本發(fā)明涉及汽車用內(nèi)燃機(jī)用的高壓燃料供給泵的排出閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

關(guān)于在汽車等的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)將燃料直接噴射至燃燒室內(nèi)部的直噴類型，正廣泛使用用于將燃料高壓化的柱塞式高壓燃料泵。

在日本特開2011-80391號(hào)公報(bào)中，存在有在內(nèi)部收納形成閥芯、閥座、彈簧的排出閥單元。該排出閥的閥座面是平面，通過將閥芯以及閥座的抵接部精度優(yōu)良地研磨，從而可以獲得油密性能(參照專利文獻(xiàn)1)。

在專利394413號(hào)公報(bào)中，使用球狀物作為閥芯。通過球狀物受到背壓而與閥座面抵接，和閥座發(fā)生赫茲接觸，從而可以獲得油密性能。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2011-80931號(hào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利394413號(hào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

然而，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，在以特別高的壓力運(yùn)轉(zhuǎn)泵的情況下，閥芯受到較高的背壓，平坦的閥座部變形，油密性能降低。

另一方面，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，由于閥芯是球狀，因此即使受到較高背壓，閥座部的赫茲接觸也被促進(jìn)，從而可以獲得較高的油密性。然而，采用球狀的閥芯的話，幾何學(xué)上閥座部不得不比球的直徑要小(例如閥座角90度的情況下，閥座直徑是直徑的倍)，流路的確保存在限界。為了將流路變大，在擴(kuò)大了球直徑的情況下，導(dǎo)致質(zhì)量增加，難免發(fā)生響應(yīng)性惡化。此外，也伴隨著球體保持部件的大型化，從而伴隨著整體的大型化。

本發(fā)明的目的在于，提供一種即使在高燃料壓力下也確保油密性能，并且具有小型輕量排出閥結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵。

解決問題的技術(shù)手段

為了解決所述問題，本發(fā)明中具備：泵缸，其設(shè)置于泵上；柱塞，其能滑動(dòng)地設(shè)置于泵缸內(nèi)，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)；流體的加壓室，其由柱塞及泵缸形成；電磁閥，其設(shè)置于在加壓室和流體的吸入通道之間形成的空間；以及排出閥，其設(shè)置于在加壓室和流體的排出通道之間形成的空間。排出閥具備：閥座構(gòu)件，其具有直徑朝向加壓室而變小的圓錐狀的閥座面；與閥座構(gòu)件抵接的閥構(gòu)件；將閥構(gòu)件限制為能夠在軸向上滑動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)；形成在閥構(gòu)件的與閥座抵接的抵接面上的曲面形狀部；以及朝向閥座對(duì)閥構(gòu)件施力的彈簧。

更優(yōu)選的是，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)是由與閥芯一體形成的支承部構(gòu)成的。

更優(yōu)選的是，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)被形成在閥芯的閥座側(cè)。

更優(yōu)選的是，彈簧的直徑小于閥座直徑。

更優(yōu)選的是，在閥座構(gòu)件上設(shè)置有引導(dǎo)支承部的引導(dǎo)孔。

更優(yōu)選的是，在閥座構(gòu)件上設(shè)置有連通所述加壓室和所述排出通道的連通通道，連通通道在引導(dǎo)孔的周圍被設(shè)有多個(gè)。

發(fā)明的效果

利用這樣的結(jié)構(gòu)，排出閥的閥芯由于具有曲面形狀的抵接面，因此在施加了較高背壓的情況下通過赫茲接觸，閥座部微小地變形而形成密封面，從而可以發(fā)揮較高的油密性。進(jìn)一步地，由于閥芯只要僅抵接部具有曲面形狀就可以了，因此可以省去閥座部的外側(cè)部分，與完整球體相比，更小型輕量地形成變得可能。在此，為了曲面形狀部可靠地與閥座抵接，需要抑制閥芯傾斜的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，利用將閥芯限制為能夠在軸向上滑動(dòng)的的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)上述操作。

進(jìn)一步地，通過引導(dǎo)機(jī)構(gòu)在閥芯的閥座側(cè)形成，可以縮短排出閥的全長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，通過彈簧的直徑小于閥座的直徑，可以將排出閥的外徑抑制到較小。

