專利名稱：農(nóng)用機動三輪車起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)用機械，具體地說是農(nóng)用機動三輪車起動器。
農(nóng)用機動三輪車靠手搖起動，使用不便，費時費力。為了解決這個問題，許多人進行了機械起動裝置的研究，有的已取得了成果并申請了專利，其中有的用盤簧儲備能作起動動力，這樣的設(shè)計有自己的優(yōu)點，但起動動力小。到目前為止尚未見到用大拉力彈簧作動力的技術(shù)方案。
本實用新型的目的是設(shè)計一種用大拉力彈簧儲備能的釋放作起動能量來源的農(nóng)用機動三輪車起動器。
該起動器包括一個長方盒形的箱體及其箱蓋。箱體包括底板和左、右兩側(cè)板，箱體兩側(cè)板之間裝有大拉力彈簧拉線卷線軸、傳動軸和動力軸。卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪，其右端裝有與卷線軸成滾動配合的輸出鏈輪，該鏈輪的左側(cè)面有輪齒，該鏈輪的左側(cè)裝有與卷線軸成滑動配合的且輪齒在右側(cè)面的軸向滑動嚙合齒輪，該齒輪上豎直固定一根嚙合控制手桿，該控制手桿與箱體右側(cè)板之間有一根彈簧，靠該彈簧的力量軸向滑動嚙合齒輪與其右側(cè)的輸出鏈輪保持嚙合狀態(tài)，控制手桿上還連接一根油門拉線，當用手將控制手桿向左搬撥時，油門關(guān)閉，與此同時卷線軸上的軸向滑動嚙合齒輪與輸出鏈輪脫離嚙合狀態(tài)，松開手時嚙合齒輪與輸出鏈輪恢復(fù)嚙合狀態(tài)。傳動軸位于卷線軸的前方，傳動軸的左部固定有與卷線軸上的輸入齒輪常嚙的左傳動齒輪，傳動軸的左端固定有定向輪，該定向輪的外周緣有一層前開口的園環(huán)形的離合摩擦片，摩擦片的外表面固定有一前開口的園環(huán)形壓片，該壓片開口處的兩端裝有摩擦片離合傳動桿系，該離合傳動桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板上的拉簧，靠該拉簧的作用傳動軸左端的定向輪被摩擦片制動。傳動軸的右部固定有右傳動齒輪，該傳動齒輪的兩側(cè)有兩個彼此對稱的且與傳動軸鉸接的前上方向的懸臂板，這兩個懸臂板的前上端裝有一個懸掛軸，懸掛軸上裝有與傳動軸上的右傳動齒輪常嚙的懸掛齒輪，懸臂板上還裝有對其產(chǎn)生反時針轉(zhuǎn)矩的拉力彈簧組件。動力軸位于傳動軸的前方懸掛軸的前下方，該軸的右端固定有定向鏈輪，該定向鏈輪與卷線軸右端的輸出鏈輪之間有鏈條傳動，動力軸上固定有動力齒輪，該動力齒輪位于懸掛齒輪的前下方，動力軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，并具有花鍵。箱體的尾端縱向固定有大拉力彈簧護管，彈簧護管內(nèi)有一根大拉力彈簧，該彈簧的后端固定在彈簧護管的尾端，該彈簧的前端連接一根彈簧拉線，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸上。箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸和摩擦片離合控制用的撥桿軸，在箱體右側(cè)板的前端底部鉸接有豎直操縱手桿。凸輪軸位于兩懸臂板的前端上方，該軸上固定有凸輪，該軸的右端固定有單臂連板，該單臂連板的中部和自由端分別有一個園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個滑動連板成滑動連接，滑動連板的前端與操縱手桿的中部鉸接。操縱手桿的中部有一根固定在箱體前端的拉力彈簧。摩擦片離合控制用的撥桿軸位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端分別固定有一個懸臂撥桿，其中右撥桿卡在操縱手桿的前面，左撥桿卡在摩擦片離合傳動桿系的橫桿的前端上部。單臂連板的后面有一個鉸接在右側(cè)板上的雙臂鉸板，該雙臂鉸板的前下端有一個掛勾，上端有一個槽口。在箱體兩側(cè)板的后端上部分別鉸接一個彼此對稱的長條形的懸臂擺板，這兩個懸臂擺板自由端之間安裝一根大拉力彈簧張拉極限碰撞桿，右懸臂擺板的中部鉸接一根橫向連板，該連板的前端鉸接一根細長連桿，該細長連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板上端的槽口內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根向后拉的固定在箱體右側(cè)板上的拉力彈簧。
