一種轉(zhuǎn)子發(fā)動的制造方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機。解決現(xiàn)有發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、燃油量大的問題。其特征在于：所述氣缸體與轉(zhuǎn)子之間至少設(shè)有兩組擋板，與氣缸體內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；其中至少有一組擋板為活動擋板，并能繞氣缸體中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)，帶動轉(zhuǎn)子單向轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果是活動擋板與氣缸體形成密封空腔，各個密封空腔內(nèi)進行著進氣、壓縮、點火、排氣四個工作行程，活動擋板受作用力與反作用力而轉(zhuǎn)動，帶動單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動，再帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)其發(fā)動機工作目的，其利用簡單的活動擋板的結(jié)構(gòu)，不僅能更好地調(diào)整其缸內(nèi)壓縮比，以達到節(jié)省燃油的效果，同時活動擋板受到作用力與反作用力大，從而其動力更足。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機，具體涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上使用最多最廣泛的發(fā)動機是四行程活塞往復(fù)式發(fā)動機。但是還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動機，那就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
[0003]轉(zhuǎn)子發(fā)動機與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機一樣都是依靠空燃混合氣體燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力。兩種發(fā)動機的機構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式，在往復(fù)式發(fā)動機中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)子發(fā)動機的膨脹壓力則作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。
[0004]轉(zhuǎn)子發(fā)動機與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢在于發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高、質(zhì)量輕體積小、升功率高，而且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)振動噪音小。
[0005]現(xiàn)有轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機占很大比例，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造要求高，缸內(nèi)壓縮比不易調(diào)整，燃油量大，而且其動力不強。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)子發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、燃油量大且動力不強的問題。
[0007]本實用新型所采用的技術(shù)方案:一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括氣缸體、轉(zhuǎn)子以及設(shè)置在氣缸體上的進氣口、出氣口、點火裝置；所述氣缸體內(nèi)至少設(shè)有一組活動擋板，與氣缸體內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板能繞氣缸體中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)，帶動轉(zhuǎn)子單向轉(zhuǎn)動。
[0008]還包括有固定擋板，所述活動擋板設(shè)有一組，能繞氣缸體中心往復(fù)轉(zhuǎn)動。
[0009]所述一組活動擋板包括兩片內(nèi)擋片及固定內(nèi)擋片的圓盤，所述圓盤中心位置還設(shè)有轉(zhuǎn)軸。
[0010]單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上且方向相反的第一單向軸承與第二單向軸承，所述第一單向軸承與第二單向軸承分別通過兩組不同的傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)子連接，其中一組傳動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)子與第一單向軸承同向旋轉(zhuǎn)，另一組傳動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)子與第二單向軸承相向旋轉(zhuǎn)。
