本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種有效降低發(fā)動機(jī)成本、有效降低發(fā)動機(jī)機(jī)油含氣量、集成機(jī)油標(biāo)尺管、漲緊器及油氣分離功能的發(fā)動機(jī)用集成轉(zhuǎn)子機(jī)油泵。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)工作時，摩擦表面(如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環(huán)與氣缸壁，正時齒輪副等)之間以很高的速度作相對運(yùn)動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產(chǎn)生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此為保證發(fā)動機(jī)的正常工作，必須對發(fā)動機(jī)內(nèi)相對運(yùn)動部件表面進(jìn)行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑(機(jī)油或油脂)，使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

若不對這些表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

機(jī)油泵是發(fā)動機(jī)潤滑系中最重要的部件，其功能是為潤滑系提供足夠壓力和流量的機(jī)油，油壓必須保證在一定的范圍，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑而且不損壞相關(guān)的承壓件。機(jī)油泵在整個發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的開發(fā)中具有決定性的作用，我們可以把整個潤滑系統(tǒng)比喻成人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，機(jī)油泵就是潤滑系統(tǒng)的心臟，各個油道支路就是血管，機(jī)油泵在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中源源不斷地為各個零部件提供血液的循環(huán)，保證發(fā)動機(jī)在各個工況下正常運(yùn)行。

一方面，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)競爭也越來越激烈，而在近代轎車上，由于受到發(fā)動機(jī)安裝空間的限制，要求附件的結(jié)構(gòu)非常緊湊，同時，緊湊化也是提高內(nèi)燃機(jī)競爭力的一個重要因素。在以前的汽車潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，機(jī)油標(biāo)尺、漲緊安裝支架、油氣分離裝置等，都分別作為獨(dú)立部件設(shè)計(jì)。這樣使得空間布置雜亂，產(chǎn)品在市場的競爭力明顯減弱。

另一方面，在發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機(jī)漏油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)過程中也必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

油氣分離器雖然僅僅是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，但作用不可小視，并且，它不像你們想的那樣，它的目的就是借助進(jìn)汽歧管的真空度強(qiáng)制曲軸箱竄氣排出！

油氣分離器有如下幾點(diǎn)作用:

第一、強(qiáng)制給氣門室、曲軸箱卸壓！這是最主要的作用！活塞環(huán)再怎么密封，它也有縫隙，何況它本身有開口，雖然兩道密封環(huán)和一道油環(huán)的開口都是錯開的，但也擋不住氣缸內(nèi)混合汽爆炸的強(qiáng)大壓力，仍舊會有部分高壓廢氣沖進(jìn)曲軸箱。故此，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。別小看這些廢氣，絕大部分是由沒有燃燒的碳?xì)浠衔飿?gòu)成，這些廢氣會沖淡、污染機(jī)油，并且還 會腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象，當(dāng)然，直接排出，會造成污染環(huán)境。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的目的就是引導(dǎo)這些廢氣進(jìn)入進(jìn)汽歧管后再通過配氣系統(tǒng)進(jìn)入氣缸二次燃燒，因?yàn)樗鼈儽旧硎强扇細(xì)?，達(dá)到省油目的，但主要目的是減少這些竄氣對引擎的傷害，同時避免其排入大氣污染環(huán)境。

第二、凈化廢氣。油氣分離器內(nèi)部氣體循環(huán)是這樣完成的：從氣門室蓋進(jìn)來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進(jìn)來的(相對于廢氣)經(jīng)過空濾過濾的低溫空氣相撞，廢氣中的機(jī)油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，保證二次輸入發(fā)動機(jī)的廢氣里面沒有機(jī)油。

第三、控制污染、省油。油氣分離器把曲軸箱的廢氣分離了機(jī)油后仍舊存在的可燃碳?xì)浠衔锒屋斎氚l(fā)動機(jī)，這本身就是省油。油氣分離器主要是盡可能把機(jī)油蒸汽分離為：機(jī)油(流回油底殼)、空氣(流至進(jìn)管入發(fā)動機(jī)燃燒)如果它被損壞則主要導(dǎo)致：發(fā)動機(jī)冷啟動后發(fā)抖，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種使得發(fā)動機(jī)布置更加緊湊的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，機(jī)油泵的泵殼體上設(shè)有蓋板，所述蓋板中心設(shè)有動力軸，所述泵殼體內(nèi)設(shè)有由動力軸驅(qū)動的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述泵殼體外設(shè)有漲緊器安裝結(jié)構(gòu)和機(jī)油標(biāo)尺安裝孔。

所述的泵殼體外設(shè)有驅(qū)動動力軸的鏈條或皮帶，所述泵殼體上設(shè)有沿鏈條或皮帶外側(cè)延伸的弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)與泵殼體一體鑄造成型。