起動器安裝在機動三輪車底盤左側(cè)固定架上，通過動力軸右端的花鍵與柴油機輸出軸軸向連接。當柴油機正在轉(zhuǎn)動時，將操縱手桿向后拉，單臂連板順時針轉(zhuǎn)動，其自由端的園柱形凸頭就會卡在雙臂鉸板前下端的掛勾內(nèi)，與此同時，凸輪軸上的凸輪向下壓迫鉸接在傳動軸上的懸臂板使懸掛齒輪與動力軸上的動力齒輪嚙合，此時柴油機輸出軸上的扭矩就會傳遞給卷線軸，使卷線軸反時針旋轉(zhuǎn)，并將大彈簧拉線纏繞在卷線軸上，大彈簧被拉伸，當大彈簧被拉伸到極限位置撞擊箱體尾端的極限碰撞桿時，靠細長連桿的作用使單臂連板自由端的園柱形凸頭脫離雙臂鉸板上的掛勾，操縱手桿靠拉力彈簧的作用自動恢復(fù)原位，懸掛齒輪靠拉簧作用脫離嚙合，大彈簧儲能完畢。在這一過程中，由于傳動軸的左端安裝的是定向輪，摩擦片雖然正處在緊壓狀態(tài)，也不防礙傳動軸的轉(zhuǎn)動，由于動力軸右端的鏈輪也是定向輪，所以該定向輪上的鏈條并不能轉(zhuǎn)動。大彈簧儲能完畢后，由于傳動軸左端的定向輪在摩擦片的制動下不能回轉(zhuǎn)，所以儲備能不能自動釋放。當柴油機需要熄火時，向左撥動控制手桿即可，柴油機在熄火時一般有回轉(zhuǎn)過程，卷線軸上軸向滑動嚙合齒輪的設(shè)計可保證柴油機回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反沖力對起動器沒有影響。當柴油機停車后再起動時，將操縱手桿往前推，摩擦片離合控制用的撥桿軸兩端的撥桿順時針轉(zhuǎn)動，摩擦片離合控制桿系中的橫桿端部被往下壓，豎桿在橫桿作用下也往下壓，摩擦片松開，在大拉力彈簧拉力作用下，卷線軸順時針轉(zhuǎn)動，并通過其右端的輸出鏈輪和主動軸右端的定向鏈輪使動力軸順時針轉(zhuǎn)動，柴油機被起動。一旦沒有起動起來時，用手搖柴油機主軸進行儲能，再進行起動。
本實用新型的技術(shù)方案經(jīng)過試驗可行，不需外加能源，只需兩個手桿，操作簡單，性能可靠，起動器安裝在柴油機左側(cè)，不影響原手搖起動操作位置，而且起動動力大。
設(shè)計人做了一個實施例，下面對實施例給予說明


圖1是實施例的主視圖，不包括箱蓋。
圖2是實施例去掉箱蓋后的俯視圖。
圖3是實施例去掉箱蓋的后視圖。
由
圖1、圖2、圖3可見，本實施例包括一個長方盒形的箱體，盒體上有箱蓋。該箱體由底板、左側(cè)板(23)和右側(cè)板(2)組成，左、右兩側(cè)板的后端分別有長方形的缺口(26)，箱體兩側(cè)板之間裝有大拉力彈簧拉線卷線軸(35)、傳動軸(21)、和動力軸(19)。卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪(34)，其右端伸出右側(cè)板之外并裝有與卷線軸成滾動配合的輸出鏈輪(22)，該鏈輪的左側(cè)面有錐形輪齒，輸出鏈輪的左側(cè)有一個與卷線軸成軸向鍵槽滑動配合的滑動園錐嚙合齒輪(29)，該齒輪上固定有夾套(30)，該夾套鉸接在右側(cè)板(2)上的縱向鉸軸(24)上，夾套的上端固定有豎直控制手桿(6)，該手桿的中部與箱體右側(cè)板外側(cè)面之間固定一根壓力彈簧，靠該壓力彈簧的壓力，軸向滑動圓錐嚙合齒輪(29)與輸出鏈輪(22)左側(cè)面上的錐形輪齒保持嚙合。