一種氣體混合器的制造方法
【專利摘要】一種氣體混合器，包括殼體、固定器、旋轉座和緩沖板，殼體內部固定連接固定器，固定器鉸接轉軸，轉軸端部固定連接旋轉座，旋轉座連接旋轉葉，旋轉葉連接旋轉輪，殼體一端設有進氣口a，殼體另一端設有出氣口，殼體底部設有進氣口b，殼體在出氣口處通過支架連接緩沖板。本發(fā)明的有益效果是：結構簡單，安裝便捷，使用旋轉式混合方式，在使用過程中能高效率的混合氣體，從而保證天然氣發(fā)動機燃料燃燒的充分性，易于推廣。
【專利說明】一種氣體混合器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣體混合器。

【背景技術】
[0002]天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應用。
[0003]目前推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣一汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右?？蓪⑻烊粴猓涍^脫水、脫硫凈化處理后，經多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。
[0004]天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。
[0005]天然氣在汽車發(fā)動機中燃燒之前需要將其與空氣充分混合，使其燃燒率提高，從而發(fā)揮出最好的動力性能，傳統(tǒng)的混合器在使用過程中氣體混合速度較慢，當發(fā)動機高速轉動時氣體的混合性差，此外，傳統(tǒng)的混合器使用壽命短，更換零件成為了天然氣汽車使用過程中較為麻煩的事情，因此急需一種改進的技術來解決上述技術缺陷。


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明提供了一種氣體混合器。
[0007]本發(fā)明針對上述技術缺陷所提出的技術方案是:
一種氣體混合器，包括殼體、固定器、旋轉座和緩沖板，所述殼體內部固定連接固定器，所述固定器鉸接轉軸，所述轉軸端部固定連接旋轉座，所述旋轉座連接旋轉葉，所述旋轉葉連接旋轉輪，所述殼體一端設有進氣口 a，所述殼體另一端設有出氣口，所述殼體底部設有進氣口 b，所述殼體在出氣口處通過支架連接緩沖板。
[0008]所述旋轉葉和旋轉輪材料為鋁合金。
[0009]所述緩沖板為多孔金屬板。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:結構簡單，安裝便捷，使用旋轉式混合方式，在使用過程中能高效率的混合氣體，從而保證天然氣發(fā)動機燃料燃燒的充分性，易于推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0012]其中:1、殼體，2、固定器，3、轉軸，4、旋轉座，5、旋轉葉，6、旋轉輪，7、進氣口 b，8、支架，9、緩沖板，10、進氣口 a，11、出氣口。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的一種氣體混合器，包括殼體1、固定器2、旋轉座4和緩沖板9，殼體I內部固定連接固定器2，固定器2鉸接轉軸3，轉軸3端部固定連接旋轉座4，旋轉座4連接旋轉葉5，旋轉葉5連接旋轉輪6，殼體I 一端設有進氣口 alO，殼體I另一端設有出氣口 11，殼體I底部設有進氣口 b7，殼體I在出氣口 11處通過支架8連接緩沖板9，旋轉葉5和旋轉輪6材料為鋁合金，緩沖板9為多孔金屬板，結構簡單，安裝便捷，使用旋轉式混合方式，在使用過程中能高效率的混合氣體，從而保證天然氣發(fā)動機燃料燃燒的充分性，易于推廣。
【權利要求】
1.一種氣體混合器，包括殼體、固定器、旋轉座和緩沖板，其特征在于:所述殼體內部固定連接固定器，所述固定器鉸接轉軸，所述轉軸端部固定連接旋轉座，所述旋轉座連接旋轉葉，所述旋轉葉連接旋轉輪，所述殼體一端設有進氣口 a，所述殼體另一端設有出氣口，所述殼體底部設有進氣口 b，所述殼體在出氣口處通過支架連接緩沖板。
2.根據權利要求1所述的一種氣體混合器，其特征在于:所述旋轉葉和旋轉輪材料為銷合金。
3.根據權利要求1所述的一種氣體混合器，其特征在于:所述緩沖板為多孔金屬板。
【文檔編號】F02M21/04GK104500276SQ201410689881
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權日:2014年11月27日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:昆山尚肖自動化設備有限公司