所述泵殼體一側(cè)設(shè)有油氣分離結(jié)構(gòu)，所述油氣分離結(jié)構(gòu)與泵殼體一體鑄造成型。

所述泵殼體設(shè)有出油口，所述出油口外側(cè)設(shè)有一圈密封溝槽。

所述密封溝槽深度為0.5～1mm，寬度0.5～1mm。

所述泵殼體內(nèi)設(shè)有限壓閥，所述限壓閥的泄油口朝向所述蓋板。

所述蓋板通過泵蓋螺栓固定在所述泵殼體上。

本發(fā)明使得整機(jī)布置更加合理可靠，在機(jī)油泵殼體的上預(yù)留機(jī)油標(biāo)尺的安裝固定點(diǎn)及罩蓋上設(shè)置漲緊器安裝位置，用于機(jī)油標(biāo)尺管的安裝和漲緊器的固定。此外，在泵蓋上集成油氣分離結(jié)構(gòu)，可以有效對曲通的混合器進(jìn)行油氣分離，不僅有效地服務(wù)于曲通系統(tǒng)，還使得發(fā)動機(jī)的布置更加緊湊。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為機(jī)油泵正視圖；

圖2為機(jī)油泵俯視圖；

圖3為圖2中A-A截面視圖；

圖4為機(jī)油泵后視圖；

圖5為圖4中B-B截面視圖；

圖6為圖5中A部分放大示意圖；

圖7為圖4中C-C截面視圖；

圖8為圖4中D-D截面視圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、泵殼體；2、機(jī)油標(biāo)尺安裝孔；3、弧形結(jié)構(gòu)；4、漲緊器安裝結(jié)構(gòu)；5、油氣分離結(jié)構(gòu)；6、蓋板；7、出油口；8、密封溝槽；9、限壓閥；10、泄油口；11、泵蓋螺栓；12、外轉(zhuǎn)子；13、內(nèi)轉(zhuǎn)子。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)油泵能夠有效降低發(fā)動機(jī)成本、有效降低發(fā)動機(jī)摩擦功、 有效降低發(fā)動機(jī)機(jī)油含氣量、有效對發(fā)動機(jī)進(jìn)行油氣分離的發(fā)動機(jī)用集成轉(zhuǎn)子機(jī)油泵。

如圖1所示，機(jī)油泵的泵殼體1上設(shè)有蓋板6，蓋板6通過泵蓋螺栓11固定在所述泵殼體1上，蓋板6中心設(shè)有動力軸，泵殼體1外設(shè)有驅(qū)動動力軸的鏈條或皮帶，泵殼體1內(nèi)設(shè)有由動力軸驅(qū)動的內(nèi)轉(zhuǎn)子13和外轉(zhuǎn)子12，內(nèi)轉(zhuǎn)子13和外轉(zhuǎn)子12用作泵油。泵殼體1上集成機(jī)油標(biāo)尺安裝孔2，方便機(jī)油標(biāo)尺的安裝，泵殼體1上集成漲緊器安裝結(jié)構(gòu)4，這樣有效地集成多個發(fā)動機(jī)部件，使得整機(jī)的布置更加緊湊。

泵殼體1外圍設(shè)計(jì)弧形結(jié)構(gòu)3，弧形結(jié)構(gòu)3凸出泵殼體1，弧形結(jié)構(gòu)3沿鏈條或皮帶外側(cè)延伸，與泵殼體1一體鑄造成型，弧形結(jié)構(gòu)3不僅對整個泵的強(qiáng)度有所改善，而且可以防止正時皮帶的跳齒的發(fā)生。

泵殼體1一側(cè)設(shè)有油氣分離結(jié)構(gòu)5，油氣分離結(jié)構(gòu)5為交錯的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，使得油氣分離更加徹底，保證系統(tǒng)的油氣混合器得到最大程度的凈化，油氣分離結(jié)構(gòu)5與泵殼體1一體鑄造成型，使得發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

為了保證機(jī)油泵的密封的可靠性，在機(jī)油泵出油口7外圍設(shè)有環(huán)狀的溝槽，該密封溝槽8的深度為0.5-1mm，寬度0.5-1mm，將可以有效地減少高壓油出油口7的泄漏。

為了降低發(fā)動機(jī)的機(jī)油含氣量，機(jī)油泵蓋板6做了調(diào)整，機(jī)油泵蓋板6正對限壓閥9泄油口10，可以有效地將機(jī)油泵泄出的高壓油釋放在機(jī)油泵蓋板6上，減少了高壓潤滑油對整個系統(tǒng)的沖擊，有效地降低了發(fā)動機(jī)的機(jī)油含氣量。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。