[0011]帶動轉(zhuǎn)子與第一單向軸承同向旋轉(zhuǎn)的傳動機構(gòu)為帶傳動機構(gòu)，帶動轉(zhuǎn)子與第二單向軸承相向旋轉(zhuǎn)的傳動機構(gòu)為齒輪哨合傳動機構(gòu)。
[0012]固定擋板與氣缸體為一體結(jié)構(gòu)，且進氣口、出氣口、點火裝置設(shè)置在固定擋板內(nèi)。
[0013]所述氣缸體內(nèi)的活動擋板設(shè)有兩組，該兩組活動擋板皆按氣缸體中心單向同向轉(zhuǎn)動。
[0014]所述一組活動擋板包括兩片內(nèi)擋片及固定內(nèi)擋片的圓盤，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在氣缸體中心，所述圓盤套設(shè)在轉(zhuǎn)子上。[0015]所述圓盤設(shè)置在氣缸體的同一側(cè)。
[0016]所述一組活動擋板包括一片內(nèi)擋片及固定內(nèi)擋片的圓盤，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在氣缸體中心，所述圓盤套設(shè)在轉(zhuǎn)子上。
[0017]所述氣缸體設(shè)有兩個，并疊加布置，其中一個氣缸體內(nèi)的活動擋板與另一個氣缸體內(nèi)的活動擋板固定連接。
[0018]所述單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括第一活齒以及第二活齒，所述氣缸體徑向設(shè)有安裝第一活齒的第一滑槽，第一活齒與第一滑槽滑移配合，第一活齒一端連接有彈性復(fù)位元件，另一端為斜面；所述轉(zhuǎn)子徑向設(shè)有安裝第二活齒的第二滑槽，其中第二活齒與第二滑槽滑移配合，第二活齒一端連接有彈性復(fù)位元件，另一端為與第一活齒方向相反的斜面。
[0019]所述第一活齒與第二活齒設(shè)置在氣缸體外部，所述第一活齒與第二活齒之間設(shè)有外擋片，所述外擋片與圓盤相連接。
[0020]進氣口、出氣口、點火裝置設(shè)有多組，并按氣缸體外圈均勻密集分布。
[0021 ] 還包括使兩組活動擋板之間間歇傳動的間歇傳動機構(gòu)。
[0022]還包括有啟動裝置,所述啟動裝置包括啟動馬達、啟動線圈，所述活動擋板上設(shè)有與與啟動馬達聯(lián)動連接的連接槽，還設(shè)有與啟動線圈相抵的凸塊。
[0023]所述活動擋板還設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置。
[0024]所述氣缸體及其氣缸體內(nèi)的活動擋板能多組疊加布置。
[0025]一種壓縮機，包括壓縮組件、轉(zhuǎn)子發(fā)動機，所述壓縮組件包括壓縮氣缸、壓縮隔板，所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機包括氣缸體、轉(zhuǎn)子以及設(shè)置在氣缸體上的進氣口、出氣口、點火裝置；其特征在于:所述氣缸體內(nèi)至少設(shè)有一組活動擋板，與氣缸體內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板能繞氣缸體中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板與壓縮隔板連接，能帶動壓縮隔板轉(zhuǎn)動。
[0026]本實用新型的有益效果是:采用以上方案，活動擋板與氣缸體形成密封空腔，各個密封空腔內(nèi)進行著進氣、壓縮、點火、排氣四個工作行程，活動擋板受作用力與反作用力而轉(zhuǎn)動，同時帶動單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)其發(fā)動機工作目的，其利用簡單的活動擋板的結(jié)構(gòu)，不僅能更好地調(diào)整其缸內(nèi)壓縮比，以達到節(jié)省燃油的效果，同時活動擋板受到的作用力與反作用力大，從而其動力更足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為本實用新型實施例一傳動裝置示意圖一。
[0029]圖3為本實用新型實施例一傳動裝置示意圖二。
[0030]圖4為本實用新型實施例一氣缸內(nèi)工作循環(huán)過程示意圖。
[0031]圖5為本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0032]圖6為本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)示意圖一的剖視圖。
[0033]圖7為實用新型實施例二活動擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8為本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0035]圖9為圖8中F的放大圖。
[0036]圖10為本實用新型實施例二氣缸內(nèi)工作循環(huán)示意圖。[0037]圖11為本實用新型實施例三結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0038]圖12為本實用新型實施例三結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0039]圖13為本實用新型實施例三活動擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖14為本實用新型實施例三第一氣缸內(nèi)工作循環(huán)示意圖。