傳動軸(21)位于卷線軸的前方，傳動軸的左部固定有與卷線軸上的輸入齒輪常嚙的左傳動齒輪(38)，傳動軸的左端伸出左側(cè)板之外，并固定有定向輪(46)，該定向輪的外周緣有一層前開口的園環(huán)形的離合摩擦片(49)，摩擦片的外表面固定有一前開口的園環(huán)形的壓片(48)，該壓片開口處的兩端裝有摩擦片離合傳動桿系，該桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿(41)和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿(47)，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板(23)上的拉簧(45)，靠該拉簧的作用使傳動軸左端的定向輪(46)被摩擦片制動。傳動軸的右部固定有右傳動齒輪(31)，該傳動齒輪的兩側(cè)有兩個彼此對稱的且與傳動軸鉸接的前上方向的懸臂板(32)，這兩個懸臂板的前端裝有一個懸掛軸，該懸掛軸上裝有與傳動軸上的右傳動齒輪常嚙的懸掛齒輪(37)。動力軸(19)位于傳動軸的前方、懸掛軸的前下方，該軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，并固定有定向鏈輪(18)，該定向鏈輪與卷線軸上的輸出鏈輪(22)之間有鏈條(20)傳動，動力軸的右端伸出一段花鍵頭，動力軸上還固定有動力齒輪，該動力齒輪位于懸掛齒輪的前下方。箱體的尾端縱向固定有大拉力彈簧護管(1)，該彈簧護管內(nèi)有一根大拉力彈簧(28)，該彈簧的尾端固定在彈簧護管的尾端，該彈簧的前端連接一根彈簧拉線(25)，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸(35)上。箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸(10)、和摩擦片離合控制用的撥桿軸(15)，在右側(cè)板外側(cè)的前端底部鉸接有豎直操縱手桿(12)。凸輪軸(10)位于兩懸臂板(32)前端上方，該軸上固定有凸輪(42)，該軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外并固定有單臂連板(11)，該單臂連板的中部和自由端分別有一個園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個滑動連板(13)滑動連接，滑動連板的前端與操縱手桿的中部鉸接，該鉸點還連接一根拉簧(17)，該拉簧的另一端固定在箱體右側(cè)板前端底部。摩擦片離合控制用的撥桿軸(15)位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端伸出箱體兩側(cè)板之外，并分別固定有一個懸臂撥桿，其中右撥桿(14)卡在操縱手桿的前面，左撥桿(43)卡在摩擦片離合傳動桿系的橫桿的端部，該撥桿的上面有一個固定在箱體左側(cè)板上的擋板(44)。箱體兩側(cè)板前上部之間固定一根加強桿(50)，該加強桿上鉸接一個前上方向的凸板(52)，該凸板自由端與懸臂板前端之間連接一根拉線(51)，該凸板自由端與箱體底板之間連接一根拉簧(16)。單臂連板(11)的后面有一個鉸接在右側(cè)板外側(cè)的雙臂鉸板(9)，該雙臂鉸板的前下端有一個掛勾，上端有一個槽口，該雙臂鉸板的前面有一個可以調(diào)整的卡頭，該卡頭由一個固定在右側(cè)板上的小螺母(40)和螺母內(nèi)的小螺絲(39)組成。在箱體兩側(cè)板的后端上部固定有一根橫向的加強桿(4)，該加強桿的兩端伸出箱體兩側(cè)板外并分別鉸接一個彼此對稱的長條形的右懸臂擺板(3)和左懸臂擺板(33)，這兩個懸臂擺板自由端各有長條形滑孔，兩長條滑孔之間固定安裝一根大彈簧張拉極限碰撞桿(27)，該碰撞桿橫在箱體兩側(cè)板后端的兩長方形槽口(26)之間，懸臂擺板上設(shè)計長條形滑孔的目的是便于調(diào)整碰撞桿(27)的位置，大彈簧張拉極限碰撞桿的中部設(shè)計成環(huán)形，大彈簧拉線從環(huán)內(nèi)穿過。右懸臂板(3)的上部鉸接一根連板(5)，該連板的另一端鉸接一根細長連桿(7)，該細長連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板(9)上端的槽口內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根拉力彈簧(8)，該拉力彈簧的另一端固定在該點之后的箱體加強桿(36)右端。本實施例當給大彈簧儲能時，動力軸的轉(zhuǎn)速與卷線軸的轉(zhuǎn)速比為8。
