本實(shí)用新型涉及氣體處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高效環(huán)保的自動(dòng)化尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行所采用的交通工具也由原來(lái)的自行車(chē)逐步變?yōu)榱似?chē)，導(dǎo)致現(xiàn)如今的汽車(chē)幾乎是家家都有，然而在汽車(chē)給我們帶來(lái)交通便利的同時(shí)，帶給我們的還有交通擁堵、車(chē)禍以及環(huán)境污染，其中環(huán)境污染對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懯欠浅＞薮蟮模m然在一些城市采取了限號(hào)等措施減少汽車(chē)的使用，但是作用卻并明顯，汽車(chē)在使用時(shí)排出的尾氣包含有碳化物、氮化物以及硫化物，這些都輸環(huán)境污染的源泉，于是才有了現(xiàn)如今的尾氣處理裝置，現(xiàn)如今的尾氣處理都采用活性炭進(jìn)行吸附處理，但是只能對(duì)顆粒狀的物質(zhì)進(jìn)行吸附，氣體中還存在大量的有害物質(zhì)，也有少數(shù)的裝置采用化學(xué)手段利用氧氣與氣體中的物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng)，但是反應(yīng)不徹底，且反應(yīng)過(guò)后沒(méi)有進(jìn)行吸附，導(dǎo)致有害物質(zhì)變成顆粒狀，在大氣中以粉塵的形式存在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效環(huán)保的自動(dòng)化尾氣處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高效環(huán)保的自動(dòng)化尾氣處理裝置，包括反應(yīng)裝置和控制器，所述反應(yīng)裝置的一端設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣孔的外側(cè)安裝有緊固裝置，所述反應(yīng)裝置的內(nèi)部依次設(shè)置有第一吸附層、第一轉(zhuǎn)換層、第二轉(zhuǎn)換層、第二吸附層，所述第一吸附層和第二吸附層內(nèi)均裝有活性炭固體，所述第一轉(zhuǎn)換層的上方設(shè)置有承臺(tái)，所述承臺(tái)上表面設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有葉輪，所述葉輪的一側(cè)固定安裝有蓄電池，所述承臺(tái)下方設(shè)置有若干加熱電阻絲，所述加熱電阻絲下方裝有水溶液，所述承臺(tái)外部通過(guò)通氣管與水溶液相通，所述第二轉(zhuǎn)換層下方裝有沉淀溶液，所述反應(yīng)裝置的另一側(cè)設(shè)有出氣管。

優(yōu)選的，所述吸附層、第一轉(zhuǎn)換層、第二轉(zhuǎn)換層以及第二吸附層之間均設(shè)有通氣孔。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)換層和第二轉(zhuǎn)換層中的通氣管下端均放置在溶液內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述電機(jī)、蓄電池、加熱電阻絲分別與控制器無(wú)線連接。

優(yōu)選的，所述控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述沉淀溶液采用氫氧化鈣溶液或氫氧化鈉溶液中的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型通過(guò)在反應(yīng)裝置內(nèi)部依次設(shè)置第一吸附層、第一轉(zhuǎn)換層、第二轉(zhuǎn)換層、第二吸附層，以及在第一轉(zhuǎn)換層內(nèi)部通過(guò)加熱電阻絲加熱氣體，加快與空氣的反應(yīng)，然后由第二轉(zhuǎn)換層內(nèi)部的沉淀溶液進(jìn)行沉淀，最后由裝在第二吸附層內(nèi)部的活性炭固體進(jìn)行吸附，使用化學(xué)和物理 的方法對(duì)尾氣進(jìn)行處理，整個(gè)過(guò)程有控制器控制，同時(shí)控制器安裝在駕駛室內(nèi)，駕駛員可以很方便的裝置進(jìn)行控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型反應(yīng)裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型反應(yīng)裝置的側(cè)視圖。

圖中：1-反應(yīng)裝置；2-控制器；3-進(jìn)氣管；4-緊固裝置；5-第一吸附層；6-第一轉(zhuǎn)換層；7-第二轉(zhuǎn)換層；8-第二吸附層；9-承臺(tái)；10-電機(jī)；11-葉輪；12-蓄電池；13-加熱電阻絲；14-水溶液；15-沉淀溶液；16-出氣管；17-通氣管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高效環(huán)保的自動(dòng)化尾氣處理裝置，包括反應(yīng)裝置1和控制器2，所述反應(yīng)裝置1的一端設(shè)置有進(jìn)氣管3，所述進(jìn)氣管3的外側(cè)安裝有緊固裝置4，所述反應(yīng)裝置1的內(nèi)部依次設(shè)置有第一吸附層5、第一轉(zhuǎn)換層6、第二轉(zhuǎn)換層7、第二吸附層8，所述第一吸附層5和第二吸附層8內(nèi)均裝有活性炭固體，所述第一轉(zhuǎn)換層6的上方設(shè)置有承臺(tái)9，所述承臺(tái)9上表面設(shè)置有電機(jī)10，所述電機(jī)10的輸出端固定連接有葉輪11，所述葉輪11的一側(cè)固定安裝有蓄電池12，所述承臺(tái)9下方設(shè)置有若干加熱電阻絲13，所述加熱電阻絲13下方裝有水溶液14，所述承臺(tái)9外部通過(guò)通氣管17與水溶液14相通，所述第二轉(zhuǎn)換層7下方裝有沉淀溶液15，所述反應(yīng)裝置1的另一側(cè)設(shè)有出氣管16。

所述第一吸附層5、第一轉(zhuǎn)換層6、第二轉(zhuǎn)換層7以及第二吸附層8之間均設(shè)有通氣孔；所述第一轉(zhuǎn)換層6和第二轉(zhuǎn)換層7中的通氣管17下端均放置在溶液內(nèi)部；所述電機(jī)10、蓄電池12、加熱電阻絲13分別與控制器2無(wú)線連接；所述控制器2設(shè)置在駕駛室內(nèi)部；所述沉淀溶液15采用氫氧化鈣溶液或氫氧化鈉溶液中的一種。

工作原理：工作時(shí)，汽車(chē)尾氣由進(jìn)氣管3進(jìn)入反應(yīng)裝置1內(nèi)部，廢氣通過(guò)第一吸附層5時(shí)，顆粒狀的粉塵會(huì)直接被吸附，通過(guò)的氣體由通氣孔進(jìn)入第一轉(zhuǎn)換層6，電機(jī)10帶動(dòng)葉輪11旋轉(zhuǎn)，將空氣吸入裝置內(nèi)部，通過(guò)通氣管17導(dǎo)入水溶液14，加熱電阻絲13對(duì)第一轉(zhuǎn)換層6內(nèi)部的氣體加熱，加快與空氣的反應(yīng)，反應(yīng)過(guò)后的氣體進(jìn)入第二轉(zhuǎn)換層7,經(jīng)過(guò)沉淀溶液15的反應(yīng)氣體內(nèi)的有毒物質(zhì)均成為不溶于水的物質(zhì)，最后再經(jīng)過(guò)第二吸附層8吸附，由出氣孔16排入大氣中，將控制器2設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，駕駛員可以方便快捷的對(duì)裝置進(jìn)行控制。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。