[0041]圖15為本實用新型實施例三第二氣缸內(nèi)工作循環(huán)示意圖。
[0042]圖16為本實用新型實施例間歇傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0043]圖17為本實用新型實施例間歇傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0044]圖18為本實用新型實施例四結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖中1-氣缸體，2-轉(zhuǎn)子，3-進氣口，4-出氣口，5-點火裝置，6-活動擋板，61-內(nèi)擋片，62-圓盤，63-轉(zhuǎn)軸，64-外擋片，65-連接槽，66-凸塊，7-活動擋板，8-第一活齒輪，9-第二活齒輪，11-第一單向軸承，12-第二單向軸承，13-齒輪嚙合傳動機構(gòu)，14-帶傳動機構(gòu)，15-彈簧，16-第一滑槽，17-第二滑槽，18-壓縮組件，19-第一不完整齒輪，20-第二不完整齒輪，21-大齒輪，22-小齒輪,23-聯(lián)動軸。
【具體實施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明:
[0047]實施例一
[0048]如圖1-3所示，一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括氣缸體1、轉(zhuǎn)子2以及設(shè)置在氣缸體I上的進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5 ;所述氣缸體I與轉(zhuǎn)子2之間設(shè)有一組活動擋板6，活動擋板6能繞氣缸體I中心往復(fù)轉(zhuǎn)動。
[0049]所述點火裝置5可以是噴油嘴，也可以是火花塞。
[0050]還設(shè)有兩個固定擋板7，其中一組活動擋板6包括兩片內(nèi)擋片61及固定內(nèi)擋片61的圓盤62,圓盤62、兩個固定擋板7、兩片內(nèi)擋片61與氣缸體I內(nèi)壁共同形成了四個的密封空腔，這四個密封的空腔又分別對應(yīng)進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程。
[0051]另外也可以只設(shè)有一個固定擋板7，一組活動擋板6則只包括一片內(nèi)擋片61及固定內(nèi)擋片61的圓盤62，與氣缸體I內(nèi)壁共同形成了二個的密封空腔。
[0052]其中，固定擋板7與氣缸體I為一體式結(jié)構(gòu)，且進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5設(shè)置在固定擋板7內(nèi)，這樣結(jié)構(gòu)更加簡單，作用效果也更好。
[0053]所述活動擋板6的圓盤62中心位置還設(shè)有轉(zhuǎn)軸63，轉(zhuǎn)軸63上設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)為方向相反的第一單向軸承11與第二單向軸承12，第二單向軸承12與轉(zhuǎn)子2之間設(shè)有齒輪嚙合傳動機構(gòu)13，帶動轉(zhuǎn)子2與第二單向軸承12相向轉(zhuǎn)動；第一單向軸承11與轉(zhuǎn)子2之間則設(shè)有帶傳動機構(gòu)14，帶動轉(zhuǎn)子2與第一單向軸承11同向轉(zhuǎn)動，因此活動擋板6不斷地往復(fù)轉(zhuǎn)動會帶著轉(zhuǎn)子2往同一方向不停地轉(zhuǎn)動。
[0054]另外所述活動擋板6的圓盤62上設(shè)有與啟動裝置連接的連接槽66，每次啟動工作時，啟動裝置能帶動活動擋板6轉(zhuǎn)動，另外還設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置，當(dāng)活動擋板6轉(zhuǎn)至一定位置，則自動點火進入工作狀態(tài)，從而能確保其正常啟動工作。
[0055]除此之外，所述氣缸體I及氣缸體I內(nèi)的活動擋板6能多組疊加布置，這樣其動力更強。
[0056]其工作原理如圖4所示，活動擋板6與固定擋板7將氣缸體I分成A、B、C、D四個空腔，其工作由進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程組成。以圖4左上角為第一個工作循環(huán)，A空腔進氣，B空腔進行壓縮，C空腔點火膨脹，D空腔排氣，帶動活動擋板6順時針方向轉(zhuǎn)動；
[0057]當(dāng)?shù)谝粋€工作循環(huán)結(jié)束進入第二個工作循環(huán)，則D空腔進氣，A空腔進行壓縮，B空腔點火膨脹，C空腔排氣，帶動活動擋板6逆時針轉(zhuǎn)動；
[0058]當(dāng)?shù)诙€工作循環(huán)結(jié)束進入第三個工作循環(huán)，則C空腔進氣，D空腔進行壓縮，A空腔點火膨脹，B空腔排氣，帶動活動擋板6順時針轉(zhuǎn)動；
[0059]當(dāng)?shù)谌齻€工作循環(huán)結(jié)束進入第四個工作循環(huán)，則B空腔進氣，C空腔進行壓縮，D空腔點火膨脹，A空腔排氣,帶動活動擋板6逆時針轉(zhuǎn)動；
[0060]當(dāng)?shù)谒膫€工作循環(huán)結(jié)束重新進入第一個工作循環(huán)。
[0061]如此四個小循環(huán)組成一個大循環(huán)，不斷地推動活動擋板6往復(fù)轉(zhuǎn)動，活動擋板6上的轉(zhuǎn)軸63通過第一單向軸承11與第二單向軸承12帶動轉(zhuǎn)子2 —起不斷地向一個方向輸出轉(zhuǎn)動。
