一種節(jié)油器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機燃油節(jié)約設備技術領域，尤其是涉及一種節(jié)油器。
【背景技術】
[0002]燃油在進入發(fā)動機之前，需要噴散成霧狀，并按一定比例與空氣混合，形成可燃混合氣體。只有當可燃混合氣體在氣缸內被充分地完全燃燒，才能使發(fā)動機發(fā)揮出更大的功率，使廢氣中有害物質的排放控制到最低。由于燃油當中的碳氫化合物分子會結成一些大分子團，使得最內部的碳氫分子在較短的爆程時段內沒有機會與氧混合燃燒即被迅速排出缸外，這不僅浪費了燃油同時增大了尾氣排放量。為促使燃油在爆程時段內完全燃燒，必需令燃油的大分子團分解成小分子團，增加碳、氫原子與氧結合的機會。傳統(tǒng)的節(jié)油器一般僅僅采用磁化的形式促進燃油細化成較小的分子團，這種結構雖具有一定的節(jié)油效果，但還不能令人滿意，因此有必要對其進行進一步優(yōu)化改進。
【實用新型內容】
[0003]為此，本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有節(jié)油器存在的上述不足，進而提供一種節(jié)油效率高、提高燃油燃燒效率進而節(jié)約能源并減少污染物排放的節(jié)油器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種節(jié)油器，其包括殼體，所述殼體的兩端分別設置有進油口和出油口，所述殼體內部設有若干個導流件和磁化裝置，所述導流件和所述磁化裝置從所述殼體的所述進油口一端向所述出油口一端依次交替疊置，所述磁化裝置包括支架，以及固定在所述支架上的至少三個磁鐵，所述支架呈長條形結構，兩個所述支架相對的兩側面上對稱設有若干個間隔設置的凹槽，所述磁鐵的兩端分別插入所述凹槽內，兩相鄰所述磁鐵之間形成供燃油通過的間隙；所述殼體的外側套設有保溫套，所述保溫套的內側面與所述殼體的外側面之間設置有供暖氣通過的間隔層，所述保溫套上設置有暖氣進氣口和暖氣出氣口。
[0006]優(yōu)選的，所述暖氣進氣口的過流面積大于所述暖氣出氣口的過流面積。
[0007]優(yōu)選的，所述暖氣進氣口為沿著所述節(jié)油器的長度方向設置的條形口，所述暖氣進氣口正對發(fā)動機的散熱面或迎向所述發(fā)動機的散熱氣流設置，所述條形口的兩側分別設置有一個暖氣導流板，兩個所述暖氣導流板的橫截面呈“V”型結構。
[0008]優(yōu)選的，所述導流件上沿燃油的流動方向開設有若干個供燃油通過的導流孔，所述導流孔的導流孔進液端的開口面積大于導流孔出液端的開口面積，所述導流孔的型腔呈梯形臺狀。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型的節(jié)油器的暖氣進氣口從發(fā)動機散熱面處采集暖氣，以從所述殼體的外側對所述殼體加熱，殼體整體處于溫度較為適宜的環(huán)境中，由于熱源來自發(fā)動機的散熱，無需另外使用能源，能夠降低使用成本，且發(fā)動機散熱不會過熱，能夠避免殼體內部溫度過高；殼體溫度升高后，流經(jīng)其內部的燃油溫度同步升高，燃油分子團活性增強，更容易被磁化分解成較小的分子團，進而提高燃燒效率，節(jié)約燃油，并能夠減少尾氣排放，減少環(huán)境負擔。
【附圖說明】
[0011]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0012]圖1是本實用新型的節(jié)油器的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的殼體及其內部的示意圖；
[0014]圖3是是本實用新型的導流件的結構示意圖；
[0015]圖4是圖3的A-A向剖視圖；
[0016]圖5是本實用新型的磁化裝置支架的分解結構示意圖。
[0017]圖中附圖標記表示為:
[0018]1-殼體；11-進油口 ；12_出油口 ；2_導流件；21_導流孔；211-導流孔進液端；212-導流孔出液端；3_磁化裝置；31_支架；32_磁鐵；33_間隙；34_凹槽；5_保溫套；51-暖氣進氣口 ；52_暖氣出氣口 ；53_暖氣導流板。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1-5，一種節(jié)油器，其包括殼體1，所述殼體I的兩端分別設置有進油口 11和出油口 12，所述殼體I內部設有若干個導流件2和磁化裝置3，所述導流件2和所述磁化裝置3從所述殼體I的所述進油口 11 一端向所述出油口 12—端依次交替疊置，所述磁化裝置3包括兩根支架31和四個磁鐵32，所述支架31呈長條形結構，所述支架31呈長條形結構，所述磁鐵3沿著所述支架31的長度方向依次間隔吸附，所述支架31與所述磁鐵32的配合處還可以采用鉸接或其它固定方式以進一步提高支架31與磁鐵32的連接穩(wěn)定性；這種結構形式的磁化裝置結構簡單，制造成本較低。所述支架31優(yōu)選導磁性金屬材料制成，如鋼等，所述磁鐵32可直接吸附在支架31上；在其它實施例中，所述磁鐵32還可以設置為其它數(shù)量，只需保證所述間隙33的數(shù)量在兩個以上即可，以便于燃油以層狀流經(jīng)磁鐵32的間隙33，以提高磁化效率。所述導流件2上沿燃油的流動方向開設有若干個供燃油通過的導流孔21，所述導流孔進液端211的開口面積大于所述導流孔出液端212的開口面積。所述殼體I的外側套設有保溫套5，所述保溫套5的內側面與所述殼體I的外側面之間設置有供暖氣通過的間隔層，所述保溫套5上設置有暖氣進氣口 51和暖氣出氣口 52，所述暖氣進氣口 51從發(fā)動機散熱面處米集暖氣，以從所述殼體I的外側，對所述殼體加熱，殼體I整體處于溫度較為適宜的環(huán)境中，由于熱源來自發(fā)動機的散熱，無需另外使用能源，能夠降低使用成本，且發(fā)動機散熱不會過熱，能夠避免殼體內部溫度過高；殼體溫度升高后，流經(jīng)其內部的燃油溫度同步升高，燃油分子團活性增強，更容易被磁化分解成較小的分子團，進而提高燃燒效率，節(jié)約燃油，并能夠減少尾氣排放，減少環(huán)境負擔。
