一種柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的大多數(shù)中小型柴油機(jī)并沒(méi)有設(shè)計(jì)有盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，直接使用柴油機(jī)飛輪進(jìn)行盤(pán)車(chē)，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，甚至無(wú)法盤(pán)車(chē)；在高端機(jī)型上了采用電子盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，但是由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、體積大，且價(jià)格高，導(dǎo)致柴油機(jī)的整體布置不便并且成本大大增加。
[0003]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有的柴油機(jī)盤(pán)車(chē)的勞動(dòng)強(qiáng)度大或盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)布置不便且成本高的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，包括:法蘭殼體，法蘭殼體與柴油機(jī)的飛輪殼體或機(jī)體可拆卸地連接；盤(pán)車(chē)軸，盤(pán)車(chē)軸安裝在法蘭殼體的通孔內(nèi)，并能夠軸向移動(dòng)，盤(pán)車(chē)軸的兩端均位于法蘭殼體的外部；盤(pán)車(chē)齒輪，盤(pán)車(chē)齒輪通過(guò)軸錐面套在盤(pán)車(chē)軸的一端上，并通過(guò)緊固螺栓壓緊；且在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)齒輪與柴油機(jī)的飛輪齒圈嚙合；在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的非工作狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)齒輪與柴油機(jī)的飛輪齒圈分離。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，盤(pán)車(chē)軸上沿軸向間隔設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽的深度大于第二限位槽的深度；且法蘭殼體上設(shè)有徑向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有控制部件，控制部件上設(shè)有向啟動(dòng)電機(jī)發(fā)送信號(hào)的控制電路，在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)下，控制部件的下端插入第一限位槽中，控制電路閉合；在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的非工作狀態(tài)下，控制部件的下端插入第二限位槽中，控制電路斷開(kāi)。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，盤(pán)車(chē)軸的另一端設(shè)有六角頭結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，盤(pán)車(chē)軸上靠近六角頭結(jié)構(gòu)的位置設(shè)有卡環(huán)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，六角頭結(jié)構(gòu)上設(shè)有徑向的輔助孔。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，控制部件包括:緊固銅套，緊固銅套可拆卸地固定在柴油機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)上，且緊固銅套設(shè)有中心孔；定位桿，定位桿穿過(guò)緊固銅套，盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)下，定位桿的下端與柴油機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的第一位置抵接；在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的非工作狀態(tài)下，定位桿的下端與柴油機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的第二位置抵接；絕緣手柄，絕緣手柄的下端固定有銅圈，絕緣手柄和銅圈均設(shè)有中心孔，銅圈的中心孔的直徑大于絕緣手柄的中心孔，定位桿的上端依次穿入銅圈和絕緣手柄的中心孔并通過(guò)定位銷(xiāo)將定位桿的上端固定在絕緣手柄上；銅圈的外側(cè)面上設(shè)有接線螺釘，導(dǎo)線的一端通過(guò)接線螺釘固定在銅圈上，另一端接入柴油機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)的控制電路中。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，緊固銅套的中心孔的上端設(shè)有臺(tái)階面，定位桿的下部設(shè)有臺(tái)階面，定位桿上裝有彈簧，彈簧的兩端分別抵接在緊固銅套和定位桿的臺(tái)階面上。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，緊固銅套的下端對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)軸向的導(dǎo)向槽，定位桿上與導(dǎo)向槽對(duì)應(yīng)的部位安裝有徑向的導(dǎo)向銷(xiāo)，導(dǎo)向銷(xiāo)的兩端突出于定位桿的外側(cè)面。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)盤(pán)車(chē)軸上安裝的盤(pán)車(chē)齒輪來(lái)盤(pán)車(chē)，并通過(guò)六角頭加長(zhǎng)桿來(lái)完成，避免直接人工轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪來(lái)盤(pán)車(chē)，安全性得以提高，同時(shí)該盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝空間要求低；且在盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)上加裝了控制部件，通過(guò)控制部件的控制電路來(lái)發(fā)送啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，提高了安全性；該盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)操作方便，在一些對(duì)自動(dòng)化要求不高的中小型柴油機(jī)上有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0016]圖2是圖1的右視圖。
[0017]圖3是圖2的A-A視圖。
[0018]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-緊固螺栓，2-盤(pán)車(chē)齒輪，3-盤(pán)車(chē)軸，4-法蘭殼體，5-第一限位槽，6_絕緣手柄，7-卡環(huán)，8-第二限位槽，9-六角頭結(jié)構(gòu)，10-輔助孔，11-軸錐面，12-定位桿，13-緊固銅套，14-銅圈，15-握把。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0021]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0022]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)法蘭殼體4通過(guò)螺栓等可拆卸地連接在柴油機(jī)的飛輪殼體或機(jī)體上，法蘭殼體4內(nèi)安裝有盤(pán)車(chē)軸3，盤(pán)車(chē)軸3的兩端均位于法蘭殼體4的外部。
[0023]如圖3所示，盤(pán)車(chē)軸3的一端設(shè)有六角頭結(jié)構(gòu)9，用于安裝六角頭加長(zhǎng)桿，方便盤(pán)車(chē)。六角頭結(jié)構(gòu)9的中部設(shè)有徑向的輔助孔10，主要用于在輔助孔10內(nèi)插入長(zhǎng)桿以借力推拉盤(pán)車(chē)軸3。如圖1、3所示，盤(pán)車(chē)軸3上靠近六角頭結(jié)構(gòu)9的位置設(shè)有卡環(huán)7。如圖3所示，盤(pán)車(chē)軸3的另一端通過(guò)軸錐面11套裝有盤(pán)車(chē)齒輪2，并通過(guò)緊固螺栓I壓緊。在如圖3所示的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)齒輪2與飛輪齒圈(圖中未示出)嚙合，利用六角頭加長(zhǎng)桿等工具轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)軸3，使盤(pán)車(chē)齒輪2帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到盤(pán)車(chē)的目的，此時(shí)啟動(dòng)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。在如圖3所示的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的非工作狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)軸3相對(duì)于法蘭殼體4向右移動(dòng)至另一個(gè)位置，此時(shí)盤(pán)車(chē)齒輪2與飛輪齒圈分離，無(wú)法盤(pán)車(chē)，此時(shí)啟動(dòng)電機(jī)可以安全地正常啟動(dòng)。
[0024]如圖3所示，盤(pán)車(chē)軸3上沿軸向間隔設(shè)有兩個(gè)環(huán)形的限位槽，第一限位槽5和第二限位槽8，第一限位槽5的深度大于所述第二限位槽8的深度。法蘭殼體4上設(shè)有徑向的螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)安裝有控制部件，該控制部件下端插入第一限位槽5內(nèi)時(shí)，盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)；該控制部件下端插入第二限位槽8內(nèi)時(shí)，盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)。
[0025]如圖3所示，控制部件包括緊固銅套13、定位桿12、絕緣手柄6以及銅圈14。
[0026]緊固銅套13通過(guò)螺紋等可拆卸方式固定在柴油機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)上，且緊固銅套13設(shè)有中心孔。絕緣手柄6和銅圈14設(shè)置在緊固銅套13的上方，銅圈14固定在絕緣手柄6的下端，絕