專利名稱：汽油發(fā)動機的點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽油發(fā)動機的點火裝置。
目前，國內(nèi)外雖有各種電子點火裝置，但均存在許多缺點，如一、傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)是低壓線圈直接接于白金接點，用增加點火線圈一次側(cè)電流來使二次側(cè)感應(yīng)出較高的點火電壓，這樣流過白金接點的電流也增大，易使白金接點耗損，起炭或形成峰谷狀，造成了間隙大小的改變，從而影響高壓火花的強弱，使汽缸里的燃油不能充分燃燒，它既污染環(huán)境，又大量地浪費了燃油；二、由于其設(shè)計還存在著點火燃燒時間沒有同引擎轉(zhuǎn)速完全同步，它雖然減小了白金電流，但形成了燃燒時間與轉(zhuǎn)速不完全同步的局面，也造成汽缸里的燃油不能充分燃燒，從而也會帶來造成浪費燃油，又污染環(huán)境等缺點；三、由于其點火系統(tǒng)的火花塞的電壓較低，其火花塞所產(chǎn)生的火花溫度較低，在北方的冬季，即發(fā)動機在低溫下的啟動也是非常困難的，而且也會造成汽缸里的燃油不能充分燃燒，進而也會浪費燃油，污染環(huán)境。
鑒于以往的技術(shù)方案存在上述缺點，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種能有效保護白金接點不起炭或形成峰谷狀，又使點火燃燒時間同引擎轉(zhuǎn)速完全同步，另又將點火系統(tǒng)的火花塞的點火電壓適當(dāng)提高，從而帶來汽缸里的燃油充分燃燒，節(jié)約燃油和減少環(huán)境污染，在低溫下也很容易啟動等許多優(yōu)點的一種新型的汽油發(fā)動機點火裝置。


圖1為本實用新型技術(shù)方案的方框示意圖。白金接點和分電盤、火花塞、點火線圈仍沿用以前的，它們同本實用新型的前置放大、推動放大(或功率放大)、抗干擾電容、反壓保護電容等部分構(gòu)成一個完整的新的汽油發(fā)動機點火裝置。前置放大的作用是將白金接點開閉時產(chǎn)生的電信號進行初步放大，推動放大(或功率放大)是將前置放大后的脈沖信號的電流再進行放大，使點火線圈能產(chǎn)生較高的點火電壓，從而使火花的長度和溫度大大提高，使燃燒室里的混合氣體得以充分燃燒，達到節(jié)約燃油、快速啟動和減少環(huán)境污染的目的?？垢蓴_電容是排除來自電源的交流信號對前置放大和功率放大的干擾，反壓保護電容的作用是排除點火線圈的自感電勢對功率放大三極管的損壞。前置放大和功率放大的電源可直接采用發(fā)動機或蓄電池電源，也可采用其它電源。經(jīng)過試驗測定，采用該技術(shù)方案的火花長度比原有的點火裝置的火花長度增加一倍，火花溫度呈強蘭色火焰，據(jù)推測其溫度也提高約300～400℃，火花維持時間也顯著提高，通常情況下傳統(tǒng)式的火花維持時間為1000微秒，而該點火裝置的火花維持時間為1400微秒，因而有足夠的時間完成一次點火并持續(xù)到下一次的點火。
圖2為該實用新型的一個實施例示意圖。圖中白金接點(1)、前置放大，采用二級放大，信號輸入采用阻容藕合式輸入，同時又有適當(dāng)?shù)难訒r，使火花維持時間加長，推動放大為二級放大，通過大功率管T4完成功率放大，抗干擾電容采用二個電容C3、C4并聯(lián)的形式完成，反壓保護電容C5采用一個電容來完成，原發(fā)動機點火線圈(2)接至分電盤，電源采用12V的電源。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機的點火裝置，它包含有白金接點、分電盤、火花塞、點火線圈等，其特征是該點火裝置還包含有前置放大、推動放大或功率放大、抗干擾電容、反壓保護電容等。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種汽車發(fā)動機的點火裝置，將以往發(fā)動機的點火裝置中通過白金接點的電流經(jīng)前置放大、推動放大等兩次放大后，再進入點火線圈中升壓，使火花塞產(chǎn)生足夠的火花長度和火花溫度，從而有效地保護了白金接點不起炭，不起峰谷狀，發(fā)動機在低溫下也能快速起動，汽缸里的燃油也充分燃燒，既節(jié)約了燃油，又減少了環(huán)境污染。
文檔編號F02P3/05GK2056943SQ8920040
公開日1990年5月9日 申請日期1989年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月5日
發(fā)明者彌魯斌, 張金安 申請人:彌魯斌, 張金安