進(jìn)一步地，通過在閥座構(gòu)件側(cè)設(shè)置閥芯的支承部的引導(dǎo)孔，可以使引導(dǎo)機(jī)構(gòu)小型簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步地，通過在引導(dǎo)孔周圍設(shè)置多個(gè)連通通道，可以降低對(duì)閥芯作用的流體力的周向的偏差。

根據(jù)上述效果，提供了一種即使在高燃料壓力下也確保油密性能，并且具有小型輕量的排出閥結(jié)構(gòu)的高壓燃料供給泵。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所實(shí)施的第1實(shí)施例的高壓燃料供給泵的整體縱向剖面圖。

圖2是第1實(shí)施例的高壓燃料供給泵的其他角度的剖面圖。

圖3是第1實(shí)施例的高壓燃料供給泵的橫向剖面圖。

圖4是包含高壓燃料泵的系統(tǒng)整體圖。

圖5是實(shí)施本發(fā)明的第1實(shí)施例的排出閥機(jī)構(gòu)的剖面圖。

圖6是實(shí)施本發(fā)明的排出閥機(jī)構(gòu)的分解圖。

圖7是排出閥閥座構(gòu)件的投影圖。

圖8是排出閥構(gòu)件的剖面圖。

圖9是第2實(shí)施例的排出閥構(gòu)件的剖面圖。

圖10是第3實(shí)施例的排出閥構(gòu)件的剖面圖。

圖11是其他實(shí)施形式。

具體實(shí)施方式

以下，對(duì)本發(fā)明涉及的實(shí)施例進(jìn)行說明。

使用圖4示出的系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作進(jìn)行說明。

用虛線圍上的部分示出了高壓燃料供給泵(以下稱為高壓泵)主體，該虛線中被示出的結(jié)構(gòu)、部件是表示被一體地組裝到高壓泵主體1中。燃料罐20的燃料利用燃料泵被汲取上來，通過吸入管道28被送至泵主體1的吸入接頭10a。

通過了吸入接頭10a的燃料經(jīng)由壓力脈動(dòng)降低機(jī)構(gòu)9、吸入通道10b到達(dá)構(gòu)成容量可變結(jié)構(gòu)的電磁吸入閥30的吸入端口30a。關(guān)于脈動(dòng)防止機(jī)構(gòu)9在以下記述。

電磁吸入閥30具有電磁線圈308，在電磁線圈308沒被通電時(shí)，利用銜鐵彈簧303的作用力和閥簧304的作用力的差，吸入閥芯301被推壓向開閥方向，吸入端口30d變?yōu)楸淮蜷_的狀態(tài)。另外，銜鐵彈簧303的作用力和閥簧304的作用力被設(shè)定為

銜鐵彈簧303的作用力>閥簧304的作用力。

在該電磁線圈308被通電的狀態(tài)下，銜鐵305向圖4的左方移動(dòng)，在該狀態(tài)下，銜鐵彈簧被維持在壓縮的狀態(tài)。以電磁柱塞305的頂端同軸接觸的方式安裝的吸入閥閥芯301通過閥簧304的作用力將連接至高壓泵加壓室11的吸入口30d關(guān)閉。

以下，對(duì)高壓泵的動(dòng)作進(jìn)行說明。

在柱塞2因后文敘述的凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而朝圖4的下方位移而處于吸入過程狀態(tài)時(shí)，加壓室11的容積增加，加壓室11內(nèi)的燃料壓力降低。在該過程中，當(dāng)加壓室11內(nèi)的燃料壓力低于吸入通道10b(吸入端口30a)的壓力時(shí)，燃料通過處于開口狀態(tài)的吸入口30d而流入至加壓室11。在柱塞2已結(jié)束吸入過程而轉(zhuǎn)變至壓縮過程的情況下，柱塞2轉(zhuǎn)入壓縮過程(朝圖1的上方移動(dòng)的狀態(tài))。此處，電磁線圈308維持不通電狀態(tài)，不作用磁作用力。因此，吸入閥閥芯301因銜鐵彈簧303的作用力而維持開閥狀態(tài)。加壓室11的容積隨著柱塞2的壓縮運(yùn)動(dòng)而減少，但在該狀態(tài)下，暫時(shí)被吸入至加壓室11內(nèi)的燃料會(huì)再次通過開閥狀態(tài)的吸入閥閥芯301而被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)，因此加壓室的壓力不會(huì)上升。將該過程稱為送回過程銜鐵彈簧。