[0062]此種結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，而且容易調(diào)整缸內(nèi)壓縮比，以達到節(jié)省燃油的效果。
[0063]實施例二
[0064]如圖5-7所示，一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括氣缸體1、轉(zhuǎn)子2以及設(shè)置在氣缸體I上的進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5 ;所述氣缸體I與轉(zhuǎn)子2之間設(shè)有兩組活動擋板6。
[0065]其中點火裝置可以是噴油器，也可以是火花塞。
[0066]所述每組活動擋板6都包括兩片內(nèi)擋片61及固定內(nèi)擋片61的圓盤62，所述轉(zhuǎn)子2設(shè)置在氣缸體I中心，所述圓盤62套設(shè)在轉(zhuǎn)子2上，圓盤62、四片內(nèi)擋片61與氣缸體I內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子2外壁共同形成了四個的密封空腔，這四個密封的空腔又分別對應(yīng)進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程。
[0067]所述圓盤62既可以設(shè)置在氣缸體I的同一側(cè)，這樣使體積更小，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0068]所述圓盤62也可以設(shè)置在兩側(cè)，這樣裝配起來更加方便。
[0069]所述兩組活動擋板6與轉(zhuǎn)子2、氣缸體I之間設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)，使活動擋板6能繞轉(zhuǎn)子2中心單向轉(zhuǎn)動，并帶動轉(zhuǎn)子2 —起單向轉(zhuǎn)動。
[0070]如圖9所示，所述單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括第一活齒8以及第二活齒9，第一活齒8徑向設(shè)置在氣缸體I的第一滑槽16內(nèi)，與第一滑槽16滑移配合，第一滑槽16內(nèi)部還設(shè)有彈簧15與第一活齒8 一端相抵,第一活齒8另一端有斜面；第二活齒9徑向設(shè)置在氣缸體I的第一滑槽17內(nèi)，與第二滑槽17滑移配合，第二滑槽17內(nèi)部還設(shè)有彈簧15與第二活齒9 一端相抵，第二活齒9另一端為斜面，且方向與第一活齒8相反。當(dāng)活動擋板6的內(nèi)擋片61與斜面相抵時，會擠壓活齒，使其全部埋入滑槽內(nèi)，當(dāng)活動擋板6轉(zhuǎn)過后，第一活齒8在彈簧的回復(fù)力下回復(fù)，當(dāng)活動擋板6的內(nèi)擋片61與斜面另一側(cè)的直面相抵時，便會與活齒相卡；從而實現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動。
[0071 ] 另外所述單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)也可以是一組單向軸承。
[0072]所述第一活齒8與第二活齒9設(shè)置在氣缸體I外，所述第一活齒8與第二活齒9之間設(shè)有外擋片64，所述外擋片64設(shè)置在圓盤62的上，第一活齒8與第二活齒9設(shè)置在氣缸體I外維修更加方便，使用壽命更長。
[0073]所述第一活齒8與第二活齒9也可以如圖8所示，設(shè)置在氣缸體I內(nèi)，這樣結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小。
[0074]氣缸體上的進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5設(shè)有多組，并按氣缸體外圈均勻密集分布，這樣的結(jié)構(gòu)動力更足，效果更好。
[0075]另外，還可以包括使兩組活動擋板6之間間歇傳動的間歇傳動機構(gòu)，如圖16及圖17所示，間歇傳動機構(gòu)可以是一套不完整的同步齒輪組件，包括設(shè)置在活動擋板6上的第一不完整齒輪19、設(shè)置在轉(zhuǎn)子2上的大齒輪21、聯(lián)動軸23以及設(shè)置在聯(lián)動軸23上的第二不完整齒輪20和小齒輪22，所述轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動，通過大齒輪21與小齒輪22嚙合傳動，帶動聯(lián)動軸23轉(zhuǎn)動，聯(lián)動軸23有通過第二不完整齒輪20與第一不完整齒輪19帶動活動擋板6間歇同步轉(zhuǎn)動，因此在每個工作循環(huán)中，一組活動擋板6轉(zhuǎn)過一定角度，便會帶動另一組活動擋板6同步轉(zhuǎn)動，使兩組活動擋板6來到指定位置，以保證每次點火都在同一位置，這樣就只需一組進氣口 3、出氣口 4及點火裝置5，結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0076]間歇傳動機構(gòu)也可以是其他形式，如活動擋板設(shè)置同步凸塊，一組活動擋板6轉(zhuǎn)過一定角度，頂住另一組活動擋板6，帶動另一組活動擋板6同步轉(zhuǎn)動。
[0077]另外還設(shè)有啟動裝置，所述啟動裝置包括啟動馬達與氣動線圈，