本實施例將某些零部件安置在箱體外，雖然不太美觀，但便于裝配調(diào)試和維修。按照本實用新型的技術(shù)方案，也可以把所有零部件都放在箱體內(nèi)，這樣可以達到美觀，但不便裝配調(diào)試和維修。本實施例在起動程序中，大拉力彈簧的拉力特別大，對柴油機主軸產(chǎn)生的扭矩相當于兩個男人對搖桿施加的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過試驗在2秒鐘就可將柴油機起動起來，起動成功率達95％，一旦第一次起動失敗，還可以用搖把搖動柴油機主軸起動，或者用搖把搖動柴油機主軸對大拉力彈簧進行儲能，然后進行第二次起動，用搖把進行儲能時比用搖把起動省力得多。
權(quán)利要求1.農(nóng)用機動三輪車起動器，包括長方盒形的箱體和箱蓋，箱體包括底板和左、右兩側(cè)板，箱體兩側(cè)板之間裝有卷線軸、傳動軸和動力軸，卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪，傳動軸位于卷線軸的前面，其左部固定有與輸入齒輪相嚙合的左傳動齒輪，傳動軸的右部固定有右傳動齒輪，動力軸位于傳動軸的前面，其右部固定有一個動力齒輪，其特征在于卷線軸的右端裝有一個與卷線軸成滾動配合的輸出鏈輪，該鏈輪的左側(cè)面有輪齒，該鏈輪的左側(cè)有一個與卷線軸成軸向滑動配合的且輪齒在右側(cè)面的軸向滑動嚙合齒輪，該齒輪上豎直固定一根嚙合控制手桿，該手桿與箱體右側(cè)板之間有一根彈簧，軸向滑動嚙合齒輪靠該彈簧的彈力與外側(cè)的輸出鏈輪保特嚙合狀態(tài)，嚙合控制手桿上還連接一根油門拉線，傳動軸的左端固定有定向輪，該定向輪的周緣有開口園環(huán)形的離合摩擦片，摩擦片的外表面固定有前開口園環(huán)形的壓片，該壓片開口的兩端裝有摩擦片離合傳動桿系，該離合傳動桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板上的拉簧，靠該拉簧的拉力使傳動軸左端的定向輪制動，傳動軸右部右傳動齒輪的兩側(cè)有兩個對稱的與傳動軸鉸接的前上方向的懸臂板，這兩個懸臂板的前端裝有一個懸掛軸，懸掛軸上裝有與傳動軸上的右傳動齒輪常嚙的懸掛齒輪，懸臂板上還裝有對其產(chǎn)生反時針轉(zhuǎn)矩的拉力彈簧組件，動力軸的右端固定有定向鏈輪，該定向鏈輪與卷線軸上的輸出鏈輪之間有鏈條傳動，動力軸上的動力齒輪位于懸掛齒輪前下方部位，動力軸的右端位于箱體右側(cè)板之外、并且?guī)в谢ㄦI，箱體的尾端固定有彈簧護管，彈簧護管內(nèi)有一根大拉力彈簧，該彈簧的尾端固定在彈簧護管的尾端，該彈簧的前端固定一根彈簧拉線，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸上，箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸和摩擦片離合控制用的撥桿軸，在箱體右側(cè)板的前端底部鉸接有豎直操縱手桿，懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸位于兩懸臂板的前端上方，該軸上固定有凸輪，該軸的右端固定有單臂連板，該單臂連板的中部和自由端各有一個園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個滑動連板連接，該滑動連板的前端與操縱手桿的中部鉸接，操縱手桿的中部有一根固定在箱體前端的拉力彈簧，摩擦片離合控制用的撥桿軸位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端分別固定一個懸臂式