專(zhuān)利名稱(chēng)：補(bǔ)氣式怠速節(jié)油凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)上的補(bǔ)氣怠速節(jié)油凈化裝置。它主要是由安裝在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的補(bǔ)氣板(7)和其上的濾清器組成，補(bǔ)氣板上的大圓孔與進(jìn)氣管道和化油器相通。
目前市場(chǎng)上廣為流行的磁化怠速節(jié)油凈化器，是使汽油通過(guò)用高強(qiáng)磁性材料制作的管道并使之磁化；又使空氣通過(guò)用高強(qiáng)磁性材料制作的管道也使之磁化。被磁化的空氣由化油器與進(jìn)氣管之間的進(jìn)氣板上的環(huán)槽進(jìn)入進(jìn)氣道，從而達(dá)到汽油車(chē)怠速時(shí)節(jié)油和凈化目的。磁化怠速節(jié)油凈化器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。由于使用價(jià)格較貴的磁性材料，因而造價(jià)較高，目前售價(jià)為160余元。
為了克服現(xiàn)有的磁化怠速節(jié)油凈化器上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的任務(wù)是在現(xiàn)有磁化怠速節(jié)油凈化器的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，工作可靠，切實(shí)起到汽車(chē)怠速工況下的補(bǔ)氣作用，實(shí)現(xiàn)降低油耗和怠速時(shí)的排放有害物質(zhì)成分。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)以下措施完成在置于化油器與進(jìn)氣管道之間的補(bǔ)氣板(7)的外側(cè)壁上開(kāi)有與大圓孔相通的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道端部裝有調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)螺釘(1)，并通過(guò)緊定螺母(2)與補(bǔ)氣板(7)固定，補(bǔ)氣板(7)的側(cè)面上開(kāi)有與進(jìn)氣道相通且垂直的小圓孔，其上裝有濾清器。
該裝置的補(bǔ)氣板(7)上的進(jìn)氣道出口在怠速油道下方附近。
該裝置上的濾清器是由其壁上開(kāi)有數(shù)個(gè)進(jìn)氣孔的濾清罩(6)和其內(nèi)裝有泡沫海綿(4)，篩網(wǎng)(3)構(gòu)成，并通過(guò)半圓頭螺釘(5)固定在補(bǔ)氣板(7)上。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是，由于汽油車(chē)在怠速時(shí)混合氣中的濃度偏高，汽油燃燒不完全，致使發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的Co含量過(guò)高，超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。另外現(xiàn)有化油器存在怠速壁流問(wèn)題，致使各缸混合氣濃度不同，使Co排放量超標(biāo)，并且浪費(fèi)汽油。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，關(guān)鍵是在跆速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣中的汽油含量過(guò)高。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的工況下，采用補(bǔ)氣的方法是解決混合氣濃度偏高的有效途徑。本實(shí)用新型就是本著這一原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案。
在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和化油器出口處裝有一塊補(bǔ)氣板(7)，使補(bǔ)氣板(7)上的大圓孔與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和化油器的出口相通。在補(bǔ)氣板(7)的外側(cè)壁上開(kāi)有與大圓孔相通的進(jìn)氣道，并在補(bǔ)氣板(7)的側(cè)面上開(kāi)有小孔，使其與進(jìn)氣道相通，在此處裝有空氣濾清器，濾清器是由濾清罩(6)其內(nèi)裝有泡沫海綿(4)和篩網(wǎng)(3)組成。在濾清罩(6)的側(cè)壁上開(kāi)有數(shù)個(gè)進(jìn)氣孔，空氣由此處進(jìn)入濾清器，經(jīng)過(guò)濾后由補(bǔ)氣板側(cè)面上的小孔延進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道，進(jìn)氣量由補(bǔ)氣板上進(jìn)氣道端部的調(diào)節(jié)螺釘(1)來(lái)調(diào)節(jié)，并用緊定螺母將調(diào)節(jié)螺釘(1)固定在補(bǔ)氣板(7)的外側(cè)壁上。補(bǔ)氣板(7)上的進(jìn)氣道出口對(duì)向怠速油道下方附近。這樣使壁流的汽油充分霧化，由于空氣沿著這樣的進(jìn)氣方向進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道，可以形成旋流，使混合氣混合的更加均勻，從而達(dá)到凈化節(jié)油的目的。