在該狀態(tài)下，當(dāng)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元27(以下稱為ECU)的控制信號(hào)被施加至電磁吸入閥30時(shí)電磁吸入閥30的電磁線圈308流過電流，電磁柱塞305利用磁力作用力向圖4的左方移動(dòng)，銜鐵彈簧303被維持在壓縮的狀態(tài)。其結(jié)果是，吸入閥芯301內(nèi)銜鐵彈簧303的作用力沒有作用，是閥簧304的作用力和燃料流入吸入通道10b(吸入端口30a)的流體力起作用。因此，吸入閥301閉閥吸入端口30d關(guān)閉。當(dāng)吸入端口30d關(guān)閉時(shí)，此時(shí)加壓室11的燃料壓力隨著柱塞2的上升運(yùn)動(dòng)一起上升。而且，當(dāng)變?yōu)槿剂吓懦隹?2a的壓力以上時(shí)，經(jīng)由排出閥機(jī)構(gòu)8進(jìn)行加壓室11殘留的燃料的高壓排出，對(duì)共軌23供給。該工程稱為排出工程銜鐵彈簧銜鐵彈簧。

即，柱塞2的壓縮過程(下始點(diǎn)到上始點(diǎn)之間的上升過程)由送回過程和排出過程構(gòu)成。并且，通過控制對(duì)電磁吸入閥30的電磁線圈308的通電時(shí)刻，可控制所排出的高壓燃料的量。若將對(duì)電磁線圈308通電的時(shí)刻提前，則壓縮過程中的送回過程的比例較小、排出過程的比例較大。即，送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的燃料變少、高壓排出的燃料變多。另一方面，若延遲通電的時(shí)刻，則壓縮過程中的送回過程的比例較大、排出過程的比例較小。即，送回至吸入通道10b的燃料變多、高壓排出的燃料變少。對(duì)電磁線圈308的通電時(shí)刻由來自ECU的指令所控制。

通過以如上方式構(gòu)成，通過控制對(duì)電磁線圈308的通電時(shí)刻，可將高壓排出的燃料的量控制為內(nèi)燃機(jī)所需要的量。

在加壓室11的出口設(shè)置有排出閥機(jī)構(gòu)8。排出閥機(jī)構(gòu)8包括排出閥閥座8a、排出閥8b及排出閥彈簧8c，在加壓室11與燃料排出口12沒有燃料差壓的狀態(tài)下，排出閥8b因排出閥彈簧8c的作用力而壓接在排出閥閥座8a上，為閉閥狀態(tài)。從加壓室11的燃料壓力大于燃料排出口12的燃料壓力時(shí)開始，排出閥8b抵抗排出閥彈簧8c而開閥，加壓室11內(nèi)的燃料經(jīng)過燃料排出口12而高壓排出至共軌23。

如此，被導(dǎo)引至吸入接頭10a的燃料在泵主體1的加壓室11中因柱塞2的往復(fù)移動(dòng)而使得所需量的燃料被加壓至高壓，并從燃料排出口12被壓送至共軌23。

在共軌23上安裝有直接噴射用噴油器24(所謂的直噴噴油器)和壓力傳感器26。直噴噴油器24是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的汽缸數(shù)來安裝的，按照發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)27的控制信號(hào)來開閉閥而將燃料噴射至汽缸內(nèi)。

以下使用圖1到圖3對(duì)高壓燃料泵的結(jié)構(gòu)、動(dòng)作更進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

通常，高壓泵被緊密貼合并固定在內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋41上。為了保持汽缸蓋與泵主體之間的氣密，在泵主體1上嵌入有O型環(huán)61。

