氣體混合器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種氣體混合器組件，尤其是一種空氣和燃氣進行充分混合的氣體混合器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]氣體內(nèi)燃機需要在使用之前將壓縮后的燃氣與空氣充分混合，因此需要一個氣體混合器。
[0003]傳統(tǒng)的氣體混合器100如圖1A及圖1B所示，包括空氣導(dǎo)入管10、混合腔20及燃氣導(dǎo)入管30，所述空氣導(dǎo)入管10將空氣導(dǎo)入圖1B所示的混合腔20內(nèi)。在混合腔20上具有多個混合通道21，燃氣導(dǎo)入管30同時連接于混合腔20，使燃氣進入混合通道21內(nèi)。在混合通道21上設(shè)置有多個開口，從而自開口中流出的燃氣會與被導(dǎo)入的空氣混合?；旌虾蟮臍怏w最終自輸出導(dǎo)管40導(dǎo)出。
[0004]然而，在這種混合方式中，空氣及燃氣在混合腔20中的混合不均勻，最終在進入燃燒室時會造成油缸內(nèi)形成偏壓。
[0005]因此，需要提供一種能夠更好地將空氣與燃氣混合的氣體混合器組件。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種具有較佳的空氣與燃氣混合效果的氣體混合器組件。
[0007]本實用新型提供一種氣體混合器組件，包括輸入導(dǎo)管、輸出導(dǎo)管和混合器腔，所述輸入導(dǎo)管通過進氣口與所述混合器腔連接，其中所述輸入導(dǎo)管上設(shè)置有空氣入口及燃氣入口，空氣及燃氣在所述輸入導(dǎo)管中進行混合后通過所述進氣口進入所述混合器腔，所述輸出導(dǎo)管通過出氣口與所述混合器腔連接。
[0008]優(yōu)選地，所述混合器腔內(nèi)進一步設(shè)置有干涉管，優(yōu)選靠近進氣口的一端截面積較大的錐形管。
[0009]優(yōu)選地，所述干涉管自靠近進氣口的混合器腔頂壁向下延伸，優(yōu)選所述干涉管與混合器腔底部之間有間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述空氣入口與所述燃氣入口垂直設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述燃氣入口為伸入所述輸入導(dǎo)管的延伸管，所述延伸管上處于輸入導(dǎo)管內(nèi)的部分上開設(shè)有多個開口。
[0012]優(yōu)選地，所述輸入導(dǎo)管引導(dǎo)混合氣體以大致相切于混合器腔側(cè)壁的方向進入。
[0013]優(yōu)選地，所述輸入導(dǎo)管混合氣體流入的方向與所述輸出導(dǎo)管輸出的方向垂直。
[0014]優(yōu)選地，所述出氣口與所述混合氣腔的橫截面偏心設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述出氣口在所述混合器腔上遠離所述進氣口設(shè)置。
[0016]優(yōu)選地，所述燃氣為壓縮天然氣。
[0017]通過以上的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以使空氣及燃氣具有較佳的混合效果。
【附圖說明】
[0018]下面將參考附圖對本實用新型的示例性實施例進行詳細說明，應(yīng)當理解，下面描述的實施例僅用于解釋本實用新型，而不對本實用新型的范圍作出限制，所附附圖其中:
[0019]圖1A是現(xiàn)有技術(shù)中的混合器結(jié)構(gòu)示意圖，用以顯示空氣被導(dǎo)入混合器內(nèi)；
[0020]圖1B是現(xiàn)有技術(shù)中的混合器剖面視圖，用以顯示燃氣被導(dǎo)入混合器后與空氣進行混合；
[0021]圖2是本實用新型的氣體混合器組件的一個實施例的立體結(jié)構(gòu)圖，用以顯示混合器的整體結(jié)構(gòu)；
[0022]圖3是圖2中所示的氣體混合器組件的正面視圖；
[0023]圖4是圖3所示本實用新型的氣體混合器組件沿A-A方向的剖視圖，用以顯示干涉部及出氣口的空間設(shè)置；
