1.一種車輛的控制裝置，具有：
內(nèi)燃機(jī)，使用氣體燃料運(yùn)轉(zhuǎn)；
增壓裝置，利用吸氣通道中的節(jié)流閥的下游側(cè)的吸氣負(fù)壓助推制動(dòng)操作力；
負(fù)壓推定部，根據(jù)所述節(jié)流閥的開度或油門踏板的開度與內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系，計(jì)算吸氣負(fù)壓的推定值；以及
恢復(fù)控制部，根據(jù)吸氣負(fù)壓的推定值來決定增大所述增壓裝置的增壓壓力的負(fù)壓恢復(fù)處理的開始定時(shí)，
所述車輛的控制裝置的特征在于，
具備負(fù)壓校正部，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中使用的氣體燃料的燃燒效率越高，所述負(fù)壓校正部將通過所述負(fù)壓推定部計(jì)算出的吸氣負(fù)壓的推定值設(shè)定得越大，
當(dāng)通過所述負(fù)壓校正部進(jìn)行了校正的吸氣負(fù)壓的推定值為判斷值以下時(shí)，所述恢復(fù)控制部開始所述負(fù)壓恢復(fù)處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的控制裝置，
具備車速判斷值決定部，車速越大，將所述判斷值設(shè)定得越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，
具備車速判斷值決定部，大氣壓越低，將所述判斷值設(shè)定得越大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任意一項(xiàng)所述的車輛的控制裝置，
所述內(nèi)燃機(jī)是選擇性地切換使用氣體燃料和液體燃料的兩用燃料型內(nèi)燃機(jī)，
在使用了氣體燃料的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過所述負(fù)壓校正部進(jìn)行了校正的吸氣負(fù)壓的推定值為所述判斷值以下的情況下，所述恢復(fù)控制部開始所述負(fù)壓恢復(fù)處理，
通過所述負(fù)壓恢復(fù)處理，從使用了氣體燃料的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)切換為使用了液體燃料的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4的任意一項(xiàng)所述的車輛的控制裝置，
在車輛設(shè)置有使所述增壓裝置的負(fù)壓室內(nèi)減壓的電動(dòng)泵，
所述負(fù)壓恢復(fù)處理包括使所述電動(dòng)泵作動(dòng)而將所述負(fù)壓室內(nèi)減壓的處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)所述的車輛的控制裝置，具備：
空燃比計(jì)算部，計(jì)算在所述內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中燃燒的混合氣體的空燃比；以及
性狀學(xué)習(xí)部，學(xué)習(xí)在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中使用的氣體燃料的性狀，
所述性狀學(xué)習(xí)部在根據(jù)由所述空燃比計(jì)算部計(jì)算出的空燃比與目標(biāo)空燃比之間的關(guān)系對(duì)一次氣體燃料噴射量進(jìn)行了增大校正時(shí)，判斷為在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中使用的氣體燃料的燃燒效率低，在根據(jù)由所述空燃比計(jì)算部計(jì)算出的空燃比與目標(biāo)空燃比之間的關(guān)系對(duì)一次氣體燃料噴射量進(jìn)行減少校正時(shí)，判斷為在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中使用的氣體燃料的燃燒效率高。