[0020]本實施例中，所述暖氣進氣口 51的過流面積大于所述暖氣出氣口 52的過流面積，該設計方式能夠使保溫套與殼體之間的間隔層內具有足量的暖氣保有量，進而確保殼體始終處于被加熱的狀態(tài)，促進燃油分子團分解、提高磁化效率。
[0021]本實施例中，所述暖氣進氣口 51為沿著所述節(jié)油器的長度方向設置的條形口，所述暖氣進氣口 51正對發(fā)動機的散熱面或迎向所述發(fā)動機的散熱氣流設置，所述條形口的兩側分別設置有一個暖氣導流板53，兩個所述暖氣導流板53的橫截面呈“V”型結構布置，以提尚進氣量。
[0022]參見圖3-4，本實施例中，所述導流孔21的型腔呈梯形臺狀，該結構可盡量增大進液端的總過流面積進而促進燃油流動。當然，在其它實施例中，所述導流孔21的型腔形狀還可以為其它形式，如錐臺形等，只需燃油入口的開口大于燃油出口的開口即可，當節(jié)油器內的油液流量一定時，所述導流孔21對經(jīng)過孔內的燃油具有加速的作用，也即從所述導流孔出液端212處流出的燃油的流速較快(相比導流孔進液端211處的速度快，該速度較為適宜磁化)，流速較快的燃油顆粒在較高速度時其分子運動更劇烈，燃油經(jīng)過磁化裝置3時更容易被細化成較小顆粒，且由于磁化裝置3的磁鐵處的間隙設置有多個，不僅不會妨礙燃油的流速，同時還能進一步增強磁化作用，提高燃油在發(fā)動機內的燃燒效率，進而達到節(jié)油的目的。經(jīng)測試，本實施例的節(jié)油器在使用過程中可節(jié)油8% -30%，不僅大大降低了燃油成本，同時也具有節(jié)能環(huán)保的功效；且由于充分磁化后的燃油在發(fā)動機中燃燒較為穩(wěn)定，可避免燃油燃燒不充分對發(fā)動機造成傷害，進而延長發(fā)動機的使用壽命。
[0023]上述【具體實施方式】只是對本實用新型的技術方案進行詳細解釋，本實用新型并不只僅僅局限于上述實施例，本領域技術人員應該明白，凡是依據(jù)上述原理及精神在本實用新型基礎上的改進、替代，都應在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種節(jié)油器，其特征在于:包括殼體(I)，所述殼體(I)的兩端分別設置有進油口(11)和出油口(12)，所述殼體⑴內部設有若干個導流件(2)和磁化裝置(3)，所述導流件⑵和所述磁化裝置⑶從所述殼體⑴的所述進油口(11) 一端向所述出油口(12) —端依次交替疊置，所述磁化裝置(3)包括兩根平行設置的支架(31)，以及固定在所述支架(31) 一側的至少三個磁鐵(32)，所述支架(31)呈長條形結構，若干根所述磁鐵(32)沿著所述支架的長度方向依次間隔設置，所述磁鐵(32)整體上排布成圓形結構，兩相鄰所述磁鐵(3)之間形成供燃油通過的間隙(33);所述殼體(I)的外側套設有保溫套(5)，所述保溫套(5)的內側面與所述殼體(I)的外側面之間設置有供暖氣通過的間隔層，所述保溫套(5)上設置有暖氣進氣口(51)和暖氣出氣口(52)。2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于:所述暖氣進氣口(51)的過流面積大于所述暖氣出氣口(52)的過流面積。3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于:所述暖氣進氣口(51)為沿著所述節(jié)油器的長度方向設置的條形口，所述暖氣進氣口(51)正對發(fā)動機的散熱面或迎向所述發(fā)動機的散熱氣流設置，所述條形口的兩側分別設置有一個暖氣導流板(53)，兩個所述暖氣導流板(53)的橫截面呈“V”型結構。4.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于:所述導流件(2)上沿燃油的流動方向開設有若干個供燃油通過的導流孔(21)，所述導流孔(21)的導流孔進液端(211)的開口面積大于導流孔出液端(212)的開口面積，所述導流孔(21)的型腔呈梯形臺狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)油器，其包括殼體，所述殼體的兩端分別設置有進油口和出油口，所述殼體內部設有若干個導流件和磁化裝置，所述導流件和所述磁化裝置從所述殼體的所述進油口一端向所述出油口一端依次交替疊置，所述磁化裝置包括支架，以及固定在所述支架上的至少三個磁鐵，相鄰兩個磁鐵之間設有間隙，所述殼體的外側套設有保溫套。本實用新型的節(jié)油器無需另外使用能源既能對燃油預加熱，使燃油分子團更容易被磁化分解成較小的分子團，提高燃燒效率，節(jié)約燃油，減少尾氣排放。
【IPC分類】F02M27/04, F02M31/16
【公開號】CN204851487
【申請?zhí)枴緾N201520618441
【發(fā)明人】曲樹為
【申請人】曲樹為
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月17日