[0024]圖5是圖3所示本實用新型的氣體混合器組件沿B-B方向的剖視圖，用以顯示延伸管在輸入導(dǎo)管中的設(shè)置。
【具體實施方式】
[0025]在不同的附圖中，相同或相似的部件用相同的附圖標記表示。
[0026]應(yīng)當理解，附圖僅用于對本實用新型進行說明，其中部件的尺寸、比例關(guān)系以及部件的數(shù)目均不作為對本實用新型的限制。
[0027]請參閱圖2及圖3所示，本實用新型的氣體混合器組件500主要用于氣體內(nèi)燃機，將作為助燃劑的空氣與作為燃燒劑的壓縮燃氣進行混合，并隨后將之導(dǎo)入內(nèi)燃機進行有效燃燒。當然助燃劑并不限于空氣，例如氧氣。作為燃燒劑的壓縮燃氣優(yōu)選為天然氣，然而其它的可燃氣體也可以作為其它的可能實施例，例如，氫氣(?)、一氧化碳(C0)、甲烷(ch4)、乙烷(c2H6)、丙烷(C3HS)、丁烷(C4H1Q)、乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)、丁烯(C4HS)、乙炔(C2H2)、丙炔(c3H4)、丁炔(C4H6)、硫化氫(H2S)、磷化氫(ph3)及其混合氣體等。
[0028]請繼續(xù)參閱圖2及圖3所示，本實用新型的氣體混合器組件500包括輸入導(dǎo)管50、輸出導(dǎo)管70及混合器腔60。輸入導(dǎo)管50與混合器腔60通過進氣口 56(請配合參閱圖4所示)連接，輸入導(dǎo)管50具有空氣入口 51，因為需要導(dǎo)入的空氣量較大，所以空氣入口 51較大，在輸入導(dǎo)管50上還設(shè)置有燃氣入口 52，從而將經(jīng)過壓縮的燃氣導(dǎo)入輸入導(dǎo)管50，在輸入導(dǎo)管50中空氣和燃氣可以進行第一次混合。優(yōu)選的實施方式中空氣與燃氣的流向垂直，這樣可以使兩股氣流進行有效干涉，混合的效果較好。
[0029]請配合參閱圖5所示，在圖中所示為本實用新型的一個實施例，在輸入導(dǎo)管50中進一步設(shè)置垂直插入該輸入導(dǎo)管50上的延伸管53，壓縮燃氣經(jīng)該延伸管53進入輸入導(dǎo)管50，并且在延伸管53上開設(shè)有多個開口 531，壓縮燃氣經(jīng)過開口 531泄露入輸入導(dǎo)管50。因為開口 531具有多個，所以燃氣進入空氣中會較均勻。另外，在延伸管53處于面向空氣流入的方向上可以少設(shè)或不設(shè)開口，而處于延伸管53背對空氣注入的方向多設(shè)開口。
[0030]混合器腔60整體呈柱形，可為圓柱或如圖2所示的橢圓柱。混合器腔60的靠近進氣口 56的面定義為頂面61。自所述頂面61向下延伸出干涉管62，所述干涉管62可以使自輸入導(dǎo)管50導(dǎo)入的混合氣體不能直接沖向所述混合器腔60的對面。另外，輸入導(dǎo)管50導(dǎo)入的混合氣體的流向優(yōu)選在進氣口 56處與混合器腔60的外壁相切。這樣在流入方向及干涉管62的共同作用下，混合氣體會在混合器腔60內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流，從而使空氣與燃氣的混合效果進一步加強。干涉管62優(yōu)選為自頂面61向下延伸的錐形管，且靠近頂面的一端截面積較大。該干涉管62并不延伸至混合器腔60底面63，而是在之間具有一定的間隙。
[0031]請參閱圖2及圖3及圖5所示，輸出導(dǎo)管70與混合器腔60通過出氣口 76連通，輸出導(dǎo)管70在本實施例中為圓管。優(yōu)選地，所述輸出導(dǎo)管70與混合器腔60偏心設(shè)置。偏心設(shè)置時，旋轉(zhuǎn)的混合氣體導(dǎo)出出氣口 76時會進一步加強其混合效果。另外，輸入導(dǎo)管50垂直于混合器腔60的中心線設(shè)置，使混合氣體進入混合器腔60，而輸出導(dǎo)管70則沿混合器腔60的中心線方向?qū)С龌旌蠚怏w，這樣也能進一步加強其混合效果。當然在其它實施例中，輸入導(dǎo)管50的混合氣體流入方向與輸出導(dǎo)管70的流出方向垂直即可。在本實施例中，所述進氣口 56設(shè)置于靠近混合器腔60頂面，而出氣口 76設(shè)置于混合器腔60的底面，當然在其它實施例中也可以采用其它設(shè)置方式，但優(yōu)選使進氣口 56與出氣口 76具有一定的距離，從而使混合氣體自進入混合器腔60內(nèi)之后有足夠的混合時間。