[0078]所述活動擋板6的圓盤62上設(shè)有與啟動馬達聯(lián)動連接的連接槽65，還設(shè)有與啟動線圈相抵的凸臺。每次啟動工作時，啟動馬達能帶動其中一組活動擋板6轉(zhuǎn)動，啟動線圈則與另一組活動擋板6的凸臺66相抵，抑制另一組活動擋板轉(zhuǎn)動。另外，活動擋板6上還設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置，能自動點火啟動，使其順利進入工作狀態(tài)，從而能確保其正常啟動工作。
[0079]其主要工作原理:
[0080]如圖10所示，進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5按氣缸體外圈均勻密集分布時，活動擋板6將氣缸體I分成A1、B1、C1、D1四個空腔，其工作由進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程組成。以圖12左上角為第一個工作循環(huán)，Al空腔進氣，BI空腔進行壓縮，Cl空腔點火膨脹，Dl空腔排氣，則此循環(huán)工作使第一組活動擋板與第一活齒7相卡固定不動，第二組活動擋板與第二活齒相卡，帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0081]當(dāng)?shù)谝粋€工作循環(huán)結(jié)束進入第二個工作循環(huán)，則Dl空腔進氣，Al空腔進行壓縮，BI空腔點火膨脹，Cl空腔排氣，則此循環(huán)工作使第二組活動擋板與第一活齒7相卡固定不動，第一組活動擋板與第二活齒相卡，帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0082]當(dāng)?shù)诙€工作循環(huán)結(jié)束進入第三個工作循環(huán)，則Cl空腔進氣，Dl空腔進行壓縮，Al空腔點火膨脹，BI空腔排氣，則此循環(huán)工作使第一組活動擋板與第一活齒7相卡固定不動，第二組活動擋板與第二活齒相卡，帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0083]當(dāng)?shù)谌齻€工作循環(huán)結(jié)束進入第四個工作循環(huán)，則BI空腔進氣，Cl空腔進行壓縮，Dl空腔點火膨脹，Al空腔排氣，則此循環(huán)工作使第二組活動擋板與第一活齒7相卡固定不動，第一組活動擋板與第二活齒相卡，帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0084]當(dāng)?shù)谒膫€工作循環(huán)結(jié)束重新進入第一個工作循環(huán)。
[0085]如此四個小循環(huán)組成一個大循環(huán)，有兩組活動擋板6輪流循環(huán)帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子2帶動輸出軸9不斷地向一個方向輸出轉(zhuǎn)動。
[0086]利用活動擋板氣缸體I分成多個密封空腔進行循環(huán)工作的結(jié)構(gòu)不僅簡單，制造容易，而且更加容易調(diào)整缸內(nèi)壓縮比，以達到節(jié)省燃油的效果，同時其輸出動力更強。
[0087]實施例三[0088]如圖11-13所示，一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括氣缸體1、轉(zhuǎn)子2以及設(shè)置在氣缸體I上的進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5 ;所述氣缸體I設(shè)有兩個，第一氣缸體與第二氣缸體，每個氣缸體I內(nèi)均設(shè)有兩組活動擋板6，且第一氣缸體內(nèi)的活動擋板6與第二氣缸體內(nèi)的活動擋板6相連接。
[0089]所述每組活動擋板6包括一片內(nèi)擋片61及固定內(nèi)擋片61的圓盤62，所述轉(zhuǎn)子2設(shè)置在氣缸體I中心，所述圓盤62套設(shè)在轉(zhuǎn)子2上。
[0090]每個氣缸體I內(nèi)都通過圓盤62、內(nèi)擋片61與氣缸體I內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子2外壁形成了二個的密封空腔，兩個汽缸體共四個密封空腔，這四個密封的空腔又分別對應(yīng)進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程。
[0091]所述活動擋板6與轉(zhuǎn)子2、氣缸體I之間設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)，使活動擋板6能繞轉(zhuǎn)子2中心單向轉(zhuǎn)動，并帶動轉(zhuǎn)子2 —起單向轉(zhuǎn)動。
[0092]另外還設(shè)有啟動裝置，所述啟動裝置包括啟動馬達與氣動線圈，
[0093]所述活動擋板6的圓盤62上設(shè)有與啟動馬達聯(lián)動連接的連接槽65，還設(shè)有與啟動線圈相抵的凸臺。每次啟動工作時，啟動馬達能帶動其中一組活動擋板6轉(zhuǎn)動，啟動線圈則與另一組活動擋板6的凸臺66相抵，抑制另一組活動擋板轉(zhuǎn)動。另外，活動擋板6上還設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置，能自動點火啟動，使其順利進入工作狀態(tài)，從而能確保其正常啟動工作。