撥桿，其中右撥桿卡在操縱手桿的前面，左撥桿卡在摩擦片離合傳動桿系的橫桿的端部，單臂連板的后面有一個鉸接在右側(cè)板上的雙臂鉸板，該雙臂鉸板的前下端有一個掛勾、上端有一個槽口，在箱體兩側(cè)板的后端上部分別鉸接一個彼此對稱的長條形的懸臂擺板，兩懸臂擺板自由端之間安裝一個大彈簧張拉極限碰撞桿，右懸臂擺板的中部鉸接一根橫向連桿，該連桿的前端鉸接一根細長連桿，該細長連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板上端的槽內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根拉力彈簧，該彈簧的另一端固定在該點之后的箱體右側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車起動器，其特征在于卷線軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定在該端的輸出鏈輪和軸向滑動嚙合齒輪及其控制手桿位于箱體右側(cè)板的外面，其中輸出鏈輪左側(cè)面上的輪齒為錐形輪齒，軸向滑動嚙合齒輪為軸向滑動錐形嚙合齒輪(29)，該錐形嚙合齒輪上固定有夾套(30)，該夾套的底端通過鉸軸(24)鉸接在箱體右側(cè)板外側(cè)的底部，控制手桿(6)豎直固定在夾套的上部，該控制手桿和箱體右側(cè)板之間的彈簧為壓簧，傳動軸的左端伸出箱體左側(cè)板之外，固定其該端的定向輪(46)位于箱體左側(cè)板的外面，動力軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定其該端的定向鏈輪(18)位于箱體右側(cè)板的外面，凸輪軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定其該端的單臂連板(11)位于箱體右側(cè)板的外面，撥桿軸的兩端分別伸出箱體兩側(cè)板之外，固定其兩端的左、右撥桿分別位于箱體左、右兩側(cè)板的外面，操縱手桿(12)鉸接在箱體右側(cè)板前端底部外側(cè)，雙臂鉸板(9)鉸接在箱體右側(cè)板的外側(cè)，箱體兩側(cè)板之間固定有加強桿(4)和加強桿(50)，其中加強桿(4)的兩端伸出箱體兩側(cè)板的外面，兩長條形單臂擺板(33)和(3)分別鉸接在該加強桿箱體兩側(cè)板的外側(cè)，箱體兩側(cè)板的后端各有一長方形槽口(26)，兩長條形懸臂擺板的自由端各有長條形的滑孔，大彈簧張拉極限碰撞桿(27)安裝在兩長條形滑孔之間，并橫在箱體兩側(cè)板后端的兩槽口(26)之間，碰撞桿的中間呈園環(huán)狀，大拉力彈簧的拉線從該園環(huán)內(nèi)穿過，加強桿(50)上鉸接有前上方向的凸板(52)，對懸臂板(32)產(chǎn)生反時間轉(zhuǎn)矩作用的彈簧組件為連接在凸板(52)自由端和箱體底板之間的拉簧(16)和連接在懸臂板前端和凸板(52)自由端之間的拉線(51)。
專利摘要本實用新型公開了農(nóng)用機動三輪車起動器的技術(shù)方案,該技術(shù)方案包括一根大拉力彈簧及該彈簧儲能和釋放的傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。利用該起動器,農(nóng)用機動三輪車的儲能、起動和熄火通過操縱手桿就可完成,操作簡單,性能可靠。所提供的實施例便于裝配、調(diào)試和維修,起動動力大,起動時間僅需2秒。本實用新型安裝在機動三輪車的左側(cè),不影響原手搖起動位置,起動成功率在95%以上,一旦一次起動不起來時,還可以用手搖起動或手搖儲能后再用起動器起動。
文檔編號F02N15/02GK2358238SQ9824832
公開日2000年1月12日 申請日期1998年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月6日
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