[0032]請綜合參閱圖2、3、4、5所示，在使用中，空氣自輸入導(dǎo)管60進入，然后在輸入導(dǎo)管60中與自延伸管53上的開口 531泄露出的壓縮燃氣進行第一次混合。混合氣體通過進氣口 56沿相切于混合器腔60外壁的方向進行混合器腔60，由于干涉管62的存在，混合氣體圍繞干涉管62形成渦流。此時渦流處于垂直于混合器腔60中心線的平面。經(jīng)過進一步混合的氣體會向下通過與混合器腔60偏心設(shè)置的出氣口 76，進入沿混合器腔60中心設(shè)置的輸出導(dǎo)管70，也即，氣體輸出的方向與所述渦流旋轉(zhuǎn)的方向垂直。
[0033]以上僅結(jié)合目前考慮的最實用的優(yōu)選實施例對本實用新型進行描述，需要理解的是，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種氣體混合器組件，包括輸入導(dǎo)管、輸出導(dǎo)管和混合器腔，所述輸入導(dǎo)管通過進氣口與所述混合器腔連接，其特征在于:所述輸入導(dǎo)管上設(shè)置有空氣入口及燃氣入口，空氣及燃氣在所述輸入導(dǎo)管中進行混合后通過所述進氣口進入所述混合器腔，所述輸出導(dǎo)管通過出氣口與所述混合器腔連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述混合器腔內(nèi)進一步設(shè)置有干涉管，優(yōu)選靠近進氣口的一端截面積較大的錐形管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述干涉管自靠近進氣口的混合器腔頂壁向下延伸，優(yōu)選所述干涉管與混合器腔底部之間有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述空氣入口與所述燃氣入口垂直設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述燃氣入口為伸入所述輸入導(dǎo)管的延伸管，所述延伸管上處于輸入導(dǎo)管內(nèi)的部分上開設(shè)有多個開口。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述輸入導(dǎo)管引導(dǎo)混合氣體以大致相切于混合器腔側(cè)壁的方向進入。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述氣體混合器組件，其特征在于，所述輸入導(dǎo)管混合氣體流入的方向與所述輸出導(dǎo)管輸出的方向垂直。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述出氣口與所述混合氣腔的橫截面偏心設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述出氣口在所述混合器腔上遠離所述進氣口設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體混合器組件，其特征在于，所述燃氣為壓縮天然氣。
【專利摘要】本實用新型一種氣體混合器組件，包括輸入導(dǎo)管、輸出導(dǎo)管和混合器腔，所述輸入導(dǎo)管通過進氣口與所述混合器腔連接，其中所述輸入導(dǎo)管上設(shè)置有空氣入口及燃氣入口，空氣及燃氣在所述輸入導(dǎo)管中進行混合后通過所述進氣口進入所述混合器腔，所述輸出導(dǎo)管通過出氣口與所述混合器腔連接。通過本結(jié)構(gòu)，可以獲得更好的混合效果。
【IPC分類】F02M21/04
【公開號】CN204984649
【申請?zhí)枴緾N201520480427
【發(fā)明人】羅晶, 張?zhí)?
【申請人】博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月6日