[0094]其主要工作原理，如圖14及圖15所示，圖14為第一氣缸體，活動擋板6與轉(zhuǎn)子2將其分成A2、B2兩個密封空腔，圖15為第二氣缸體，活動擋板6與轉(zhuǎn)子2將其分成C2、D2兩個密封空腔，由于第一氣缸體內(nèi)的活動擋板6與第二氣缸體內(nèi)的活動擋板6相連接，所以其活動擋板6同步轉(zhuǎn)動。
[0095]其工作由進氣、壓縮、點火及排氣四個工作行程組成，以圖14及圖15左上角為第一個工作循環(huán)，A2空腔進氣，B2空腔進行壓縮，C2空腔點火膨脹，D2空腔排氣，則此循環(huán)工作使第一組活動擋板固定不動，第二組活動擋板帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0096]當(dāng)?shù)谝粋€工作循環(huán)結(jié)束進入第二個工作循環(huán)，則D2空腔進氣，A2空腔進行壓縮，B2空腔點火膨脹，C2空腔排氣，則此循環(huán)工作使第二組活動擋板固定不動，第一組活動擋板帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0097]當(dāng)?shù)诙€工作循環(huán)結(jié)束進入第三個工作循環(huán)，則C2空腔進氣，D2空腔進行壓縮，A2空腔點火膨脹，B2空腔排氣，則此循環(huán)工作使第一組活動擋板固定不動，第二組活動擋板帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0098]當(dāng)?shù)谌齻€工作循環(huán)結(jié)束進入第四個工作循環(huán)，則B2空腔進氣，C2空腔進行壓縮，D2空腔點火膨脹，A2空腔排氣，則此循環(huán)工作使第二組活動擋板固定不動，第一組活動擋板帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動；
[0099]當(dāng)?shù)谒膫€工作循環(huán)結(jié)束重新進入第一個工作循環(huán)。
[0100]如此四個小循環(huán)組成一個大循環(huán)，有兩組活動擋板6輪流循環(huán)帶動轉(zhuǎn)子2 —起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子2帶動輸出軸9不斷地向一個方向輸出轉(zhuǎn)動。
[0101]利用活動擋板氣缸體I分成多個密封空腔，并兩個疊加進行循環(huán)工作，其結(jié)構(gòu)不僅簡單，制造容易，而且更加容易調(diào)整缸內(nèi)壓縮比，以達到節(jié)省燃油的效果，同時其輸出動力更強。
[0102]實施例四[0103]另外，如圖18所示，一種壓縮機，包括壓縮組件18、轉(zhuǎn)子發(fā)動機，所述壓縮組件包括壓縮氣缸、壓縮隔板。
[0104]其中所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機如圖1-17所示，包括氣缸體1、轉(zhuǎn)子2以及設(shè)置在氣缸體I上的進氣口 3、出氣口 4、點火裝置5 ;所述氣缸體I內(nèi)至少設(shè)有一組活動擋板6，與氣缸體I內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板6能繞氣缸體I中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板6與壓縮隔板連接，活動擋板6能帶動壓縮隔板轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)壓縮機的功能，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
[0105]另外也可以用作水泵、真空泵及風(fēng)扇等相類似結(jié)構(gòu)。
[0106]實施例不應(yīng)視為對實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，包括氣缸體(1)、轉(zhuǎn)子(2)以及設(shè)置在氣缸體(1)上的進氣口(3)、出氣口(4)、點火裝置(5);其特征在于:所述氣缸體(1)內(nèi)至少設(shè)有一組活動擋板(6)，與氣缸體(1)內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板(6)能繞氣缸體(1)中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板(6)與轉(zhuǎn)子(2)之間設(shè)有單向轉(zhuǎn)動機構(gòu),帶動轉(zhuǎn)子(2)單向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:還包括有固定擋板(7)，所述活動擋板(6)設(shè)有一組,能繞氣缸體(1)中心往復(fù)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述一組活動擋板(6)包括兩片內(nèi)擋片(61)及固定內(nèi)擋片(61)的圓盤(62)，所述圓盤(62)中心位置還設(shè)有轉(zhuǎn)軸(63)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(63)上且方向相反的第一單向軸承(11)與第二單向軸承(12)，所述第一單向軸承(11)與第二單向軸承(12)分別通過兩組不同的傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)子(2)連接，其中一組傳動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)子(2 )與第一單向軸承(11)同向旋轉(zhuǎn)，另一組傳動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)子(2 )與第二單向軸承(12 )相向旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:帶動轉(zhuǎn)子(2)與第一單向軸承(11)同向旋轉(zhuǎn)的傳動機構(gòu)為帶傳動機構(gòu)(14)，帶動轉(zhuǎn)子(2)與第二單向軸承(12)相向旋轉(zhuǎn)的傳動機構(gòu)為齒輪哨合傳動機構(gòu)(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:固定擋板(7)與氣缸體(1)為一體結(jié)構(gòu)，且進氣口(3)、出氣口(4)、點火裝置(5)設(shè)置在固定擋板(7)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸體(1)內(nèi)的活動擋板(6)設(shè)有兩組，該兩組活動擋板(6)按氣缸體(1)中心單向同向轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述每組活動擋板(6)包括兩片內(nèi)擋片(61)及固定內(nèi)擋片(61)的圓盤(62)，所述轉(zhuǎn)子(2)設(shè)置在氣缸體(1)中心，所述圓盤(62)套設(shè)在轉(zhuǎn)子(2)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述圓盤(62)設(shè)置在氣缸體(1)的同一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述每組活動擋板(6)包括一片內(nèi)擋片(61)及固定內(nèi)擋片(61)的圓盤(62)，所述轉(zhuǎn)子(2)設(shè)置在氣缸體(1)中心，所述圓盤(62)套設(shè)在轉(zhuǎn)子(2)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸體(1)設(shè)有兩個，并疊加布置，其中一個氣缸體(1)內(nèi)的活動擋板(6)與另一個氣缸體(1)內(nèi)的活動擋板(6)固定連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或11所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括第一活齒(8)以及第二活齒(9)，所述氣缸體(1)徑向設(shè)有安裝第一活齒(8)的第一滑槽(16)，第一活齒(8)與第一滑槽(16)滑移配合，第一活齒(8)—端連接有彈性復(fù)位元件，另一端為斜面；所述轉(zhuǎn)子(2)徑向設(shè)有安裝第二活齒(9)的第二滑槽(17)，其中第二活齒(9)與第二滑槽(17)滑移配合，第二活齒(9)一端連接有彈性復(fù)位元件，另一端為與第一活齒(8)方向相反的斜面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述第一活齒(8)與第二活齒(9)設(shè)置在氣缸體(1)外部，所述第一活齒(8)與第二活齒(9)之間設(shè)有外擋片(64)，所述外擋片(64)與圓盤(62)相連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:進氣口(3)、出氣口(4)、點火裝置(5 )設(shè)有多組，并按氣缸體(1)外圈均勻密集分布。
15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:還包括使兩組活動擋板(6)之間間歇傳動的間歇傳動機構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:還包括有啟動裝置，所述啟動裝置包括啟動馬達、啟動線圈，所述活動擋板(6)上設(shè)有與與啟動馬達聯(lián)動連接的連接槽(65)，還設(shè)有與啟動線圈相抵的凸塊(66)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述活動擋板(6)還設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸體(1)及其氣缸體(1)內(nèi)的活動擋板(6)能多組疊加布置。
19.一種壓縮機，包括壓縮組件(18)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機，所述壓縮組件包括壓縮氣缸、壓縮隔板，所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機包括氣缸體(1)、轉(zhuǎn)子(2)以及設(shè)置在氣缸體(1)上的進氣口(3)、出氣口(4)、點火裝置(5);其特征在于:所述氣缸體(1)內(nèi)至少設(shè)有一組活動擋板(6)，與氣缸體(1)內(nèi)壁密封配合，形成至少2個的密封空腔；所述活動擋板(6)能繞氣缸體(1)中心轉(zhuǎn)動；所述活動擋板(6)與壓`縮隔板連接，能帶動壓縮隔板轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】F02B55/02GK203515795SQ201320721667
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】何時立 申請人:何時立