在泵主體1上安裝有端部形成為有底筒型形狀的泵缸6，以引導(dǎo)柱塞2的進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，且在內(nèi)部形成加壓室11。進(jìn)而，加壓室11以連通至用以供給燃料的電磁吸入閥30和用以將燃料從加壓室11排出至排出通道的排出閥機(jī)構(gòu)8的方式設(shè)置有多個(gè)連通孔11a。

泵缸6在其外徑中具有大徑部和小徑部，小徑部被壓入泵主體1，并且大徑部和小徑部的臺(tái)階6a與泵主體1面壓接，對(duì)由加壓室加壓了的燃料向低壓側(cè)泄露進(jìn)行密封。

在柱塞2的下端設(shè)置有挺桿3，所述挺桿3將內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸上所安裝的凸輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上下運(yùn)動(dòng)并傳遞至柱塞2。柱塞2經(jīng)由扣件15并通過彈簧4而壓接在挺桿3上。由此，隨著凸輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可使柱塞2上下進(jìn)行進(jìn)退(往復(fù))運(yùn)動(dòng)。

此外，保持在密封件支架7的內(nèi)周下端部的柱塞密封件13是以在泵缸6的圖中下端部可滑動(dòng)地接觸于柱塞2的外周的狀態(tài)設(shè)置，由此，柱塞2與泵缸6之間的漏泄間隙得以密封，從而防止燃料泄露至泵外部。同時(shí)，防止?jié)櫥瑑?nèi)燃機(jī)內(nèi)的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑油(也包括機(jī)油)經(jīng)由漏泄間隙而流入至泵主體1的內(nèi)部。

由燃料泵21汲取到的燃料經(jīng)由與吸入管道28結(jié)合在一起的吸入接頭10a而送至泵主體1。

緩沖件蓋14通過與泵主體1結(jié)合而形成低壓燃料室10，供通過吸入接頭10a之后的燃料流入。在低壓燃料室10的上游，例如以壓入至泵主體1等方式安裝有燃料濾清器102，以去除燃料中所含的金屬粉等異物。

在低壓燃料室10內(nèi)設(shè)置有降低高壓泵內(nèi)所產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)對(duì)燃料管道28的波及的壓力脈動(dòng)降低機(jī)構(gòu)9。在暫時(shí)被吸入至加壓室11內(nèi)的燃料因容量控制狀態(tài)而再次通過開閥狀態(tài)的吸入閥閥芯301被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的情況下，已被送回至吸入通道10b(吸入端口30a)的燃料會(huì)導(dǎo)致低壓燃料室10產(chǎn)生壓力脈動(dòng)。但是，設(shè)置在低壓燃料室10內(nèi)的壓力脈動(dòng)降低機(jī)構(gòu)9是由金屬緩沖件9a形成，該金屬緩沖件9a是在2塊波紋板狀的圓盤型金屬板的外周將該2塊圓盤型金屬板加以粘合并在內(nèi)部注入氬氣之類的惰性氣體而成的，通過該金屬緩沖件9a的膨脹、收縮，壓力脈動(dòng)被吸收、降低。9b是用以將金屬緩沖件9a固定在泵主體1的內(nèi)周部的安裝金屬件降低機(jī)構(gòu)降低機(jī)構(gòu)。

電磁吸入閥30為一種可變控制機(jī)構(gòu)，其配備有電磁線圈308，經(jīng)由端子307與ECU連接，通過反復(fù)進(jìn)行通電和不通電來控制吸入閥的開閉，由此控制燃料的流量。

在電磁線圈308未通電時(shí)，銜鐵彈簧303的作用力經(jīng)由銜鐵305以及以成為一體的方式形成于銜鐵305上的銜鐵桿302而傳遞至吸入閥閥芯301。設(shè)置在吸入閥閥芯內(nèi)側(cè)的閥簧304的作用力被設(shè)定為：

銜鐵彈簧303的作用力＞閥簧304的作用力，

結(jié)果，吸入閥閥芯301朝開閥方向被施力，使得吸入口30d成為打開狀態(tài)。此時(shí)，銜鐵桿302與吸入閥閥芯301以302b所示的部位相接觸(圖1所示的狀態(tài))銜鐵彈簧銜鐵彈簧。

