專利名稱：二次霧化節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣霧化狀況的節(jié)油器。
為了改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣霧化狀況以及進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的的各種形式的結(jié)構(gòu)，例如已公開了的86202107、87200706、87215403等文獻(xiàn)，其所說的結(jié)構(gòu)雖各具特點(diǎn)，但不足之處是不具有自動(dòng)補(bǔ)償?shù)淖饔?，因而在?jié)油和馬力輸出問題上未能達(dá)到理想解決。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸負(fù)壓變化來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和又能改善霧化狀況的節(jié)油器。實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)思想的裝置主要有一個(gè)座和一個(gè)塔形彈簧構(gòu)成，座的中央制有一個(gè)倒錐形狀的進(jìn)氣孔，孔內(nèi)固定塔簧，其結(jié)構(gòu)是將塔簧的底圈固定在進(jìn)氣孔的下端。使用時(shí)，將節(jié)油器裝在化油器與進(jìn)氣管之間。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于汽缸負(fù)壓吸力的作用，塔簧會(huì)被壓縮，使進(jìn)氣孔橫截面減小，隨之進(jìn)氣量減少。由此可見，塔簧在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)處于振動(dòng)裝態(tài)，該振動(dòng)能使混合氣再次進(jìn)行霧化，細(xì)化油氣顆粒，從而改善霧化狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或大負(fù)荷工作時(shí)，塔簧被吸拉成反向塔簧，同樣保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。故，塔簧隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作而產(chǎn)生的同步振動(dòng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的合理需求，能起到一種自動(dòng)補(bǔ)償和儲存一定輸出馬力的作用。這是本設(shè)計(jì)的一個(gè)突出特點(diǎn)。
經(jīng)試驗(yàn)證明，所設(shè)計(jì)的節(jié)油器具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、減少積炭、延長化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命、冷啟動(dòng)性能良好、節(jié)油效果明顯和一定降排污的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型提出附圖
所示的一種實(shí)施方案，圖中1－－座2－－塔簧(15、1，2)
權(quán)利要求1.一種改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣霧化狀況的節(jié)油器，包括一個(gè)座和一個(gè)塔形彈簧，其特征是塔簧裝置在座的倒錐孔之中且與其下端固定之。
專利摘要一種改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣霧化狀況的節(jié)油器，主要有帶倒錐孔的座和塔簧構(gòu)成。該節(jié)油器利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸氣的負(fù)壓來促使塔簧伸縮和振動(dòng)，振動(dòng)的塔簧能使混合氣霧化更均勻。汽缸負(fù)壓吸力作用能自動(dòng)調(diào)節(jié)和補(bǔ)償進(jìn)氣量的合理需求，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)，相對提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和改善了啟動(dòng)性能。該設(shè)計(jì)的節(jié)油器具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)油效果明顯等特點(diǎn)。
文檔編號F02M27/00GK2043670SQ89200658
公開日1989年8月30日 申請日期1989年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月14日
發(fā)明者王金波 申請人:王金波