采用本實(shí)用新型提供的設(shè)計(jì)方案，能較好地降低汽油車(chē)怠速工況下排放污染物CO和HC值。實(shí)驗(yàn)表明在排放超標(biāo)的汽油車(chē)上使用該裝置，均可達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。而且可使怠速時(shí)節(jié)油。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，材料來(lái)源充足，無(wú)需特殊材料，造價(jià)低廉，一般每套造價(jià)不足20元。


圖1為補(bǔ)氣式怠速凈化節(jié)油器的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的俯視圖。
圖中(1)調(diào)節(jié)螺釘，(2)緊定螺母，(3)篩網(wǎng)，(4)泡沫海綿，(5)半圓頭螺釘，(6)濾清罩，(7)補(bǔ)氣板。
上述方案可通過(guò)以下實(shí)施例實(shí)施置于化油器出口處和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的補(bǔ)氣板(7)可采用8.5mm厚的鑄鋁板，其上的進(jìn)氣道為φ3.6mm，進(jìn)氣道端部圓孔可大些，能旋入M6的調(diào)節(jié)螺釘(1)，補(bǔ)氣板的側(cè)面開(kāi)有φ8mm的小圓孔，濾清器用半圓螺釘(5)固定在補(bǔ)氣板(7)上。進(jìn)氣道出口處對(duì)向怠速油道下方附近。在濾清器的濾清罩(6)圓周側(cè)壁上開(kāi)有小孔，其內(nèi)裝有泡沫海綿(4)，并在補(bǔ)氣板側(cè)面上的小孔處裝有篩網(wǎng)，以防止海綿進(jìn)入孔內(nèi)。這樣可使汽車(chē)在怠速工況下，空氣由濾清器經(jīng)補(bǔ)氣板(7)上的小孔，并沿進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道與來(lái)自化油器內(nèi)的可燃混合氣混合，使其變稀，達(dá)到節(jié)油凈化的目的。
權(quán)利要求1.一種用于汽油車(chē)上的補(bǔ)氣怠速節(jié)油凈化器，主要是由安裝在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的補(bǔ)氣板(7)和其上的濾清器組成，補(bǔ)氣板上的大圓孔與進(jìn)氣管道和化油器相通，其特征是在補(bǔ)氣板(7)的外側(cè)壁上開(kāi)有與大圓孔相通的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道端部裝有調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)螺釘(1)，并通過(guò)緊定螺母(2)與補(bǔ)氣板(7)固定，補(bǔ)氣板(7)的側(cè)面上開(kāi)有與進(jìn)氣道相通且垂直的小孔，其上裝有濾清器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補(bǔ)氣式怠速節(jié)油凈化器，其特征是所說(shuō)的補(bǔ)氣板(7)上的進(jìn)氣道出口在怠速油道下方附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的補(bǔ)氣式怠速節(jié)油凈化器，其特征是所說(shuō)的濾清器是由其壁上開(kāi)有數(shù)個(gè)進(jìn)氣孔的濾清罩(6)和其內(nèi)裝有泡沫海綿(4)，篩網(wǎng)(3)構(gòu)成，并通過(guò)半圓螺釘(5)固定在補(bǔ)氣板(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽油車(chē)上的補(bǔ)氣式怠速節(jié)油凈化裝置。它主要是由補(bǔ)氣板和濾清器組成。在汽車(chē)怠速工況下，空氣經(jīng)濾清器濾清沿補(bǔ)氣板上的進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道。實(shí)現(xiàn)稀化和均勻混合氣的作用。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。造價(jià)低廉，節(jié)油凈化作用明顯等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M3/055GK2042888SQ8920058
公開(kāi)日1989年8月16日 申請(qǐng)日期1989年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月11日
發(fā)明者徐百龍, 肖宗成, 劉忠長(zhǎng), 劉金山 申請(qǐng)人:吉林工業(yè)大學(xué)