因線圈308的通電而產(chǎn)生的磁作用力是被設(shè)定為具有銜鐵305能克服銜鐵彈簧303的作用力而吸引至固定件306側(cè)的力。通電時(shí)，銜鐵303朝固定件306側(cè)(圖中左側(cè))移動(dòng)，形成于銜鐵桿302端部的擋塊302a抵接至銜鐵桿軸承309而卡止。此時(shí)，銜鐵301的移動(dòng)量和吸入閥閥芯301的移動(dòng)量以銜鐵301的移動(dòng)量＞吸入閥閥芯301的移動(dòng)量的方式設(shè)定有間隙量，銜鐵桿302與吸入閥閥芯301的接觸部302b斷開，結(jié)果，吸入閥閥芯301被閥簧304施力，使得吸入口30d成為關(guān)閉狀態(tài)銜鐵彈簧。

電磁吸入閥30以吸入閥閥芯301能夠堵塞去往加壓室的吸入口30d的方式將吸入閥座310保持氣密地插入至筒狀凸臺(tái)部1b，從而固定在泵主體1上。在電磁吸入閥30已安裝在泵主體1上時(shí)，吸入端口30a與吸入通道10b得以連接。

使用圖5或者圖6對(duì)本實(shí)施例中的排出閥機(jī)構(gòu)8進(jìn)行說明。排出閥機(jī)構(gòu)8包括排出閥閥座構(gòu)件8a和排出閥構(gòu)件8b，所述排出閥閥座構(gòu)件8a以能在中心保持往復(fù)滑動(dòng)的方式設(shè)置有軸承8d，所述排出閥構(gòu)件8b設(shè)置有能夠相對(duì)于排出閥閥座構(gòu)件8a的軸承進(jìn)行滑動(dòng)的中心軸。排出閥構(gòu)件8b形成能夠通過與排出閥閥座構(gòu)件8a接觸來保持油密的環(huán)狀接觸面。排出閥彈簧8c被設(shè)定為朝閉閥方向?qū)ε懦鲩y構(gòu)件8b施力。在排出閥閥座構(gòu)件8a上，以軸承8d為中心，呈同心圓狀地穿設(shè)有多個(gè)連通通道8g。排出閥閥座構(gòu)件8a例如通過壓入而保持在泵主體1上，插入排出閥構(gòu)件8b、排出閥彈簧8c并通過密封塞17而密封在泵主體1中，由此構(gòu)成排出閥機(jī)構(gòu)8。排出閥機(jī)構(gòu)8作為限制燃料的流通方向的止回閥而發(fā)揮作用。在本實(shí)施例中，是通過了排出閥閥座構(gòu)件8a的燃料通過排出通道110，通過燃料排出口12而流向下游側(cè)的結(jié)構(gòu)。排出通道的確保是酌情設(shè)計(jì)的，例如，在密封塞17直接地設(shè)置排出通道也可以構(gòu)成本發(fā)明意圖的排出閥機(jī)構(gòu)。

使用圖7對(duì)排出閥閥座構(gòu)件8a進(jìn)行說明。所述的連通通道8g配置有3條，以軸承8d為中心呈同心圓狀地被配置。在本實(shí)施例中示出了3條連通通道8g，孔數(shù)和大小考慮需要的流量、壓力損失、平衡等來設(shè)計(jì)。也就是說，用于構(gòu)成本發(fā)明意圖的排出閥可以說是酌情設(shè)計(jì)的。與排出閥構(gòu)件8b接觸的閥座面8i形成為圓錐形狀。當(dāng)從剖面看時(shí)是錐形。

使用圖8對(duì)排出閥構(gòu)件8b進(jìn)行說明。在排出閥構(gòu)件8b上設(shè)有曲面部8h，該位置和排出閥閥座構(gòu)件8a接觸形成環(huán)狀接觸面。本實(shí)施例中曲面部8h具有曲率半徑R。

