以便本機(jī)啟動后壓縮缸傳動輪由作功缸傳動輪帶動。
權(quán)利要求1．一種滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)，包括機(jī)座、空氣濾清器、進(jìn)氣管、壓縮缸、連通管、化油器、單向閥、火花塞、作功缸、排氣管及機(jī)油定量泵等部件，其特征在于機(jī)座內(nèi)一邊裝有壓縮缸，另一邊裝有作功缸；壓縮缸又由缸筒、傳動芯軸、傳動輪、偏心輪、滾動環(huán)、隨動環(huán)和隔離葉片組成，圓形缸筒壁上橫向相鄰開有進(jìn)、出氣兩孔，缸筒中心裝有傳動芯軸，傳動芯軸缸外段裝有傳動輪，其缸內(nèi)段裝有偏心輪，偏心輪外或直接套裝一隨動環(huán)或先套裝一滾動環(huán)外又再套裝一隨動環(huán)，在缸筒內(nèi)壁的進(jìn)、出氣孔中間沿縱向與隨動環(huán)之間連有一隔離葉片；該缸筒進(jìn)氣孔連有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管通機(jī)座外，其進(jìn)氣端口裝有空氣濾清器，該缸筒排氣孔處裝有阻尼閥并連有連通管，連通管中間叉連著化油器并裝有一單向閥，連通管另一端連接著作功缸進(jìn)氣孔，作功缸結(jié)構(gòu)與壓縮缸結(jié)構(gòu)相同，該缸筒進(jìn)氣孔處裝有火花塞，該缸筒排氣孔連接一排氣管且直通機(jī)座外；另外，壓縮缸進(jìn)氣管上連有一機(jī)油定量泵；在壓縮缸與作功缸傳動輪之間連有傳動件。
專利摘要一種滾動轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī),在機(jī)座內(nèi)并排裝有結(jié)構(gòu)相同的壓縮缸和作功缸,兩者各由缸筒、傳動芯軸、傳動輪、偏心輪、滾動環(huán),隨動環(huán)和隔離葉片組成,兩者缸筒壁各有一對進(jìn)、出氣孔,壓縮缸進(jìn)氣孔吸進(jìn)空氣,經(jīng)壓縮缸壓縮再經(jīng)排氣孔排出的壓縮氣體通過連通管連同化油器噴出的汽油進(jìn)入作功缸被點(diǎn)火燃燒作功后通過排氣孔排出。該發(fā)動機(jī)作功效率高,且震動噪音低。
文檔編號F02B53/02GK2348112SQ98249459
公開日1999年11月10日 申請日期1998年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月15日
發(fā)明者付云樹 申請人:付云樹