當(dāng)排出閥構(gòu)件8b的曲面部8h被按壓至排出閥閥座構(gòu)件8a的閥座面8i時(shí)，曲面部8h微小地變形，形成能保持油密的環(huán)狀接觸面8f。由于曲面部8h的抵接部在整個(gè)圓周以均等的曲率半徑R而形成，因此環(huán)狀接觸面8f可以在整個(gè)圓周形成均等的閥座面。此外，由于閥座面是通過曲面部8h的按壓所導(dǎo)致的變形而被形成的，作用于閥芯的壓力(背壓)越大，閥座面形成地越廣，閥座部的間隙越小。曲面部和閥座部的微小變形的道理可以通過伴隨通常已知的赫茲接觸的變形來說明。

進(jìn)一步地，曲面部8h不只是環(huán)狀接觸面，在其前后(內(nèi)周側(cè)和外周側(cè))有相同曲率半徑R的擴(kuò)展。由此，即使引導(dǎo)部有少許傾斜，被推到排出閥閥座構(gòu)件8上的曲面部8i也可以具有相同的曲率半徑，形成可保持油密的環(huán)狀接觸面8f。此外，由于曲率半徑固定的部位僅是閥座部及其前后，因此相比純粹的球形狀的閥芯，可以謀求更小型輕量化。輕量化優(yōu)選的是提高排出閥的響應(yīng)性。此外，通過將排出閥彈簧8c向中心軸側(cè)設(shè)置，可以謀求排出閥機(jī)構(gòu)8整體的小徑化。在本實(shí)施例中，示出了相比環(huán)狀接觸面8f在內(nèi)側(cè)設(shè)置排出閥彈簧8c的例子，但即使相比環(huán)狀接觸面設(shè)置在外側(cè)，也可以構(gòu)成技術(shù)方案1或者2記載的排出閥機(jī)構(gòu)。

實(shí)施例2

使用圖9或者圖10示出其他形式的實(shí)施例。

排出閥機(jī)構(gòu)8'具有排出閥閥座構(gòu)件8a'、排出閥構(gòu)件8b'、排出閥彈簧8c'。在其下游存在對(duì)排出閥機(jī)構(gòu)8'進(jìn)行密封的密封塞17'，并在密封塞17'中設(shè)有排出通道110'。

排出閥構(gòu)件8b'具有曲面部8h'，引導(dǎo)部8e'設(shè)在閥芯的外周部。排出閥構(gòu)件的最外徑和曲面部8h'的最外徑大體相同，相比純粹的球形狀的閥芯，將最外徑抑制得較小。彈簧8c收納于引導(dǎo)部8e'的內(nèi)周壁面。在該結(jié)構(gòu)中，由于排出閥構(gòu)件的引導(dǎo)部和彈簧收納部并列地構(gòu)成，因此可以縮短排出閥構(gòu)件的全長(zhǎng)。此外，根據(jù)上述理由也可以實(shí)現(xiàn)想對(duì)的小型輕量。

使用圖11示出其他形式的實(shí)施例。該排出閥構(gòu)件具有錐形部8j，在錐形部8j的端部上設(shè)有極小長(zhǎng)度的曲面部8h”。該曲面部8h”是與排出閥閥座構(gòu)件抵接而形成可保持油密的環(huán)狀接觸面的部位。將引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的精度設(shè)計(jì)得較高，使排出閥構(gòu)件的傾斜范圍變窄，由此極小長(zhǎng)度的曲面部8h”構(gòu)成為與閥座面可靠地接觸。即使在該實(shí)施方式中，也基本上將曲面部緊貼閥座而形成環(huán)狀接觸面，能夠構(gòu)成本發(fā)明謀求的排出閥。在本實(shí)施例中，可以提高曲率半徑R的自由度，配合使用環(huán)境，選定更適當(dāng)?shù)那拾霃健４送?，和?shí)施例2同樣的，也可以實(shí)現(xiàn)小型輕量化。

符號(hào)說明

1 泵主體

2 柱塞

6 泵缸

8 排出閥機(jī)構(gòu)

9 壓力脈動(dòng)降低機(jī)構(gòu)

30 電磁吸入閥

100 安全閥機(jī)構(gòu)。